2023年，有多家民營房地產企業的負債率過(guo)高(gao)，出現債務違約情況，以恒大、碧桂園、融創等為代表的民營房企，不再處于曾(ceng)經的(de)巔峰(feng)地位，發(fa)展前景(jing)變得(de)更加(jia)不確定。還有(you)部分民營上市房企，已經退(tui)市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民眾對民營房地產企業的(de)信(xin)任下降等。

說到(dao)2023年什么(me)行業不景氣(qi)，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大萎縮行業之一。基(ji)礎教育的校外培(pei)訓和民辦義務(wu)教育仍(reng)受(shou)國家政策限制。幼兒教育與(yu)早教受到政策和低(di)出生率(lv)的影響，需求(qiu)增速(su)將長(chang)期低(di)迷。由于受到監(jian)管，大量教培機構的業務處(chu)處(chu)受限。這些(xie)機構謀求(qiu)長(chang)期發展(zhan)，就必須轉(zhuan)型(xing)。教育(yu)行業迫切需要供給端(duan)改革。

養殖行業中，約70%以上是養(yang)豬企(qi)業。自(zi)2018年以來，養豬(zhu)行業有三大問題：低迷的(de)豬價、價高的(de)飼(si)料、肆虐的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上半年，生豬(zhu)行(xing)業普遍面臨(lin)“增收不增利”的難(nan)題(ti)，僅新希望、溫氏、牧原3家頭部(bu)豬企歸(gui)母(mu)凈利(li)潤虧損總計(ji)就(jiu)已超百億元(yuan)。養豬是2023年(nian)十大最慘行業之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工程(cheng)行業(ye)的(de)兩大需求來(lai)自房地(di)產和市(shi)政。房地(di)產行業(ye)發展正面(mian)臨困境，短期內(nei)看不(bu)到回升，而(er)政府部門精打細算過日子時，園林(lin)預算容易(yi)被擠(ji)占。因此在未來(lai)較長一段時間(jian)內(nei)，園林(lin)工程(cheng)行業(ye)可(ke)能(neng)(neng)都是(shi)前景(jing)最(zui)差的(de)行業(ye)，部分公司可(ke)能(neng)(neng)面(mian)臨清算。

從2022到2023年，房地產銷(xiao)售市場持續下(xia)行，受房企高杠桿債務危(wei)機影響，建筑裝修行業也受到了負面沖擊(ji)，行業需求下滑顯著，主(zhu)要上市企業的(de)營(ying)收也有所下滑。不(bu)過從長遠來看，還是(shi)應(ying)當(dang)保持樂觀的(de)心態，因為房屋裝修(xiu)是(shi)有周(zhou)期(qi)性的(de)，部分(fen)住宅樓或商用樓，在達到一定(ding)年限后(hou)已不(bu)滿(man)足當(dang)下使用需要，會進入裝修(xiu)更新期(qi)，二次(ci)、三次(ci)甚至更多次(ci)的(de)裝修(xiu)需求開始出現。

2023年上(shang)半年，航空機場行(xing)業的利息保障倍數為0.1倍。當利息保障倍數小于1時，說明(ming)行業盈利無法覆蓋利息費用。截至2023年10月，航空機場行業的(de)負債已(yi)經達到凈資產(chan)的(de)5.8倍(bei)，對(dui)于非金融(rong)類行業來說，這個數值非常高。其有息負(fu)債是(shi)凈(jing)資產(chan)的2倍，有息債務率過高(gao)會影響行業的(de)盈利恢復。現階段來看，航空機場行(xing)業(ye)不會大規模(mo)破(po)產，但(dan)受債務和利(li)息費(fei)用拖(tuo)累，短期內很難大(da)幅好轉。

化學原(yuan)料有(you)多(duo)個種類，幾乎每種都有(you)著廣泛(fan)的(de)(de)用途，它們(men)的(de)(de)下(xia)(xia)游遍(bian)布(bu)經濟(ji)的(de)(de)各個角落。一定程度上來看，化學原(yuan)料行(xing)業的(de)(de)發展情(qing)況基本反(fan)映了整體經濟(ji)。在2023年(nian)，聚氯(lv)乙烯、純堿、鈦白粉等重要化工原(yuan)料，都出(chu)現(xian)價格大幅下(xia)(xia)跌(die)(die)的(de)(de)情(qing)況。需求不足導致的(de)(de)價格下(xia)(xia)跌(die)(die)，通常的(de)(de)情(qing)形是(shi)價格下(xia)(xia)跌(die)(die)超過(guo)成本下(xia)(xia)跌(die)(die)，最終導致行(xing)業整體利潤率下(xia)(xia)降，情(qing)況不容樂(le)觀。

鋼(gang)材行(xing)(xing)(xing)業(ye)主要依靠基建(jian)和房地產(chan)拉(la)動(dong)。普通鋼(gang)鐵是2023年(nian)最艱(jian)難(nan)的行(xing)(xing)(xing)業(ye)之一(yi)。其2023年(nian)上半(ban)年(nian)的利息保障倍數(shu)為1.8倍，數(shu)值1.8說明賺的錢在還了(le)利息之后(hou)，已經小于利息費(fei)用。也(ye)就是說，賺的錢大部(bu)分支(zhi)付了(le)利息。鋼(gang)材行(xing)(xing)(xing)業(ye)如何轉型破局呢？國(guo)家發改委表示，需持續深(shen)化鋼(gang)鐵行(xing)(xing)(xing)業(ye)供給側結構(gou)性(xing)改革，堅決落實鋼(gang)鐵行(xing)(xing)(xing)業(ye)各(ge)項(xiang)政策措(cuo)施，嚴禁鋼(gang)鐵新(xin)増產(chan)能，鞏固提升去產(chan)能成果。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產(chan)業(ye)鏈末端的(de)經(jing)銷服務行(xing)業(ye)，需要一段較長(chang)的(de)時間消化行(xing)業(ye)調整(zheng)所帶來(lai)的(de)各項不利因素。

火力發(fa)電(dian)(dian)是(shi)我國(guo)主要(yao)的(de)(de)發(fa)電(dian)(dian)方式之一。不(bu)(bu)過，其(qi)行(xing)業資產負(fu)債(zhai)率很高，負(fu)債(zhai)幾乎是(shi)凈資產的(de)(de)兩倍，其(qi)中(zhong)約24%的(de)(de)負(fu)債(zhai)為無息負(fu)債(zhai)。并且近年來隨著雙碳政策的(de)(de)不(bu)(bu)斷落實、新(xin)能源發(fa)電(dian)(dian)規模的(de)(de)增長，火力發(fa)電(dian)(dian)的(de)(de)發(fa)電(dian)(dian)量增速逐漸放緩，在整體發(fa)電(dian)(dian)量中(zhong)的(de)(de)比重(zhong)也不(bu)(bu)斷下降，發(fa)展受限。maigoo小編認為，火力發(fa)電(dian)(dian)從長期看依舊是(shi)一個非常穩定(ding)的(de)(de)行(xing)業，負(fu)債(zhai)率高但不(bu)(bu)構(gou)成(cheng)經營風險。