2023年，有多家民營房地產企業的負債率過高，出現債務違約情況，以(yi)恒大、碧桂園、融創等為代表的民營(ying)房企(qi)，不再處于曾經(jing)的巔峰地位，發展(zhan)前景變得更加不確(que)定。還(huan)有部分民營(ying)上市房企，已(yi)經退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民眾對(dui)民營房地產企(qi)業的信任下降等。

說到2023年(nian)什么行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大(da)萎縮行業之一。基礎教(jiao)育(yu)的校外培(pei)訓(xun)和民辦義務教(jiao)育(yu)仍受國家政策限(xian)制。幼(you)兒教(jiao)育與早教(jiao)受到政策和低出生(sheng)率的影響，需求增速(su)將長(chang)期(qi)低迷。由于受到監管，大量教培機構的業務處處受限。這些機(ji)構(gou)謀求(qiu)長期發展(zhan)，就必須轉型(xing)。教育行業迫切需要供給端(duan)改革。

養殖行業中，約70%以上是養(yang)豬企業。自2018年以來，養豬(zhu)行業有三大問題：低迷的(de)豬價、價高(gao)的(de)飼(si)料、肆虐的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，生豬行業普(pu)遍面臨“增收不增利”的難(nan)題，僅新希望、溫氏、牧原3家頭(tou)部(bu)豬企歸(gui)母凈利潤虧損總計(ji)就已超百(bai)億元。養豬是2023年十大最慘行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工(gong)(gong)程行(xing)(xing)(xing)業的兩(liang)大需求來自房地產和市政。房地產行(xing)(xing)(xing)業發展正面臨(lin)(lin)困境(jing)，短期(qi)內看不到回升，而政府部門(men)精打細(xi)算過(guo)日(ri)子時(shi)，園(yuan)林預算容易被擠占(zhan)。因(yin)此(ci)在未來較長(chang)一段時(shi)間(jian)內，園(yuan)林工(gong)(gong)程行(xing)(xing)(xing)業可能都是前景最差的行(xing)(xing)(xing)業，部分(fen)公司可能面臨(lin)(lin)清算。

從2022到(dao)2023年，房地產銷售市(shi)場持(chi)續下(xia)行，受房企高杠桿債務危(wei)機影響，建筑裝修行(xing)業也受到了負面沖擊，行業需求下滑顯著，主要上市企業的營收也有所(suo)下(xia)滑。不過從長遠來看，還是(shi)應當(dang)保持樂(le)觀的心態，因為房屋裝修(xiu)是(shi)有周期性的，部分住宅(zhai)樓或商用樓，在達到(dao)一定年(nian)限后已不滿足當(dang)下使用需(xu)要，會進入(ru)裝修(xiu)更(geng)(geng)新期，二次、三次甚至更(geng)(geng)多(duo)次的裝修(xiu)需(xu)求開(kai)始(shi)出現。

2023年上(shang)半年，航(hang)空(kong)機場行業的利息保障倍數(shu)為0.1倍(bei)(bei)。當利息保障(zhang)倍(bei)(bei)數小(xiao)于1時，說明行業盈利無法(fa)覆蓋利息費用(yong)。截(jie)至2023年10月(yue)，航空機場行業的負債(zhai)已經達到凈(jing)資(zi)產的5.8倍，對于非金融類(lei)行業來說，這個數值非常高。其(qi)有息負債是凈資產的2倍，有息債務率過高會影(ying)響行業的盈(ying)利(li)恢復。現階段來看，航空機場行業(ye)不會大規模破(po)產(chan)，但受債務和利息費(fei)用拖(tuo)累，短(duan)期內(nei)很難大幅好轉。

化(hua)學原(yuan)料有多(duo)個種類，幾乎(hu)每種都有著廣泛的(de)用途(tu)，它們的(de)下(xia)游遍布經(jing)濟的(de)各(ge)個角落(luo)。一(yi)定程度上來看，化(hua)學原(yuan)料行業(ye)的(de)發展情(qing)況基本反映了整體經(jing)濟。在2023年，聚(ju)氯(lv)乙烯、純堿、鈦(tai)白粉等重要化(hua)工原(yuan)料，都出現價(jia)格大幅下(xia)跌(die)的(de)情(qing)況。需求不足導致(zhi)的(de)價(jia)格下(xia)跌(die)，通常的(de)情(qing)形是(shi)價(jia)格下(xia)跌(die)超過成本下(xia)跌(die)，最終導致(zhi)行業(ye)整體利(li)潤率下(xia)降，情(qing)況不容樂觀。

鋼(gang)(gang)材行(xing)(xing)業(ye)(ye)主要依靠(kao)基建(jian)和房(fang)地產(chan)拉動。普通鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)是2023年最艱難(nan)的行(xing)(xing)業(ye)(ye)之一(yi)。其2023年上半年的利(li)息(xi)保障倍數為1.8倍，數值1.8說明賺(zhuan)的錢在還了利(li)息(xi)之后，已經小于利(li)息(xi)費用。也就是說，賺(zhuan)的錢大部分支付了利(li)息(xi)。鋼(gang)(gang)材行(xing)(xing)業(ye)(ye)如何轉型(xing)破局呢(ni)？國家發(fa)改委表(biao)示，需(xu)持續深化(hua)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行(xing)(xing)業(ye)(ye)供給側(ce)結構(gou)性改革，堅決落(luo)實鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)行(xing)(xing)業(ye)(ye)各項政(zheng)策(ce)措施，嚴禁鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)新増產(chan)能，鞏固(gu)提升去產(chan)能成果(guo)。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業鏈末端的(de)經銷(xiao)服務行業，需要(yao)一段(duan)較長的(de)時間(jian)消(xiao)化行業調整(zheng)所帶來的(de)各項不利因素。

火力(li)發(fa)(fa)(fa)電是我國主要的發(fa)(fa)(fa)電方式之一。不(bu)過，其(qi)行業資產負(fu)(fu)債(zhai)(zhai)率(lv)很(hen)高，負(fu)(fu)債(zhai)(zhai)幾乎(hu)是凈資產的兩倍(bei)，其(qi)中約24%的負(fu)(fu)債(zhai)(zhai)為無息(xi)負(fu)(fu)債(zhai)(zhai)。并(bing)且(qie)近年來隨著雙碳政(zheng)策的不(bu)斷(duan)落實、新能源發(fa)(fa)(fa)電規模的增長，火力(li)發(fa)(fa)(fa)電的發(fa)(fa)(fa)電量增速逐漸放(fang)緩，在整體(ti)發(fa)(fa)(fa)電量中的比重也不(bu)斷(duan)下(xia)降(jiang)，發(fa)(fa)(fa)展受(shou)限。maigoo小編認(ren)為，火力(li)發(fa)(fa)(fa)電從長期(qi)看依舊是一個非(fei)常穩定的行業，負(fu)(fu)債(zhai)(zhai)率(lv)高但不(bu)構成經(jing)營風險(xian)。