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【問答】燒機油的原因 燒機油是什么原因

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1、機油外部滲漏

機油滲(shen)漏(lou)有許多原(yuan)因,包括(kuo):機(ji)油(you)(you)管路,放油(you)(you)口,機(ji)油(you)(you)盤襯墊,氣門室罩襯墊,機(ji)油(you)(you)泵(beng)襯墊,燃油(you)(you)泵(beng)襯墊,正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲(shen)漏(lou)因素均不(bu)可忽視,因為即使小的滲(shen)漏(lou)也會導(dao)致大量(liang)的機(ji)油(you)(you)消耗。

2、前后(hou)油封故障(zhang)

前后主軸承油封損(sun)壞肯定會導致機油滲(shen)漏。這種情況只(zhi)有(you)發動(dong)機帶負荷運行時才能發現。主軸(zhou)承油封磨損(sun)后(hou)必(bi)須更換,因為如同機油外滲(shen)漏一樣(yang),會導致很高的滲(shen)漏量。

3、主軸承磨損或故障

磨損(sun)或有故障的(de)(de)(de)主(zhu)軸(zhou)承(cheng)會甩(shuai)(shuai)起(qi)過量(liang)(liang)的(de)(de)(de)機(ji)油(you),并被甩(shuai)(shuai)至缸壁。隨(sui)著軸(zhou)承(cheng)磨損(sun)的(de)(de)(de)增加(jia),會甩(shuai)(shuai)起(qi)更多機(ji)油(you)。例如,如果軸(zhou)承(cheng)設計(ji)間隙(xi)(xi)(xi)0.04毫(hao)米(mi)能(neng)提(ti)供正(zheng)常潤滑和冷卻(que)功能(neng)的(de)(de)(de)話,若軸(zhou)承(cheng)間隙(xi)(xi)(xi)能(neng)夠(gou)保持,則甩(shuai)(shuai)出(chu)的(de)(de)(de)油(you)量(liang)(liang)是正(zheng)常的(de)(de)(de),且軸(zhou)承(cheng)也不會損(sun)壞(huai)。 當間隙(xi)(xi)(xi)增大到(dao)0、08毫(hao)米(mi)時(shi),甩(shuai)(shuai)出(chu)的(de)(de)(de)油(you)量(liang)(liang)會是正(zheng)常量(liang)(liang)的(de)(de)(de)五倍(bei)。如果間隙(xi)(xi)(xi)增加(jia)到(dao)0.16毫(hao)米(mi)時(shi),甩(shuai)(shuai)出(chu)的(de)(de)(de)油(you)量(liang)(liang)會是正(zheng)常量(liang)(liang)的(de)(de)(de)25倍(bei)。

4、連桿軸承(cheng)磨損或損壞

連(lian)桿軸(zhou)承(cheng)間隙對機油(you)的影響與主軸(zhou)承(cheng)類似。此(ci)外,機油(you)更直接地(di)甩到(dao)缸壁(bi)上(shang)(shang)。磨損(sun)或損(sun)壞的連(lian)桿軸(zhou)承(cheng)導(dao)致(zhi)甩到(dao)缸壁(bi)上(shang)(shang)的機油(you)過(guo)多,導(dao)致(zhi)設計用來(lai)控制正常機油(you)量的活(huo)塞和活(huo)塞環(huan)無(wu)法有效控制過(guo)多的機油(you),從而使(shi)多余的機油(you)進(jin)入到(dao)燃(ran)燒室被燒掉,即機油(you)消耗高(gao)。

5、凸輪軸(zhou)軸(zhou)承磨損(sun)或損(sun)壞(huai)

凸輪軸(zhou)軸(zhou)承通常是壓力(li)潤滑的(de)(de),如果間隙(xi)過大,過量的(de)(de)機油會漏失。漏失的(de)(de)機油會浸泡(pao)氣門導管和氣門桿(gan)處(chu),造成機油消耗(hao)增加(jia)。

6、曲(qu)軸軸頸磨損

磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)的(de)(de)(de)曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸會(hui)對(dui)機油(you)的(de)(de)(de)影響與軸(zhou)(zhou)承(cheng)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)相同。當(dang)其磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)失圓(yuan)時,它們與圓(yuan)形的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)會(hui)不(bu)均勻。失圓(yuan)的(de)(de)(de)曲軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸與軸(zhou)(zhou)承(cheng)間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)大小在旋(xuan)轉運動(dong)中(zhong)變化,會(hui)甩出更多的(de)(de)(de)機油(you)。失圓(yuan)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)需(xu)要重新研磨(mo)(mo)(mo),并使用更小尺寸的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)與其配對(dui)。

7、缸套(tao)磨(mo)成錐形或失(shi)圓

對于磨成輕微錐(zhui)度(du)及失(shi)(shi)圓(圓柱度(du)及同(tong)(tong)心度(du)下降)的(de)(de)缸套,機(ji)油的(de)(de)消(xiao)(xiao)耗可由(you)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)和活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)環控(kong)制。然而(er),隨著缸套錐(zhui)度(du)及失(shi)(shi)圓程度(du)的(de)(de)不斷增加(jia),對機(ji)油消(xiao)(xiao)耗的(de)(de)控(kong)制變(bian)得(de)越來越困(kun)難。這(zhe)是由(you)許多因素綜合在一(yi)起導致(zhi)的(de)(de)結果。隨著活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)與缸套的(de)(de)間隙(xi)增大,將(jiang)(jiang)導致(zhi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)運行時的(de)(de)擺動;這(zhe)種瞬時的(de)(de)傾斜擺動,將(jiang)(jiang)導致(zhi)在活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)一(yi)側滯留(liu)過量的(de)(de)機(ji)油,同(tong)(tong)樣(yang)的(de)(de)情況也出現在活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)環上。這(zhe)樣(yang),隨著活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)不斷地往(wang)復搖擺運動,就會有一(yi)些機(ji)油竄入燃燒室。

8、缸套變形

與7中提到(dao)的由于磨損造成的缸(gang)(gang)套失圓情況不(bu)同(tong),還有其它一些原因,如受熱不(bu)均(jun)(jun)或缸(gang)(gang)蓋螺栓緊(jin)度不(bu)均(jun)(jun)等因素,都可(ke)能導致(zhi)缸(gang)(gang)套的扭曲(qu)變形,造成活塞環無法與缸(gang)(gang)套表面(mian)形成適當的配合接觸,刮油功能降低;結果導致(zhi)局部殘留過多的機油,最終竄入燃燒室被(bei)燒掉,造成機油消耗(hao)量升高。

9、“PCV” 曲軸箱(xiang)正壓通風閥或管阻(zu)塞

PVC(曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)正壓(ya)通(tong)風(feng))的(de)(de)(de)主要作用(yong)是將由(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)燃燒(shao)室竄入(ru)(ru)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)混(hun)(hun)合氣(qi)再循環利(li)用(yong),降低其中未燃燒(shao)的(de)(de)(de)烴類物(wu)質的(de)(de)(de)含量。竄入(ru)(ru)的(de)(de)(de)混(hun)(hun)合氣(qi)是空(kong)(kong)氣(qi),燃油(you)及燃燒(shao)廢氣(qi)的(de)(de)(de)混(hun)(hun)合物(wu),在作功行程(cheng)中,由(you)于高(gao)壓(ya),經活塞/活塞環與(yu)缸(gang)套間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)隙竄入(ru)(ru)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。PVC系統通(tong)常有一條管路由(you)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)向(xiang)化(hua)油(you)器(qi)或(huo)進(jin)氣(qi)歧(qi)管。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)歧(qi)管中進(jin)氣(qi)時產生的(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)(kong)度將混(hun)(hun)合竄氣(qi)由(you)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吸出,進(jin)入(ru)(ru)燃燒(shao)室,再次循環利(li)用(yong)。

10、珩磨磨料磨損(sun)

如(ru)果缸(gang)套經過珩磨或拋(pao)光處(chu)理(li),必須嚴格按要(yao)求進(jin)行清(qing)(qing)理(li),以防殘留的金屬碎(sui)屑或磨料損傷(shang)活(huo)塞環(huan)槽表(biao)面。清(qing)(qing)理(li)方法(fa)如(ru)下:珩磨后,必須用刷(shua)子蘸肥皂水對缸(gang)套進(jin)行徹底清(qing)(qing)洗(xi),然后立即涂(tu)油(you);或用10#潤滑油(you)清(qing)(qing)洗(xi)缸(gang)壁并仔(zi)細擦干(gan)凈(jing)。重復上述過程,直到(dao)所有異(yi)物都被(bei)除去。無論用哪一(yi)種方法(fa),最后均要(yao)求進(jin)行檢驗:用一(yi)塊白布擦拭缸(gang)套表(biao)面,如(ru)果白布經擦拭后依然干(gan)凈(jing),就(jiu)表(biao)明缸(gang)套已經清(qing)(qing)洗(xi)干(gan)凈(jing)。

參考答案來源
  • 來源網站

    1、冷車(che)燒(shao)機油(you)(you):在汽車(che)溫度尚未完全熱(re)起來時,發(fa)動(dong)機排(pai)氣(qi)管排(pai)出(chu)許多藍煙,但熱(re)車(che)后正常,這個(ge)現(xian)象(xiang)的出(chu)現(xian)是(shi)氣(qi)門(men)油(you)(you)封老化導致,氣(qi)門(men)油(you)(you)封由(you)于溫度的降低(di),橡膠物質(zhi)的氣(qi)門(men)油(you)(you)封出(chu)現(xian)僵硬(ying)導致無法完全密(mi)封,機油(you)(you)從氣(qi)門(men)處漏進燃(ran)燒(shao)室燃(ran)燒(shao)后出(chu)現(xian)了(le)上面(mian)的現(xian)象(xiang)。

    2、熱車燒(shao)機(ji)油:在汽車達到正常溫度后,排(pai)氣(qi)管依(yi)然排(pai)出藍(lan)煙(yan),這說明活(huo)塞環出現(xian)了密封(feng)不良(liang)的現(xian)象,由于活(huo)塞環密封(feng)不良(liang),機(ji)油在機(ji)油泵的作用下直接通過(guo)(guo)活(huo)塞環泄漏處竄入燃燒(shao)室(shi)燃燒(shao),就有(you)了排(pai)氣(qi)管冒(mao)藍(lan)煙(yan)的現(xian)象了,導(dao)致此種現(xian)象出現(xian)的原因(yin)也有(you)幾種,如:材料老化(hua)、積碳卡(ka)住、缸套磨損過(guo)(guo)大等。

  • 來源網站

    一(yi)、自然磨(mo)損:隨(sui)著汽車行駛里程的增多,活塞與氣(qi)缸(gang)之間的磨(mo)損逐漸增大(da),當這種磨(mo)損增大(da)到一(yi)定程度時,氣(qi)缸(gang)竄(cuan)氣(qi)就(jiu)會(hui)開始,隨(sui)之燒機(ji)油現(xian)象就(jiu)會(hui)產生(sheng)。氣(qi)門油封(feng)損壞時,將使燒機(ji)油現(xian)象更加明顯。

    二、維護不當:

    1、按規定里程(cheng)保(bao)(bao)養發(fa)(fa)(fa)動機,將(jiang)延長發(fa)(fa)(fa)動機的使用壽命。反之,甚至(zhi)超里程(cheng)而不保(bao)(bao),機油過臟,機油中雜(za)質(zhi)就會加(jia)速發(fa)(fa)(fa)動機氣(qi)缸(gang)磨損。

    2、機(ji)油(you)添加量過多。

    3、空濾(lv)芯(xin)、機濾(lv)芯(xin)、機油等選用不當,進(jin)入氣缸(gang)的(de)氣體雜質(zhi)不能得到很好(hao)凈化,各種(zhong)灰(hui)塵顆粒進(jin)入氣缸(gang),加速氣缸(gang)磨損。

  • 來源網站

    1、正常磨損:也就是(shi)車輛在行駛一定公里數以后的正常現象。

    2、非正常(chang)磨(mo)損(sun)(sun):造(zao)成(cheng)非正常(chang)磨(mo)損(sun)(sun)的(de)原因有(you)產(chan)品質量和使用不(bu)當造(zao)成(cheng)的(de)早期磨(mo)損(sun)(sun)。

    造成發動機(ji)早期(qi)磨(mo)損的(de)原因(yin)有:使用(yong)不合格的(de)機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)、超期(qi)不更換(huan)機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)和(he)機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)濾清器。冷車大油(you)(you)(you)(you)(you)(you)門起動、長(chang)時(shi)間缺(que)少(shao)(shao)機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)下(xia)(xia)(xia)運轉(zhuan)、長(chang)時(shi)間高溫(wen)狀態下(xia)(xia)(xia)運行。長(chang)期(qi)超負荷(he)高轉(zhuan)速(su)(su)下(xia)(xia)(xia)運轉(zhuan)(發動機(ji)轉(zhuan)速(su)(su)每分鐘超過四千轉(zhuan))。長(chang)期(qi)在空(kong)氣質量(灰(hui)塵含量超標)不好(hao)和(he)到期(qi)不更換(huan)空(kong)氣慮清器的(de)狀態下(xia)(xia)(xia)運轉(zhuan)。機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)力不足、油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓過低(di)、機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道堵塞(sai)等等,都(dou)會(hui)讓(rang)您的(de)發動機(ji)減少(shao)(shao)使用(yong)壽命造成早期(qi)磨(mo)損。

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