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航站概況

設計施工

2000年06月，中國(guo)(guo)民用(yong)(yong)航(hang)(hang)空總局開始進行北京(jing)首都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場中遠期規劃(hua)研究。2004年3月26日(ri)，3號(hao)航(hang)(hang)站樓完成施工(gong)(gong)及監理(li)招標，正式簽訂了施工(gong)(gong)和監理(li)合同；國(guo)(guo)家發改(gai)委(wei)同日(ri)批準擴(kuo)(kuo)建(jian)工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)，首都機(ji)場開始三(san)期擴(kuo)(kuo)建(jian)工(gong)(gong)程。共征用(yong)(yong)了22200多畝土地，搬遷了9個村莊(zhuang)，共涉及1.2萬人。擴(kuo)(kuo)建(jian)工(gong)(gong)程已(yi)于(yu)2007年底全面(mian)竣(jun)工(gong)(gong)，2008年2月試(shi)運(yun)行，確保了2008年北京(jing)奧運(yun)會之(zhi)前投入正常運(yun)營。

3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)位于(yu)(yu)北京首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場東邊(bian)。T3主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)及(ji)其配套(tao)工程(cheng)位于(yu)(yu)現(xian)有東跑道(dao)和新(xin)建(jian)(jian)(jian)跑道(dao)之間(jian)。3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)是世界(jie)(jie)第(di)二大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)單體(ti)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)。3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(T3)由主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)和國(guo)(guo)內候機(ji)(ji)廊(lang)、國(guo)(guo)際候機(ji)(ji)廊(lang)組(zu)成，配備了(le)自(zi)動(dong)處理和高速傳輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)李系(xi)統(tong)(tong)(tong)、快捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)捷(jie)運(yun)(yun)系(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)及(ji)信息(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，總(zong)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積98.6萬平(ping)方米(mi)。新(xin)建(jian)(jian)(jian)一(yi)條(tiao)長(chang)(chang)3800米(mi)、寬60米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑道(dao)，滿足(zu)F類飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用要(yao)求(qiu)，配備了(le)世界(jie)(jie)上(shang)最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三類精密(mi)自(zi)動(dong)飛(fei)機(ji)(ji)引導系(xi)統(tong)(tong)(tong)，這(zhe)是我國(guo)(guo)目前(qian)最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)降導航系(xi)統(tong)(tong)(tong)，在(zai)很低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)見度下(xia)仍可(ke)實行(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)降。世界(jie)(jie)上(shang)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)空中(zhong)客(ke)車(che)A380能(neng)夠(gou)順利起(qi)降。跑道(dao)試(shi)飛(fei)成功(gong)后，于(yu)(yu)2008年(nian)10月(yue)份(fen)投(tou)(tou)入試(shi)用。此(ci)外，新(xin)建(jian)(jian)(jian)北貨運(yun)(yun)區， 相應配套(tao)建(jian)(jian)(jian)設(she)場內交(jiao)通系(xi)統(tong)(tong)(tong)，以(yi)及(ji)供(gong)水、供(gong)電、供(gong)氣(qi)(qi)、供(gong)油(you)、通導、航空公(gong)司基地等設(she)施(shi)。北京首都(dou)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積90多萬平(ping)方米(mi)，新(xin)增機(ji)(ji)位99個；新(xin)建(jian)(jian)(jian)一(yi)條(tiao)長(chang)(chang)3800米(mi)、寬60米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑道(dao)，世界(jie)(jie)上(shang)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)空客(ke)A380也能(neng)夠(gou)順利起(qi)降。此(ci)外，新(xin)建(jian)(jian)(jian)北貨運(yun)(yun)區，相應配套(tao)建(jian)(jian)(jian)設(she)場內交(jiao)通系(xi)統(tong)(tong)(tong)，以(yi)及(ji)供(gong)水、供(gong)電、供(gong)氣(qi)(qi)、供(gong)油(you)、通導、航空公(gong)司基地等設(she)施(shi)。這(zhe)是一(yi)場浩(hao)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)。2000年(nian)6月(yue)，民航總(zong)局開始(shi)進(jin)行(xing)(xing)首都(dou)機(ji)(ji)場中(zhong)遠期規(gui)劃研究。擴建(jian)(jian)(jian)工程(cheng)整體(ti)外觀已竣(jun)工，各項設(she)備安(an)裝(zhuang)、精裝(zhuang)修已完成80%－90%，整體(ti)施(shi)工進(jin)入最后沖刺階段。擴建(jian)(jian)(jian)工程(cheng)將(jiang)(jiang)于(yu)(yu)2007年(nian)底(di)全(quan)面(mian)竣(jun)工，2008年(nian)2月(yue)試(shi)運(yun)(yun)行(xing)(xing)，確(que)保(bao)2008年(nian)奧運(yun)(yun)會之前(qian)投(tou)(tou)入正常運(yun)(yun)營。其中(zhong)，3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑道(dao)試(shi)飛(fei)成功(gong)后，將(jiang)(jiang)于(yu)(yu)2008年(nian)10月(yue)份(fen)投(tou)(tou)入試(shi)用。3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)由主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)和國(guo)(guo)內候機(ji)(ji)走廊(lang)、國(guo)(guo)際候機(ji)(ji)走廊(lang)組(zu)成，配備了(le)自(zi)動(dong)處理和高速傳輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)李系(xi)統(tong)(tong)(tong)、快捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)捷(jie)運(yun)(yun)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。旅(lv)客(ke)自(zi)動(dong)捷(jie)運(yun)(yun)系(xi)統(tong)(tong)(tong)全(quan)長(chang)(chang)4公(gong)里，每2分鐘一(yi)趟。屆時，旅(lv)客(ke)在(zai)3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)出(chu)入時，令不少旅(lv)客(ke)頭(tou)疼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)攜帶重(zhong)物在(zai)機(ji)(ji)場內長(chang)(chang)距離奔走的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題將(jiang)(jiang)得到解(jie)決。

交通中心

交通(tong)中心位于3號航站樓(lou)前，地(di)下(xia)有兩層總(zong)面積(ji)為30萬平方米的巨大停(ting)車(che)場，可停(ting)車(che)7000輛。旅客從停(ting)車(che)場下(xia)車(che)后，乘坐電(dian)梯可直(zhi)達(da)候(hou)機樓(lou)內(nei)，避免了攜帶行李上下(xia)奔(ben)走(zou)之苦。

在交通中(zhong)心(xin)的地(di)面上，就(jiu)是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方(fang)米(mi)，這一(yi)橢(tuo)圓(yuan)形玻(bo)璃殼(ke)體結構不(bu)但(dan)是機(ji)場一(yi)道(dao)亮麗的風景，而(er)且為(wei)旅(lv)客(ke)帶來(lai)了(le)便利。屆時，旅(lv)客(ke)可(ke)從城(cheng)內(nei)乘坐(zuo)輕軌交通直到航站樓。第二機(ji)場高速(su)路(lu)(lu)、李天高速(su)路(lu)(lu)、機(ji)場北線(xian)高速(su)路(lu)(lu)、機(ji)場軌道(dao)交通等場外配套工(gong)程的建設，都(dou)為(wei)旅(lv)客(ke)從城(cheng)內(nei)來(lai)往首都(dou)機(ji)場提(ti)供了(le)方(fang)便通道(dao)。

新機場配備了世界上最先進(jin)的三(san)類精密自動飛機引導系(xi)統，因(yin)天氣原因(yin)發(fa)生航班延誤(wu)的現象將大大減少。

3號(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)、行(xing)(xing)(xing)李高(gao)(gao)速(su)傳(chuan)輸(shu)(shu)(shu)系(xi)統(tong)(tong)、旅(lv)(lv)客(ke)快速(su)通(tong)行(xing)(xing)(xing)系(xi)統(tong)(tong)、城市輕軌到樓(lou)前系(xi)統(tong)(tong)、自動(dong)飛(fei)機(ji)引(yin)導(dao)系(xi)統(tong)(tong)是首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)的(de)5大(da)亮點工(gong)程，均為(wei)國(guo)內(nei)規模最大(da)的(de)項目。其中(zhong)旅(lv)(lv)客(ke)快速(su)通(tong)行(xing)(xing)(xing)系(xi)統(tong)(tong)、行(xing)(xing)(xing)李高(gao)(gao)速(su)傳(chuan)輸(shu)(shu)(shu)系(xi)統(tong)(tong)、自動(dong)飛(fei)機(ji)引(yin)導(dao)系(xi)統(tong)(tong)為(wei)國(guo)內(nei)首(shou)創，在國(guo)際上處(chu)于領先地位。　新機(ji)場(chang)將(jiang)體(ti)現(xian)出“國(guo)內(nei)一(yi)流，世界一(yi)流”的(de)“中(zhong)國(guo)第一(yi)國(guo)門”新形(xing)象。王(wang)家棟說，2008年2月，首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)3號(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)將(jiang)試運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)，屆時，首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)將(jiang)有三條(tiao)跑道、三個航(hang)站(zhan)樓(lou)和一(yi)個國(guo)賓樓(lou)及(ji)公(gong)務(wu)機(ji)關(guan)大(da)樓(lou)投入(ru)使用(yong)，保障旅(lv)(lv)客(ke)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)資源(yuan)十分充足。首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)集團公(gong)司還專門成立了首(shou)都(dou)(dou)機(ji)場(chang)備戰奧(ao)運(yun)(yun)(yun)工(gong)作領導(dao)機(ji)構，制定了備戰奧(ao)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)動(dong)計劃(hua)，將(jiang)全力做好機(ji)場(chang)建設(she)、機(ji)場(chang)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)和機(ji)場(chang)安(an)保工(gong)作。

總體概況

北(bei)京首都國(guo)(guo)際機(ji)場3號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國(guo)(guo)際候機(ji)廊(lang)和樓前交通系統(tong)組(zu)成。T3主樓地面五(wu)層(ceng)(ceng)和地下兩(liang)層(ceng)(ceng)，T3主樓一層(ceng)(ceng)為(wei)行(xing)李處理大(da)廳(ting)、遠機(ji)位候機(ji)大(da)廳(ting)、國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際VIP；二層(ceng)(ceng)是旅客到(dao)達大(da)廳(ting)、行(xing)李提取大(da)廳(ting)、捷運(yun)站(zhan)臺；三層(ceng)(ceng)為(wei)國(guo)(guo)內旅客出(chu)港大(da)廳(ting)；四層(ceng)(ceng)為(wei)辦(ban)票、餐飲大(da)廳(ting)；五(wu)層(ceng)(ceng)為(wei)餐飲。T3-C（國(guo)(guo)內區）和T3-E（國(guo)(guo)際區）呈“人(ren)”字形對稱，在南北(bei)方向上遙(yao)相呼應，中間由紅色(se)鋼結構的T3-D（國(guo)(guo)航(hang)(hang)國(guo)(guo)內區）航(hang)(hang)站(zhan)樓相連接。南北(bei)向長(chang)2900米(mi)，寬(kuan)790米(mi)，建筑(zhu)高度45米(mi)。三號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)樓比已有的兩(liang)座航(hang)(hang)站(zhan)樓要大(da)得多。

3號(hao)航站(zhan)樓(lou)南(nan)北兩(liang)座(zuo)建筑(zhu)（T3C和(he)(he)T3E）由于距離過長(chang)，兩(liang)座(zuo)樓(lou)之(zhi)間(jian)會建造旅(lv)客捷運(yun)(yun)系統(tong)以方便乘客。旅(lv)客捷運(yun)(yun)系統(tong)（APM）是一(yi)套無人駕(jia)駛的(de)全自動旅(lv)客運(yun)(yun)輸系統(tong)。捷運(yun)(yun)系統(tong)采(cai)用加拿(na)大(da)龐巴迪(di)公司的(de)設(she)計方案，該(gai)系統(tong)采(cai)用軌旁和(he)(he)中控(kong)傳(chuan)遞信號(hao)控(kong)制(zhi)車(che)輛的(de)運(yun)(yun)行(xing)。行(xing)車(che)路(lu)線單程長(chang)2080米。分(fen)別設(she)置在T3C、T3D、T3E共(gong)有3個車(che)站(zhan)。

3號航(hang)站樓(lou)行(xing)(xing)李(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采用國際(ji)最先進(jin)的自(zi)動分揀(jian)和高速傳輸系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，行(xing)(xing)李(li)(li)處理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由出港(gang)、中轉(zhuan)、進(jin)港(gang)行(xing)(xing)李(li)(li)處理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和行(xing)(xing)李(li)(li)空(kong)筐回送系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、早(zao)交行(xing)(xing)李(li)(li)存(cun)儲(chu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)組成，覆蓋(gai)了(le)T3C、T3D和T3E及連(lian)接(jie)T3C與T3E行(xing)(xing)李(li)(li)隧道的相應(ying)區域，占地(di)面積約12萬平方米(mi)，系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)總(zong)長度約70公里。航(hang)空(kong)公司只要將行(xing)(xing)李(li)(li)運到分揀(jian)口，系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)只需要4.5分鐘就可以將這些行(xing)(xing)李(li)(li)傳送到行(xing)(xing)李(li)(li)提取(qu)轉(zhuan)盤，大(da)大(da)減少(shao)旅(lv)客等(deng) 待提取(qu)行(xing)(xing)李(li)(li)的時(shi)間(jian)。

交(jiao)通(tong)中(zhong)(zhong)心（GTC）位于(yu)3號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)前，地下有兩層總面積為30萬平方(fang)米(mi)的(de)停車(che)(che)場(chang)(chang)，在交(jiao)通(tong)中(zhong)(zhong)心的(de)地面上，是輕軌(gui)交(jiao)通(tong)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，建(jian)筑面積4.5萬平方(fang)米(mi)，橢圓形玻(bo)璃殼(ke)體結構(gou)。旅客可從(cong)城內乘坐(zuo)輕軌(gui)交(jiao)通(tong)直到航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)。東直門(men)至首都機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)輕軌(gui)線路(lu)會分岔后分別達到2號(hao)和(he)3號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，3號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)與原有2號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)之間也會建(jian)立軌(gui)道(dao)連(lian)接。第(di)二機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)高(gao)速路(lu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)南線高(gao)速路(lu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)北線高(gao)速路(lu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)等(deng)場(chang)(chang)外配(pei)套工程的(de)建(jian)設，為旅客來往首都機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)提供了方(fang)便通(tong)道(dao)。

北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際機場(chang)(chang)(chang)3號航站樓(lou)(lou)投(tou)入(ru)使用后，北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際機場(chang)(chang)(chang)的第三條(tiao)跑道(dao)在(zai)3號樓(lou)(lou)投(tou)入(ru)使用之際完工。北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際機場(chang)(chang)(chang)成(cheng)為中國第一個擁有三座航站樓(lou)(lou)，雙塔臺、三條(tiao)跑道(dao)同(tong)時(shi)運(yun)營(ying)的機場(chang)(chang)(chang)，機場(chang)(chang)(chang)滑行道(dao)由(you)原來的71條(tiao)增加到137條(tiao)，停機位由(you)原來164個增為314個。

十大看點

看點一

北(bei)京首都國(guo)際機場3號(hao)航(hang)站(zhan)樓的(de)(de)設計方案出自(zi)英國(guo)建(jian)筑(zhu)大(da)師諾曼·福斯特之手，從空(kong)中俯視猶如一條巨龍(long)(long)，形(xing)成(cheng)了充滿整(zheng)(zheng)體(ti)動感的(de)(de)建(jian)筑(zhu)體(ti)量。這種完整(zheng)(zheng)的(de)(de)建(jian)筑(zhu)格(ge)局無論是在室(shi)內(nei)還(huan)是室(shi)外，都將形(xing)成(cheng)令人(ren)震撼的(de)(de)出行體(ti)驗。整(zheng)(zheng)個3號(hao)航(hang)站(zhan)樓工程(cheng)可以看成(cheng)為“龍(long)(long)吐碧珠(zhu)”、“龍(long)(long)身(shen)”、“龍(long)(long)脊”、“龍(long)(long)鱗(lin)”、“龍(long)(long)須”五部分：

龍吐碧(bi)珠——指的是旅客(ke)進(jin)出的“集散地”，即交(jiao)通中心(xin)（GTC），俗(su)稱停車(che)樓(lou)。這(zhe)一次擴建的停車(che)樓(lou)面積為34萬平方米，擁有7000個停車(che)位。

龍身——是擴建(jian)(jian)工(gong)程的(de)主體。作為“龍身”的(de)3號航站樓建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)42.8萬平方(fang)米，南北向(xiang)長2900米，寬790米，建(jian)(jian)筑(zhu)高度45米，由(you)T3-C主樓、T3-D國(guo)(guo)際(ji)候機(ji)指(zhi)廊、T3-E國(guo)(guo)際(ji)候機(ji)指(zhi)廊組成。兩個(ge)對稱的(de)“人”字形航站樓T3-C （國(guo)(guo)內(nei)區）和T3-E（國(guo)(guo)際(ji)區）在南北方(fang)向(xiang)遙相呼應，中(zhong)間由(you)紅色鋼結構的(de)T3-D航站樓相連接。

龍脊——指的是主樓雙(shuang)曲穹拱形屋(wu)頂，這(zhe)也是整個T3工程(cheng)中最(zui)為壯觀的地方。這(zhe)里的鋼網架(jia)由紅(hong)、橙、橘紅(hong)、黃色(se)(se)等12種色(se)(se)彩起伏漸變而成，如同彩色(se)(se)云霞(xia)托起騰飛的巨龍。

龍(long)(long)鱗——是(shi)屋頂上正三角形的天窗(chuang)，從遠處看，猶如巨(ju)龍(long)(long)身上的鱗片。可(ke)以自然采光(guang)的“龍(long)(long)鱗”天窗(chuang)，是(shi)國內機場首次運用(yong)這樣的技(ji)術。航站樓天花板上有(you)155個這樣的采光(guang)天窗(chuang)，能(neng)讓陽(yang)光(guang)灑向大(da)廳的每個角落。

龍須——四(si)通八達的交通網(wang)。設(she)計師(shi)利用了本次(ci)擴建(jian)工(gong)程中(zhong)同步配(pei)套投(tou)資建(jian)設(she)的進場交通工(gong)程，包括三條高速公路(lu)、一條輕軌(gui)和一條地(di)方路(lu)改造。

看點二

3號航站(zhan)樓(lou)不僅建(jian)筑外形(xing)在時尚(shang)元素中(zhong)(zhong)融入中(zhong)(zhong)國(guo)古典意象，內部景觀更是(shi)(shi)彰顯文明古國(guo)源遠流長(chang)的(de)(de)(de)歷史。旅客步入T3值(zhi)機(ji)大(da)廳，迎面(mian)即是(shi)(shi)《紫微(wei)辰恒》雕塑(su)，它的(de)(de)(de)原(yuan)型是(shi)(shi)我國(guo)古代偉(wei)大(da)科(ke)學家張衡享譽世界的(de)(de)(de)發明“渾(hun)天儀”，精巧逼真；國(guo)內進出(chu)港大(da)廳擺放了4口大(da)缸，名為《門海吉祥(xiang)》，形(xing)似(si)紫禁城太和(he)殿兩(liang)(liang)側的(de)(de)(de)銅缸；二層中(zhong)(zhong)軸線上，擺放了形(xing)似(si)九(jiu)龍(long)壁的(de)(de)(de)漢白玉制品——《九(jiu)龍(long)獻瑞(rui)》，東、西兩(liang)(liang)側是(shi)(shi)“曲苑(yuan)風(feng)荷(he)”和(he)“高山流水(shui)”兩(liang)(liang)個別(bie)致的(de)(de)(de)休(xiu)息區(qu)；T3國(guo)際(ji)區(qu)的(de)(de)(de)園(yuan)林建(jian)筑是(shi)(shi)三(san)號航站(zhan)樓(lou)景觀的(de)(de)(de)另一(yi)(yi)大(da)亮點(dian)：15000平方(fang)米的(de)(de)(de)免稅購物(wu)區(qu)以“御泉垂虹(hong)”噴泉景觀為核心，東、西兩(liang)(liang)側是(shi)(shi)“御園(yuan)諧趣”、“吳(wu)門煙雨”皇(huang)家園(yuan)林；國(guo)際(ji)進出(chu)港區(qu)還(huan)設(she)有兩(liang)(liang)個巨幅屏風(feng)壁畫——《清(qing)明上河圖(tu)》和(he)《長(chang)城萬里圖(tu)》。旅客置身(shen)航站(zhan)樓(lou)，猶如(ru)暢(chang)游一(yi)(yi)座滿是(shi)(shi)稀(xi)世珍寶的(de)(de)(de)藝術(shu)博物(wu)館，相(xiang)信過(guo)往旅客都會收(shou)獲一(yi)(yi)份身(shen)心的(de)(de)(de)愉悅與享受。專家們評價，3號航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)文化(hua)景觀繼承和(he)豐富了中(zhong)(zhong)國(guo)傳統(tong)藝術(shu)文化(hua)，集觀賞性與功能(neng)(neng)性于一(yi)(yi)身(shen)，頌揚了中(zhong)(zhong)華(hua)文明的(de)(de)(de)同時，又有旅客對(dui)T3的(de)(de)(de)坐標定位(wei)功能(neng)(neng)。

看點三

3號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)樓內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)服務設(she)施也(ye)同樣會(hui)(hui)使(shi)旅(lv)客(ke)(ke)感受到首(shou)都(dou)機(ji)場的(de)(de)(de)人文關懷(huai)，人性化(hua)功(gong)能(neng)隨處可(ke)見。航(hang)(hang)站(zhan)樓建筑通透(tou)大(da)方，屋(wu)(wu)頂(ding)被設(she)計(ji)成155個(ge)“龍鱗”樣式的(de)(de)(de)天窗，這種獨(du)特的(de)(de)(de)造型(xing)不但為航(hang)(hang)站(zhan)樓的(de)(de)(de)整體建筑增添恢弘氣勢(shi)，更是(shi)國(guo)內(nei)機(ji)場首(shou)次運(yun)用的(de)(de)(de)大(da)規模自然采光設(she)計(ji)思想(xiang)，可(ke)以(yi)有效的(de)(de)(de)節約照明(ming)能(neng)源；T3著名(ming)的(de)(de)(de)“彩霞屋(wu)(wu)頂(ding)”還(huan)有一個(ge)獨(du)特的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)——指(zhi)方向，屋(wu)(wu)頂(ding)密布的(de)(de)(de)條(tiao)紋由紅色(se)向橘黃色(se)漸變，始終指(zhi)向南北，旅(lv)客(ke)(ke)在(zai)航(hang)(hang)站(zhan)樓內(nei)就不會(hui)(hui)擔(dan)心迷路了(le)(le)。此外，3號(hao)航(hang)(hang)站(zhan)樓在(zai)功(gong)能(neng)設(she)計(ji)上，也(ye)充分考慮到弱勢(shi)群體及特殊旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)需要。溫馨周(zhou)到的(de)(de)(de)母嬰(ying)室；玩具、動畫片一應俱全的(de)(de)(de)兒(er)童活動區；環保(bao)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)吸煙室告別(bie)了(le)(le)煙霧繚繞的(de)(de)(de)環境；無障礙設(she)施則使(shi)殘障旅(lv)客(ke)(ke)深切體會(hui)(hui)到首(shou)都(dou)機(ji)場對(dui)他們無微(wei)不至的(de)(de)(de)關懷(huai)。

看點四

3號(hao)航(hang)站樓樓前道(dao)路(lu)(lu)(lu)寬敞，方向(xiang)清晰。機場南線高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)(lu)連接(jie)兩條(tiao)進場高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)，機場第二高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)(lu)直(zhi)通3號(hao)航(hang)站樓，軌道(dao)交(jiao)通從東直(zhi)門(men)直(zhi)通T2和T3的地(di)面交(jiao)通中(zhong)心，機場北線高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)(lu)通至機場北面的貨(huo)運區，將使旅(lv)客更加方便快捷的出入機場。

在3號(hao)(hao)航站樓(lou)的(de)(de)抵港、離港層對巴士、出租車(che)、社會車(che)輛(liang)的(de)(de)流(liu)量，車(che)體的(de)(de)大小(xiao)，上客(ke)時間等制定(ding)相關(guan)的(de)(de)流(liu)程(cheng)，為(wei)了減少旅客(ke)穿行(xing)航站樓(lou)前的(de)(de)車(che)道，對3號(hao)(hao)航站樓(lou)的(de)(de)到港層實行(xing)封(feng)閉式管理(li)，杜絕社會車(che)輛(liang)通行(xing)。

為了(le)方便旅(lv)客(ke)在(zai)不同航(hang)(hang)站(zhan)樓之間換乘航(hang)(hang)班，機(ji)場新建連接T1、T2、T3三(san)(san)個航(hang)(hang)站(zhan)樓之間的路(lu)(lu)側擺渡車，航(hang)(hang)站(zhan)樓間聯絡(luo)道單程(cheng)10公里，路(lu)(lu)側擺渡車的運行時(shi)間大約(yue)為15分鐘，在(zai)T1經停(ting)、在(zai)T2和T3逗留(liu)兩(liang)三(san)(san)分鐘，搭載(zai)旅(lv)客(ke)往(wang)復運行在(zai)三(san)(san)座航(hang)(hang)站(zhan)樓的到(dao)港層之間。

3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓前(qian)交通中心(xin)（GTC）與(yu)3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓完美銜(xian)接(jie)(jie)，在高空望下(xia)，T3航站(zhan)(zhan)樓像一條(tiao)長龍，而(er)GTC則是龍口銜(xian)著的(de)一顆(ke)明珠。GTC建筑面積34萬(wan)平(ping)方米，車流集中且功能健全，共分四層，地下(xia)二(er)層均(jun)為(wei)停車場，可停車約7000輛，地上二(er)層則是四軌鐵路車站(zhan)(zhan)，有(you)城(cheng)市(shi)輕軌與(yu)市(shi)區(qu)直接(jie)(jie)相連(lian)，成為(wei)機場第二(er)高速路、城(cheng)鐵、機場航站(zhan)(zhan)樓聯絡(luo)道的(de)交匯(hui)點(dian)。

看點五

3號(hao)航站樓采用(yong)的多(duo)樓連通的旅(lv)客捷運系(xi)統(tong)(tong)（APM），是一套無人駕駛(shi)的全(quan)自動(dong)旅(lv)客運輸系(xi)統(tong)(tong)。無線電視監控系(xi)統(tong)(tong)監控車廂內旅(lv)客情況，安(an)全(quan)快(kuai)捷、綠(lv)色環保。

APM系統的全程(cheng)共有3個車站(zhan)，分別設置在T3C、T3D、T3E，行車路(lu)線單(dan)程(cheng)長2080米，最大(da)發車間隔為3分鐘，高峰(feng)小時單(dan)向運送旅(lv)(lv)客(ke)可達(da)4227名。APM站(zhan)臺使用(yong)玻璃幕(mu)墻阻擋(dang)旅(lv)(lv)客(ke)進(jin)(jin)入軌道(dao)區域，只有在列(lie)車到站(zhan)后，車門(men)和(he)站(zhan)臺門(men)同時打開時，旅(lv)(lv)客(ke)方可進(jin)(jin)入車廂。為防(fang)止進(jin)(jin)出港旅(lv)(lv)客(ke)混流，采(cai)用(yong)單(dan)側開門(men)的方式(shi)，待進(jin)(jin)、出港旅(lv)(lv)客(ke)全部下車后，再打開另(ling)一側的車門(men)和(he)站(zhan)臺門(men)，供出、進(jin)(jin)港旅(lv)(lv)客(ke)上車。

看點六

3號(hao)航站樓行(xing)(xing)李(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)國(guo)際最先(xian)進的自動分揀和(he)高(gao)速傳輸系(xi)(xi)統(tong)(tong)，自動化程度高(gao)，監控系(xi)(xi)統(tong)(tong)完備，容錯能力強。傳輸速度最高(gao)達10米/秒，高(gao)峰小(xiao)時處理行(xing)(xing)李(li)近2萬件。行(xing)(xing)李(li)處理系(xi)(xi)統(tong)(tong)由出(chu)港、中轉、進港行(xing)(xing)李(li)處理系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)行(xing)(xing)李(li)空(kong)筐回送系(xi)(xi)統(tong)(tong)、早(zao)交行(xing)(xing)李(li)存(cun)儲系(xi)(xi)統(tong)(tong)等組成。

3號航站樓的(de)(de)行(xing)(xing)李(li)(li)系統安(an)裝了世界(jie)上最(zui)先進的(de)(de)無線射頻身(shen)份識別系統，行(xing)(xing)李(li)(li)在運送過程(cheng)中(zhong)走到(dao)哪里都會(hui)被監控和鎖定。同時(shi)，為了航空(kong)(kong)安(an)全，T3的(de)(de)行(xing)(xing)李(li)(li)系統還(huan)安(an)裝五級安(an)檢系統，即使最(zui)細小、隱蔽的(de)(de)違禁物品也(ye)逃(tao)不過該系統的(de)(de)排查。還(huan)有17個大型的(de)(de)行(xing)(xing)李(li)(li)提(ti)(ti)取轉盤(pan)，航空(kong)(kong)公司只要(yao)將行(xing)(xing)李(li)(li)運到(dao)分(fen)揀(jian)口，系統只需要(yao)4.5分(fen)鐘(zhong)就可以將這(zhe)(zhe)些行(xing)(xing)李(li)(li)傳送到(dao)行(xing)(xing)李(li)(li)提(ti)(ti)取轉盤(pan)這(zhe)(zhe)也(ye)將大大減少旅客等(deng)待提(ti)(ti)取行(xing)(xing)李(li)(li)的(de)(de)時(shi)間。

看點七

3號(hao)航站(zhan)樓(lou)是高度信(xin)息化的(de)(de)航站(zhan)樓(lou)。IATA CUTE平臺(tai)支持的(de)(de)遠程值(zhi)機(ji)、移動值(zhi)機(ji)服(fu)務，60臺(tai)IATA CUSS標準的(de)(de)通用自助值(zhi)機(ji)服(fu)務、無線網絡覆蓋等。監控系統、五(wu)級安檢、二次身份認(ren)證系統都為(wei)航站(zhan)樓(lou)安全運行(xing)(xing)、旅客安全出行(xing)(xing)提供保障。3號(hao)航站(zhan)樓(lou)信(xin)息系統總投(tou)資11億元，規(gui)模為(wei)2號(hao)航站(zhan)樓(lou)的(de)(de)3至4倍，其先進性(xing)和穩定性(xing)均領(ling)先于行(xing)(xing)業水平。

3號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)顯屏一共有1600多(duo)塊，是(shi)1號(hao)、2號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)總(zong)和的(de)兩倍還多(duo)，其(qi)靈活性也得(de)到了(le)很大(da)提升，為航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司提供(gong)了(le)一個(ge)可以(yi)實現(xian)其(qi)個(ge)性化服務的(de)平(ping)臺(tai)，登機口的(de)工作人員可以(yi)在指定航(hang)(hang)(hang)(hang)顯屏上自行發布一些臨時(shi)(shi)消息(xi)(xi)(xi)(xi)，比如大(da)面積航(hang)(hang)(hang)(hang)班延誤(wu)時(shi)(shi)利(li)用(yong)此平(ping)臺(tai)告知旅客一些餐食安(an)排、天氣情況等。信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)源(yuan)是(shi)航(hang)(hang)(hang)(hang)班顯示系統數據的(de)源(yuan)頭(tou)，決(jue)定信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)更新的(de)速(su)度和準(zhun)確性。1號(hao)、2號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)使用(yong)的(de)是(shi)空(kong)(kong)管信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)，信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)更新相(xiang)對滯后，尤其(qi)是(shi)在航(hang)(hang)(hang)(hang)班延誤(wu)時(shi)(shi)，旅客不(bu)能通過航(hang)(hang)(hang)(hang)顯獲得(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班動態，為了(le)解決(jue)此問題，3號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)源(yuan)采(cai)用(yong)空(kong)(kong)管信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)與航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)結合的(de)辦(ban)法，保證信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)發布最大(da)程度上的(de)及時(shi)(shi)、準(zhun)確。

機(ji)場(chang)信息(xi)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)離港系統(tong)(tong)，從辦理值機(ji)到(dao)登機(ji)的(de)(de)整(zheng)個流程(cheng)都依靠(kao)離港系統(tong)(tong)支持(chi)，與1號(hao)、2號(hao)航(hang)站(zhan)樓較為(wei)傳統(tong)(tong)、功(gong)能(neng)(neng)有局限性(xing)(xing)的(de)(de)離港系統(tong)(tong)相比，3號(hao)航(hang)站(zhan)樓的(de)(de)離港系統(tong)(tong)體現(xian)更多的(de)(de)是樞紐機(ji)場(chang)功(gong)能(neng)(neng)——不僅支持(chi)航(hang)空公司搭建個性(xing)(xing)化離港前端(duan)，更能(neng)(neng)通過機(ji)場(chang)提供的(de)(de)平臺實現(xian)后臺信息(xi)互聯，值機(ji)人員在為(wei)旅客辦理值機(ji)手續時，就(jiu)可獲得旅客所(suo)到(dao)目的(de)(de)地(di)作為(wei)經停站(zhan)的(de)(de)中(zhong)(zhong)轉航(hang)班信息(xi)，給旅客提供前瞻(zhan)性(xing)(xing)的(de)(de)服務(wu)。

3號航站(zhan)樓(lou)將實(shi)現無(wu)線網(wang)(wang)(wang)絡(luo)全覆蓋，旅(lv)客(ke)在3號航站(zhan)樓(lou)可以隨(sui)時(shi)隨(sui)地“網(wang)(wang)(wang)上沖浪”；航空公司(si)可以在旅(lv)客(ke)高峰期，增加(jia)移動值機(ji)業務(wu)，這是對航站(zhan)樓(lou)固(gu)定資源的(de)有力補(bu)充；餐(can)飲、零售(shou)可以應用(yong)無(wu)線網(wang)(wang)(wang)絡(luo)推出(chu)無(wu)線零售(shou)等高服務(wu)品(pin)質(zhi)的(de)業務(wu)。

看點八

首(shou)都機場擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程助航燈光(guang)系(xi)統(tong)是基于(yu)高(gao)級地(di)面活動(dong)引(yin)導及(ji)控制系(xi)統(tong)（簡稱單燈引(yin)導系(xi)統(tong)）下的助航燈光(guang)系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)于(yu)2005年開始與(yu)擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程同期建(jian)(jian)設(she)，整個(ge)系(xi)統(tong)建(jian)(jian)設(she)投(tou)資高(gao)達6億人民幣，是第三條跑道工(gong)程建(jian)(jian)設(she)投(tou)資的三倍之多。

單(dan)燈(deng)引(yin)導(dao)系統是一個能為飛(fei)機和車輛活(huo)(huo)動(dong)(dong)提供路由、引(yin)導(dao)和監(jian)視的系統，它(ta)能保證機場地面活(huo)(huo)動(dong)(dong)的安全、高效運行水平。國際民航(hang)(hang)組織規定，單(dan)燈(deng)引(yin)導(dao)系統分為5級(ji)，首都機場單(dan)燈(deng)引(yin)導(dao)系統是按(an)4級(ji)標準設計建設的，啟用時成為世界上最先進的助(zhu)航(hang)(hang)燈(deng)光系統。

為(wei)了給飛行(xing)員提供更為(wei)準確、清(qing)晰(xi)(xi)的(de)(de)(de)引(yin)導信息，東(dong)區(qu)助(zhu)航燈(deng)光實現了紅(hong)(hong)、黃、藍(lan)、綠(lv)四種顏色的(de)(de)(de)燈(deng)具(ju)，紅(hong)(hong)燈(deng)設在滑(hua)行(xing)道和(he)交叉路(lu)口上，飛行(xing)員看見紅(hong)(hong)燈(deng)亮就要(yao)停止(zhi)等候；綠(lv)燈(deng)是滑(hua)行(xing)道的(de)(de)(de)中線燈(deng)，表明可以正常行(xing)使；黃燈(deng)為(wei)警(jing)示(shi)燈(deng)，提醒飛行(xing)員要(yao)快速駛出滑(hua)行(xing)道；而(er)藍(lan)燈(deng)則是表示(shi)道面寬度的(de)(de)(de)邊緣(yuan)燈(deng)，這(zhe)樣就清(qing)晰(xi)(xi)的(de)(de)(de)區(qu)分(fen)了不同功能的(de)(de)(de)燈(deng)光。

助航(hang)燈光系統滿(man)足了給航(hang)班(ban)提供個性(xing)化引(yin)導服務的(de)(de)要求，后(hou)臺系統集成后(hou)，將可以(yi)實現從飛機著陸(lu)一直到(dao)駛(shi)入指定(ding)機位(wei)的(de)(de)個性(xing)化路(lu)徑(jing)(jing)引(yin)導。每一架航(hang)班(ban)都由系統自(zi)動生(sheng)成一套行使(shi)路(lu)徑(jing)(jing)，飛行員只(zhi)需沿地面亮起的(de)(de)引(yin)導燈即可走正確的(de)(de)路(lu)徑(jing)(jing)、停靠正確的(de)(de)機位(wei)。而(er)且該航(hang)班(ban)路(lu)徑(jing)(jing)上的(de)(de)引(yin)導燈只(zhi)在航(hang)班(ban)即將到(dao)達的(de)(de)前方亮起，在航(hang)班(ban)駛(shi)過后(hou)會(hui)自(zi)動關閉，因此不會(hui)干擾其他航(hang)班(ban)的(de)(de)行使(shi)路(lu)徑(jing)(jing)，保證(zheng)航(hang)班(ban)“各(ge)行其道”。

首都(dou)機場的(de)(de)(de)單燈(deng)引(yin)導(dao)系統(tong)(tong)是一套設施先進、功能完(wan)備的(de)(de)(de)系統(tong)(tong)，投(tou)入使用后將大(da)大(da)提(ti)高飛機滑行(xing)及跑道運(yun)行(xing)的(de)(de)(de)安全保(bao)障，提(ti)高飛機地面(mian)運(yun)行(xing)效率和(he)機場運(yun)行(xing)容量，給(gei)機組提(ti)供更準確、更簡單、更人性化的(de)(de)(de)引(yin)導(dao)信息。助航燈(deng)光系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)單燈(deng)引(yin)導(dao)系統(tong)(tong)將更加(jia)確保(bao)首都(dou)機場高效、安全運(yun)行(xing)。

看點九

雙層多(duo)功能登(deng)機(ji)橋(qiao)為國內首次采用。69座登(deng)機(ji)橋(qiao)固定端供進(jin)出港共用，其中有18座組合(he)登(deng)機(ji)橋(qiao)可同(tong)時(shi)服(fu)務于兩架飛機(ji)。

看點十

從進場(chang)高(gao)速兩側到3號(hao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)前，覆蓋植被總面(mian)(mian)積達70萬平(ping)方米，相當于(yu)GTC整(zheng)體建(jian)筑面(mian)(mian)積的(de)(de)兩倍多(duo)，并且(qie)采(cai)用多(duo)品(pin)種的(de)(de)植被和(he)(he)(he)地面(mian)(mian)標高(gao)的(de)(de)錯落(luo)，營造出(chu)空間的(de)(de)立體層次。三號(hao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)外(wai)有兩湖(hu)(hu)一(yi)(yi)河(he)。景(jing)(jing)(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)分(fen)為(wei)東湖(hu)(hu)A，東湖(hu)(hu)B和(he)(he)(he)西(xi)湖(hu)(hu)三部分(fen)組(zu)成(cheng)，占地面(mian)(mian)積約(yue)為(wei)12萬平(ping)方米，蓄水(shui)量(liang)約(yue)50萬立方米。該景(jing)(jing)(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)系(xi)統(tong)是保障汛期(qi)機(ji)場(chang)機(ji)坪雨水(shui)順利(li)排出(chu)和(he)(he)(he)周邊管(guan)線雨水(shui)的(de)(de)管(guan)線暢通的(de)(de)重(zhong)要(yao)調蓄工具。這個系(xi)統(tong)以景(jing)(jing)(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)為(wei)核(he)心，利(li)用湖(hu)(hu)體作(zuo)為(wei)積蓄利(li)用的(de)(de)中心，整(zheng)個系(xi)統(tong)主要(yao)由雨水(shui)收集、中水(shui)處理(li)回(hui)用、湖(hu)(hu)水(shui)水(shui)質保障等(deng)子(zi)系(xi)統(tong)組(zu)成(cheng)。對(dui)于(yu)雨水(shui)利(li)用工程，主要(yao)功(gong)能是進行雨水(shui)生(sheng)態收集、凈化，截流截污和(he)(he)(he)調蓄。同(tong)時作(zuo)為(wei)首都機(ji)場(chang)新航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)前的(de)(de)一(yi)(yi)道重(zhong)要(yao)的(de)(de)人文(wen)景(jing)(jing)(jing)觀(guan)(guan)，湖(hu)(hu)邊郁郁蔥(cong)蔥(cong)的(de)(de)綠(lv)色植物和(he)(he)(he)景(jing)(jing)(jing)觀(guan)(guan)湖(hu)(hu)環境(jing)有機(ji)地組(zu)織在一(yi)(yi)起(qi)，呈(cheng)現出(chu)優美景(jing)(jing)(jing)觀(guan)(guan)。