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基本介紹

港(gang)珠澳大(da)橋是“一國兩制(zhi)”框架下、粵港(gang)澳三地(di)首(shou)次合作(zuo)(zuo)共建(jian)的超(chao)大(da)型跨海通道，全長55公里，設計使用壽命120年(nian)(nian)，總(zong)投資約1200億元人(ren)民幣。大(da)橋于2003年(nian)(nian)8月啟動前期工(gong)作(zuo)(zuo)，2009年(nian)(nian)12月開工(gong)建(jian)設，籌備和(he)建(jian)設前后歷時達十五年(nian)(nian)，于2018年(nian)(nian)10月開通營運(yun)。

大(da)橋(qiao)主(zhu)體工(gong)(gong)程由粵、港(gang)、澳三(san)方政府共(gong)同組建(jian)(jian)的(de)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)管理局負責建(jian)(jian)設(she)、運營(ying)、管理和(he)(he)(he)(he)維護(hu)，三(san)地口岸(an)及連接線由各自政府分別(bie)建(jian)(jian)設(she)和(he)(he)(he)(he)運營(ying)。主(zhu)體工(gong)(gong)程實行橋(qiao)、島(dao)、隧(sui)(sui)組合，總(zong)長約(yue)29.6公里(li)，穿越伶仃航(hang)道和(he)(he)(he)(he)銅鼓西航(hang)道段約(yue)6.7公里(li)為(wei)隧(sui)(sui)道，東、西兩端各設(she)置一(yi)個海(hai)中人(ren)工(gong)(gong)島(dao)（藍海(hai)豚(tun)島(dao)和(he)(he)(he)(he)白海(hai)豚(tun)島(dao)），猶如“伶仃雙貝(bei)”熠熠生輝；其余(yu)路段約(yue)22.9公里(li)為(wei)橋(qiao)梁，分別(bie)設(she)有寓意三(san)地同心的(de)“中國結”青州橋(qiao)、人(ren)與自然和(he)(he)(he)(he)諧相(xiang)處的(de)“海(hai)豚(tun)塔”江海(hai)橋(qiao)，以及揚帆起航(hang)的(de)“風帆塔”九洲橋(qiao)三(san)座(zuo)通(tong)航(hang)斜拉橋(qiao)。

珠澳口(kou)(kou)岸(an)人工島總面積208.87公(gong)頃(qing)，分為(wei)三個區域，分別為(wei)珠海(hai)公(gong)路(lu)口(kou)(kou)岸(an)管理(li)區107.33公(gong)頃(qing)、澳門(men)口(kou)(kou)岸(an)管理(li)區71.61公(gong)頃(qing)、大(da)橋管理(li)區29.93公(gong)頃(qing)，口(kou)(kou)岸(an)由各自(zi)獨立管轄。13.4公(gong)里(li)的珠海(hai)連(lian)接(jie)線(xian)銜接(jie)珠海(hai)公(gong)路(lu)口(kou)(kou)岸(an)與西(xi)部沿海(hai)高速公(gong)路(lu)月(yue)環至(zhi)南屏支(zhi)線(xian)延長(chang)線(xian)，將(jiang)大(da)橋納入國家高速公(gong)路(lu)網絡；澳門(men)連(lian)接(jie)線(xian)從澳門(men)口(kou)(kou)岸(an)以(yi)橋梁方式(shi)接(jie)入澳門(men)填海(hai)新區。

港珠澳大橋營(ying)運設施總體布(bu)置如下：

1、管理(li)養(yang)護中心：位于珠海市香洲區南(nan)屏(ping)鎮橫龍(long)路(lu)，設(she)有綜合辦公(gong)樓(lou)、調(diao)度(du)中心、路(lu)政服(fu)務窗口、宿舍、多功能禮堂等房建設(she)施；具備辦公(gong)作(zuo)息、調(diao)度(du)指揮及路(lu)政管理(li)等功能，是大橋主體(ti)工程(cheng)的控制樞(shu)紐。

2、大橋管(guan)理(li)區：位于珠澳口岸人(ren)工(gong)島，設置有收(shou)費(fei)站、收(shou)費(fei)及養護辦公樓、救援樓、備品備件倉(cang)庫及養護基地等(deng)；具備收(shou)費(fei)、養護、救援等(deng)管(guan)理(li)功能。

3、西人工島：具(ju)備監控、養護、救援及(ji)政(zheng)府部(bu)門（消防、邊檢、海關(guan)、交警、邊防等部(bu)門）聯勤(qin)辦公等管理功(gong)能；以實現營運管理功(gong)能為主(zhu)，不對外開(kai)放。

4、東人(ren)工(gong)島(dao)：首(shou)層具備養護(hu)、救援、路政及政府聯(lian)勤辦公等管理功(gong)能，二(er)至(zhi)四(si)層為預留商業開(kai)發；東人(ren)工(gong)島(dao)后(hou)續(xu)將根(gen)據(ju)三地政策(ce)的(de)放開(kai)，適時啟動對(dui)外旅游(you)觀(guan)光及市場開(kai)放的(de)功(gong)能。

景點景觀

青州航道橋

青州航道(dao)橋是(shi)一座雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)鋼箱(xiang)梁斜(xie)拉(la)橋，全(quan)線跨徑(jing)最(zui)大(da)；全(quan)長930米(mi)(mi)，為半漂浮體系，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)(mi)”跨徑(jing)布置；索(suo)塔(ta)采用雙(shuang)柱(zhu)門(men)形(xing)框架塔(ta)，為中(zhong)央(yang)獨(du)柱(zhu)型混凝土塔(ta)，塔(ta)高163米(mi)(mi)，共設有(you)112根斜(xie)拉(la)索(suo)； [67] ?上下塔(ta)柱(zhu)分別高135米(mi)(mi)、45米(mi)(mi)，上下塔(ta)柱(zhu)斷面(mian)為空心矩形(xing)斷面(mian)、倒角空心菱形(xing)斷面(mian)，塔(ta)底5米(mi)(mi)采用實心斷面(mian)；大(da)橋設有(you)通(tong)航孔(kong)1個，凈(jing)空高度(du)42米(mi)(mi)，凈(jing)空寬度(du)318米(mi)(mi)，通(tong)航噸(dun)級(ji)1萬噸(dun)。

江海直達船航道橋

江海直達船航道橋是一座中央單索(suo)面三塔(ta)鋼箱(xiang)梁斜(xie)拉(la)(la)橋，斜(xie)拉(la)(la)索(suo)采(cai)(cai)(cai)用空(kong)(kong)間扇(shan)形布(bu)置、鋼混(hun)組合(he)結構(gou)塔(ta)身(shen)；“（129+258+258+129=994）米”跨徑布(bu)置，共(gong)3個(ge)主墩和4個(ge)邊輔(fu)墩；主梁為倒梯形、帶懸(xuan)臂整(zheng)幅單箱(xiang)三室截面；斜(xie)拉(la)(la)索(suo)采(cai)(cai)(cai)用接近(jin)豎(shu)琴型(xing)雙索(suo)面，共(gong)42根斜(xie)拉(la)(la)索(suo)，最長索(suo)長約135米，最大索(suo)重約20噸，索(suo)塔(ta)為中央獨柱(zhu)型(xing)混(hun)凝土塔(ta)，其基礎均采(cai)(cai)(cai)用群樁鋼管復(fu)合(he)樁基礎；中塔(ta)高(gao)106米，重2800噸；過渡墩高(gao)18.8米，墩底厚4.5米，寬12米，采(cai)(cai)(cai)用預制空(kong)(kong)心(xin)墩身(shen)；大橋設有通(tong)航孔1個(ge)，凈(jing)(jing)空(kong)(kong)高(gao)度(du)40米，凈(jing)(jing)空(kong)(kong)寬度(du)210米，通(tong)航噸級(ji)1萬噸。

九洲航道橋

九洲航道橋是一座雙塔(ta)單索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)鋼混組(zu)合梁(liang)5跨連續斜(xie)拉橋，共設(she)有64根(gen)斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米(mi)(mi)）”跨徑(jing)布置(zhi)；主梁(liang)為倒梯形、帶懸(xuan)臂整(zheng)體單箱三(san)室(shi)截面(mian)，梁(liang)頂寬39.1米(mi)(mi)，底(di)寬22.8米(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)3.575米(mi)(mi)，頂板(ban)懸(xuan)臂長(chang)度(du)為5.5米(mi)(mi)，標準梁(liang)段長(chang)16米(mi)(mi)，拉索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)錨固位置(zhi)位于中央直腹板(ban)處；斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)采(cai)用(yong)豎琴型中央單索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)，梁(liang)上索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)距(ju)為16米(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)距(ju)9.63米(mi)(mi)；索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)塔(ta)為中央獨柱型鋼塔(ta)，塔(ta)頂標高(gao)136.190米(mi)(mi)；兩個索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)塔(ta)皆與(yu)主梁(liang)固結，輔助墩(dun)設(she)豎向支撐，過(guo)渡墩(dun)設(she)豎向支撐及橫向抗(kang)風支座；在縱(zong)向，三(san)個索(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)塔(ta)處設(she)置(zhi)縱(zong)向阻尼裝置(zhi)提高(gao)抗(kang)震性能；大橋設(she)有通航孔(kong)2個，凈空高(gao)度(du)24.5米(mi)(mi)，凈空寬度(du)173米(mi)(mi)，通航噸(dun)級5000噸(dun)。

非通航孔橋

港(gang)珠澳大橋(qiao)淺(qian)水區非(fei)通(tong)(tong)(tong)航孔連(lian)續梁式橋(qiao)每跨(kua)85米，采(cai)(cai)用了單(dan)墩(dun)雙幅梁；深水區非(fei)通(tong)(tong)(tong)航孔連(lian)續梁式橋(qiao)每跨(kua)110米，采(cai)(cai)用了單(dan)墩(dun)整幅梁；凈空高度20米、寬(kuan)度85米，通(tong)(tong)(tong)航噸級為500噸。

海底隧道

港珠澳大(da)(da)橋海底(di)隧道(dao)由(you)33節(jie)巨型(xing)沉(chen)管和(he)1個合龍段接(jie)頭(tou)共同組成，每節(jie)沉(chen)管長180米、寬37.95米、高11.4米、重約7.4萬(wan)噸(dun)，最大(da)(da)排水量達8萬(wan)噸(dun)；最大(da)(da)沉(chen)放水深44米；通航噸(dun)級(ji)為30萬(wan)噸(dun)。

香港連接線

港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)香港(gang)接線(xian)是雙程三線(xian)行(xing)車(che)道路(lu)，全長約12千(qian)米(mi)(mi)，連(lian)接主(zhu)橋(qiao)與香港(gang)口岸，包括約1.8千(qian)米(mi)(mi)陸上高(gao)架橋(qiao)段(duan)、約7.6千(qian)米(mi)(mi)海上高(gao)架橋(qiao)段(duan)、約1千(qian)米(mi)(mi)觀景山隧道和約1.6千(qian)米(mi)(mi)沿赤鱲角(jiao)東岸地(di)(di)面道路(lu)。香港(gang)接線(xian)走(zou)向設計降低了對周(zhou)邊設施和環境的(de)影(ying)響：靠近觀景山隧道的(de)一段(duan)緊貼(tie)北(bei)側機場(chang)島南(nan)岸，遠離(li)南(nan)側北(bei)大(da)嶼(yu)山生態敏感地(di)(di)區；接下來一段(duan)拐向南(nan)側并彎(wan)彎(wan)曲曲，以免(mian)影(ying)響機場(chang)西南(nan)角(jiao)政府飛行(xing)服務隊運作(zuo)，同時降低對大(da)嶼(yu)山居(ju)民的(de)影(ying)響；到開闊海面后(hou)橋(qiao)面開始升高(gao)，供大(da)型船只通行(xing)。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度(du)80千米/小時；橋(qiao)梁總寬(kuan)(kuan)31.5米，隧道(dao)(dao)總寬(kuan)(kuan)2×14米；整體式路基寬(kuan)(kuan)度(du)32米，分離式路基寬(kuan)(kuan)度(du)16米；橋(qiao)涵設計汽車荷載等(deng)級(ji)采用公路-Ⅰ級(ji)； 主線(xian)兩(liang)座(zuo)隧道(dao)(dao)長6204.0米，3座(zuo)橋(qiao)梁全長5779.8米；設人工(gong)島1處(chu)，南灣(wan)互通(tong)(tong)、橫琴北互通(tong)(tong)、洪灣(wan)互通(tong)(tong)3處(chu)互通(tong)(tong)立交和口岸人工(gong)島連接匝道(dao)(dao)1處(chu)。

拱北隧道

港珠(zhu)澳大(da)橋拱北(bei)隧(sui)道(dao)是珠(zhu)海(hai)連接線的(de)(de)核心控(kong)制性工(gong)(gong)程(cheng)之一(yi)(yi)，采用雙向六車(che)(che)道(dao)設計(ji)，全長2741米；由海(hai)域人工(gong)(gong)島(dao)明挖(wa)段(duan)、口岸暗(an)挖(wa)段(duan)以及(ji)陸域明挖(wa)段(duan)三種不同(tong)結構(gou)的(de)(de)隧(sui)道(dao)連接而成。隧(sui)道(dao)地處類似泥潭一(yi)(yi)樣的(de)(de)高富水地質(zhi)結構(gou)區，同(tong)時下穿我國第一(yi)(yi)大(da)陸路出(chu)入境口岸至拱北(bei)口岸，施工(gong)(gong)難度大(da)，地質(zhi)條件復雜，周(zhou)邊建(jian)筑環境密集；車(che)(che)輛(liang)按”先分離(li)(li)并(bing)(bing)行(xing)，再上下重疊，最(zui)后又(you)分離(li)(li)并(bing)(bing)行(xing)”形式設置。

加林山隧道

港(gang)珠澳(ao)大橋加林山隧道(dao)是珠海連接(jie)線的重點控制性工程(cheng)之一(yi)，單(dan)洞全長3641米，全隧道(dao)段采(cai)用(yong)雙洞上下行分(fen)離式設計，每洞為單(dan)向三車道(dao)高速(su)公(gong)路，設計速(su)度(du)80千(qian)米/小(xiao)時。該(gai)隧道(dao)近距離三次穿越(yue)對澳(ao)輸(shu)水管道(dao)、兩次穿越(yue)水庫和斷(duan)層破(po)碎帶，地(di)質條(tiao)件復(fu)雜，施工難度(du)大。

前山河特大橋

港珠澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)前山河(he)特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是珠海連接線的重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，全長(chang)1777米(mi)，采用“（90+160+90）米(mi)”跨徑布置，為一座新型(xing)、大(da)(da)(da)跨、寬(kuan)幅波(bo)形(xing)(xing)鋼腹板(ban)預應力(li)混(hun)凝土(tu)連續梁橋(qiao)(qiao)；通航(hang)凈(jing)寬(kuan)80米(mi)、凈(jing)高8米(mi)，滿(man)足國(guo)家Ⅳ級航(hang)道(dao)要(yao)求(qiu)。因橋(qiao)(qiao)面設計標高在河(he)面20米(mi)以上，加之(zhi)波(bo)形(xing)(xing)鋼腹板(ban)安裝(zhuang)定位(wei)(wei)操(cao)作(zuo)空間要(yao)求(qiu)大(da)(da)(da)，橋(qiao)(qiao)梁高空作(zuo)業施工(gong)風(feng)險高。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)主跨160米(mi)，居當時中國(guo)國(guo)內同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁首(shou)位(wei)(wei)，整體線形(xing)(xing)控制精度要(yao)求(qiu)高。

東西人工島

港珠澳大(da)橋海底隧(sui)道(dao)(dao)東西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)是(shi)水上(shang)橋梁與(yu)水下(xia)隧(sui)道(dao)(dao)的銜接(jie)部分，為(wei)全線路段的重(zhong)點(dian)配套(tao)工(gong)程。東人(ren)工(gong)島(dao)(dao)西(xi)邊距銅鼓航道(dao)(dao)中心(xin)1563米(mi)(mi)，采用橢圓形布設(she)(she)，島(dao)(dao)長625米(mi)(mi)，寬225米(mi)(mi)，總(zong)面積(ji)為(wei)10.3161萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，建筑(zhu)面積(ji)約(yue)2.5萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)；西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)東邊距伶仃西(xi)航道(dao)(dao)中心(xin)2018米(mi)(mi)，也設(she)(she)為(wei)橢圓形島(dao)(dao)，島(dao)(dao)長625米(mi)(mi)，寬185米(mi)(mi)，總(zong)面積(ji)為(wei)9.7962萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，建筑(zhu)面積(ji)約(yue)1.8萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)；為(wei)減少(shao)阻水效應，兩(liang)島(dao)(dao)均位于-10米(mi)(mi)等深線以(yi)(yi)外。其中東人(ren)工(gong)島(dao)(dao)除了(le)養護(hu)救援功(gong)能(neng)外，附加旅游服務(wu)功(gong)能(neng)，建設(she)(she)環島(dao)(dao)步道(dao)(dao)用以(yi)(yi)觀光；西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)以(yi)(yi)管理功(gong)能(neng)為(wei)主，設(she)(she)運營、養護(hu)以(yi)(yi)及救援站。東西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)(dao)建筑(zhu)頂部均設(she)(she)有一個帽(mao)子(zi)狀(zhuang)的中央(yang)風口，保持隧(sui)道(dao)(dao)空氣暢通。

三地口岸島

珠(zhu)(zhu)海澳(ao)(ao)(ao)門(men)口(kou)(kou)岸(an)人工(gong)(gong)島總面(mian)(mian)積(ji)約(yue)217萬(wan)平方米(mi)，其(qi)中東(dong)西(xi)寬(kuan)950米(mi)，南北(bei)長(chang)(chang)1930米(mi)，由珠(zhu)(zhu)海口(kou)(kou)岸(an)管理區、澳(ao)(ao)(ao)門(men)口(kou)(kou)岸(an)管理區和大橋管理區組成(cheng)，為港珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大橋主體(ti)工(gong)(gong)程與珠(zhu)(zhu)海、澳(ao)(ao)(ao)門(men)兩地(di)的銜(xian)接(jie)中心，是可實現香(xiang)港、珠(zhu)(zhu)海以及澳(ao)(ao)(ao)門(men)三地(di)旅客或車輛(liang)通關的互(hu)通陸路口(kou)(kou)岸(an)。珠(zhu)(zhu)海口(kou)(kou)岸(an)島采用(yong)白色調(diao)橢圓(yuan)形整(zheng)體(ti)設(she)計結構(gou)，總建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)約(yue)32萬(wan)平方米(mi)。澳(ao)(ao)(ao)門(men)口(kou)(kou)岸(an)島采用(yong)灰色調(diao)長(chang)(chang)方形設(she)計結構(gou)，總建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)約(yue)60萬(wan)平米(mi)。香(xiang)港口(kou)(kou)岸(an)人工(gong)(gong)島填海造地(di)面(mian)(mian)積(ji)130公頃，設(she)置在香(xiang)港機場(chang)東(dong)北(bei)面(mian)(mian)對開水域，一個面(mian)(mian)積(ji)約(yue)150公頃（包括130公頃土地(di)用(yong)作香(xiang)港口(kou)(kou)岸(an)和20公頃土地(di)用(yong)作屯門(men)至赤鱲(lie)角(jiao)連(lian)接(jie)路南面(mian)(mian)出入口(kou)(kou)）的人工(gong)(gong)島上，鄰近(jin)香(xiang)港國際(ji)機場(chang)及東(dong)涌新市鎮。

實用信息

通行事項

港珠澳大橋采取“三地(di)(di)三檢”通(tong)關模(mo)式(shi)，其中珠海、澳門(men)之間采用”合作(zuo)(zuo)查驗(yan)、一(yi)次放(fang)行(xing)(xing)“通(tong)關模(mo)式(shi)；司機在大橋中駕(jia)駛采用右行(xing)(xing)方(fang)(fang)式(shi)，到(dao)達港澳口(kou)岸(an)(an)地(di)(di)區后順著道路方(fang)(fang)向自(zi)(zi)動(dong)調(diao)整為(wei)左行(xing)(xing)方(fang)(fang)式(shi)。“合作(zuo)(zuo)查驗(yan)，一(yi)次放(fang)行(xing)(xing)”模(mo)式(shi)，即取消珠海、澳門(men)兩地(di)(di)口(kou)岸(an)(an)間的緩沖(chong)區，直接把兩個口(kou)岸(an)(an)連(lian)在一(yi)起(qi)，旅客只需要(yao)排一(yi)次隊即可完成(cheng)出入(ru)境手續。在珠澳分界線(xian)上，設有(you)“三道門(men)全自(zi)(zi)助通(tong)道”“單柜臺(tai)半(ban)自(zi)(zi)助通(tong)道”和“臺(tai)并臺(tai)、肩并肩人工通(tong)道”三類通(tong)道，可滿足不同(tong)人群需要(yao)，出入(ru)境共計(ji)68條。

票制票價

2018年(nian)8月26日(ri)，港珠澳大橋的收(shou)費標準出爐：小型客(ke)車(che)（私家車(che)、出租車(che)）150元(yuan)(yuan)/車(che)次，大型客(ke)車(che)（過境巴(ba)士）200元(yuan)(yuan)/車(che)次，穿梭巴(ba)士300元(yuan)(yuan)/車(che)次，普通貨(huo)車(che)60元(yuan)(yuan)/車(che)次，貨(huo)柜車(che)115元(yuan)(yuan)/車(che)次，費用以人民幣進行結(jie)算。

同年10月19日，港珠(zhu)澳大橋穿(chuan)梭巴士有(you)限公司(si)正(zheng)(zheng)式發布穿(chuan)梭巴士票價(jia)(jia)(jia)，港珠(zhu)線與港澳線同價(jia)(jia)(jia)，以(yi)人民(min)幣計算；日間(jian)(jian)(jian)正(zheng)(zheng)價(jia)(jia)(jia)票價(jia)(jia)(jia)為(wei)58元，時(shi)間(jian)(jian)(jian)為(wei)每日06:00-23:59；夜間(jian)(jian)(jian)正(zheng)(zheng)價(jia)(jia)(jia)票價(jia)(jia)(jia)為(wei)63元，時(shi)間(jian)(jian)(jian)為(wei)每日00:00-05:59。運(yun)營(ying)初(chu)期，繁忙時(shi)段車輛為(wei)5至(zhi)10分鐘一班(ban)(ban)，夜間(jian)(jian)(jian)為(wei)15-30分鐘一班(ban)(ban)，并視(shi)客流量調整班(ban)(ban)次時(shi)間(jian)(jian)(jian)。支(zhi)持多種方式付款，乘客在珠(zhu)海(hai)口岸可以(yi)使用人民(min)幣和(he)(he)幾種常用支(zhi)付平臺購票；3歲(sui)或以(yi)下不(bu)占座位的幼童免費，可購買(mai)優惠票價(jia)(jia)(jia)的人員(yuan)包括不(bu)足12歲(sui)或身高不(bu)足1.2米兒童、傷健(jian)人士和(he)(he)65歲(sui)及以(yi)上老人，車票按(an)正(zheng)(zheng)價(jia)(jia)(jia)五折優惠。

10月21日，港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)管理局發(fa)布了《港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)通行(xing)(xing)(xing)指南》，對大橋(qiao)路線、車(che)輛通行(xing)(xing)(xing)、三地口岸通關、通行(xing)(xing)(xing)收費、安全保(bao)障、配套服務(wu)等方(fang)面進行(xing)(xing)(xing)了詳細介紹。

12月1日起，對(dui)批(pi)(pi)文有效(xiao)期截止日期為2018年10月1日至12月31日的澳(ao)門私家車（已辦理和(he)未(wei)辦理批(pi)(pi)文延(yan)期的車輛）和(he)所有粵澳(ao)公務車可免加簽通行(xing)港(gang)珠澳(ao)大橋口岸(an)。

根據港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)管理局通知，港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)路(lu)段執行(xing)中國(guo)節假日高速(su)免(mian)費政策。

榮譽及其他

世(shi)界上最長(chang)跨海大(da)橋(qiao)：總(zong)長(chang)度是48.3千米（30.01英里）。（吉尼斯世(shi)界紀錄數據，非大(da)橋(qiao)工(gong)程實際(ji)長(chang)度）