南沙(sha)大橋(qiao)（Nansha Bridge），原(yuan)稱虎(hu)門二橋(qiao)，是(shi)中國廣(guang)東省境內一(yi)座連接廣(guang)州(zhou)市南沙(sha)區與東莞市沙(sha)田鎮的跨海大橋(qiao)，位于珠(zhu)江(jiang)(jiang)獅子(zi)洋之上，為(wei)廣(guang)州(zhou)－龍川高速(su)公路的西端部分(fen)；是(shi)繼港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)之后，珠(zhu)江(jiang)(jiang)三角洲又一(yi)座世界級橋(qiao)梁工程。
南沙大橋于(yu)2013年12月28日(ri)動工建設；于(yu)2018年11月20日(ri)完成(cheng)(cheng)合龍(long)；于(yu)2019年4月2日(ri)建成(cheng)(cheng)通車。
南沙大橋(qiao)西(xi)起廣州市(shi)東涌立(li)交，上跨獅子(zi)洋入海(hai)口，東至(zhi)東莞市(shi)沙田(tian)立(li)交；大橋(qiao)全長12.891千米；橋(qiao)面為(wei)雙(shuang)向八車道高速(su)(su)公路，設計速(su)(su)度100千米/小時(shi)；工程項目總投資額111.8億元。
2019年(nian)3月31日，廣(guang)東省交通運輸廳經有關管理部(bu)門同(tong)意，將原虎門二(er)橋項目總體(ti)命名(ming)為“南沙(sha)大橋”（導航注意：包(bao)括廣(guang)東在內，全國(guo)有多座“南沙(sha)大橋”同(tong)名(ming)橋）。
2019年(nian)4月(yue)25日(ri)，南沙(sha)(sha)大(da)橋(qiao)二期工程（沙(sha)(sha)田立(li)交至厚街段）以及海鷗島進出口收費站(zhan)竣工運營；至此，南沙(sha)(sha)大(da)橋(qiao)與廣州(zhou)市番禺區海鷗島、東莞市京港澳高速公路廣深段實現(xian)全立(li)交進出互通，全橋(qiao)路段投入使(shi)用。
南沙(sha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)坭(ni)(ni)洲(zhou)水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)雙(shuang)跨吊懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，突出懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的整體性；鋼箱梁覆(fu)蓋江面，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型舒展，與(yu)周圍環境渾(hun)然一體；從(cong)生態島(dao)嶼海鷗島(dao)上(shang)看坭(ni)(ni)洲(zhou)水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，雙(shuang)跨吊懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)比單跨吊懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)更具觀賞性。大沙(sha)水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)坭(ni)(ni)洲(zhou)水(shui)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)同樣采用(yong)天圓地方(fang)塔(ta)，體現剛柔(rou)相(xiang)(xiang)濟、動靜(jing)相(xiang)(xiang)宜和(he)陰(yin)陽(yang)平衡(heng)的建筑思想。兩座(zuo)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)輕盈飄逸(yi)、風(feng)格(ge)統(tong)一。 為節約用(yong)地，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海鷗島(dao)互(hu)通(tong)立交采用(yong)環型立交整體式螺旋匝道的設計方(fang)案，上(shang)下行需繞行三圈(quan)。高空俯瞰，海鷗島(dao)互(hu)通(tong)立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)就像一個巨大的音符，與(yu)兩座(zuo)超千米的跨江特大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)交相(xiang)(xiang)輝映。
南沙(sha)(sha)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程全線由七座引橋(qiao)(qiao)、三處互(hu)通立交橋(qiao)(qiao)和(he)兩(liang)座超千米級特(te)大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)(kua)通航懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，全橋(qiao)(qiao)段大(da)(da)(da)致呈東西方(fang)向布置。 大(da)(da)(da)沙(sha)(sha)水(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)位于(yu)東涌鎮和(he)海鷗(ou)島(dao)之(zhi)間(jian)，為一座單跨(kua)(kua)(kua)簡支鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)；坭(ni)洲水(shui)道(dao)橋(qiao)(qiao)位于(yu)海鷗(ou)島(dao)與沙(sha)(sha)田鎮之(zhi)間(jian)，為一座雙塔(ta)非(fei)對稱式（東端無懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)結(jie)(jie)構）兩(liang)跨(kua)(kua)(kua)連續鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)懸(xuan)(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)。為提升美觀(guan)，兩(liang)座主橋(qiao)(qiao)均采(cai)用(yong)框(kuang)架式門(men)形結(jie)(jie)構。塔(ta)柱(zhu)頂(ding)端向橋(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)(zhong)心傾(qing)斜，并且在下(xia)橫(heng)梁(liang)頂(ding)面(mian)(mian)(mian)以(yi)上(shang)塔(ta)柱(zhu)斜率相同(tong)；塔(ta)柱(zhu)斷面(mian)(mian)(mian)采(cai)用(yong)圓倒八邊形，根據結(jie)(jie)構受(shou)力特(te)點分上(shang)、中(zhong)(zhong)、下(xia)采(cai)用(yong)不同(tong)壁(bi)厚(hou)，共設兩(liang)道(dao)或三道(dao)橫(heng)梁(liang)，橫(heng)梁(liang)斷面(mian)(mian)(mian)也(ye)采(cai)用(yong)圓倒八邊形。 引橋(qiao)(qiao)連續箱(xiang)梁(liang)下(xia)部(bu)結(jie)(jie)構采(cai)用(yong)板式墩(dun)，墩(dun)身(shen)設凹槽成(cheng)啞鈴型，以(yi)提升墩(dun)身(shen)景觀(guan)。
南沙(sha)大(da)橋(qiao)全長12.891千米(mi)(mi)(mi)(mi)， 其中坭(ni)洲(zhou)水道(dao)(dao)橋(qiao)主(zhu)跨(kua)1688米(mi)(mi)(mi)(mi)、西邊跨(kua)658米(mi)(mi)(mi)(mi)、東跨(kua)522米(mi)(mi)(mi)(mi)； 大(da)沙(sha)水道(dao)(dao)求(qiu)單跨(kua)1200米(mi)(mi)(mi)(mi)。 坭(ni)洲(zhou)水道(dao)(dao)橋(qiao)塔(ta)高260米(mi)(mi)(mi)(mi)， 大(da)沙(sha)水道(dao)(dao)橋(qiao)塔(ta)高193.1米(mi)(mi)(mi)(mi)。引(yin)橋(qiao)每(mei)(mei)跨(kua)30米(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)(zhi)62.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，墩高10米(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)(zhi)65米(mi)(mi)(mi)(mi)。坭(ni)洲(zhou)水道(dao)(dao)橋(qiao)共(gong)有(you)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜，總重約30120噸； 每(mei)(mei)根(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜由252根(gen)(gen)(gen)通常長索和6根(gen)(gen)(gen)背(bei)索組成(cheng)，每(mei)(mei)根(gen)(gen)(gen)索股(gu)包(bao)含127根(gen)(gen)(gen)直(zhi)徑(jing)5毫米(mi)(mi)(mi)(mi)高強(qiang)鍍鋅鋼(gang)(gang)絲，標準(zhun)強(qiang)度1960兆帕(pa)；該橋(qiao)錨碇地(di)連(lian)墻外(wai)徑(jing)90米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。大(da)沙(sha)水道(dao)(dao)橋(qiao)亦(yi)有(you)兩(liang)(liang)根(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜，每(mei)(mei)根(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜長約2171.9米(mi)(mi)(mi)(mi)、重約7875.4噸；每(mei)(mei)根(gen)(gen)(gen)主(zhu)纜有(you)169根(gen)(gen)(gen)通長索股(gu)，每(mei)(mei)根(gen)(gen)(gen)索股(gu)包(bao)含127根(gen)(gen)(gen)直(zhi)徑(jing)5.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)鋅鋁合金鍍層鋼(gang)(gang)絲，標準(zhun)強(qiang)度1770兆帕(pa)； 該橋(qiao)錨碇地(di)連(lian)墻外(wai)徑(jing)82米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路(lu)等(deng)級(ji) 高(gao)速公路(lu)
道(dao)路規(gui)模 雙向八車道(dao)，設中央(yang)分隔帶和緊急停車帶
橋面凈(jing)寬(kuan) 橋面寬(kuan)40.5米、橋梁寬(kuan)49.7米
設計(ji)速度 100千(qian)米(mi)/小時
荷載標準 公(gong)路-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120），10.5千牛/米
最大縱坡 2.3%
通行能力 10萬輛次（小型客車）/天
通航凈空
坭洲水道橋：凈(jing)高60米(mi)(mi)、凈(jing)寬1154米(mi)(mi)，大沙(sha)水道橋：凈(jing)高49米(mi)(mi)、凈(jing)寬1114米(mi)(mi)
通航等級(ji) 5至(zhi)15萬噸(dun)級(ji)海輪(lun)（坭洲水道橋(qiao)）、1000噸(dun)海輪(lun)（大(da)沙水道橋(qiao)）
防撞等級 10萬噸級船舶(bo)
防震等級 7度
防臺等(deng)級(ji) 34.9米/秒(miao)（16-17級(ji)臺風）
使用年限 100年
2019年(nian)3月18日，根(gen)據(ju)廣東(dong)省(sheng)人(ren)民(min)政府關于(yu)南沙(sha)大橋(qiao)車(che)輛通(tong)(tong)(tong)行(xing)費(fei)收費(fei)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)有關問(wen)題批復內容，南沙(sha)大橋(qiao)收費(fei)車(che)型按中國國家統一標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)進行(xing)分類：1至5類車(che)收費(fei)系數分別為(wei)1、1.5、2、3、3.5，客車(che)實行(xing)按次計費(fei)；東(dong)涌(yong)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)至海(hai)鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)收費(fei)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)18元(yuan)(yuan)/標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)車(che)次，海(hai)鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)至沙(sha)田互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)收費(fei)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)24元(yuan)(yuan)/標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)車(che)次；貨車(che)實行(xing)完(wan)全計重收費(fei)，東(dong)涌(yong)互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)至海(hai)鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)基本費(fei)率為(wei)0.54元(yuan)(yuan)/噸千(qian)米，海(hai)鷗(ou)島互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)至沙(sha)田互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)立(li)交(jiao)段(duan)基本費(fei)率為(wei)0.77元(yuan)(yuan)/噸千(qian)米；該收費(fei)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)在南沙(sha)大橋(qiao)正(zheng)式通(tong)(tong)(tong)車(che)后實施。
南沙(sha)大橋在珠江(jiang)西岸(an)(an)設(she)東涌(yong)互(hu)通(tong)(tong)和海鷗(ou)(ou)島(dao)互(hu)通(tong)(tong)，在珠江(jiang)東岸(an)(an)設(she)沙(sha)田互(hu)通(tong)(tong)與(yu)厚街(jie)互(hu)通(tong)(tong)。海鷗(ou)(ou)島(dao)站所在海鷗(ou)(ou)島(dao)互(hu)通(tong)(tong)立(li)交(jiao)橋，位于大沙(sha)水道橋和坭洲水道橋的中間，坐落(luo)于番禺石樓鎮海鷗(ou)(ou)島(dao)沙(sha)南村內。
2019年(nian)4月4日(ri)，即(ji)清明節假(jia)(jia)期前一(yi)天，南沙大橋(qiao)車(che)流(liu)量超過10萬輛(liang)次(ci)； 4月5日(ri)至(zhi)7日(ri)（清明假(jia)(jia)期），南沙大橋(qiao)日(ri)均(jun)車(che)流(liu)量達到7.5至(zhi)8萬輛(liang)次(ci)。
南沙(sha)大橋(qiao)需要在珠江入海口上方同時建設兩座(zuo)超千(qian)米級單跨(kua)的懸索橋(qiao)，主塔高度相當于90層(ceng)樓建筑(zhu)；主橋(qiao)下方是兩條船舶密集的航道；整(zheng)個橋(qiao)梁建筑(zhu)規(gui)模創下中國(guo)國(guo)內橋(qiao)梁多項記(ji)錄，工程生產施(shi)工復(fu)雜程度極高。
南沙(sha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)建設(she)特(te)點是采(cai)用“短線(xian)(xian)匹配(pei)法(fa)”工(gong)(gong)藝，將世(shi)界級工(gong)(gong)程搬上流水線(xian)(xian)，實現(xian)全橋(qiao)(qiao)(qiao)節(jie)段(duan)箱梁的(de)裝配(pei)化預制(zhi)拼裝施工(gong)(gong)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)鷗島段(duan)線(xian)(xian)形很復(fu)雜，中(zhong)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)部分需(xu)在(zai)(zai)250米范圍內將橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)橫(heng)坡從2%變化到-3%。對(dui)于20米寬箱梁而言，每1%的(de)變化是20厘米的(de)相(xiang)對(dui)高差，即(ji)整(zheng)座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計線(xian)(xian)形是肉(rou)眼可見的(de)一種空間扭曲狀(zhuang)，如一條(tiao)游龍(long)。這(zhe)種曲線(xian)(xian)設(she)計使拼裝成橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)每一塊(kuai)節(jie)段(duan)箱梁都是不規則的(de)，“短線(xian)(xian)匹配(pei)法(fa)”及其(qi)整(zheng)個生產鏈技術整(zheng)合可消除其(qi)中(zhong)可能存在(zai)(zai)的(de)誤差。
南(nan)沙大橋(qiao)墩(dun)頂(ding)節段梁(liang)(liang)包含橫(heng)隔梁(liang)(liang)，如果整個箱梁(liang)(liang)構件(jian)采(cai)用(yong)一(yi)體(ti)式的方法(fa)預(yu)制，其(qi)重量將超過300噸，在陸地上用(yong)汽(qi)車吊(diao)進(jin)行墩(dun)頂(ding)梁(liang)(liang)的吊(diao)裝風險過高；建設方采(cai)用(yong)“空心式墩(dun)頂(ding)塊”方案，在工(gong)廠完成墩(dun)頂(ding)節段梁(liang)(liang)外殼預(yu)制，吊(diao)裝至墩(dun)頂(ding)后再澆筑外殼填(tian)充部分的混凝(ning)土(tu)。
南沙大(da)橋坭(ni)洲水道橋位于(yu)珠(zhu)江主航道，過往船(chuan)只川流不息(xi)，附近船(chuan)廠、碼頭(tou)眾多(duo)，距(ju)離(li)上(shang)游50萬(wan)伏高壓電塔不足(zu)200米(mi)，施工環(huan)境復雜，且需要多(duo)種機械設(she)備聯合作業，安全風險大(da)。建設(she)方(fang)采用“拖輪(lun)分段牽引，江中平駁對接，繩索一次轉(zhuan)換”方(fang)案完成先導索過江。全橋鋼鋪裝面積(ji)(ji)達13萬(wan)平方(fang)米(mi)，是世(shi)界上(shang)單(dan)體熱(re)拌環(huan)氧瀝青(qing)鋪裝面積(ji)(ji)最(zui)大(da)的工程，熱(re)拌環(huan)氧瀝青(qing)鋪裝工藝及技術要求苛(ke)刻(ke)，包括“四大(da)結構層、六道工序”，單(dan)層累(lei)積(ji)(ji)作業面積(ji)(ji)達78萬(wan)平方(fang)米(mi)，相當于(yu)110個足(zu)球場。
南沙東(dong)涌(yong)互通(tong)樞(shu)紐立交橋工(gong)(gong)程是南沙大橋全(quan)橋段(duan)的(de)起點(dian)，需要8次跨(kua)(kua)越既有(you)(you)高(gao)速(su)公路(lu)、6跨(kua)(kua)高(gao)壓(ya)油(you)氣管(guan)(guan)線、5跨(kua)(kua)地(di)(di)鐵、地(di)(di)下(xia)有(you)(you)3條高(gao)壓(ya)油(you)氣管(guan)(guan)線、1穿既有(you)(you)高(gao)速(su)公路(lu)、1穿高(gao)速(su)鐵路(lu)以及有(you)(you)11處萬(wan)伏以上(shang)高(gao)壓(ya)線，簡稱“86531111”工(gong)(gong)程。其(qi)中，東(dong)涌(yong)互通(tong)A匝道6-8#墩因(yin)上(shang)跨(kua)(kua)廣州(zhou)地(di)(di)鐵4號線以及3條高(gao)壓(ya)油(you)氣管(guan)(guan)線，該(gai)段(duan)鋼箱梁(liang)曲線半徑小、橋面縱坡(po)和橫坡(po)大，拼裝(zhuang)節(jie)段(duan)和到位階段(duan)梁(liang)段(duan)的(de)前(qian)后高(gao)差(cha)達6.1米，落梁(liang)高(gao)度(du)達1.6米。施工(gong)(gong)時既要保(bao)證地(di)(di)鐵線的(de)正常運營，又要克服(fu)無法在(zai)高(gao)壓(ya)油(you)氣管(guan)(guan)線上(shang)方(fang)吊裝(zhuang)施工(gong)(gong)的(de)難題。
截(jie)至2019年3月26日，南沙大橋工程(cheng)累計申報(bao)QC小(xiao)組(zu)12個(ge)、工法8個(ge)、專(zhuan)利10個(ge)。
南沙(sha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)管(guan)理團隊引入BIM項(xiang)(xiang)目(mu)管(guan)理模(mo)式(shi)，實現大(da)(da)跨徑懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)(xiang)目(mu)管(guan)理創(chuang)新，率先探(tan)索(suo)特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工程(cheng)(cheng)BIM+應(ying)用技(ji)術(shu)，在(zai)特大(da)(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工程(cheng)(cheng)BIM+應(ying)用模(mo)式(shi)、標準、平臺等(deng)方面形(xing)成基于BIM的項(xiang)(xiang)目(mu)管(guan)理體系。該項(xiang)(xiang)成果(guo)已獲2017年度中國(guo)公路學會科(ke)學技(ji)術(shu)一等(deng)獎(jiang)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)(xiang)目(mu)全面啟動(dong)中國(guo)國(guo)產盤(pan)條、主纜鋼絲(si)研究開發制造(zao)并首次大(da)(da)規(gui)模(mo)實橋(qiao)(qiao)(qiao)成功應(ying)用，突破了1960兆(zhao)帕(pa)鋼絲(si)和索(suo)股制造(zao)核心技(ji)術(shu)。
待南(nan)(nan)沙大(da)(da)橋建成通(tong)車(che)后，從(cong)廣(guang)州南(nan)(nan)沙到東莞(guan)行(xing)車(che)距離(li)可縮短10千米，從(cong)東莞(guan)到番禺行(xing)車(che)時間可縮短30分鐘，有利于緩解現(xian)有虎門大(da)(da)橋超負荷的車(che)流(liu)量；不僅(jin)將(jiang)為廣(guang)州、深(shen)(shen)圳這兩(liang)大(da)(da)城(cheng)市(shi)增添一條快速(su)通(tong)道(dao)，推(tui)動區(qu)(qu)域交通(tong)閉環(huan)的加(jia)速(su)，更(geng)將(jiang)串聯起廣(guang)州南(nan)(nan)沙自貿片區(qu)(qu)、東莞(guan)濱海灣新(xin)(xin)區(qu)(qu)、深(shen)(shen)圳大(da)(da)空港新(xin)(xin)城(cheng)等重大(da)(da)平臺(tai)，進一步推(tui)動區(qu)(qu)域間各(ge)類創新(xin)(xin)要(yao)素(su)的加(jia)速(su)順暢流(liu)動，構(gou)筑創新(xin)(xin)閉環(huan)；對于促進區(qu)(qu)域間人流(liu)、物流(liu)等經濟發(fa)展要(yao)素(su)的快速(su)流(liu)動，對于珠三角實現(xian)高(gao)質量發(fa)展、完善(shan)交通(tong)體系、打造國(guo)際一流(liu)灣區(qu)(qu)和(he)世界級城(cheng)市(shi)群意義深(shen)(shen)遠(yuan)。（東莞(guan)陽光網 評）
2003年，廣東省(sheng)交通廳啟動東莞厚街至(zhi)番禺東涌高速公路預(yu)可行(xing)性研究，線路需架橋橫(heng)跨(kua)珠江獅(shi)子洋。
2007年(nian)，蓮花山大(da)橋(qiao)（今南沙大(da)橋(qiao)）工程(cheng)項(xiang)目業(ye)主公開招標工作展開。
2008年(nian)，廣(guang)東省(sheng)(sheng)政府、廣(guang)東省(sheng)(sheng)交(jiao)通(tong)廳(ting)明確蓮(lian)花山大橋(qiao)由廣(guang)東省(sheng)(sheng)交(jiao)通(tong)集團有(you)限公司負責(ze)投資建設和經(jing)營。
2009年(nian)，廣東省交通廳召開《虎(hu)門(men)二(er)橋(qiao)工(gong)程可行性研究(jiu)報告(gao)》評審會(hui)，將(jiang)項目(mu)名(ming)稱定為“虎(hu)門(men)二(er)橋(qiao)”；同年(nian)，虎(hu)門(men)二(er)橋(qiao)工(gong)程啟(qi)動設計(ji)招標(biao)。
2013年(nian)6月，中國(guo)國(guo)家(jia)發(fa)展和改革委批(pi)復(fu)虎門(men)二橋工程的立項(xiang)申請(qing)；9月，中國(guo)交通運(yun)輸部批(pi)復(fu)虎門(men)二橋項(xiang)目初(chu)步設計(ji)方案。
2013年12月(yue)28日(ri)，虎(hu)門二橋工(gong)程項目在廣州市南(nan)沙區東(dong)涌(yong)鎮舉行開工(gong)大會(hui)。
2014年4月30日，虎門二橋主橋工程項目(mu)合同簽(qian)約儀式在(zai)廣(guang)州市(shi)舉行，大(da)橋全面進入施工階段(duan)。
2015年(nian)7月22日，虎(hu)門二橋大沙水道橋東塔承臺完成施(shi)工，大橋轉入塔身(shen)施(shi)工階段(duan)。
2016年10月9日，虎門二橋主橋、塔、錨基礎工(gong)程已(yi)完成，全面進入主塔和錨碇錨體施(shi)工(gong)階段。
2017年6月16日(ri)，虎門二橋全(quan)面(mian)轉入懸索橋纜索施工(gong)階段(duan)。
2018年1月9日(ri)，虎(hu)門(men)(men)二橋(qiao)大沙水(shui)道橋(qiao)完成(cheng)合(he)龍；5月25日(ri)，虎(hu)門(men)(men)二橋(qiao)坭洲水(shui)道橋(qiao)完成(cheng)合(he)龍；11月20日(ri)，虎(hu)門(men)(men)二橋(qiao)最后一片節段箱(xiang)梁完成(cheng)架設(she)，大橋(qiao)主段全(quan)面貫通。
2019年3月(yue)(yue)14日，虎(hu)門二橋(qiao)(qiao)完(wan)成荷載試(shi)驗(yan)，3月(yue)(yue)26日，廣東(dong)省交(jiao)通(tong)集團發布(bu)消息，虎(hu)門二橋(qiao)(qiao)項目計劃于(yu)2019年4月(yue)(yue)2日下午正式通(tong)車；4月(yue)(yue)2日，虎(hu)門二橋(qiao)(qiao)正式開通(tong)運(yun)營，全(quan)橋(qiao)(qiao)最終(zhong)更(geng)名為“南(nan)(nan)沙大(da)橋(qiao)(qiao)”； 4月(yue)(yue)25日，南(nan)(nan)沙大(da)橋(qiao)(qiao)海鷗(ou)島收(shou)費站(zhan)建(jian)(jian)成使(shi)用(yong)、沙田立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)至(zhi)(zhi)厚街立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)段(duan)建(jian)(jian)成通(tong)車，至(zhi)(zhi)此，南(nan)(nan)沙大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)線開通(tong)運(yun)營，在(zai)東(dong)莞市境(jing)內成為廣深(shen)沿江高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)與(yu)沈(shen)海高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)（京(jing)港澳高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)共線段(duan)、原廣深(shen)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)厚街段(duan)）的(de)聯(lian)絡(luo)線。
南沙(sha)大(da)橋(qiao)位(wei)于中(zhong)國廣東(dong)(dong)省(sheng)珠(zhu)(zhu)江口獅子洋水(shui)域(yu)，西起(qi)珠(zhu)(zhu)江西岸廣州市南沙(sha)區東(dong)(dong)涌鎮(zhen)，先后上(shang)跨大(da)沙(sha)水(shui)道(dao)、番禺區海鷗(ou)島和坭洲水(shui)道(dao)，東(dong)(dong)至珠(zhu)(zhu)江東(dong)(dong)岸東(dong)(dong)莞市沙(sha)田鎮(zhen)；北(bei)距上(shang)游黃埔大(da)橋(qiao)20千(qian)(qian)米(mi)、南距下游虎門大(da)橋(qiao)10千(qian)(qian)米(mi)。
線路對接
根據(ju)廣(guang)(guang)東(dong)(dong)省交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸廳最新文件，南(nan)沙(sha)大橋(qiao)為(wei)廣(guang)(guang)龍高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（粵(yue)(yue)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S6）的(de)西端部(bu)分；線路(lu)(lu)西起珠江西岸(an)東(dong)(dong)涌互通(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)，接廣(guang)(guang)州繞城高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G1508）南(nan)環東(dong)(dong)端和廣(guang)(guang)澳高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G0425）南(nan)沙(sha)段；向東(dong)(dong)經海鷗島設互通(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)銜(xian)接島上道路(lu)(lu)；向東(dong)(dong)至珠江東(dong)(dong)岸(an)沙(sha)田互通(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)，接廣(guang)(guang)深沿江高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（粵(yue)(yue)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)S3）東(dong)(dong)莞(guan)段；再向東(dong)(dong)至厚街互通(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)接沈(shen)海高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G15）與京港(gang)澳高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（國家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)G4）共線路(lu)(lu)段（原廣(guang)(guang)深高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)厚街段），與粵(yue)(yue)東(dong)(dong)在建的(de)河惠(hui)莞(guan)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)共同組成廣(guang)(guang)州至龍川高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)。
● 智能收費
海(hai)鷗(ou)島站包括3個廣場，共(gong)設置4條入(ru)口(kou)車(che)(che)道，5條出口(kou)車(che)(che)道，其(qi)中(zhong)出口(kou)有2條自(zi)助(zhu)收費(fei)車(che)(che)道。為優化運營(ying)管理體(ti)系(xi)，海(hai)鷗(ou)島站引入(ru)無(wu)感收費(fei)體(ti)系(xi)，設置全車(che)(che)型(xing)自(zi)助(zhu)繳費(fei)終端，提供“全車(che)(che)輛(liang)交(jiao)易”，即ETC車(che)(che)輛(liang)交(jiao)易與(yu)非ETC車(che)(che)輛(liang)交(jiao)易；支(zhi)持(chi)“全車(che)(che)型(xing)交(jiao)易”，即客車(che)(che)交(jiao)易與(yu)貨車(che)(che)計重交(jiao)易；支(zhi)持(chi)“全支(zhi)付(fu)交(jiao)易”，即支(zhi)持(chi)現(xian)金(jin)支(zhi)付(fu)、電子掃碼支(zhi)付(fu)以及ETC卡(ka)支(zhi)付(fu)（粵通卡(ka)）等多種支(zhi)付(fu)方式，實現(xian)各車(che)(che)道在無(wu)人值(zhi)守的情況下也(ye)能完成計費(fei)收費(fei)服(fu)務。
● 照明設備
南沙大(da)橋(qiao)(qiao)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)工程主(zhu)(zhu)要(yao)分橋(qiao)(qiao)梁道(dao)路照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)和主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)景觀照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)，全(quan)線共(gong)設(she)643桿(gan)12米高(gao)單臂(bei)鋼桿(gan)路燈(deng)，燈(deng)桿(gan)布(bu)設(she)間(jian)距25.6米（主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)鋼箱梁段(duan)）和30米（引橋(qiao)(qiao)段(duan)），兩側對稱(cheng)布(bu)置。兩座(zuo)懸索橋(qiao)(qiao)共(gong)設(she)1540盞(zhan)星(xing)光燈(deng)和1628盞(zhan)投光燈(deng)，分別用(yong)于勾勒主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)輪(lun)廓和凸顯主(zhu)(zhu)塔及(ji)吊索的(de)輪(lun)廓；同時(shi)，兩座(zuo)懸索橋(qiao)(qiao)還設(she)有26盞(zhan)玫瑰燈(deng)，主(zhu)(zhu)要(yao)作用(yong)為向上(shang)發散(san)簇狀光柱，構造蓮花般燈(deng)光場(chang)景。大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)面應(ying)用(yong)LED燈(deng)具，在(zai)保證(zheng)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)的(de)前(qian)提下盡可(ke)能(neng)(neng)節省能(neng)(neng)耗。其中(zhong)路燈(deng)為12小(xiao)(xiao)時(shi)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)，每天晚上(shang)6時(shi)至(zhi)次日早上(shang)6時(shi)亮燈(deng)；景觀燈(deng)計劃在(zai)節假(jia)日時(shi)，每天亮燈(deng)4小(xiao)(xiao)時(shi)，每天晚上(shang)6時(shi)至(zhi)10時(shi)亮燈(deng)。
考慮到高架橋凈空(kong)限制、路(lu)(lu)燈(deng)(deng)交(jiao)(jiao)叉干(gan)擾等影響(xiang)行車安全因素(su)，海(hai)鷗島互通立交(jiao)(jiao)的匝道(dao)上不設置路(lu)(lu)燈(deng)(deng)，取而代之(zhi)的是鑲(xiang)嵌在防(fang)(fang)護欄內的3888盞低(di)位防(fang)(fang)護欄LED燈(deng)(deng)，景觀效果(guo)大氣美觀，且具有高強(qiang)度的防(fang)(fang)撞功能。燈(deng)(deng)光
● 通信設備
南沙大(da)橋依托5G網(wang)絡技術支持(chi)，實(shi)現保電作(zuo)業數據實(shi)時(shi)(shi)回(hui)傳、保電現場(chang)(chang)情(qing)況(kuang)實(shi)時(shi)(shi)查看、現場(chang)(chang)指揮實(shi)時(shi)(shi)溝通(tong)，從而實(shi)現應急中心值班人(ren)員對保電現場(chang)(chang)全程可視(shi)、數據可看，做出現場(chang)(chang)決策(ce)和指揮的功能(neng)。其中，大(da)橋的5G無人(ren)機(ji)智能(neng)巡(xun)檢應用在(zai)中國國內為首次。通(tong)過5G網(wang)絡技術，至少(shao)壓縮4小時(shi)(shi)數據人(ren)工拷貝時(shi)(shi)間，極大(da)提高(gao)大(da)橋保電巡(xun)視(shi)工作(zuo)效(xiao)率。
● 環保設施
南(nan)沙(sha)大(da)橋建設(she)之(zhi)初已考慮到(dao)橋上(shang)污(wu)染物的(de)處(chu)(chu)理(li)問題，為(wei)中國國內首座建設(she)安(an)裝電(dian)(dian)控排(pai)水(shui)系統的(de)大(da)橋。為(wei)避免(mian)危(wei)化、有(you)毒物品(pin)等(deng)裝載車(che)輛在橋上(shang)發(fa)生(sheng)泄漏后污(wu)染珠江，大(da)橋全程安(an)裝有(you)一(yi)套電(dian)(dian)控排(pai)水(shui)系統。橋上(shang)污(wu)染事(shi)故發(fa)生(sheng)后，電(dian)(dian)控排(pai)水(shui)系統能及(ji)時把危(wei)化有(you)毒物質排(pai)入處(chu)(chu)理(li)管道，然(ran)后排(pai)流到(dao)橋下(xia)的(de)處(chu)(chu)理(li)池進(jin)行統一(yi)處(chu)(chu)理(li)。南(nan)沙(sha)大(da)橋還有(you)減少光污(wu)染設(she)計，盡量(liang)把對(dui)日常和景(jing)(jing)(jing)觀(guan)兩照(zhao)(zhao)明功能：日常照(zhao)(zhao)明從每天3點開始到(dao)第二天早上(shang)，預計每次耗電(dian)(dian)量(liang)在1500度(du)以內；景(jing)(jing)(jing)觀(guan)照(zhao)(zhao)明雖沒有(you)“小蠻(man)腰”的(de)絢麗色彩和千(qian)變姿態，但也會呈現(xian)出一(yi)道靚麗風景(jing)(jing)(jing)。
● 安全設施
南(nan)沙(sha)大(da)(da)橋(qiao)上每(mei)個方(fang)向都(dou)設(she)置有(you)應(ying)急停車道，救(jiu)(jiu)援人員可(ke)以在幾分(fen)鐘之內到達事故現(xian)場(chang)救(jiu)(jiu)援。大(da)(da)橋(qiao)兩(liang)側護欄處每(mei)隔80米(mi)處安裝有(you)應(ying)急滅火(huo)器。南(nan)沙(sha)大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)全(quan)線全(quan)覆蓋監控(kong)，每(mei)隔50米(mi)、共安裝有(you)184臺戶外廣播系(xi)統，俗稱“大(da)(da)聲公”，可(ke)實現(xian)監控(kong)中(zhong)心(xin)總部(bu)遠程語言指揮橋(qiao)面現(xian)場(chang)人員；該廣播系(xi)統采用(yong)全(quan)天候設(she)計，具有(you)壽命長和(he)良好的防雨性(xing)能。大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)兩(liang)側每(mei)隔500米(mi)設(she)有(you)一部(bu)緊急電話分(fen)機(ji)，從而實現(xian)全(quan)方(fang)位、多種設(she)備相結合(he)的應(ying)急系(xi)統。
精(jing)靈世界(jie)
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