建筑結構
青(qing)島火車(che)站是(shi)中西(xi)建筑(zhu)風(feng)(feng)格(ge)聯姻的產物(wu)，建筑(zhu)風(feng)(feng)格(ge)是(shi)德國文藝(yi)復興(xing)風(feng)(feng)格(ge)。風(feng)(feng)格(ge)獨特，距海岸線僅(jin)300米。如(ru)果說膠(jiao)濟線沿途的中小車(che)站是(shi)中西(xi)建筑(zhu)風(feng)(feng)格(ge)聯姻的產物(wu)，那么，青(qing)島車(che)站站舍則(ze)為純粹的德國文藝(yi)復興(xing)風(feng)(feng)格(ge)作品。
火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)舍建筑平面為(wei)(wei)一(yi)字形，主體為(wei)(wei)兩(liang)層樓(lou)房，由聳(song)立(li)的(de)鐘塔樓(lou)和(he)大(da)坡(po)(po)面的(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)大(da)廳兩(liang)部分(fen)組(zu)成活潑不對稱(cheng)的(de)立(li)面造型。正立(li)面右側延續有低矮的(de)鋼架玻璃天棚站(zhan)(zhan)臺長(chang)廊。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)候(hou)車(che)(che)(che)室居中，面積(ji)不大(da)，兩(liang)側為(wei)(wei)票房與值班室，二樓(lou)為(wei)(wei)辦公室。 高(gao)35米的(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)鐘塔沿用了(le)德(de)國鄉間教堂樣式，下部與地(di)面垂直開有三排兩(liang)組(zu)細窗，建筑雙坡(po)(po)陡(dou)峭，屋頂為(wei)(wei)四坡(po)(po)頂，面覆中國雜色琉璃瓦。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主入(ru)口由十數級(ji)石(shi)砌臺階，通(tong)向三個拱券門，上部仿做半木構架式的(de)大(da)山墻面，突出了(le)入(ru)口的(de)位(wei)置。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)前有一(yi)花園(yuan)廣場，使建筑物處于視野開敞的(de)空間中。
托爾(er)斯(si)頓·華納在(zai)(zai)其著《德國(guo)建筑藝(yi)術在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)》中(zhong)說(shuo)，通(tong)往濟南的(de)鐵路溝(gou)通(tong)了膠州德占區青島與山東省之間的(de)聯系。1904年(nian)全線(xian)通(tong)車。由于大港的(de)第一座(zuo)防(fang)波(bo)堤直到1904年(nian)才告完(wan)工，由火車站通(tong)向棧橋的(de)鐵路便成了各商行開發地(di)產(chan)的(de)必要條(tiao)件。
最初(chu)的城(cheng)市(shi)規劃方(fang)案(an)將火車(che)站設立棧橋一帶，但弧狀的軌道(dao)對當時的技術而言顯然要求很高(gao)。于是，車(che)站西(xi)移至(zhi)筆直的軌道(dao)旁(pang)，構成城(cheng)市(shi)的西(xi)端。
歷史沿革
1898年(nian)3月，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)迫清廷簽訂的《膠澳(ao)租借(jie)條約》中(zhong)寫有："中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家允(yun)許德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)在山東(dong)營(ying)造鐵(tie)路二道。"其中(zhong)之一(yi)就是膠濟鐵(tie)路，其名稱取膠澳(ao)與(yu)濟南(nan)之首字。為修(xiu)筑這(zhe)條鐵(tie)路，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)當局1899年(nian)6月成立山東(dong)鐵(tie)道公司(si)(si)，14家德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)銀(yin)行共集資5400萬馬克，其中(zhong)德(de)華(hua)銀(yin)行為最大的股東(dong)，故該公司(si)(si)又稱德(de)華(hua)山東(dong)鐵(tie)路公司(si)(si)。
1899年(nian)9月(yue)23日(ri)膠濟鐵路開(kai)工，采取建成一段通(tong)車(che)(che)(che)一段的方法。1901年(nian)4月(yue)8日(ri)通(tong)車(che)(che)(che)至膠州；1902年(nian)6月(yue)1日(ri)通(tong)車(che)(che)(che)至濰縣；1903年(nian)4月(yue)12日(ri)通(tong)車(che)(che)(che)至青州；1903年(nian)9月(yue)22日(ri)通(tong)車(che)(che)(che)至張店(dian)；1904年(nian)6月(yue)1日(ri)，全線(xian)及(ji)張博(bo)支線(xian)同(tong)時(shi)通(tong)車(che)(che)(che)，正(zheng)線(xian)里程為441.4公里（含(han)張博(bo)支線(xian)）。
據(ju)(ju)《膠(jiao)澳志》載(zai)，德人(ren)修筑膠(jiao)濟(ji)鐵路共投資5290萬(wan)馬克，大部分用于購自德國器材和機車，征用土地所用僅占總投資的4%，近似無償。據(ju)(ju)不(bu)完全(quan)統計，自1905年至1913年間，膠(jiao)濟(ji)鐵路共運(yun)(yun)送(song)旅(lv)客812.7萬(wan)人(ren)次，運(yun)(yun)送(song)貨物556.7萬(wan)噸，利潤為1950.6萬(wan)銀元。
1914年(nian)日本侵占青島(dao)后，強(qiang)占了這(zhe)條(tiao)鐵路(lu)。自(zi)1915年(nian)至1921年(nian)間，膠濟鐵路(lu)共運(yun)送旅客(ke)1598.8萬人次，運(yun)送貨物(wu)1035.7萬噸，日本由此而(er)取利潤為1885.6萬銀元。
1922年12月(yue)(yue)5日(ri)，中(zhong)(zhong)日(ri)簽訂《山(shan)東懸案鐵(tie)(tie)路(lu)細目協定》 ，其中(zhong)(zhong)規定，中(zhong)(zhong)國政府必須付給日(ri)方4000萬(wan)日(ri)元后，方可將膠濟鐵(tie)(tie)路(lu)贖回。1923年1月(yue)(yue)1日(ri)舉(ju)行了(le)交接儀式，成立了(le)膠濟鐵(tie)(tie)路(lu)管理局，但這條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)運(yun)輸和財務(wu)大(da)權，仍掌(zhang)握在日(ri)本人手(shou)中(zhong)(zhong)。
德建膠濟鐵路(lu)(lu)時，全(quan)線設有55個(ge)(ge)站(zhan)，1914年日本強(qiang)占后，撤銷了5個(ge)(ge)車(che)站(zhan)，1923年中(zhong)國收回后，增至54個(ge)(ge)車(che)站(zhan)。高大的半木(mu)構(gou)裝飾山墻突出了一(yi)座厚實(shi)的鐘塔，正居于亨利(li)王子路(lu)(lu)（廣西(xi)路(lu)(lu)）和霍恩措(cuo)倫路(lu)(lu)（蘭山路(lu)(lu)）的軸線上。火車(che)站(zhan)站(zhan)舍建筑平面為(wei)一(yi)字形，主體為(wei)兩(liang)層樓房。
兩側(ce)為票房與(yu)值班(ban)室，二樓為辦公室。高35米的(de)車(che)站鐘(zhong)塔(ta)沿用了(le)德國鄉間教堂樣(yang)式，下(xia)部與(yu)地面(mian)垂直開(kai)有(you)三(san)排兩組細窗(chuang)，鐘(zhong)塔(ta)的(de)基(ji)座(zuo)、窗(chuang)邊(bian)、門(men)邊(bian)以及山(shan)墻和塔(ta)頂的(de)裝飾都用粗(cu)毛花崗石砌成。建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)筑雙坡陡峭，屋頂為四坡頂，面(mian)覆中國雜色琉璃瓦。車(che)站主入口有(you)十數級石砌臺階，使建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)筑物處于視野開(kai)闊(kuo)的(de)空間中。 老火車(che)站經歷了(le)一個世紀的(de)風(feng)雨。隨著改革開(kai)放(fang)，經濟發展，車(che)站載(zai)客(ke)量加大(da)。于 1991年，增(zeng)設(she)膠濟鐵路復線工程(cheng)，青島火車(che)站擴建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，將德建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)老站基(ji)本拆(chai)除，在原(yuan)(yuan)址(zhi)改造(zao)重建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)。在原(yuan)(yuan)火車(che)站北側(ce)新修建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)了(le)大(da)型二層候車(che)大(da)樓，另(ling)在原(yuan)(yuan)站址(zhi)南重新依(yi)原(yuan)(yuan)來風(feng)格(ge)建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)造(zao)了(le)南樓，新鐘(zhong)樓增(zeng)高了(le) 3米，以求與(yu)新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)候車(che)大(da)樓的(de)比例協(xie)調。
改造
1988年2月(yue)1日青(qing)島火(huo)車(che)(che)站改建(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)奠基(ji)；1991年2月(yue)15日青(qing)島火(huo)車(che)(che)站候車(che)(che)樓改建(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)開(kai)(kai)工(gong)；1992年7月(yue)1日青(qing)島火(huo)車(che)(che)站廣(guang)場(chang)開(kai)(kai)工(gong)改造(zao)，總(zong)投資約2億元，面積(ji) 3.1萬平方米；1994年8月(yue)8日青(qing)島火(huo)車(che)(che)站廣(guang)場(chang)地下建(jian)(jian)(jian)筑工(gong)程(cheng)主體提(ti)前封頂，原(yuan)樓拆除，原(yuan)樓正(zheng)立面被砌于(yu)新(xin)建(jian)(jian)(jian)筑中，改造(zao)后(hou)的(de)車(che)(che)站就(jiu)是當今的(de)模(mo)樣。
現狀
如今，青島(dao)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)已經進行改(gai)造。火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)改(gai)造后(hou)實行現代化車(che)站(zhan)(zhan)管理，接近機場管理服務水平。外部(bu)還將保留(liu)(liu)德(de)(de)式風格特點，保留(liu)(liu)鐘表樓和候車(che)室。總體要求保留(liu)(liu)德(de)(de)式風格這是令人所稱(cheng)道(dao)的(de)。從(cong)外觀(guan)上來(lai)看，三個(ge)站(zhan)(zhan)房均(jun)保持(chi)了(le)原老火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)紅(hong)瓦(wa)黃墻(qiang)的(de)歐式風格，白色的(de)防雨棚(peng)在陽(yang)光(guang)照射下閃閃發光(guang)。由于新火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)在東、西、南(nan)三側均(jun)設有站(zhan)(zhan)房，恰(qia)好將站(zhan)(zhan)臺擁抱(bao)在中間，只留(liu)(liu)出北側作為列車(che)進出口，從(cong)高處看，U字形(xing)布局(ju)非常(chang)明顯。改(gai)建(jian)后(hou)的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)將成(cheng)為膠濟(ji)鐵路上大量(liang)動車(che)組的(de)始發站(zhan)(zhan)，到(dao)(dao)(dao)發客(ke)車(che)總對數將達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)每(mei)日131隊，遠期(qi)可(ke)以(yi)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)每(mei)日188對。青島(dao)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)啟用之(zhi)后(hou)，可(ke)發送旅(lv)客(ke)列車(che)70對以(yi)上，是老火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)2.6倍(bei)；日發送旅(lv)客(ke)可(ke)達(da)(da)4萬(wan)人次。到(dao)(dao)(dao)2010年，青島(dao)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)日發送旅(lv)客(ke)可(ke)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)8萬(wan)人次，是原來(lai)運力(li)的(de)2.7倍(bei)。
據(ju)介紹(shao)，青(qing)島新火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)已(yi)于2008年8月1日(ri)正式(shi)投入使(shi)用(yong)。新火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)建造創下(xia)四(si)個中國(guo)之(zhi)最(zui)。唯一(yi)仿歐式(shi)鐵路車(che)站(zhan)(zhan)，風雨棚跨度全(quan)國(guo)最(zui)大，地下(xia)候車(che)室(shi)(shi)全(quan)國(guo)最(zui)大，全(quan)國(guo)最(zui)高(gao)規(gui)格(ge)車(che)站(zhan)(zhan)貴賓室(shi)(shi)。全(quan)新面貌完美示人(ren)的(de)青(qing)島站(zhan)(zhan)已(yi)經躍然(ran)成為國(guo)內“最(zui)牛”火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)。
品牌服務
2002年初(chu)，青(qing)島站(zhan)潛心苦練以(yi)人為(wei)本(ben)、以(yi)新(xin)制勝的內功(gong)，成功(gong)打造了(le)全(quan)國(guo)(guo)鐵路(lu)車(che)(che)站(zhan)首(shou)個服(fu)(fu)務品(pin)牌—陽光家園(yuan)。現已(yi)形成了(le)以(yi)“細、新(xin)、多”為(wei)特點，含概有(you)車(che)(che)票掛(gua)失、窗口名片(pian)、陽光服(fu)(fu)務熱線、旅(lv)客抱怨中心等近(jin)三十(shi)個特色服(fu)(fu)務項目的“陽光服(fu)(fu)務超市(shi)”。 “陽光家園(yuan)”以(yi)人為(wei)本(ben)的理念，發揚光大了(le)“人民鐵路(lu)為(wei)人民”的服(fu)(fu)務宗(zong)旨(zhi)，確立(li)了(le)企(qi)業(ye)的核心價值觀(guan)，提(ti)升(sheng)了(le)全(quan)員(yuan)整體素質和服(fu)(fu)務管理水平(ping)，切(qie)實為(wei)廣大旅(lv)客創造了(le)一個賓至如歸的候(hou)車(che)(che)環境。先(xian)后獲(huo)得中國(guo)(guo)誠信服(fu)(fu)務優秀示范單位、全(quan)國(guo)(guo)用戶滿意服(fu)(fu)務單位、全(quan)路(lu)品(pin)牌車(che)(che)站(zhan)、全(quan)國(guo)(guo)衛生車(che)(che)站(zhan)、市(shi)AAA信譽(yu)企(qi)業(ye)等榮(rong)譽(yu)。
取得榮譽
“全國模范職(zhi)工之家”
“全國衛生(sheng)車站”
鐵道部(bu)“文明(ming)車站”
山東省“文明窗口單位”
濟南鐵路(lu)局“路(lu)風(feng)建設先進單位”
青島市“文(wen)明(ming)單位標兵”
2017年12月(yue)2日(ri)，入(ru)選第(di)二批中國20世紀建筑遺產名單。
交通換乘
地鐵
3號線（青島北站——青島站）
青島北站(zhan)（與(yu)(yu)規劃8號線(xian)和(he)在建(jian)(jian)1號線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)）、永平路(lu)站(zhan)、振華路(lu)站(zhan)、君(jun)峰(feng)路(lu)站(zhan)、李村站(zhan)（與(yu)(yu)在建(jian)(jian)2號線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)）、萬年泉路(lu)站(zhan)、海爾路(lu)站(zhan)、地鐵大廈(sha)站(zhan)、長沙路(lu)站(zhan)、雙山(shan)(shan)站(zhan)、清(qing)江(jiang)路(lu)站(zhan)、錯(cuo)埠嶺站(zhan)(與(yu)(yu)在建(jian)(jian)4號線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng))、敦(dun)化路(lu)站(zhan)、寧夏路(lu)站(zhan)、江(jiang)西路(lu)站(zhan)、五四廣(guang)場(chang)(chang)站(zhan)（已在建(jian)(jian)2號線(xian)與(yu)(yu)規劃8號線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)）、延安(an)三路(lu)站(zhan)、太平角公園站(zhan)、中山(shan)(shan)公園站(zhan)、匯(hui)泉廣(guang)場(chang)(chang)站(zhan)、人民會堂站(zhan)(與(yu)(yu)在建(jian)(jian)4號線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng))、青島站(zhan)（與(yu)(yu)在建(jian)(jian)的1號線(xian)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)）。
1號線（峨眉山路(lu)站——東(dong)郭莊(zhuang)站）（在建(jian)）
峨眉山(shan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石油大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太行山(shan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井岡山(shan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民廣(guang)場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)山(shan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目山(shan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子(zi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子(zi)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦屋莊(zhuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮(zhen)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)已運營3號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、中(zhong)山(shan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)(jian)4號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、廣(guang)饒路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)(jian)2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、海(hai)泊(bo)橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)建(jian)(jian)4號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng))、小村莊(zhuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北(bei)嶺(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水清溝(gou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝(sheng)利橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安順路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島(dao)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)規(gui)劃8號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)和已運營3號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、滄安路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永年路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興國路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南嶺(ling)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵義(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞(rui)金路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽車北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流亭機場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)規(gui)劃10號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)乘(cheng)）、廟頭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春(chun)陽(yang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝(gou)岔(cha)村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東(dong)郭莊(zhuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路(lu)(lu)(lu)[汽車]、8路(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)
郯城路火車站
26路(lu)(lu)(lu)(lu)、308路(lu)(lu)(lu)(lu)、303路(lu)(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)(lu)（每年4月(yue)1日(ri)至10月(yue)31日(ri)開(kai)通）、隧道(dao)(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)
西陵峽路火車站
隧道(dao)(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)（空調(diao)）、304路(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)（區(qu)間）、316路(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)[定時快(kuai)車(che)]、412路(lu)(lu)(lu)(lu)、青(qing)西快(kuai)線(xian)、新區(qu)旅(lv)游專線(xian)L2路(lu)(lu)(lu)(lu)
青(qing)島火車站（廣西支路）
2路[電車]、5路[電車]
青(qing)島火車(che)站(zhan)（蘭(lan)山路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區(qu)間(jian)]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青西快線、新區(qu)旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路(lu)(lu)、325路(lu)(lu)、412路(lu)(lu)
火車站西廣場
8路(lu)、223路(lu)、303路(lu)、307路(lu)
機場快線
701路（22:40每半小時(shi)一(yi)(yi)班(ban) 青島火車(che)站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小時(shi)一(yi)(yi)班(ban)）
票價：20元/人
途徑航(hang)空快(kuai)線酒店(dian)（中(zhong)山路(lu)）、科(ke)技街、四方大酒店(dian)（四方長(chang)途站）、小(xiao)村莊、瑞昌路(lu)、環(huan)灣快(kuai)速路(lu)到達機場(chang)
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歲月靜好 
