該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋

No.1明石海峽大橋,主跨1991米，日本，建成時間：1998年

明石(shi)海峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)連接(jie)日(ri)本(ben)神戶(hu)和(he)淡(dan)(dan)路島(dao)之間跨(kua)海公路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，它跨(kua)越明石(shi)海峽(xia)，是(shi)(shi)目前世界(jie)上(shang)跨(kua)距(ju)最大(da)(da)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁及(ji)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩跨(kua)距(ju)1991米，寬35米，兩邊(bian)跨(kua)距(ju)各為960米，橋(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)呈淡(dan)(dan)藍色。明石(shi)海峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)擁有世界(jie)第三高(gao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔，高(gao)達298.3米，僅(jin)次於法(fa)(fa)國(guo)密(mi)佑高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)（342米）以及(ji)中(zhong)國(guo)蘇通(tong)(tong)長江公路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（306米），比日(ri)本(ben)第一(yi)高(gao)大(da)(da)樓橫濱(bin)地標大(da)(da)廈(sha)（295.8米）還高(gao)，甚至可(ke)與(yu)東京鐵塔及(ji)法(fa)(fa)國(guo)艾菲(fei)爾鐵塔相(xiang)匹敵，全橋(qiao)(qiao)(qiao)總長3911米。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)耗(hao)資5000多億(yi)日(ri)元(yuan)，于1998年(nian)4月(yue)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)(tong)車(che)，其間經歷了1995年(nian)1月(yue)17日(ri)的(de)(de)阪神大(da)(da)地震的(de)(de)考驗。阪神大(da)(da)地震的(de)(de)震中(zhong)雖(sui)然距(ju)橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)僅(jin)4公里(li)，但大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)安(an)然無(wu)恙，只(zhi)是(shi)(shi)南岸的(de)(de)岸墩和(he)錨(mao)錠裝置發生了輕(qing)微位移，使大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)長度增加了約(yue)1米（大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)原設計長度為3910米，主跨(kua)距(ju)1990米）。橋(qiao)(qiao)(qiao)面6車(che)道，設計時速100公里(li)，可(ke)承受芮氏規模8.5強震和(he)百年(nian)一(yi)遇的(de)(de)80米／秒(miao)強烈臺風(feng)襲(xi)擊。由于明石(shi)海峽(xia)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)，再加上(shang)原有的(de)(de)連接(jie)淡(dan)(dan)路島(dao)和(he)四國(guo)的(de)(de)大(da)(da)鳴門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，本(ben)州與(yu)四國(guo)在陸路上(shang)連為一(yi)體。

No.2舟山西堠門大橋，　主跨1650米，中國，建成時間：2009年

舟山西(xi)堠門大(da)(da)橋(qiao)是繼金塘大(da)(da)橋(qiao)之后(hou)寧波往舟山方向的(de)第(di)(di)二座(zuo)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)，也是舟山大(da)(da)陸連(lian)島(dao)(dao)工程技術難度最大(da)(da)的(de)特(te)大(da)(da)跨(kua)(kua)海(hai)橋(qiao)。項目全(quan)長5.452公里，大(da)(da)橋(qiao)長2.588公里，為兩(liang)跨(kua)(kua)連(lian)續鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)，連(lian)接冊子島(dao)(dao)和金塘島(dao)(dao)，主跨(kua)(kua)1650米(mi)，是世界(jie)(jie)上(shang)跨(kua)(kua)徑(jing)最大(da)(da)的(de)鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)，也是跨(kua)(kua)徑(jing)世界(jie)(jie)第(di)(di)二、國內第(di)(di)一(yi)特(te)大(da)(da)橋(qiao)梁，設計通(tong)航(hang)等級3萬噸，通(tong)航(hang)凈高(gao)49.5米(mi)，凈寬630米(mi)。

舟山跨海大(da)(da)橋全長近五(wu)十(shi)公里(li)(li)，總投(tou)資逾(yu)一百三十(shi)億元(yuan)，是(shi)目(mu)前(qian)國內迄今(jin)為止規模最大(da)(da)的島(dao)(dao)陸聯絡工程(cheng)。整個(ge)工程(cheng)共由五(wu)座大(da)(da)橋組成，起于中國第四大(da)(da)島(dao)(dao)舟山本(ben)島(dao)(dao)，途經里(li)(li)釣(diao)、富(fu)翅、冊子、金塘四島(dao)(dao)，跨越(yue)了(le)六個(ge)水道和灰鱉洋，至寧波鎮(zhen)海登陸。

No.3大伯爾特橋，主跨1624米，丹麥，建成時間：1996年

丹麥大伯爾(er)特(te)(te)橋(qiao)(qiao)，也(ye)叫斯托伯爾(er)特(te)(te)橋(qiao)(qiao)、大帶橋(qiao)(qiao)，位于丹麥哥(ge)本哈根所(suo)在的(de)(de)(de)西蘭島和第三大城市歐(ou)登(deng)塞所(suo)在的(de)(de)(de)菲英(ying)島之(zhi)間(jian)，于1998年6月14日竣工通車。橋(qiao)(qiao)全長6.8公(gong)里，是一座主跨(kua)1624米(mi)、兩邊跨(kua)各為535米(mi)的(de)(de)(de)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)為4車道，塔高(gao)254米(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)離海平面(mian)(mian)75米(mi)。該橋(qiao)(qiao)錨(mao)碇(ding)結構形(xing)式獨特(te)(te)，由(you)錨(mao)室(shi)、散(san)索(suo)鞍以及2者間(jian)的(de)(de)(de)中(zhong)空(kong)(kong)結構組成。鋼(gang)筋混凝土索(suo)塔高(gao)258米(mi)，主纜直(zhi)(zhi)徑(jing)827mm，由(you)18,648根直(zhi)(zhi)徑(jing)5.38mm的(de)(de)(de)鋼(gang)絲組成，安裝(zhuang)架設中(zhong)采(cai)用了空(kong)(kong)中(zhong)架線法。

No.4潤揚長江公路大橋，主跨1490米，中國，建成時間：2005年

潤揚(yang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西距(ju)(ju)南京二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約(yue)60公(gong)里(li)，東距(ju)(ju)江(jiang)陰大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)約(yue)110公(gong)里(li)。工程全長(chang)(chang)(chang)35.66公(gong)里(li)，由北(bei)(bei)(bei)接(jie)線(xian)、北(bei)(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、世業洲(zhou)互通(tong)(tong)(tong)(tong)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南接(jie)線(xian)及(ji)延伸(shen)段等部分組成(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(包括(kuo)北(bei)(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、世業洲(zhou)互通(tong)(tong)(tong)(tong)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和南汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao))長(chang)(chang)(chang)7.21公(gong)里(li),北(bei)(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)北(bei)(bei)(bei)接(jie)線(xian)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1.74公(gong)里(li)，北(bei)(bei)(bei)接(jie)線(xian)長(chang)(chang)(chang)10.27公(gong)里(li)，南接(jie)線(xian)及(ji)延伸(shen)段長(chang)(chang)(chang)16.44公(gong)里(li)。其(qi)中南汊(cha)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)單(dan)孔雙(shuang)鉸鋼箱梁(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)跨徑(jing)1490米(mi)(mi)，為(wei)目前中國第二(er)(er)、世界第四。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)最(zui)大通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)凈(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)700米(mi)(mi)、最(zui)大通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)凈(jing)(jing)高(gao)50米(mi)(mi)，可通(tong)(tong)(tong)(tong)行5萬噸級巴拿馬(ma)貨輪。北(bei)(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)176+406+176米(mi)(mi)的(de)(de)三(san)(san)跨雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面鋼箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，長(chang)(chang)(chang)758米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)最(zui)大通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)凈(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)210米(mi)(mi)、最(zui)大通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)凈(jing)(jing)高(gao)18米(mi)(mi)。全線(xian)采用(yong)(yong)雙(shuang)向六(liu)車(che)道高(gao)速公(gong)路(lu)標準，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面平均(jun)寬(kuan)(kuan)31.5米(mi)(mi)（行車(che)道寬(kuan)(kuan)30米(mi)(mi)），設(she)計車(che)速100公(gong)里(li)/小時。潤揚(yang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建成(cheng)，對完善國家和省公(gong)路(lu)網絡(luo)結構、改善鎮江(jiang)、揚(yang)州兩(liang)市的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸條件，加強兩(liang)市經(jing)濟(ji)文化聯系，促進沿江(jiang)地區經(jing)濟(ji)發展，加快實施以上(shang)海(hai)浦東為(wei)龍頭的(de)(de)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)三(san)(san)角洲(zhou)經(jing)濟(ji)帶的(de)(de)開發戰略(lve)具有(you)重大意(yi)義。

No.5亨伯爾橋，主跨1410米，英國，建成時間：1981年

英國(guo)亨(heng)(heng)伯(bo)爾橋(qiao)橫(heng)跨(kua)英國(guo)亨(heng)(heng)伯(bo)河，位于(yu)北岸的(de)赫(he)斯(si)爾和南岸的(de)巴頓之間(jian)。建(jian)于(yu)1973～1980年，1981年7月通車。橋(qiao)全長2220米(mi)，主(zhu)跨(kua)1410米(mi)，北岸邊(bian)跨(kua)280米(mi)，南岸邊(bian)跨(kua)530米(mi)。引橋(qiao)為(wei)鋼筋混凝(ning)土高架橋(qiao)。亨(heng)(heng)伯(bo)爾橋(qiao)橋(qiao)塔采用(yong)由橫(heng)梁(liang)聯系的(de)鋼筋混凝(ning)土空心雙塔柱，高155.5米(mi)，橋(qiao)面寬(kuan)28米(mi)，包括車行(xing)道(dao)22米(mi)，兩(liang)邊(bian)懸臂板人行(xing)道(dao)和自行(xing)車道(dao)各3米(mi)，耗資2.5億多美元。

No.6江陰長江公路大橋，　主跨1385米，中國，建成時間：1999年

江(jiang)(jiang)陰長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是國(guo)(guo)(guo)家主干道跨越長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)的(de)(de)特(te)大(da)型(xing)公(gong)(gong)(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。是長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上(shang)建設(she)(she)的(de)(de)第二座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于江(jiang)(jiang)蘇省江(jiang)(jiang)陰市(shi)(shi)西山(shan)與靖(jing)江(jiang)(jiang)市(shi)(shi)十圩村之間。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)(chang)3071米(mi)，主跨1385米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)按六車道高速(su)公(gong)(gong)(gong)路標準設(she)(she)計(ji)，寬33．8米(mi)，設(she)(she)計(ji)行車速(su)度(du)為(wei)(wei)100公(gong)(gong)(gong)里(li)／小時(shi)；橋(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)通(tong)航(hang)凈高為(wei)(wei)50米(mi)，可(ke)滿(man)足5萬(wan)噸級(ji)輪船(chuan)通(tong)航(hang)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線(xian)建設(she)(she)總里(li)程(cheng)(cheng)為(wei)(wei)5．176公(gong)(gong)(gong)里(li)，總投資36．25億元。江(jiang)(jiang)陰長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)于1999年9月通(tong)車,是國(guo)(guo)(guo)家規劃2000年前建成“兩(liang)縱兩(liang)橫(heng)”公(gong)(gong)(gong)路主骨(gu)架中黑龍江(jiang)(jiang)同江(jiang)(jiang)至(zhi)海(hai)(hai)南(nan)三亞國(guo)(guo)(guo)道主干線(xian)以及北京至(zhi)上(shang)海(hai)(hai)國(guo)(guo)(guo)道主干線(xian)的(de)(de)跨江(jiang)(jiang)“咽喉”工(gong)程(cheng)(cheng)，是國(guo)(guo)(guo)家和江(jiang)(jiang)蘇省基礎設(she)(she)施重點建設(she)(she)項目(mu)。

No.7香港青馬大橋，主跨1377米，中國，建成時間：1997年

香(xiang)(xiang)港青馬(ma)(ma)大(da)(da)(da)橋，公鐵(tie)兩用(yong)橋，橫跨青衣島及馬(ma)(ma)灣，全長2，160米，主橋跨度達1377米，兩座吊(diao)塔，每(mei)座高206米，離海面62米，是(shi)全世界(jie)最長的(de)行車、鐵(tie)路(lu)兩用(yong)吊(diao)橋。青馬(ma)(ma)大(da)(da)(da)橋是(shi)為了赤蠟(la)角機場(chang)而建(jian)的(de)十大(da)(da)(da)核(he)心工程之一，可算是(shi)世界(jie)級建(jian)筑，1997年建(jian)成通車。它與連接馬(ma)(ma)灣、大(da)(da)(da)嶼山的(de)汲水門大(da)(da)(da)橋一起，像兩道彩虹(hong)，成為香(xiang)(xiang)港新的(de)觀(guan)光景點(dian)。它的(de)壯觀(guan)恢宏的(de)氣勢(shi)完全超(chao)越(yue)了美國的(de)金門大(da)(da)(da)橋。

No.8維拉扎諾橋，主跨1298米，美國，建成時間：1964年

美國紐約(yue)維拉扎(zha)諾橋，主(zhu)跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33)，雙層橋面，橋寬31.4米，加勁桁架高8.0米，塔高210米，1964年(nian)建成。

No.9金門大橋，主跨1280米，美國，建成時間：1937米

美國金門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)世(shi)(shi)界著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)，是(shi)近代橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工程的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)項奇跡。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)雄峙(zhi)于(yu)美國加利福尼亞州寬1900多米的(de)(de)(de)(de)金門海峽(xia)之(zhi)(zhi)(zhi)上，歷(li)時4年，耗資達(da)3550萬美元建(jian)成。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)巨(ju)形鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)塔(ta)(ta)(ta)聳立在大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南北兩側，高(gao)342米，其中(zhong)高(gao)出水(shui)面(mian)部分(fen)為(wei)(wei)227米，相(xiang)當于(yu)一(yi)(yi)座70層高(gao)的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑物。塔(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)頂端用兩根(gen)(gen)直徑(jing)各為(wei)(wei)92.7厘(li)米、重2.45萬噸(dun)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)(lan)相(xiang)連，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)(lan)中(zhong)點下(xia)垂，幾乎接近橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)(lan)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身之(zhi)(zhi)(zhi)間用一(yi)(yi)根(gen)(gen)根(gen)(gen)細(xi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)繩連接起來。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)(lan)兩端伸延(yan)到岸上錨定于(yu)巖石中(zhong)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)體憑借橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩側兩根(gen)(gen)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜(lan)(lan)所產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)巨(ju)大(da)(da)(da)拉力高(gao)懸在半(ban)空之(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)塔(ta)(ta)(ta)之(zhi)(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨度(du)(du)達(da)1280米，為(wei)(wei)世(shi)(shi)界所建(jian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)罕見的(de)(de)(de)(de)單孔長跨距大(da)(da)(da)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)。從(cong)海面(mian)到橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)心部的(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)(du)約60米，又(you)寬又(you)高(gao)，所以即使(shi)(shi)漲潮時，大(da)(da)(da)型船只也能(neng)暢通(tong)無阻。金門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)包括從(cong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)塔(ta)(ta)(ta)兩端延(yan)伸出去(qu)的(de)(de)(de)(de)部分(fen)，全長達(da)2000米，為(wei)(wei)此，又(you)分(fen)別(bie)在兩側修(xiu)建(jian)了兩座輔助鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)塔(ta)(ta)(ta)，使(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)形更加壯觀。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬27.4米，有6條車行道(dao)和(he)兩條寬敞(chang)的(de)(de)(de)(de)人行道(dao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)設計者是(shi)工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們為(wei)(wei)紀念(nian)他(ta)對(dui)美國作出的(de)(de)(de)(de)貢獻(xian)，把他(ta)的(de)(de)(de)(de)全身銅(tong)像安放在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)畔(pan)。銅(tong)像形象生(sheng)動，神情自若。

No.10武漢陽邏長江大橋，主跨1280，中國，建成時間：2007年

武(wu)漢(han)陽(yang)邏長江大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)跨1280米，為(wei)(wei)雙(shuang)塔單跨懸索橋(qiao)(qiao)，位于長江二橋(qiao)(qiao)下游約27.19公(gong)(gong)里。大橋(qiao)(qiao)北岸為(wei)(wei)新洲(zhou)區(qu)陽(yang)邏鎮，南(nan)岸為(wei)(wei)洪山區(qu)向(xiang)家尾村。大橋(qiao)(qiao)設計全長10公(gong)(gong)里，由(you)2.7公(gong)(gong)里主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、7.3公(gong)(gong)里接線(xian)及一處互(hu)通(tong)(tong)式立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)構成(cheng)。大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬33米，雙(shuang)向(xiang)6車(che)道、瀝青混凝土(tu)路面，設計行車(che)速(su)度120公(gong)(gong)里/小時。是武(wu)漢(han)市第5座(zuo)長江大橋(qiao)(qiao)，于2007年12月26日正(zheng)式建成(cheng)通(tong)(tong)車(che)，全線(xian)貫通(tong)(tong)武(wu)漢(han)長達188公(gong)(gong)里的公(gong)(gong)路外環線(xian)，至此，國(guo)家“五(wu)縱七橫(heng)”國(guo)道主(zhu)(zhu)干(gan)線(xian)在武(wu)漢(han)全面實現互(hu)通(tong)(tong)。

【相關文章推薦閱讀】

【人文地理】神奇自然 獨特的地域文化

世界九座最大建筑 世界最大建筑有哪些

盤點全球十大最高的橋 全球最高的橋有哪些