座椅通風原理

通(tong)過(guo)在座(zuo)椅(yi)坐墊和(he)靠背發泡(pao)背面(mian)(mian)上增加(jia)風(feng)(feng)扇，利(li)用風(feng)(feng)扇將(jiang)空氣(qi)吸(xi)入(ru)后導入(ru)通(tong)風(feng)(feng)層，氣(qi)流再從通(tong)風(feng)(feng)層表面(mian)(mian)向(xiang)上滲透(tou)經過(guo)加(jia)熱墊流向(xiang)座(zuo)椅(yi)面(mian)(mian)套(tao)表面(mian)(mian)（座(zuo)椅(yi)面(mian)(mian)套(tao)是采用打(da)孔皮），使(shi)乘(cheng)員在炎熱天(tian)氣(qi)情況下可以使(shi)用通(tong)風(feng)(feng)功能來散去臀部(bu)背部(bu)的(de)汗(han)液(ye)，給乘(cheng)客(ke)帶(dai)來舒適感。

座(zuo)椅(yi)通(tong)風即設計人(ren)(ren)員用風扇向座(zuo)椅(yi)內注入空(kong)氣(qi)，空(kong)氣(qi)從椅(yi)面(mian)上的小孔中流出，實現通(tong)風功能。乘客坐(zuo)在座(zuo)椅(yi)上時，身體(ti)后(hou)部(bu)與椅(yi)面(mian)緊密接觸(chu)，接觸(chu)部(bu)分空(kong)氣(qi)不(bu)流通(tong)，不(bu)利于汗液的排(pai)除，會使(shi)人(ren)(ren)體(ti)感到不(bu)舒(shu)服，通(tong)風功能有效改(gai)善了(le)人(ren)(ren)體(ti)與椅(yi)面(mian)接觸(chu)部(bu)分的空(kong)氣(qi)流通(tong)環境，即使(shi)長時間乘坐(zuo)，身體(ti)與座(zuo)椅(yi)的接觸(chu)面(mian)也會干爽舒(shu)適。

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座椅通風內總共九個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：四個位于靠背中，五個位于座椅中。風扇抽取新鮮的(de)客艙空(kong)氣(qi)進入座(zuo)椅(yi)內(nei)(nei)，并引導空(kong)氣(qi)通(tong)過(guo)透氣(qi)的(de)中(zhong)間層(ceng)，將空(kong)氣(qi)均勻(yun)分配(pei)在整個(ge)座(zuo)椅(yi)范圍內(nei)(nei)。內(nei)(nei)飾中(zhong)的(de)特殊穿孔使得(de)空(kong)氣(qi)能夠通(tong)過(guo)真皮，將排汗保持在最低水平。

座椅通風和加熱能一起用嗎

不(bu)能(neng)(neng)(neng)，通過車輛(liang)空調控制面板上的(de)按鍵操作(zuo)，當(dang)打開座(zuo)(zuo)(zuo)椅通風功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)的(de)時(shi)候，座(zuo)(zuo)(zuo)椅加熱(re)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)關閉，打開座(zuo)(zuo)(zuo)椅加熱(re)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)的(de)時(shi)候，座(zuo)(zuo)(zuo)椅通風功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)關閉，兩個(ge)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)(neng)夠同(tong)時(shi)開啟。功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)開啟的(de)條件是機動(dong)車輛(liang)需(xu)要通電，不(bu)需(xu)要啟動(dong)。

這兩個(ge)功(gong)能(neng)適(shi)用于不(bu)同的(de)季節，夏(xia)季的(de)時候需要打開車輛座(zuo)椅通風功(gong)能(neng)，冬季的(de)時候需要打開座(zuo)椅加熱(re)(re)功(gong)能(neng)，才能(neng)夠有(you)效的(de)增加車輛的(de)乘坐舒適(shi)性，特別(bie)是在炎熱(re)(re)的(de)夏(xia)季，座(zuo)椅通風功(gong)能(neng)有(you)效的(de)避免衣(yi)物出現潮濕。

為什么座椅通風的車型那么少

1、費用(yong)相(xiang)差很(hen)大

盡管(guan)座(zuo)椅的加熱(re)(re)和通(tong)風看(kan)起來是一樣(yang)的，但它們的基本(ben)結(jie)構卻(que)大不相同，成本(ben)也(ye)相差(cha)很(hen)大。座(zuo)椅加熱(re)(re)的工作原理非常簡單，類似于(yu)電(dian)熱(re)(re)毯。電(dian)阻絲(si)(si)和其(qi)他部件內置在(zai)座(zuo)椅中加熱(re)(re)，這樣(yang)座(zuo)椅就能在(zai)短時間(jian)內快速升溫。當然，由于(yu)內置電(dian)熱(re)(re)絲(si)(si)尺寸小，乘坐舒適性不會受到(dao)任(ren)何影響，也(ye)不需要考(kao)慮填(tian)充問題。

座(zuo)椅(yi)(yi)通風(feng)(feng)的(de)(de)(de)不同之(zhi)處(chu)在于(yu)，它需(xu)(xu)(xu)要改造整個座(zuo)椅(yi)(yi)，因為需(xu)(xu)(xu)要內置一個或多個風(feng)(feng)扇，并且座(zuo)椅(yi)(yi)表(biao)面還(huan)需(xu)(xu)(xu)要設計有(you)通風(feng)(feng)孔。這樣，為了(le)達到通風(feng)(feng)的(de)(de)(de)效果(guo)，不僅(jin)需(xu)(xu)(xu)要占用相(xiang)對較大(da)的(de)(de)(de)空間，還(huan)需(xu)(xu)(xu)要抑制風(feng)(feng)扇的(de)(de)(de)噪音(yin)。考慮到座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)舒適性(xing)問(wen)題，其成(cheng)本比座(zuo)椅(yi)(yi)加(jia)熱高幾倍。

2、設計更加困(kun)難(nan)

首先，座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的通(tong)(tong)風(feng)(feng)應該從內(nei)部(bu)結(jie)構重新設計，因為座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的內(nei)部(bu)充滿了通(tong)(tong)風(feng)(feng)不良的泡沫材料(liao)，這需要(yao)重新設計內(nei)部(bu)結(jie)構。此外，風(feng)(feng)扇、通(tong)(tong)風(feng)(feng)道，線束等(deng)的布局。也應該考慮。其次，座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)通(tong)(tong)風(feng)(feng)功能通(tong)(tong)常配置在真(zhen)皮(pi)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)上，這需要(yao)使用打孔技術來允許風(feng)(feng)吹到(dao)背部(bu)等(deng)。最后，具(ju)有(you)通(tong)(tong)風(feng)(feng)功能的座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)必須與其他功能相配合，如全方位調節(jie)、腿部(bu)休息等(deng)。這進(jin)一(yi)步增加了座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的設計難度。

3、市(shi)場需求問(wen)題

根據汽車主機(ji)廠的(de)分析，對(dui)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加熱(re)的(de)需(xu)求(qiu)大于(yu)對(dui)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)通風(feng)的(de)需(xu)求(qiu)。也就是說，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加熱(re)比座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)通風(feng)更實用(yong)。在(zai)(zai)寒冷(leng)的(de)冬(dong)天，當你坐在(zai)(zai)寒冷(leng)的(de)汽車里，你必須等(deng)待水溫上升(sheng)，然后才有溫暖的(de)空氣(qi)。然而，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加熱(re)可(ke)(ke)(ke)以(yi)在(zai)(zai)短時間內加熱(re)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)，使車主不(bu)太不(bu)舒服。然而，在(zai)(zai)夏季，車主車輛可(ke)(ke)(ke)以(yi)通過打(da)開(kai)車門、打(da)開(kai)車窗(chuang)等(deng)方式進行通風(feng)和冷(leng)卻(que)。壓縮機(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)隨(sui)時吹出(chu)冷(leng)空氣(qi)，無需(xu)等(deng)待水溫。這就導致在(zai)(zai)需(xu)求(qiu)上座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)加熱(re)要更大些。