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基本介紹

潤揚長江公路大(da)橋(qiao)（Runyang Bridge），簡(jian)稱潤揚大(da)橋(qiao)，是(shi)(shi)中(zhong)國江蘇(su)省境內一座連接鎮江市(shi)和揚州市(shi)的橋(qiao)梁工程，是(shi)(shi)江蘇(su)“四縱四橫四聯(lian)”高速公路網中(zhong)主(zhu)骨架和跨長江通道規(gui)劃的重要(yao)組(zu)成部分。

潤(run)揚長江公路(lu)大橋于(yu)(yu)2000年10月(yue)(yue)20日(ri)開工建設；于(yu)(yu)2004年6月(yue)(yue)1日(ri)全線貫(guan)通；于(yu)(yu)2005年2月(yue)(yue)2日(ri)主體工程基本竣工；于(yu)(yu)2005年4月(yue)(yue)30日(ri)正(zheng)式通車。

潤揚長江公路(lu)大橋北起揚州南(nan)繞城公路(lu)，跨經(jing)長江世業(ye)洲，南(nan)迄于鎮江312國道(dao)(dao)互(hu)通，全長35.66千米，橋面(mian)為雙向六車道(dao)(dao)高速公路(lu)，設(she)計速度100千米/小時；工程項目總投資額(e)58.1億元。

建筑設計

橋梁結構

潤(run)揚長江公路(lu)大橋(qiao)(qiao)是一座包括兩座大跨度索(suo)橋(qiao)(qiao)及其引橋(qiao)(qiao)的(de)組合型(xing)橋(qiao)(qiao)梁，全(quan)橋(qiao)(qiao)由(you)北(bei)接線、北(bei)汊橋(qiao)(qiao)、世業(ye)洲互(hu)通(tong)高架(jia)橋(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)汊橋(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)接線及延伸段等部分組成。其中，南(nan)(nan)汊主橋(qiao)(qiao)為單孔雙(shuang)鉸鋼(gang)箱梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)，北(bei)汊橋(qiao)(qiao)為三(san)跨雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面鋼(gang)箱梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)。從外觀上看，潤(run)揚長江公路(lu)大橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)汊懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)的(de)主纜(lan)呈現曲線，如婀娜多姿的(de)少女；而北(bei)汊斜拉(la)橋(qiao)(qiao)的(de)斜拉(la)索(suo)緊(jin)緊(jin)繃著，如偉岸剛勁(jing)的(de)青年。

設計參數

截至2005年4月，潤揚長(chang)江公(gong)路(lu)大橋(qiao)西距南(nan)京二橋(qiao)約60公(gong)里(li)，東距江陰(yin)大橋(qiao)約110公(gong)里(li)，全長(chang)35.66千(qian)(qian)米(mi)(mi)，主橋(qiao)（包括北(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)、世業洲互通高架橋(qiao)和(he)南(nan)汊(cha)橋(qiao)）長(chang)7.21千(qian)(qian)米(mi)(mi)，北(bei)(bei)引橋(qiao)及北(bei)(bei)接線高架橋(qiao)長(chang)1.74千(qian)(qian)米(mi)(mi)，北(bei)(bei)接線長(chang)10.27千(qian)(qian)米(mi)(mi)，南(nan)接線及延伸段長(chang)16.44千(qian)(qian)米(mi)(mi)。

截至2009年9月，潤(run)(run)揚(yang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)汊(cha)(cha)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)(yong)主(zhu)(zhu)跨(kua)1490米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的單孔雙(shuang)(shuang)鉸(jiao)鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)塔高(gao)215.58米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，建(jian)成時其跨(kua)度(du)(du)位列中國(guo)第(di)(di)一、世界第(di)(di)三(san)；北(bei)汊(cha)(cha)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)(yong)176米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+406米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+176米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的三(san)跨(kua)雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索面(mian)鋼(gang)箱梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)均采用(yong)(yong)(yong)預應(ying)力混凝土連續(xu)箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)；潤(run)(run)揚(yang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)使用(yong)(yong)(yong)壽命為(wei)100年。在潤(run)(run)揚(yang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)址處，長(chang)(chang)(chang)江(jiang)被世業洲分隔成南(nan)(nan)北(bei)兩汊(cha)(cha)，其中南(nan)(nan)汊(cha)(cha)為(wei)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)的主(zhu)(zhu)流(liu)，主(zhu)(zhu)要通(tong)行海(hai)輪(lun)和船隊；北(bei)汊(cha)(cha)是支流(liu)，主(zhu)(zhu)要通(tong)航200噸以(yi)下(xia)的船只。潤(run)(run)揚(yang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線為(wei)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)標準，從揚(yang)州南(nan)(nan)繞城(cheng)公(gong)路(lu)(lu)(lu)至鎮江(jiang)312國(guo)道(dao)互通(tong)為(wei)雙(shuang)(shuang)向(xiang)六車(che)(che)道(dao)，設(she)計(ji)車(che)(che)速100千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時，從鎮江(jiang)312國(guo)道(dao)至丹徒樞(shu)紐為(wei)雙(shuang)(shuang)向(xiang)四車(che)(che)道(dao)，設(she)計(ji)車(che)(che)速120千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時，可承受地震烈度(du)(du)為(wei)7度(du)(du)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全寬(kuan)32.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)汊(cha)(cha)通(tong)航凈高(gao)為(wei)海(hai)輪(lun)50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、江(jiang)輪(lun)24米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)為(wei)海(hai)輪(lun)390米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、江(jiang)輪(lun)700米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)汊(cha)(cha)通(tong)航凈高(gao)18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)210米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

建筑特色

文化特色

2005年4月，原中華(hua)人(ren)民共(gong)和國(guo)交通部在全國(guo)交通系(xi)統開展向潤(run)揚(yang)大橋建設者學習(xi)的活(huo)動，凝練出了(le)潤(run)揚(yang)精(jing)神，即“凝心(xin)聚力的和諧意識，拼搏(bo)奉獻的創業精(jing)神，敢為(wei)人(ren)先的創新精(jing)神，追求卓越的創優精(jing)神”。

所獲榮譽

建設成果

技術難題

特大深基坑

潤揚長(chang)江(jiang)公路大橋建(jian)設過程中，由于(yu)需要把6.8萬噸重的纜繩壓(ya)力傳遞到地下巖石(shi)上，必須開挖世界罕見的特大深(shen)基坑(keng)，深(shen)基坑(keng)長(chang)69米(mi)、寬50米(mi)，深(shen)50米(mi)，開挖土(tu)方(fang)近17萬立方(fang)米(mi)，危險系數大。技術人員通(tong)過地下連續墻(qiang)施工與修建(jian)高壓(ya)旋噴樁結(jie)(jie)合，凍(dong)結(jie)(jie)排樁法與液氮(dan)法凍(dong)結(jie)(jie)結(jie)(jie)合成功(gong)解決了該(gai)問題。

科研成果

截至2018年10月，潤揚(yang)長(chang)江公路大橋(qiao)先(xian)后(hou)獲中國(guo)國(guo)家級(ji)獎勵2次(ci)，省部(bu)級(ji)獎勵3次(ci)。

時間 項目名(ming)稱(cheng) 獎勵(li)名(ming)稱(cheng) 頒發單位(wei)

2008年(nian) 《潤揚長江公路大橋建設關鍵技(ji)(ji)術研究》 國家科(ke)技(ji)(ji)進步二等獎 中(zhong)華(hua)人民共和國科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術部

2010年12月 《潤揚(yang)長江公(gong)路大橋》 國家優質(zhi)工程金(jin)質(zhi)獎 國家工程建設(she)質(zhi)量獎審定委員會

2004年(nian) 《潤揚長(chang)江(jiang)公路大橋超深基坑技(ji)術研究》 江(jiang)蘇省科技(ji)進步一等獎 江(jiang)蘇省科學技(ji)術廳

2006年 《潤(run)揚長(chang)江大橋》 詹天佑土(tu)木(mu)工程(cheng)科學(xue)技術獎 中國土(tu)木(mu)工程(cheng)學(xue)會

2006年12月 《潤(run)揚長江公(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)建(jian)設關(guan)鍵技術研究》 中國公(gong)路(lu)(lu)學會特(te)等(deng)獎 中國公(gong)路(lu)(lu)學會

榮譽表彰

2005年4月(yue)，潤(run)揚長江公路大橋被(bei)原中華人民共(gong)和國交通部授(shou)予“交通建(jian)設項目(mu)典范(fan)”榮譽稱號(hao)。

2006年2月(yue)28日，中(zhong)鐵十(shi)九局集團等潤揚長江公路大橋參建(jian)單位榮(rong)獲中(zhong)國(guo)“全國(guo)十(shi)大建(jian)設科技成就”獎。

功能價值

價值意義

潤揚(yang)長江(jiang)(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)是江(jiang)(jiang)蘇省“四(si)縱四(si)橫四(si)聯”公路(lu)主骨架和跨長江(jiang)(jiang)公路(lu)通(tong)道規劃(hua)的(de)重要(yao)組成(cheng)部分，大(da)橋(qiao)的(de)建成(cheng)，對完善(shan)中國和江(jiang)(jiang)蘇省公路(lu)網絡結構、改善(shan)鎮江(jiang)(jiang)、揚(yang)州(zhou)兩市(shi)的(de)交通(tong)運輸條件，加強兩市(shi)經濟(ji)文化(hua)聯系，促進(jin)沿江(jiang)(jiang)地區經濟(ji)發(fa)(fa)展，加快實施以上海浦東為龍頭的(de)長江(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲經濟(ji)帶的(de)開發(fa)(fa)戰略具有重大(da)意(yi)義(yi)。（光明(ming)網評(ping)）

潤(run)揚長江公(gong)路大橋建成后，過往交通(tong)由汽渡改(gai)為從橋上直(zhi)接通(tong)過，縮短了通(tong)過時間；縮短了鎮江揚州兩市(shi)時空距離，繁榮了兩市(shi)市(shi)場，帶動了兩岸經(jing)濟發展(zhan)。（人民網評）

參觀信息

橋梁位置

潤揚長江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)北起江(jiang)蘇省揚州(zhou)市南繞城(cheng)公(gong)(gong)路(lu)，跨經世(shi)業洲的南北汊航道，南至江(jiang)蘇省鎮江(jiang)市312國道互通，連接(jie)京(jing)滬高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)、寧通一級公(gong)(gong)路(lu)、滬寧高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)和(he)寧杭高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)，同時(shi)連接(jie)鎮江(jiang)、揚州(zhou)二座(zuo)歷史文化(hua)名城(cheng)。截至2018年4月，途經潤揚長江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)有揚州(zhou)－溧陽高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)。

建設沿革

清代揚州學者(zhe)汪中在(zai)(zai)考察了(le)鎮(zhen)江(jiang)與揚州渡口周(zhou)邊(bian)的(de)形勢(shi)后，寫了(le)《京口建浮(fu)橋(qiao)議(yi)》，提出在(zai)(zai)瓜洲-金山-鎮(zhen)江(jiang)間建造(zao)浮(fu)橋(qiao)的(de)設(she)想，成為建造(zao)潤揚長(chang)江(jiang)大橋(qiao)的(de)首倡(chang)者(zhe)。

1919年，中國(guo)民主革命(ming)偉(wei)大(da)(da)(da)先行者孫中山(shan)先生便(bian)在所著的《實(shi)業計劃(hua)》一(yi)(yi)書中，規劃(hua)了(le)兩座(zuo)(zuo)長(chang)江大(da)(da)(da)橋，一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)是(shi)中游的武漢長(chang)江大(da)(da)(da)橋，另一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)即是(shi)下游的鎮(zhen)江揚(yang)州長(chang)江大(da)(da)(da)橋，這(zhe)是(shi)提出建造鎮(zhen)江揚(yang)州間(jian)現代化長(chang)江大(da)(da)(da)橋的第一(yi)(yi)人(ren)。

1992年(nian)11月(yue)，江(jiang)(jiang)蘇省交(jiao)通規劃(hua)設計院開始進(jin)行(xing)鎮江(jiang)(jiang)揚州長江(jiang)(jiang)公路大橋（今潤(run)揚長江(jiang)(jiang)公路大橋）預可行(xing)性研(yan)究工(gong)作。

1998年3月，原中華人民共和(he)國國家計劃委員(yuan)會批復鎮江(jiang)揚州長江(jiang)公路大(da)橋項目建議書。

2000年(nian)3月(yue)(yue)2日，中(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)國(guo)務院總理(li)辦(ban)公(gong)(gong)會議討論通(tong)(tong)過了(le)(le)《鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程可行性研(yan)究(jiu)報告》；同(tong)(tong)(tong)年(nian)3月(yue)(yue)16日，原(yuan)中(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)國(guo)家(jia)計(ji)劃委(wei)員(yuan)會下發(fa)了(le)(le)《印發(fa)國(guo)家(jia)計(ji)委(wei)關于(yu)審批江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇省鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程可行性研(yan)究(jiu)報告的(de)(de)請示的(de)(de)通(tong)(tong)知》；同(tong)(tong)(tong)年(nian)5月(yue)(yue)18日，鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程征(zheng)地(di)拆遷工(gong)作正(zheng)式(shi)開(kai)展(zhan)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)6月(yue)(yue)16至27日，原(yuan)中(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)交通(tong)(tong)部在南京組織召開(kai)了(le)(le)鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)初步(bu)(bu)設(she)計(ji)審查(cha)會；同(tong)(tong)(tong)年(nian)7月(yue)(yue)1日，鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)試(shi)驗(yan)樁工(gong)程開(kai)鉆；同(tong)(tong)(tong)年(nian)8月(yue)(yue)8日，原(yuan)中(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)交通(tong)(tong)部正(zheng)式(shi)批準了(le)(le)大(da)橋(qiao)(qiao)初步(bu)(bu)設(she)計(ji)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)10月(yue)(yue)13日，原(yuan)中(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)國(guo)國(guo)家(jia)計(ji)劃委(wei)員(yuan)會批準了(le)(le)鎮江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)揚(yang)(yang)州(zhou)(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)開(kai)工(gong)報告，并正(zheng)式(shi)確定橋(qiao)(qiao)名為“潤揚(yang)(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)”；同(tong)(tong)(tong)年(nian)10月(yue)(yue)18日，時(shi)任中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、國(guo)家(jia)主席、中(zhong)央軍委(wei)主席的(de)(de)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)澤民(min)為潤揚(yang)(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)題寫(xie)橋(qiao)(qiao)名；同(tong)(tong)(tong)年(nian)10月(yue)(yue)20日，潤揚(yang)(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)開(kai)工(gong)典禮舉(ju)行，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)澤民(min)出席，標(biao)志著潤揚(yang)(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)建設(she)；同(tong)(tong)(tong)年(nian)12月(yue)(yue)20日，潤揚(yang)(yang)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)及南北接線范圍(wei)內的(de)(de)房屋拆遷工(gong)作全部結束。

2001年(nian)(nian)5月(yue)(yue)18日(ri)(ri)，潤揚長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)北(bei)(bei)錨碇地(di)連(lian)墻(qiang)工(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)；同(tong)年(nian)(nian)8月(yue)(yue)22日(ri)(ri)，潤揚長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)南汊(cha)懸索橋(qiao)北(bei)(bei)塔樁基32根(gen)(gen)直徑2.8米的鉆(zhan)孔(kong)樁全(quan)部澆注完畢；同(tong)年(nian)(nian)9月(yue)(yue)15日(ri)(ri)，北(bei)(bei)汊(cha)斜拉橋(qiao)14號墩24根(gen)(gen)直徑25米的鉆(zhan)孔(kong)灌注樁全(quan)部澆筑(zhu)完畢；同(tong)年(nian)(nian)10月(yue)(yue)10日(ri)(ri)，潤揚長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)控制(zhi)性工(gong)程(cheng)之一北(bei)(bei)錨地(di)連(lian)墻(qiang)施工(gong)勝(sheng)利完成；同(tong)年(nian)(nian)10月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，潤揚長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)北(bei)(bei)汊(cha)橋(qiao)兩個主塔基礎封底勝(sheng)利完成。

2002年(nian)4月(yue)(yue)(yue)(yue)9日，北(bei)錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)坑(keng)(keng)開挖見(jian)巖(yan)(yan)；同年(nian)4月(yue)(yue)(yue)(yue)21日，北(bei)錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)礎(chu)(chu)基(ji)坑(keng)(keng)墊層混凝土(tu)澆(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)完畢(bi)；同年(nian)5月(yue)(yue)(yue)(yue)7日，南錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)坑(keng)(keng)開挖見(jian)巖(yan)(yan)；同年(nian)5月(yue)(yue)(yue)(yue)31日，南汊懸索(suo)(suo)橋(qiao)南錨(mao)(mao)碇(ding)底板(ban)混凝土(tu)成(cheng)功澆(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)完畢(bi)；同年(nian)8月(yue)(yue)(yue)(yue)28日，北(bei)汊橋(qiao)南塔順利封頂，標志著北(bei)汊橋(qiao)南、北(bei)兩(liang)個(ge)主塔塔身施工(gong)圓滿結束；同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)(yue)2日，南汊懸索(suo)(suo)橋(qiao)北(bei)錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)礎(chu)(chu)頂板(ban)澆(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)完成(cheng)；同年(nian)9月(yue)(yue)(yue)(yue)11日，南汊懸索(suo)(suo)橋(qiao)南錨(mao)(mao)碇(ding)基(ji)礎(chu)(chu)頂板(ban)澆(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)完成(cheng)。

2003年(nian)1月9日，潤揚(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋懸(xuan)索(suo)橋北錨(mao)碇(ding)順利(li)封頂；同(tong)年(nian)1月28日，潤揚(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋北汊(cha)斜拉橋正(zheng)式(shi)合(he)龍；同(tong)年(nian)10月1日，潤揚(yang)長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋南汊(cha)懸(xuan)索(suo)橋主纜架設順利(li)完成；同(tong)年(nian)12月28日，南汊(cha)懸(xuan)索(suo)橋主纜索(suo)夾安裝結束。

2004年(nian)3月(yue)19日(ri)，世業(ye)洲互通匝道工程合龍；同年(nian)4月(yue)17日(ri)，南汊(cha)(cha)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁吊裝(zhuang)正式合龍；同年(nian)5月(yue)1日(ri)上午，時任中(zhong)共中(zhong)央總書記、國家主席胡錦(jin)濤(tao)視察(cha)潤(run)揚(yang)(yang)長(chang)江公路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)；同年(nian)6月(yue)1日(ri)，隨著世業(ye)洲高架橋(qiao)(qiao)(qiao)最后一跨(kua)箱梁澆筑(zhu)完畢，南汊(cha)(cha)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)和北汊(cha)(cha)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)順利相連接，潤(run)揚(yang)(yang)長(chang)江公路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)實現了(le)全(quan)線貫通；同年(nian)9月(yue)23日(ri)，潤(run)揚(yang)(yang)長(chang)江公路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)南汊(cha)(cha)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)順利完成，也標志著潤(run)揚(yang)(yang)長(chang)江公路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)工程圓滿完成。

2005年(nian)1月(yue)(yue)4日至6日，潤揚長(chang)(chang)江公(gong)路大橋(qiao)主橋(qiao)動靜載(zai)試驗順(shun)利完(wan)成；同(tong)(tong)年(nian)2月(yue)(yue)2日，潤揚長(chang)(chang)江公(gong)路大橋(qiao)主體(ti)工程基本竣工；同(tong)(tong)年(nian)4月(yue)(yue)30日，潤揚長(chang)(chang)江公(gong)路大橋(qiao)正(zheng)式通車，時任中華人民共(gong)和國全國人民代(dai)表大會(hui)常務委員(yuan)會(hui)委員(yuan)長(chang)(chang)吳邦國出席(xi)通車儀式。

活動及其他

運營情況

票制票價

2005年4月，潤揚長江(jiang)公路大(da)橋(qiao)建成初期，收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)共分為跨江(jiang)大(da)橋(qiao)通行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)和接線及延伸(shen)段高(gao)速公路通行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)兩部分。收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)方式為對(dui)(dui)客(ke)車(che)(che)(che)實行(xing)(xing)(xing)按(an)車(che)(che)(che)型(xing)收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準，對(dui)(dui)貨車(che)(che)(che)實行(xing)(xing)(xing)計重收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準，整個計重收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)系統(tong)故障時實行(xing)(xing)(xing)按(an)車(che)(che)(che)型(xing)收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)標準。其中(zhong)，跨江(jiang)大(da)橋(qiao)的車(che)(che)(che)輛通行(xing)(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)部分，小于等于7座(zuo)客(ke)車(che)(che)(che)全(quan)橋(qiao)收費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)為20元(yuan)/車(che)(che)(che)次。

截至(zhi)2012年(nian)1月，潤揚(yang)長江(jiang)公路大橋計重收費最低征收標(biao)準(zhun)下調至(zhi)10元，小于(yu)等(deng)于(yu)7座客車全橋收費為5元/車次。

管理機構

潤揚長江公(gong)路大(da)橋(qiao)的(de)管理機構(gou)為江蘇潤揚大(da)橋(qiao)發展有限(xian)責任公(gong)司，該公(gong)司隸屬于(yu)江蘇交通控股(gu)有限(xian)公(gong)司，主要負責大(da)橋(qiao)的(de)維護及營運管理工作。

交通流量

2018年(nian)春節期(qi)間，潤揚長(chang)江公(gong)路大(da)橋單日最高流量達(da)到12.9萬(wan)輛。