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基本介紹

明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣境(jing)內連(lian)接神戶市和淡路島(dao)的(de)跨海通道，是神戶-淡路-鳴門線路上的(de)重要橋梁。

明(ming)石海峽大橋于(yu)(yu)1988年(nian)5月動工(gong)興建；1996年(nian)9月18日(ri)(ri)完成(cheng)主(zhu)橋合龍工(gong)程，大橋全線(xian)貫通；于(yu)(yu)1998年(nian)4月5日(ri)(ri)通車運(yun)營。

明石海峽(xia)大橋(qiao)線路全(quan)長3910米，主橋(qiao)長1990米；橋(qiao)面為雙(shuang)向(xiang)六車道高(gao)速公(gong)路，設計速度為100千(qian)米；總投資(zi)約(yue)為43億(yi)美(mei)元。

建筑設計

整體布局

明石海峽大橋(qiao)主(zhu)要由主(zhu)梁、兩座橋(qiao)塔、纜索、錨碇、引橋(qiao)及其各立(li)交匝道組成(cheng)，全橋(qiao)路(lu)段呈西南至東北方向布置(zhi)。

設計參數

明石海峽(xia)大(da)(da)橋全長3910米，采用(yong)(yong)(yong)(yong)（960+1991+960）的(de)跨徑(jing)(jing)布(bu)置，其中(zhong)，主(zhu)跨1990米，寬30米。鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁高14米，梁幅寬35.5米，鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁重8600噸(dun)(dun)，鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)架總用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)為(wei)(wei)(wei)8.93萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。主(zhu)塔塔柱高282.8米，塔柱中(zhong)心間距46.5米（下部(bu)）至35.5米（頂(ding)部(bu)），塔頂(ding)最大(da)(da)反力為(wei)(wei)(wei)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)/柱，用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)為(wei)(wei)(wei)2.3萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)/座(zuo)，大(da)(da)橋主(zhu)塔基礎鋼(gang)(gang)(gang)沉井(jing)直徑(jing)(jing)和高度(du)分(fen)別(bie)為(wei)(wei)(wei)480米x70米、直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)78米x67米；用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)分(fen)別(bie)1.58萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)和1.52萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；砼(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)分(fen)別(bie)為(wei)(wei)(wei)35.5萬(wan)(wan)立方米和32.2萬(wan)(wan)立方米。大(da)(da)橋共(gong)用(yong)(yong)(yong)(yong)290根鋼(gang)(gang)(gang)束形成直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)1.122米鋼(gang)(gang)(gang)纜，鋼(gang)(gang)(gang)絲直徑(jing)(jing)直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)(wei)5.23毫米，拉伸強度(du)為(wei)(wei)(wei)1800兆帕(pa)；鋼(gang)(gang)(gang)纜所(suo)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)絲總長約30萬(wan)(wan)千克，總用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)量(liang)為(wei)(wei)(wei)5.77萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

技術標準

道路等級 高速公路

設計速度 100千米/小時

車(che)道設置 雙向六車(che)道

設(she)計風速 橋塔(ta)：67米(mi)/秒，鋼桁架：60米(mi)/秒

通航(hang)凈空 凈高(gao)(gao)：65米(mi)（最(zui)高(gao)(gao)潮水位），凈寬：1500米(mi)

抗風等級(ji) 按1次/150年的頻率，可承受80米/秒暴風設計(ji)

抗震等級(ji)(ji) 按1次/150年的頻率(lv)，可承受里氏8.5級(ji)(ji)強(qiang)烈地震

建筑特色

設備設施

燈光照明

明(ming)(ming)(ming)石海峽(xia)大橋為了創(chuang)造橋梁周邊(bian)良好的(de)夜間景觀，橋的(de)主(zhu)塔、主(zhu)纜、加勁桁架和錨碇各(ge)部位設(she)置(zhi)了夜間照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)設(she)置(zhi)，同時在(zai)主(zhu)纜裝設(she)LED照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)燈，使(shi)得大橋隨時間流逝使(shi)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)(ming)團(tuan)發(fa)生異彩(cai)紛呈的(de)變(bian)化(hua)。

建設成果

建(jian)設(she)難題

明石海峽大橋在建(jian)設過程中(zhong)的主要難點為(wei)：

1、明石海峽(xia)為(wei)國際航道(dao)，每日有4000多只(zhi)大型船(chuan)舶通過，潮流速度極快(kuai)，最高大4.5米(mi)/秒(miao)，而直(zhi)接在(zai)(zai)水中(zhong)(zhong)牽(qian)引過渡(du)法(fa)、利用(yong)浮力在(zai)(zai)水面牽(qian)引過渡(du)法(fa)以及利用(yong)浮吊在(zai)(zai)空中(zhong)(zhong)牽(qian)引過渡(du)法(fa)三種(zhong)引道(dao)索架設(she)方(fang)法(fa)難以適用(yong)，給(gei)工程造成了增添不少難度。

2、中跨1900米的(de)(de)明石海峽大橋由(you)于主航(hang)道(dao)(dao)的(de)(de)限(xian)制，貓道(dao)(dao)抗風(feng)索的(de)(de)曲線半徑需設置的(de)(de)非常大，不能有效地控制由(you)于風(feng)引起的(de)(de)貓道(dao)(dao)擺動(dong)，從而使抗風(feng)索的(de)(de)作(zuo)用難以(yi)發揮(hui)。

3、明石海峽大(da)橋上最長的吊桿超(chao)過(guo)200米，且數量(liang)較(jiao)多，如果采(cai)用鋼絲繩(sheng)作吊桿，其(qi)后期養護(hu)工作量(liang)過(guo)大(da)。

4、明石海(hai)峽大橋邊(bian)跨(kua)完成后的(de)縱坡(po)為3%，加(jia)上施工(gong)時的(de)撓度約為4%，則(ze)構成7%的(de)縱坡(po)，在這樣(yang)的(de)陡的(de)坡(po)度上，工(gong)作人(ren)員(yuan)和(he)機械(xie)設備都不易(yi)穩定，容易(yi)發生(sheng)傾(qing)倒和(he)滑動(dong)，機械(xie)也需(xu)要強大的(de)動(dong)力和(he)剎車，同時，對于邊(bian)跨(kua)有(you)近(jin)1千米長的(de)加(jia)勁梁(liang)架設來說，在這種狀態(tai)下施工(gong)時極其不安全的(de)。

施工技術

明石(shi)海峽大橋針對(dui)各個建設難點，所采用的(de)施工技術有：

1、利用直升(sheng)飛機架設引導(dao)索，這是(shi)世界懸(xuan)索橋施工史(shi)上的第一次；

2、在(zai)貓道不設抗(kang)風(feng)索(suo)情況下，進行主纜(lan)施工；

3、采用預制平(ping)行(xing)鋼(gang)絲束(shu)吊桿。

4、加勁(jing)梁架設采用不同(tong)的順序(xu)。

文化特色

游覽設施

明石海峽大橋為了便于游客參觀，在大橋兩端鋼桁架下承部(bu)分建有參考步道、展覽廳、橋頭廣場及舞(wu)子(zi)公園。

橋梁展覽館

明石海峽(xia)大橋在橋頭(tou)廣場設(she)有橋梁展覽館，展示了該(gai)橋1:100的(de)模型和大橋建(jian)設(she)情況等介紹。

功能價值

明石(shi)海(hai)峽大(da)橋(qiao)的(de)修建(jian)，為特大(da)跨(kua)徑懸索橋(qiao)的(de)設(she)計施工提供了寶貴的(de)成(cheng)功經驗，其設(she)計中采(cai)用的(de)特殊做(zuo)法，對今后(hou)大(da)跨(kua)徑懸索橋(qiao)的(de)建(jian)設(she)具有重要的(de)指導作用。（《中外(wai)公路》評）

明石海峽大(da)橋(qiao)(qiao)建成后，將大(da)大(da)改善神(shen)戶市及淡路島的交通運(yun)輸(shu)(shu)狀(zhuang)況；原來神(shen)戶至德島之間(jian)的航運(yun)需要(yao)270分鐘(zhong)(zhong)，雖1986年大(da)鳴門(men)橋(qiao)(qiao)開通后運(yun)輸(shu)(shu)時間(jian)縮短(duan)了80分鐘(zhong)(zhong)，但明石大(da)橋(qiao)(qiao)通車后，運(yun)輸(shu)(shu)時間(jian)將再縮短(duan)90分鐘(zhong)(zhong)，為原來的三分之一。（《中國(guo)土木工程(cheng)(cheng)學會(hui)全國(guo)市政工程(cheng)(cheng)學術交流會(hui)》評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

明(ming)石海(hai)峽大橋位于日本(ben)關西地(di)區，地(di)處(chu)橋梁位于本(ben)州側神(shen)戶市垂水渠和淡路島側的津名群淡路町之間(jian)的明(ming)石海(hai)峽上(shang)，途徑該橋的主要道路為神(shen)戶-淡路-鳴(ming)門快(kuai)速道路，也(ye)是本(ben)州四(si)國聯絡道路中的組成(cheng)部分之一(yi)。

建設沿革

十九(jiu)世紀(ji)50年(nian)代中期(qi)，日本政府開始計劃著(zhu)手(shou)溝通(tong)四大主(zhu)島(dao)的(de)交通(tong)通(tong)道(dao)，以實(shi)現將(jiang)主(zhu)島(dao)連成一片的(de)國(guo)土(tu)一體(ti)化意圖(tu)。

1959年，明石(shi)海(hai)峽大橋立案(an)。

1970年7月，日本本州四(si)國(guo)連絡橋公團成立，計(ji)劃明石海峽大橋的(de)建設。

1981年6月，日本政府(fu)指示(shi)，將明石海峽大橋(qiao)作為單一公(gong)路橋(qiao)可行性研究開始設計。

1982年11月，明石海(hai)峽大橋進行(xing)1號錨碇及4號錨碇混凝土(tu)的澆筑(zhu)工(gong)程，為前期(qi)建(jian)設做好準備。

1985年12月，明石海峽大橋主(zhu)跨(kua)方(fang)案確定(ding)。

1986年7月，明石海峽大橋(qiao)開展選址(zhi)工作，并進行(xing)橋(qiao)址(zhi)的(de)地質勘查。

1988年5月，明(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)橋主橋正式動工。

1989年3月，明(ming)石海(hai)(hai)峽大(da)橋進行(xing)2號(hao)塔(ta)鋼(gang)沉井安(an)設(she)(she)；6月，明(ming)石海(hai)(hai)峽大(da)橋進行(xing)3號(hao)塔(ta)鋼(gang)沉井安(an)設(she)(she)；10月，明(ming)石海(hai)(hai)峽大(da)橋進行(xing)2號(hao)水下(xia)混凝土澆筑工程；

1990年1月(yue)(yue)，明(ming)石海(hai)峽大(da)橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)3號塔(ta)水下混凝土澆(jiao)筑工(gong)程及4號錨(mao)碇基礎建(jian)(jian)設工(gong)程；3月(yue)(yue)，明(ming)石海(hai)峽大(da)橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)1號錨(mao)碇基礎建(jian)(jian)設工(gong)程。

1991年12月，明石海峽大(da)橋完成2號(hao)塔(ta)水(shui)下混凝土澆筑工程。

1992年4月(yue)，明石(shi)海峽(xia)大(da)橋進行2號主塔架(jia)(jia)設工程；6月(yue)，明石(shi)海峽(xia)大(da)橋進行3號主塔架(jia)(jia)設工程；9月(yue)，明石(shi)海峽(xia)大(da)橋完(wan)成1號錨(mao)碇基礎建設工程。

1993年(nian)1月(yue)，明(ming)石(shi)(shi)海(hai)峽大(da)橋完成2號主塔的架設(she)工程(cheng)；4月(yue)明(ming)石(shi)(shi)海(hai)峽大(da)橋完成3號主塔的架設(she)工程(cheng)。

1994年4月，明石海峽大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成1號錨碇混凝土澆筑(zhu)(zhu)工程(cheng)；6月，明石海峽大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成4號錨碇混凝土澆筑(zhu)(zhu)工程(cheng)，并進行大(da)(da)橋(qiao)主纜索的(de)架(jia)設工程(cheng)。

1995年1月17日(ri)，明石(shi)海峽(xia)大橋(qiao)完(wan)成主纜架(jia)設工(gong)程；3月，明石(shi)海峽(xia)大橋(qiao)進行鋼桁架(jia)的架(jia)設工(gong)程。

1996年9月18日(ri)，明石海峽大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。

1998年4月5日，明石海峽大橋通車運(yun)營(ying)。