座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分(fen)類(lei)似，由于加熱絲本(ben)身是柔(rou)軟(ruan)的(de)，并且也不(bu)會占據座椅內(nei)部過(guo)多的(de)空間，因此(ci)不(bu)用對座椅的(de)內(nei)部構造進行改變，成本(ben)也自然(ran)不(bu)會太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽車座(zuo)椅加熱(re)分為外置和內(nei)置。

外置(zhi)——將(jiang)加熱片(pian)嵌入座(zuo)墊(dian)底部(bu)和背部(bu)，將(jiang)買來的座(zuo)墊(dian)安裝上即(ji)可，不用(yong)時可以拆卸。

內置——專業(ye)師傅對車(che)進行改裝，操作更復雜，價格要高，但(dan)內置加熱系(xi)統具有穩(wen)定、高檔、便捷的特點。

內置加(jia)熱材料分為合(he)金絲、碳(tan)纖(xian)維(wei)。

碳纖維發熱最大的特點是發熱快(kuai)、發熱均勻、熱輻(fu)射(she)(she)傳遞距離(li)遠(yuan)、熱交換速(su)度快(kuai)，電(dian)磁輻(fu)射(she)(she)量(liang)比合金絲要小很多，對人體(ti)無害。

合金絲(si)發(fa)熱的(de)方式則比(bi)較(jiao)傳統，電磁輻射量相對大一些。另外(wai)，碳纖維發(fa)熱的(de)熱轉換(huan)率(lv)比(bi)合金絲(si)發(fa)熱高出(chu)60%左右，所以更省電。

碳(tan)纖維耐腐蝕，不易被氧(yang)(yang)化(hua)。在(zai)無氧(yang)(yang)狀(zhuang)(zhuang)態下加熱到3000度，其機(ji)械(xie)性能不發生(sheng)任何變化(hua)，在(zai)電(dian)熱狀(zhuang)(zhuang)態下克服了(le)金屬(shu)絲、PTC、碳(tan)化(hua)硅電(dian)熱體強度低(di)、易氧(yang)(yang)化(hua)燒斷的缺點(dian)。

目前，國內多(duo)采用(yong)合金絲(si)(si)加(jia)熱(re)(re)，經過不(bu)斷(duan)技(ji)術(shu)改良，合金加(jia)熱(re)(re)絲(si)(si)的表現能力也很(hen)優秀，國內大多(duo)數座椅廠還是選擇合金加(jia)熱(re)(re)絲(si)(si)，經過測試耐用(yong)度更好，可用(yong)5年(nian)以(yi)上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅加(jia)熱是可以(yi)(yi)加(jia)裝(zhuang)的(de)，但是不(bu)建(jian)(jian)議(yi)車友(you)(you)們(men)去(qu)外面的(de)修理廠加(jia)裝(zhuang)，建(jian)(jian)議(yi)車友(you)(you)們(men)去(qu)4s店加(jia)裝(zhuang)。如果在4s店內(nei)不(bu)能加(jia)錢選裝(zhuang)，那也建(jian)(jian)議(yi)車友(you)(you)們(men)不(bu)要從別的(de)地(di)(di)方加(jia)裝(zhuang)了。后期加(jia)裝(zhuang)的(de)座椅加(jia)熱可能會在使用過(guo)程中出現很多問(wen)題，所以(yi)(yi)不(bu)建(jian)(jian)議(yi)車友(you)(you)們(men)從4s店以(yi)(yi)外的(de)地(di)(di)方加(jia)裝(zhuang)座椅加(jia)熱。