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基本介紹

泰州大(da)橋(qiao)(qiao)（Taizhou Yangtze River Bridge）是連(lian)接中(zhong)(zhong)國(guo)江蘇(su)省(sheng)泰州市高(gao)(gao)港區(qu)和(he)揚中(zhong)(zhong)市的特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)梁，是滬(hu)寧高(gao)(gao)速公路和(he)常州西繞城(cheng)高(gao)(gao)速的重要組(zu)成部(bu)分，位于長江江蘇(su)江段的中(zhong)(zhong)部(bu)。

泰州(zhou)大橋(qiao)于(yu)2007年(nian)11月26日開(kai)工(gong)建設；2011年(nian)9月28日實現全線合(he)龍；2012年(nian)11月25日大橋(qiao)正式開(kai)通。

泰州大橋(qiao)西起泰州宣堡鎮西，東至滬寧(ning)高速公路湯莊樞(shu)紐(niu)，全長62.088千米，寬度33米，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總(zong)投(tou)資93.7億元。

建筑設計

建筑結構

泰州大橋由(you)北接線(xian)、跨江主橋、夾江橋和南接線(xian)四部分組成；采用“三塔(ta)兩跨”懸索(suo)橋橋型(xing)方(fang)案(an)，中塔(ta)采用世界上高(gao)度(du)第(di)一的縱向人字(zi)形(xing)、橫向門式框架型(xing)鋼(gang)塔(ta)，設計和施工技術含量(liang)高(gao)。

設計參數

泰州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目起(qi)點至(zhi)大(da)(da)(da)(da)港樞(shu)紐段約27.629 千(qian)米(mi)（含(han)跨(kua)(kua)(kua)(kua)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），設(she)(she)汁速(su)度(du)采用(yong)(yong)(yong)100千(qian)米(mi)/小時(shi)。雙(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)，路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)33.5米(mi)，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)(kuan)33.0米(mi)（不(bu)含(han)布索）；大(da)(da)(da)(da)港樞(shu)紐至(zhi)項(xiang)目終(zhong)點段34.459千(qian)米(mi)，設(she)(she)計速(su)度(du)采用(yong)(yong)(yong)120千(qian)米(mi)/小時(shi)，路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)34.5 米(mi)，預(yu)留八車(che)道(dao)建設(she)(she)條件(jian)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁結(jie)構設(she)(she)計基(ji)(ji)(ji)(ji)準期為(wei)100年；全(quan)線設(she)(she)計車(che)輛荷載(zai)等級采用(yong)(yong)(yong)公路(lu)Ⅰ級工級。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通航凈(jing)(jing)空高不(bu)小于(yu)50米(mi)，凈(jing)(jing)寬(kuan)(kuan)(kuan)不(bu)小于(yu)760米(mi)。能滿足5萬(wan)t級巴拿馬散裝貨輪(lun)的(de)通航需要。其(qi)中，項(xiang)目起(qi)點至(zhi)大(da)(da)(da)(da)港樞(shu)紐段約27.629千(qian)米(mi)（含(han)跨(kua)(kua)(kua)(kua)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），雙(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)，路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)33.5米(mi)、大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)(kuan)33.0米(mi)（不(bu)含(han)布索區）；34.459千(qian)米(mi)，設(she)(she)計速(su)度(du)采用(yong)(yong)(yong)，路(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)34.5米(mi)，預(yu)留八車(che)道(dao)建設(she)(she)條件(jian)。工程全(quan)長62.088千(qian)米(mi)，全(quan)線采用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)高速(su)公路(lu)標準，項(xiang)目總投資93.7億元，建設(she)(she)工期為(wei)五(wu)年半。其(qi)中，跨(kua)(kua)(kua)(kua)江(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及夾江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長9.726千(qian)米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)(kuan)(kuan)33米(mi)。跨(kua)(kua)(kua)(kua)江(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)(yong)了主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)(kua)（2×1080）米(mi)的(de)三塔雙(shuang)跨(kua)(kua)(kua)(kua)鋼箱梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，系世界首(shou)創(chuang)。采用(yong)(yong)(yong)的(de)多塔懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是創(chuang)新的(de)結(jie)構體(ti)系，基(ji)(ji)(ji)(ji)于(yu)多塔連(lian)跨(kua)(kua)(kua)(kua)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型特點，泰州長江(jiang)公路(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計中塔基(ji)(ji)(ji)(ji)礎為(wei)圓角矩形沉(chen)井，體(ti)積(ji)龐大(da)(da)(da)(da)。沉(chen)井下部38米(mi)為(wei)雙(shuang)壁鋼殼混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構，上部38米(mi)為(wei)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構，平(ping)面(mian)上分為(wei)12個(ge)隔(ge)艙，共需澆筑混(hun)凝(ning)土(tu)約10萬(wan)方(fang)，最終(zhong)沉(chen)入19米(mi)深水和55米(mi)河床(chuang)覆蓋層。

北(bei)汊跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)工程：北(bei)汊跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采用(yong)（2×1080=2160）米(mi)(mi)的三(san)塔雙跨(kua)鋼箱梁懸索橋(qiao)(qiao)，是目前世界上該種橋(qiao)(qiao)型的最大(da)跨(kua)徑。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)南北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)長4661米(mi)(mi)，北(bei)汊跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)（含引(yin)橋(qiao)(qiao)）總長6821米(mi)(mi)。

夾(jia)江(jiang)橋工程：夾(jia)江(jiang)橋采(cai)用（85+3×125+85=545）米和（85+2×125+85=420）米的預應力混(hun)凝土連續(xu)梁橋。兩座夾(jia)江(jiang)橋及(ji)引(yin)橋全長2905米。

北接線(xian)工(gong)程(cheng)：路線(xian)總(zong)長約8千米(mi)，設(she)樞紐1處(chu)(chu)、互通立交1處(chu)(chu)，設(she)主線(xian)收費站1處(chu)(chu)。

揚(yang)中接(jie)線：揚(yang)中接(jie)線（含(han)揚(yang)中互(hu)通）長(chang)2.94千(qian)米。

南接線工程：路(lu)線總長約40千(qian)米，設樞紐2處(chu)、互通立(li)交4處(chu)、主線收費站1處(chu)、服務區1處(chu)（小(xiao)黃山服務區）。

功能價值

泰州長江(jiang)公路大橋貫通蘇中(zhong)(zhong)、蘇南，連接(jie)泰州、鎮江(jiang)、常州，從(cong)揚(yang)中(zhong)(zhong)到(dao)(dao)泰州機場、泰州火(huo)(huo)車(che)站只需(xu)半小時(shi)。而以前到(dao)(dao)南京祿口機場坐飛機，需(xu)要一(yi)個半小時(shi)；到(dao)(dao)鎮江(jiang)火(huo)(huo)車(che)站坐火(huo)(huo)車(che)，需(xu)要1小時(shi)。從(cong)揚(yang)中(zhong)(zhong)到(dao)(dao)上(shang)海，以前從(cong)常州上(shang)滬蓉高速(su)就要花1小時(shi)，泰州大橋通車(che)后，只需(xu)15分(fen)鐘就可對接(jie)滬蓉高速(su)。（中(zhong)(zhong)國江(jiang)蘇網 評）

泰州大橋直接連接著北京至(zhi)上海、上海至(zhi)西安和上海至(zhi)成都等三(san)條(tiao)國家高速(su)公路(lu)，在長(chang)江(jiang)三(san)角洲地(di)區和江(jiang)蘇省(sheng)的(de)高速(su)公路(lu)網絡中起著重要的(de)聯絡和輔助(zhu)作用。（泰州市(shi)人(ren)民政(zheng)府 評(ping)）

泰州(zhou)大橋的(de)順利建成，為江蘇中部又增(zeng)添了(le)一(yi)條(tiao)跨江通道，強化了(le)泰州(zhou)與鎮江和蘇南地區的(de)交通聯(lian)系，完(wan)善了(le)長三角(jiao)地區和江蘇高(gao)速公(gong)路網絡，為沿江地區協調(diao)發展(zhan)提供(gong)了(le)更有力(li)的(de)支撐。（江蘇省交通運(yun)輸廳(ting)廳(ting)長游慶仲 評）

在世(shi)界上(shang)(shang)，最大(da)跨(kua)徑(jing)的(de)(de)三塔(ta)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)在日本，跨(kua)徑(jing)為176米。因(yin)而，泰州大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成后，主橋(qiao)(qiao)邊塔(ta)與中塔(ta)之(zhi)間1080米的(de)(de)跨(kua)徑(jing)，將(jiang)首次在世(shi)界上(shang)(shang)實現三塔(ta)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)塔(ta)跨(kua)徑(jing)由(you)百米向千米的(de)(de)突破(po)。（大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)設指(zhi)揮(hui)部工程處處長楊寧評）

泰州大橋填補了大的水中(zhong)沉井基(ji)礎在中(zhong)國尚(shang)屬空(kong)白。

建設沿革

1998年，長(chang)江(jiang)沿江(jiang)的(de)泰州、鎮江(jiang)、常(chang)州三(san)市提(ti)出建(jian)設(she)泰州公路過(guo)江(jiang)通道的(de)設(she)想。

2003年起，江蘇省交通規(gui)劃設計研究(jiu)院開始對這一(yi)設想進行預可性(xing)研究(jiu)。

2005年7月，《泰(tai)州公路過(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)道預可行性(xing)研究(jiu)報告》出臺；10月，正式開始(shi)勘察設(she)(she)計；12月，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)交(jiao)通(tong)規劃設(she)(she)計院設(she)(she)計出三塔(ta)兩跨超千(qian)米懸索(suo)橋方案。同月，泰(tai)州公路過(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)道環境影響報告書通(tong)過(guo)交(jiao)通(tong)部專家預審。

2006年5月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)環(huan)保總局評估中(zhong)(zhong)心(xin)牽頭，在(zai)泰(tai)(tai)(tai)召(zhao)開泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通道環(huan)境影響報(bao)告(gao)書技術(shu)評估會，項(xiang)目通過(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)“環(huan)境影響評價(jia)”；8月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)發(fa)改委通過(guo)(guo)該項(xiang)目建議書，同(tong)意(yi)(yi)建設泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通道項(xiang)目；9月(yue)，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大橋(qiao)正式被(bei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)發(fa)改委立項(xiang)，并通過(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)組(zu)的(de)科(ke)研(yan)論證；10月(yue)，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通道工程可行性(xing)研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告(gao)預(yu)審(shen)(shen)會召(zhao)開，同(tong)意(yi)(yi)采用三塔懸(xuan)索橋(qiao)方案作(zuo)為(wei)編制投資估算、經(jing)濟評價(jia)的(de)依據。同(tong)月(yue)，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通道水上通航安(an)全研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告(gao)在(zai)泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)通過(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)審(shen)(shen)查；12月(yue)，《泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)長(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通道可行性(xing)研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告(gao)》分別通過(guo)(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通部、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際工程咨詢公司(si)專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)組(zu)評估、審(shen)(shen)查。

2007年7月(yue)上旬(xun)，中國(guo)國(guo)務院辦公(gong)會議(yi)討(tao)論通過(guo)了《泰(tai)(tai)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)可行性(xing)研究報告》，并由(you)中國(guo)國(guo)家發(fa)改委于(yu)7月(yue)10日(ri)正式批復(fu)同意，采(cai)用泰(tai)(tai)州永安(an)洲北橋(qiao)(qiao)位方案(an)，長江大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式定名為“泰(tai)(tai)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”；8月(yue)19日(ri)，首節鋼沉井到(dao)達泰(tai)(tai)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)北岸建(jian)(jian)設現場(chang)，泰(tai)(tai)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設前期(qi)準備工作進入實質(zhi)性(xing)階段(duan)；11月(yue)，經過(guo)前期(qi)籌(chou)備，泰(tai)(tai)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)北岸施工場(chang)地的“三(san)通一平”及臨時(shi)碼頭工程已完(wan)成，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)具(ju)備了開工建(jian)(jian)設條(tiao)件；11月(yue)26日(ri)，泰(tai)(tai)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)指揮部(bu)進駐泰(tai)(tai)州市，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式開工建(jian)(jian)設。

2008年9月10日(ri)，泰州大橋中塔沉井開(kai)始(shi)第一次封底(di)施工。

2009年(nian)6月3日，泰州大橋中塔D1節(jie)段鋼箱梁開始吊裝；4月10日，泰州大橋中塔上橫梁吊裝結束。

2010年8月30日，泰州大橋主纜錨道全部貫通。

2011年1月13日，泰州(zhou)大橋兩根主纜架(jia)設到(dao)位(wei)，進入緊索(suo)階段；9月28日，泰州(zhou)大橋鋼箱梁全部到(dao)位(wei)，實現全線合龍，初步形(xing)成一個完整的(de)橋面(mian)。

2012年9月(yue)22日，泰(tai)(tai)州大橋(qiao)跨江(jiang)(jiang)主橋(qiao)各項指標均滿(man)足(zu)設計要求，初步(bu)具(ju)備(bei)了車輛通(tong)(tong)行的(de)(de)條件；10月(yue)16日，泰(tai)(tai)州大橋(qiao)上部(bu)結構工程(cheng)與鋼橋(qiao)面鋪裝工程(cheng)接受交工驗收；11月(yue)25日上午(wu)，泰(tai)(tai)州大橋(qiao)正式開通(tong)(tong)，將長江(jiang)(jiang)北岸的(de)(de)泰(tai)(tai)州與江(jiang)(jiang)心的(de)(de)揚(yang)中、江(jiang)(jiang)南(nan)的(de)(de)鎮江(jiang)(jiang)常(chang)州連(lian)成(cheng)一體。泰(tai)(tai)州大橋(qiao)工程(cheng)主橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)孔為單孔雙向(xiang)通(tong)(tong)航(hang)，通(tong)(tong)航(hang)凈空高(gao)度(du)不小于(yu)50米，凈寬不小于(yu)760米，能滿(man)足(zu)5萬噸(dun)級巴拿馬(ma)散裝貨輪的(de)(de)通(tong)(tong)航(hang)需要。