世界上最昂貴的大橋是哪一座？港珠澳大橋，是中國耗資最大的橋，也是目前世界橋梁史上總投資建設最昂貴的橋。港珠澳大橋于2009年獲批開工建設，在工程總預算上就高達729.4億元人民幣。直到2018年竣工通車，這項持續了近9年的工程實際總投資達到了1269億元，是世界建筑史上里程長、投資多、施工難度大，同時也是最長的跨海大橋，成為中國橋梁建設的一座當之無愧的里程碑。 【 詳細>>】

美國新海灣大橋，是連接美國舊金山至奧克蘭的海灣大橋，坐落在美國西海岸舊金山海灣地區，是世界同類鋼結構橋梁中技術難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋。許多人不知道的是，這座造價高達64億美元（相當于當時的420億人民幣）的世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋，是由中國企業——振華重工所重建的。如今，2.88公里的新海灣大橋連接著舊金山與奧克蘭，同時也象征著兩國建設者之間的相互協作，推動互相進步與橋梁業的發展。 【 詳細>>】

世界十大造價最貴的大橋中的大貝爾特橋（Great Belt Bridge），也叫斯托伯爾特橋，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。大橋于1987年6月開始動工興建，1997年6月全線鐵路通車，1998年8月公路橋啟用，整個工程全部竣工。以1988年價格計算，大貝爾特橋實際耗資337億丹麥克朗，約合48億美元（相當于當時的180億人民幣），是歐洲當時預算最高的橋梁工程。同時，由于建設費用較高，大貝爾特橋也成為丹麥第一條收取使用費的公路橋。

明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge），是日本兵庫縣境內連接神戶市和淡路島的跨海通道，是神戶-淡路-鳴門線路上的重要橋梁。大橋于1988年5月動工興建；1996年9月18日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于1998年4月5日通車運營，總投資約為43億美元（相當于當時的352.6億人民幣），是全球造價最貴的10座橋梁之一。據mAIgoo小編了解，明石海峽大橋為了便于游客參觀，在大橋兩端鋼桁架下承部分建有參考步道、展覽廳、橋頭廣場及舞子公園，其橋梁展覽館展示了該橋1:100的模型和...大橋建設情況等(deng)介紹(shao)。 【展開全部】 【 詳細>>】

滬蘇通長江公鐵大橋，是連接江蘇省張家港市（由蘇州市代管）和南通市的橋梁工程，北起南通，南至張家港市，全長11.072公里，工程總投資150億元。據買購小編了解，為了兼顧跨越天塹、保護母親河與黃金水道的要求，大橋選擇了主跨1092米大跨度過江的方案，為目前國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。同時，在大橋建設中，開展了一系列科研攻關，形成了65項專利、創造了14項新工法，在橋梁建造技術方面取得重大突破，實現五個“世界首創”。 【 詳細>>】

永宗大橋，是連接仁川國際機場所在地永宗島和仁川獐島之間的唯一橋梁，于2000年開通，建造費用127.3億元人民幣，是世界最早的三元立體自錨式懸索橋。整個橋梁長4.4km，設有公路和鐵道，橋梁下方可通行1萬噸級的船只，可承受強風、地震等威脅。通過韓國國內第一號民資維持事業興建的永宗大橋除基本的橋梁功能外，還將建筑美學展現得淋漓盡致，作為國內土木建筑，在2002年曾榮獲日本最權威的田中獎。 【 詳細>>】

杭州灣跨海大橋，連接了浙江境內的嘉興市和寧波市，是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一。大橋于2003年6月8日，舉行奠基儀式，2007年6月26日完成全橋段合龍工程，達成全線貫通，最終于2008年5月1日正式通車運營，總投資約118億元。據MaiGoo小編了解，截至2023年5月1日，杭州灣跨海大橋安全運營15周年，累計通行各類車輛超2億輛。5月1日，大橋單日最高車流量達125698輛，刷新單日最高紀錄，創大橋開通運營15年來新高。 【 詳細>>】

南沙大橋，即原“虎門二橋”，是連接廣州市南沙區與東莞市沙田鎮的跨海大橋，也是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲的又一座世界級橋梁工程。南沙大橋于2013年12月28日動工建設，直到2019年4月2日建成通車，總投資111.8億元。其中，南沙大橋的兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第四，是世界最長的鋼箱梁懸索橋。據買購小編了解，南沙大橋主塔高260米，相當于90層樓的高度，高度為國內懸索橋第一；八車道鋼箱梁全寬49.7米，是世...界上最寬的鋼(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)索橋。 【展開全部】 【 詳細>>】

天興洲長江大橋，是武漢繼武漢長江大橋之后的第二座公鐵兩用橋，也是目前世界上最大的公鐵兩用橋，總投資約110.6億元，為目前長江上身價最高的大橋，也是全球造價最昂貴的大橋之一。天興洲長江大橋于2003年12月奠基，2004年9月28日開工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日建成通車。大橋正橋全長4657米，主跨504米，大橋路面鋪設4條鐵路線，是中國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，在當時創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。 【 詳細>>】

青島海灣大橋，即膠州灣跨海大橋，是中國國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施項目。其東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，是中國北方冰凍海區域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規模曾為世界第一大橋。大橋于2006年12月26日正式開工建設，2011年6月30日上午10點正式通車，工程總投資95.3億元。大橋建成后，成為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，是青島市的又一標志性建筑，也是中國橋梁史輝煌的一頁。 【 詳細>>】