【汽(qi)車蓄電池(chi)充(chong)(chong)電】汽(qi)車蓄電池(chi)怎么充(chong)(chong)電 汽車蓄電(dian)池充電(dian)時間

電(dian)(dian)解液比重降(jiang)至1.2以(yi)下；冬季放電(dian)(dian)超過25%；夏(xia)季放電(dian)(dian)超過50%；燈光暗淡；啟動無力時應進行(xing)充電(dian)(dian)。有的車主認為，快速充電(dian)(dian)可(ke)以(yi)節(jie)省時間(jian)，只需要(yao)3-5個小時。其實不然，快速充電(dian)(dian)只是迅速把(ba)電(dian)(dian)池表面激活，而實際上電(dian)(dian)池內部是沒有 完全充滿(man)電(dian)(dian)的。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的(de)行(xing)駛性能。雖(sui)說充電是個(ge)相當(dang)簡單(dan)的(de)操(cao)作，但(dan)也有一些(xie)注意(yi)事項：

向鉛酸電池充(chong)電時，要穿上保護衣。

充電時，蓄電池附近不能有火花，禁止抽(chou)煙(yan)。

對(dui)一個或對(dui)多個蓄電池(chi)并聯充(chong)電時，充(chong)電器電壓不(bu)要超過16V。

一、汽車蓄電池怎么充電

當今汽(qi)車上的(de)電動設備越來越多(duo)，車主(zhu)在使用這些電動設備時，盡(jin)量不要讓蓄(xu)電池(chi)超(chao)負荷工(gong)作(zuo)。蓄(xu)電池(chi)的(de)超(chao)負荷工(gong)作(zuo)會減少蓄(xu)電池(chi)的(de)壽命。掌握正確的(de)蓄(xu)電池(chi)充電方法很重要。

首先將(jiang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)正(zheng)極接電(dian)(dian)(dian)源(yuan)正(zheng)極，電(dian)(dian)(dian)池(chi)負(fu)極接電(dian)(dian)(dian)源(yuan)負(fu)極。

初充(chong)(chong)電(dian)爭兩(liang)個階段進行：首先用初充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)充(chong)(chong)到電(dian)解液(ye)放出氣泡，單格(ge)電(dian)壓(ya)升到2.3~2.4V為(wei)止(zhi)。然后將電(dian)流(liu)(liu)降為(wei)1/2初充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)，繼續(xu)充(chong)(chong)到電(dian)解液(ye)放出劇烈的氣泡，比征和(he)電(dian)壓(ya)連(lian)續(xu)3h穩定不變為(wei)止(zhi)。全部(bu)充(chong)(chong)電(dian)時(shi)間約為(wei)45~65h。

充(chong)電(dian)(dian)過程中應(ying)(ying)常測量電(dian)(dian)解液(ye)溫(wen)度(du)(du)用(yong)(yong)電(dian)(dian)流減半、停止(zhi)充(chong)電(dian)(dian)或冷卻的(de)方法，將溫(wen)度(du)(du)控制在35~40℃，初充(chong)電(dian)(dian)完畢時(shi)，若電(dian)(dian)解液(ye)比(bi)重不合規定，應(ying)(ying)用(yong)(yong)蒸餾水或比(bi)重為1.4的(de)電(dian)(dian)解液(ye)進行調整。調整后再充(chong)電(dian)(dian)2h，直至(zhi)比(bi)重符合規定時(shi)為止(zhi)。

提(ti)示:蓄電池一般二、三年更換一次。

二、汽車蓄電池充電誤區

1、不進行初充電

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短;若充(chong)電過(guo)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再(zai)用。

2、不進行補充充電

有(you)些(xie)駕駛(shi)員(yuan)常(chang)忽(hu)視(shi)對在用(yong)車蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)補(bu)充(chong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)。由于(yu)蓄電(dian)(dian)(dian)池在車上(shang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)不(bu)徹底，易造成極(ji)板(ban)硫(liu)化(hua)(hua)；同時，在使(shi)用(yong)中充(chong)、放電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)量是(shi)不(bu)平衡(heng)的(de)(de)(de)，倘若放電(dian)(dian)(dian)大(da)于(yu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)而使(shi)蓄電(dian)(dian)(dian)池長(chang)期(qi)處于(yu)虧電(dian)(dian)(dian)狀態(tai)，蓄電(dian)(dian)(dian)池極(ji)板(ban)就會(hui)慢慢硫(liu)化(hua)(hua)。這種慢性(xing)硫(liu)化(hua)(hua)，會(hui)使(shi)蓄電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)荷容(rong)量不(bu)斷(duan)降低，直到起動無(wu)力，大(da)大(da)縮短蓄電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)。為使(shi)蓄電(dian)(dian)(dian)池極(ji)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)活性(xing)物質及(ji)時得到還原，減少極(ji)板(ban)硫(liu)化(hua)(hua)，提高蓄電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)荷容(rong)量，延長(chang)其使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)，對在用(yong)車蓄電(dian)(dian)(dian)池應定(ding)期(qi)進行補(bu)充(chong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)。

3、蓄電池過充電

蓄電(dian)池(chi)經(jing)常過量充電(dian)，即使充電(dian)電(dian)流不大，但電(dian)解液長時間(jian)“沸騰”，除了活(huo)性(xing)(xing)物(wu)質表面(mian)的細(xi)小顆粒易于脫(tuo)落外(wai)，還會使柵架過分氧化，造(zao)成活(huo)性(xing)(xing)物(wu)質與柵架松散剝離。

4、充電時極性充反

由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造(zao)成蓄(xu)電池電荷容量不(bu)足，不(bu)能正常(chang)工作，甚至導致(zhi)蓄(xu)電池報廢。因此，充(chong)(chong)電時一(yi)定要注(zhu)意(yi)極(ji)性，切(qie)不(bu)可極(ji)性充(chong)(chong)反。