座椅通風原理

通過在(zai)座椅(yi)坐(zuo)墊和靠(kao)背發(fa)泡背面(mian)(mian)(mian)上(shang)增加風(feng)(feng)(feng)扇，利用(yong)(yong)風(feng)(feng)(feng)扇將(jiang)空氣吸入后導入通風(feng)(feng)(feng)層，氣流(liu)再(zai)從通風(feng)(feng)(feng)層表(biao)面(mian)(mian)(mian)向上(shang)滲透經過加熱(re)墊流(liu)向座椅(yi)面(mian)(mian)(mian)套(tao)表(biao)面(mian)(mian)(mian)（座椅(yi)面(mian)(mian)(mian)套(tao)是采用(yong)(yong)打孔皮），使乘員在(zai)炎熱(re)天氣情(qing)況下可以使用(yong)(yong)通風(feng)(feng)(feng)功(gong)能來散去臀部背部的(de)汗液，給(gei)乘客(ke)帶來舒(shu)適(shi)感。

座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)通風(feng)即設計人員用風(feng)扇向座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)內注入空(kong)氣(qi)，空(kong)氣(qi)從(cong)椅(yi)(yi)(yi)(yi)面上的(de)小孔中流(liu)出，實現通風(feng)功能(neng)。乘客坐(zuo)在(zai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)上時，身(shen)體后部與(yu)(yu)椅(yi)(yi)(yi)(yi)面緊(jin)密接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)部分(fen)空(kong)氣(qi)不(bu)流(liu)通，不(bu)利于汗液的(de)排除，會使人體感(gan)到不(bu)舒服，通風(feng)功能(neng)有效改善了人體與(yu)(yu)椅(yi)(yi)(yi)(yi)面接(jie)觸(chu)部分(fen)的(de)空(kong)氣(qi)流(liu)通環境，即使長時間乘坐(zuo)，身(shen)體與(yu)(yu)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)接(jie)觸(chu)面也會干爽舒適。

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座椅通風內總共九個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：四個位于靠背中，五個位于座椅中。風扇抽取新(xin)鮮的(de)(de)客艙空氣(qi)進入座椅內，并引導空氣(qi)通(tong)過透(tou)氣(qi)的(de)(de)中間層(ceng)，將空氣(qi)均勻分配在(zai)整個座椅范圍內。內飾中的(de)(de)特殊穿孔(kong)使得空氣(qi)能夠(gou)通(tong)過真(zhen)皮，將排汗保(bao)持在(zai)最(zui)低(di)水(shui)平。

座椅通風和加熱能一起用嗎

不能(neng)，通過車輛空調控制面板上(shang)的按鍵操作，當打開座(zuo)(zuo)椅通風功(gong)(gong)能(neng)的時(shi)候，座(zuo)(zuo)椅加熱功(gong)(gong)能(neng)關(guan)閉(bi)，打開座(zuo)(zuo)椅加熱功(gong)(gong)能(neng)的時(shi)候，座(zuo)(zuo)椅通風功(gong)(gong)能(neng)關(guan)閉(bi)，兩個功(gong)(gong)能(neng)不能(neng)夠(gou)同時(shi)開啟。功(gong)(gong)能(neng)開啟的條件是機動車輛需要(yao)通電，不需要(yao)啟動。

這兩個功(gong)能(neng)適用(yong)于(yu)不同的(de)季(ji)節，夏(xia)季(ji)的(de)時候需(xu)要打(da)開車(che)輛座椅通(tong)風功(gong)能(neng)，冬季(ji)的(de)時候需(xu)要打(da)開座椅加熱功(gong)能(neng)，才能(neng)夠有效的(de)增加車(che)輛的(de)乘坐舒適性，特別是在(zai)炎熱的(de)夏(xia)季(ji)，座椅通(tong)風功(gong)能(neng)有效的(de)避免衣物出現潮濕。

為什么座椅通風的車型那么少

1、費(fei)用相差很大

盡管座椅的(de)加(jia)熱(re)(re)和(he)通風看起來是一樣(yang)的(de)，但它(ta)們的(de)基本(ben)結構(gou)卻大(da)不相(xiang)同，成本(ben)也相(xiang)差很大(da)。座椅加(jia)熱(re)(re)的(de)工作原理非常簡單(dan)，類似于(yu)(yu)電熱(re)(re)毯。電阻絲(si)(si)和(he)其他部(bu)件內置(zhi)在座椅中加(jia)熱(re)(re)，這樣(yang)座椅就能在短時(shi)間內快(kuai)速(su)升溫。當然，由于(yu)(yu)內置(zhi)電熱(re)(re)絲(si)(si)尺寸(cun)小(xiao)，乘坐舒(shu)適(shi)性不會受到任何影(ying)響，也不需要(yao)考慮(lv)填充問題。

座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)通(tong)風的(de)(de)不(bu)同(tong)之處在于，它需(xu)要改造整個(ge)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，因為需(xu)要內置一個(ge)或多(duo)個(ge)風扇，并(bing)且座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)表(biao)面(mian)還(huan)需(xu)要設計有(you)通(tong)風孔。這(zhe)樣，為了達到通(tong)風的(de)(de)效(xiao)果，不(bu)僅(jin)需(xu)要占用相(xiang)對較(jiao)大的(de)(de)空間，還(huan)需(xu)要抑制風扇的(de)(de)噪音。考慮到座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)舒(shu)適性問題，其成本比座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)加(jia)熱高幾倍。

2、設計更加(jia)困難

首(shou)先，座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)通風(feng)(feng)應(ying)該從內部(bu)(bu)結(jie)構(gou)重(zhong)新設(she)計，因為座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)內部(bu)(bu)充滿了(le)通風(feng)(feng)不(bu)良的(de)(de)泡沫材料，這需要重(zhong)新設(she)計內部(bu)(bu)結(jie)構(gou)。此外，風(feng)(feng)扇、通風(feng)(feng)道，線束(shu)等的(de)(de)布局。也應(ying)該考(kao)慮。其次，座(zuo)(zuo)椅通風(feng)(feng)功能通常(chang)配(pei)置(zhi)在(zai)真皮(pi)座(zuo)(zuo)椅上(shang)，這需要使用打(da)孔技術(shu)來允許風(feng)(feng)吹(chui)到背部(bu)(bu)等。最后(hou)，具有通風(feng)(feng)功能的(de)(de)座(zuo)(zuo)椅必須與其他功能相配(pei)合(he)，如全方位調節、腿(tui)部(bu)(bu)休(xiu)息等。這進一步增加(jia)了(le)座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)設(she)計難度。

3、市場需求問題(ti)

根據汽車主機廠的分析，對(dui)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加(jia)熱的需(xu)求(qiu)大于(yu)對(dui)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)風的需(xu)求(qiu)。也就是說，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加(jia)熱比座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)風更實用。在(zai)寒冷(leng)(leng)的冬天，當你坐在(zai)寒冷(leng)(leng)的汽(qi)車(che)(che)里，你必須等待(dai)(dai)水溫(wen)上(shang)升，然(ran)后才有溫(wen)暖的空(kong)氣。然(ran)而，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加(jia)熱可以(yi)在(zai)短時(shi)間內加(jia)熱座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)，使(shi)車(che)(che)主不太不舒服。然(ran)而，在(zai)夏季，車(che)(che)主車(che)(che)輛可以(yi)通(tong)過打開車(che)(che)門(men)、打開車(che)(che)窗等方式進行通(tong)風和冷(leng)(leng)卻。壓(ya)縮機可以(yi)隨時(shi)吹出冷(leng)(leng)空(kong)氣，無需(xu)等待(dai)(dai)水溫(wen)。這就導(dao)致在(zai)需(xu)求(qiu)上(shang)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加(jia)熱要更大些(xie)。