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基本介紹

潤揚(yang)長(chang)江(jiang)公路大(da)橋(qiao)（Runyang Bridge），簡稱潤揚(yang)大(da)橋(qiao)，是(shi)中國江(jiang)蘇(su)省境內一座(zuo)連接(jie)鎮江(jiang)市和揚(yang)州市的橋(qiao)梁工程，是(shi)江(jiang)蘇(su)“四(si)縱四(si)橫(heng)四(si)聯”高速公路網中主骨架和跨長(chang)江(jiang)通(tong)道規劃的重(zhong)要(yao)組成部分(fen)。

潤(run)揚長江公路大(da)橋(qiao)于(yu)(yu)2000年(nian)(nian)10月(yue)(yue)20日(ri)開工建(jian)設；于(yu)(yu)2004年(nian)(nian)6月(yue)(yue)1日(ri)全線貫通；于(yu)(yu)2005年(nian)(nian)2月(yue)(yue)2日(ri)主體工程基本竣工；于(yu)(yu)2005年(nian)(nian)4月(yue)(yue)30日(ri)正式通車。

潤(run)揚(yang)長(chang)江(jiang)公(gong)路大(da)橋北起(qi)揚(yang)州(zhou)南繞(rao)城公(gong)路，跨(kua)經長(chang)江(jiang)世業洲(zhou)，南迄于鎮(zhen)江(jiang)312國道(dao)互(hu)通(tong)，全長(chang)35.66千米，橋面為(wei)雙向六車道(dao)高(gao)速公(gong)路，設計(ji)速度100千米/小時；工程(cheng)項目總投資額58.1億(yi)元(yuan)。

建筑設計

橋梁結構

潤揚長(chang)(chang)江公(gong)路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一座包括兩(liang)座大跨(kua)度索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及其引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)組合型橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由北(bei)(bei)接(jie)線(xian)、北(bei)(bei)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、世業洲互(hu)通(tong)高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)接(jie)線(xian)及延伸段等部分組成。其中，南(nan)(nan)汊主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)單孔雙鉸(jiao)鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，北(bei)(bei)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)三(san)跨(kua)雙塔雙索面鋼(gang)箱梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。從外觀上(shang)看，潤揚長(chang)(chang)江公(gong)路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)汊懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)主纜呈(cheng)現曲(qu)線(xian)，如婀娜多姿的(de)少女；而北(bei)(bei)汊斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)斜拉(la)索緊(jin)緊(jin)繃著，如偉岸剛勁的(de)青年。

設計參數

截至2005年4月，潤(run)揚長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)(qiao)西距南京二(er)橋(qiao)(qiao)約60公里，東距江(jiang)陰大橋(qiao)(qiao)約110公里，全長(chang)(chang)(chang)(chang)35.66千(qian)米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)（包括北(bei)汊橋(qiao)(qiao)、世業(ye)洲互通高(gao)架橋(qiao)(qiao)和南汊橋(qiao)(qiao)）長(chang)(chang)(chang)(chang)7.21千(qian)米(mi)(mi)，北(bei)引橋(qiao)(qiao)及(ji)北(bei)接線高(gao)架橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)1.74千(qian)米(mi)(mi)，北(bei)接線長(chang)(chang)(chang)(chang)10.27千(qian)米(mi)(mi)，南接線及(ji)延伸段長(chang)(chang)(chang)(chang)16.44千(qian)米(mi)(mi)。

截(jie)至2009年9月，潤(run)揚長江公(gong)路大橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采用(yong)主(zhu)(zhu)跨1490米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)單孔雙鉸鋼箱(xiang)梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)塔(ta)高215.58米(mi)(mi)(mi)(mi)，建(jian)成(cheng)時其(qi)跨度(du)位列中國第(di)一、世界第(di)三；北(bei)汊(cha)(cha)(cha)橋(qiao)(qiao)采用(yong)176米(mi)(mi)(mi)(mi)+406米(mi)(mi)(mi)(mi)+176米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)三跨雙塔(ta)雙索(suo)面鋼箱(xiang)梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，引橋(qiao)(qiao)均采用(yong)預(yu)應力(li)混凝土連續(xu)箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)；潤(run)揚長江公(gong)路大橋(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)設計使(shi)用(yong)壽命為(wei)(wei)100年。在潤(run)揚長江公(gong)路大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)址(zhi)處，長江被世業洲分隔成(cheng)南(nan)(nan)北(bei)兩汊(cha)(cha)(cha)，其(qi)中南(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)為(wei)(wei)長江的(de)(de)主(zhu)(zhu)流(liu)，主(zhu)(zhu)要(yao)通行(xing)海(hai)(hai)輪(lun)和船(chuan)隊；北(bei)汊(cha)(cha)(cha)是支流(liu)，主(zhu)(zhu)要(yao)通航200噸以(yi)下的(de)(de)船(chuan)只(zhi)。潤(run)揚長江公(gong)路大橋(qiao)(qiao)全線為(wei)(wei)高速公(gong)路標(biao)準，從(cong)揚州南(nan)(nan)繞(rao)城公(gong)路至鎮(zhen)江312國道互(hu)通為(wei)(wei)雙向六車(che)道，設計車(che)速100千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時，從(cong)鎮(zhen)江312國道至丹徒樞(shu)紐為(wei)(wei)雙向四車(che)道，設計車(che)速120千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時，可承受地震烈度(du)為(wei)(wei)7度(du)，橋(qiao)(qiao)面全寬32.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)通航凈高為(wei)(wei)海(hai)(hai)輪(lun)50米(mi)(mi)(mi)(mi)、江輪(lun)24米(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬為(wei)(wei)海(hai)(hai)輪(lun)390米(mi)(mi)(mi)(mi)、江輪(lun)700米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)汊(cha)(cha)(cha)通航凈高18米(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬210米(mi)(mi)(mi)(mi)。

建筑特色

文(wen)化(hua)特色

2005年4月，原(yuan)中華人民共和國(guo)交(jiao)通部在全國(guo)交(jiao)通系統開展向潤(run)(run)揚大橋建設(she)者(zhe)學習的(de)活動，凝(ning)練出(chu)了潤(run)(run)揚精(jing)神(shen)(shen)(shen)，即“凝(ning)心聚力的(de)和諧意識，拼搏奉獻的(de)創業精(jing)神(shen)(shen)(shen)，敢為人先(xian)的(de)創新精(jing)神(shen)(shen)(shen)，追(zhui)求(qiu)卓(zhuo)越(yue)的(de)創優(you)精(jing)神(shen)(shen)(shen)”。

所獲榮譽

建設成果

技術難題

特大深基坑

潤揚長江公路(lu)大(da)橋(qiao)建(jian)設(she)過程中，由于需要把6.8萬噸重(zhong)的(de)纜繩壓力傳遞到地下(xia)巖石上，必(bi)須開(kai)挖世界罕見的(de)特大(da)深基坑，深基坑長69米(mi)、寬50米(mi)，深50米(mi)，開(kai)挖土方近17萬立(li)方米(mi)，危險系數大(da)。技術(shu)人員通過地下(xia)連續墻施工與(yu)(yu)修建(jian)高壓旋噴樁結合，凍(dong)結排樁法與(yu)(yu)液(ye)氮法凍(dong)結結合成功解決了該問題。

科研成果

截至2018年10月(yue)，潤揚長(chang)江公路(lu)大橋先(xian)后獲中(zhong)國國家(jia)級獎勵2次，省部級獎勵3次。

時(shi)間 項目名稱 獎勵名稱 頒(ban)發單位

2008年 《潤揚長江(jiang)公路大(da)橋建設關(guan)鍵技術(shu)研究》 國家科技進步二等獎 中華人(ren)民共(gong)和國科學技術(shu)部

2010年(nian)12月(yue) 《潤揚長江(jiang)公路大橋》 國(guo)家優質工程金質獎 國(guo)家工程建(jian)設質量獎審定委(wei)員會(hui)

2004年 《潤揚(yang)長江(jiang)公路大(da)橋超(chao)深基(ji)坑技術研究(jiu)》 江(jiang)蘇(su)省科技進步一等(deng)獎(jiang) 江(jiang)蘇(su)省科學技術廳

2006年 《潤揚(yang)長江大橋(qiao)》 詹天佑土木(mu)工(gong)(gong)程(cheng)科學技術獎 中國土木(mu)工(gong)(gong)程(cheng)學會

2006年12月 《潤揚長江(jiang)公路(lu)大橋建(jian)設關(guan)鍵技術研究》 中國公路(lu)學會特等獎 中國公路(lu)學會

榮譽表彰

2005年4月，潤揚長江公路大橋被原中華人民共(gong)和國交通部授予“交通建設項目典(dian)范”榮譽稱(cheng)號。

2006年2月28日，中鐵十九局集團等(deng)潤(run)揚(yang)長江公(gong)路大橋(qiao)參建(jian)(jian)單位榮獲中國“全國十大建(jian)(jian)設科技成(cheng)就”獎。

功能價值

價值意義

潤揚長江(jiang)公路(lu)大橋(qiao)是江(jiang)蘇省(sheng)“四(si)縱(zong)四(si)橫四(si)聯”公路(lu)主骨架和(he)跨長江(jiang)公路(lu)通道規劃的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，大橋(qiao)的(de)建成(cheng)，對完善中國(guo)和(he)江(jiang)蘇省(sheng)公路(lu)網(wang)絡結(jie)構、改善鎮江(jiang)、揚州兩市(shi)(shi)的(de)交通運(yun)輸條件(jian)，加(jia)強兩市(shi)(shi)經濟(ji)文化聯系，促進沿江(jiang)地區(qu)經濟(ji)發展，加(jia)快實施以上海(hai)浦(pu)東(dong)為龍頭的(de)長江(jiang)三角洲經濟(ji)帶的(de)開發戰(zhan)略(lve)具有重(zhong)大意義。（光明網(wang)評）

潤揚長(chang)江公路大橋建成(cheng)后，過往交通(tong)由汽(qi)渡改為從橋上直接通(tong)過，縮短了(le)通(tong)過時(shi)間(jian)；縮短了(le)鎮江揚州兩(liang)市(shi)(shi)時(shi)空距離，繁榮了(le)兩(liang)市(shi)(shi)市(shi)(shi)場，帶動了(le)兩(liang)岸經濟發展。（人(ren)民網(wang)評）

參觀信息

橋梁位置

潤揚長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋北(bei)起江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)揚州(zhou)(zhou)市(shi)南繞城(cheng)公(gong)路(lu)(lu)，跨經(jing)世業洲(zhou)的南北(bei)汊航道(dao)，南至江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)312國道(dao)互通，連接京滬高速公(gong)路(lu)(lu)、寧(ning)通一(yi)級公(gong)路(lu)(lu)、滬寧(ning)高速公(gong)路(lu)(lu)和寧(ning)杭高速公(gong)路(lu)(lu)，同時連接鎮(zhen)江(jiang)(jiang)(jiang)、揚州(zhou)(zhou)二座歷史文化名城(cheng)。截至2018年4月，途經(jing)潤揚長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋有揚州(zhou)(zhou)－溧陽(yang)高速公(gong)路(lu)(lu)。

建設沿革

清(qing)代揚州學者汪中在(zai)(zai)考察(cha)了鎮江與揚州渡口周(zhou)邊的形勢(shi)后，寫(xie)了《京口建浮橋議》，提出在(zai)(zai)瓜洲-金(jin)山-鎮江間建造(zao)浮橋的設想，成為建造(zao)潤揚長江大橋的首(shou)倡者。

1919年(nian)，中國(guo)民主(zhu)革命(ming)偉(wei)大先(xian)行者孫中山先(xian)生便在(zai)所著(zhu)的(de)(de)《實業(ye)計(ji)劃(hua)》一書中，規劃(hua)了兩(liang)座長(chang)江大橋，一座是(shi)中游的(de)(de)武(wu)漢長(chang)江大橋，另(ling)一座即是(shi)下游的(de)(de)鎮江揚州長(chang)江大橋，這是(shi)提(ti)出建造鎮江揚州間現代(dai)化長(chang)江大橋的(de)(de)第一人(ren)。

1992年11月，江(jiang)蘇(su)省交通規劃設計院開始進(jin)行鎮江(jiang)揚州長江(jiang)公路(lu)大(da)橋（今潤揚長江(jiang)公路(lu)大(da)橋）預可行性研(yan)究工作。

1998年(nian)3月，原中(zhong)華(hua)人民共(gong)和國(guo)國(guo)家計劃(hua)委員(yuan)會批(pi)復(fu)鎮江揚州長江公路大橋項目建議書。

2000年(nian)3月(yue)(yue)2日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)總理辦公(gong)會(hui)(hui)議討論(lun)通(tong)(tong)過了(le)(le)《鎮(zhen)江(jiang)揚(yang)(yang)(yang)州(zhou)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)可行(xing)性研究(jiu)報告》；同(tong)(tong)年(nian)3月(yue)(yue)16日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家計(ji)(ji)(ji)劃委(wei)員會(hui)(hui)下發了(le)(le)《印(yin)發國(guo)(guo)(guo)家計(ji)(ji)(ji)委(wei)關于審批(pi)江(jiang)蘇(su)省鎮(zhen)江(jiang)揚(yang)(yang)(yang)州(zhou)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)可行(xing)性研究(jiu)報告的請示的通(tong)(tong)知》；同(tong)(tong)年(nian)5月(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，鎮(zhen)江(jiang)揚(yang)(yang)(yang)州(zhou)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)征地拆遷工(gong)作正(zheng)式(shi)開(kai)展(zhan)；同(tong)(tong)年(nian)6月(yue)(yue)16至27日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)部在(zai)南(nan)(nan)京組織召開(kai)了(le)(le)鎮(zhen)江(jiang)揚(yang)(yang)(yang)州(zhou)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)初步(bu)設計(ji)(ji)(ji)審查(cha)會(hui)(hui)；同(tong)(tong)年(nian)7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，鎮(zhen)江(jiang)揚(yang)(yang)(yang)州(zhou)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)試驗樁(zhuang)工(gong)程(cheng)開(kai)鉆；同(tong)(tong)年(nian)8月(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)部正(zheng)式(shi)批(pi)準了(le)(le)大(da)橋(qiao)初步(bu)設計(ji)(ji)(ji)；同(tong)(tong)年(nian)10月(yue)(yue)13日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，原中(zhong)(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家計(ji)(ji)(ji)劃委(wei)員會(hui)(hui)批(pi)準了(le)(le)鎮(zhen)江(jiang)揚(yang)(yang)(yang)州(zhou)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)開(kai)工(gong)報告，并正(zheng)式(shi)確定橋(qiao)名為(wei)“潤(run)揚(yang)(yang)(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)”；同(tong)(tong)年(nian)10月(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，時任中(zhong)(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)央總書記(ji)、國(guo)(guo)(guo)家主(zhu)席、中(zhong)(zhong)(zhong)央軍委(wei)主(zhu)席的江(jiang)澤民為(wei)潤(run)揚(yang)(yang)(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)題(ti)寫橋(qiao)名；同(tong)(tong)年(nian)10月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，潤(run)揚(yang)(yang)(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)開(kai)工(gong)典禮舉行(xing)，江(jiang)澤民出席，標志著潤(run)揚(yang)(yang)(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)建(jian)設；同(tong)(tong)年(nian)12月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，潤(run)揚(yang)(yang)(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋(qiao)及南(nan)(nan)北接線范圍內(nei)的房屋拆遷工(gong)作全(quan)部結束。

2001年5月(yue)18日(ri)，潤揚長江(jiang)(jiang)公(gong)路大橋(qiao)北錨碇地連墻工(gong)程(cheng)開工(gong)；同年8月(yue)22日(ri)，潤揚長江(jiang)(jiang)公(gong)路大橋(qiao)南汊懸索橋(qiao)北塔樁基32根直徑2.8米(mi)的(de)鉆孔樁全(quan)部澆(jiao)注完(wan)(wan)(wan)畢；同年9月(yue)15日(ri)，北汊斜拉(la)橋(qiao)14號墩(dun)24根直徑25米(mi)的(de)鉆孔灌注樁全(quan)部澆(jiao)筑(zhu)完(wan)(wan)(wan)畢；同年10月(yue)10日(ri)，潤揚長江(jiang)(jiang)公(gong)路大橋(qiao)控制性工(gong)程(cheng)之一北錨地連墻施工(gong)勝利(li)(li)完(wan)(wan)(wan)成；同年10月(yue)30日(ri)，潤揚長江(jiang)(jiang)公(gong)路大橋(qiao)北汊橋(qiao)兩個主塔基礎封底勝利(li)(li)完(wan)(wan)(wan)成。

2002年(nian)4月(yue)9日，北錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)坑開(kai)挖(wa)見巖；同(tong)(tong)年(nian)4月(yue)21日，北錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)礎基(ji)(ji)坑墊層混凝土澆(jiao)筑(zhu)完(wan)(wan)畢(bi)(bi)；同(tong)(tong)年(nian)5月(yue)7日，南(nan)(nan)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)坑開(kai)挖(wa)見巖；同(tong)(tong)年(nian)5月(yue)31日，南(nan)(nan)汊(cha)懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)底板混凝土成(cheng)功澆(jiao)筑(zhu)完(wan)(wan)畢(bi)(bi)；同(tong)(tong)年(nian)8月(yue)28日，北汊(cha)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)塔(ta)順利封(feng)頂(ding)(ding)，標(biao)志(zhi)著北汊(cha)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)、北兩個主塔(ta)塔(ta)身施工圓滿結束；同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)2日，南(nan)(nan)汊(cha)懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)北錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)礎頂(ding)(ding)板澆(jiao)筑(zhu)完(wan)(wan)成(cheng)；同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)11日，南(nan)(nan)汊(cha)懸(xuan)(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)錨(mao)(mao)(mao)碇(ding)(ding)(ding)基(ji)(ji)礎頂(ding)(ding)板澆(jiao)筑(zhu)完(wan)(wan)成(cheng)。

2003年1月(yue)9日，潤(run)揚長江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)橋懸(xuan)索橋北錨碇順(shun)(shun)利封頂(ding)；同(tong)年1月(yue)28日，潤(run)揚長江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)橋北汊(cha)斜拉橋正(zheng)式合(he)龍；同(tong)年10月(yue)1日，潤(run)揚長江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)橋南(nan)汊(cha)懸(xuan)索橋主纜架設順(shun)(shun)利完成；同(tong)年12月(yue)28日，南(nan)汊(cha)懸(xuan)索橋主纜索夾安裝結束。

2004年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)19日，世業洲互通匝道工程(cheng)合龍(long)；同(tong)年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)17日，南(nan)汊懸(xuan)(xuan)索橋鋼(gang)箱梁吊(diao)裝正式合龍(long)；同(tong)年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)1日上午，時(shi)任中共中央(yang)總書(shu)記、國家(jia)主席胡錦濤視察潤揚長(chang)江公路(lu)大(da)橋；同(tong)年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)1日，隨著世業洲高架橋最后一跨箱梁澆筑完(wan)(wan)(wan)畢(bi)，南(nan)汊懸(xuan)(xuan)索橋和北汊斜拉橋順(shun)利(li)相連接，潤揚長(chang)江公路(lu)大(da)橋實現了全(quan)線貫(guan)通；同(tong)年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)23日，潤揚長(chang)江公路(lu)大(da)橋南(nan)汊懸(xuan)(xuan)索橋鋼(gang)橋面鋪裝順(shun)利(li)完(wan)(wan)(wan)成，也標志著潤揚長(chang)江公路(lu)大(da)橋鋼(gang)橋面鋪裝工程(cheng)圓滿完(wan)(wan)(wan)成。

2005年(nian)1月4日(ri)至6日(ri)，潤(run)揚長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)動(dong)靜載試(shi)驗順利完(wan)成；同年(nian)2月2日(ri)，潤(run)揚長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)主(zhu)體工程基(ji)本竣工；同年(nian)4月30日(ri)，潤(run)揚長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)正式(shi)通車(che)，時(shi)任中華人民(min)共和國(guo)(guo)全國(guo)(guo)人民(min)代表大會常務委(wei)員會委(wei)員長(chang)吳邦國(guo)(guo)出席(xi)通車(che)儀式(shi)。

活動及其他

運營情況

票制票價

2005年(nian)4月，潤揚長江(jiang)公(gong)路大橋建成初期，收費(fei)(fei)(fei)共分(fen)為跨江(jiang)大橋通(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)和(he)接線及(ji)延伸(shen)段高速公(gong)路通(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)兩部(bu)分(fen)。收費(fei)(fei)(fei)方式為對客(ke)車(che)實(shi)行(xing)(xing)(xing)按(an)車(che)型收費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)，對貨車(che)實(shi)行(xing)(xing)(xing)計重收費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)，整個計重收費(fei)(fei)(fei)系統故障(zhang)時實(shi)行(xing)(xing)(xing)按(an)車(che)型收費(fei)(fei)(fei)標(biao)準(zhun)。其中(zhong)，跨江(jiang)大橋的車(che)輛通(tong)行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)部(bu)分(fen)，小于等于7座(zuo)客(ke)車(che)全(quan)橋收費(fei)(fei)(fei)為20元/車(che)次。

截至(zhi)2012年(nian)1月，潤揚長江(jiang)公(gong)路大(da)橋計(ji)重收(shou)費最低(di)征收(shou)標準下調至(zhi)10元，小(xiao)于等于7座客車全橋收(shou)費為5元/車次(ci)。

管理機構

潤(run)揚長江公路大橋的(de)管理機構為江蘇潤(run)揚大橋發展有限責任公司，該公司隸屬于(yu)江蘇交通控股有限公司，主要負責大橋的(de)維(wei)護及營運管理工(gong)作。

交通流量

2018年春(chun)節期間，潤揚長(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)大橋單日最高(gao)流量達到12.9萬輛。