座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似，由于加熱絲本身是柔(rou)軟的，并(bing)且(qie)也(ye)不(bu)會占據座椅(yi)內(nei)部(bu)(bu)過多的空(kong)間，因(yin)此不(bu)用對座椅(yi)的內(nei)部(bu)(bu)構造進行改變，成本也(ye)自然不(bu)會太(tai)高(gao)。

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座椅加熱什么材料的好

汽車座(zuo)椅加熱分為外置和(he)內置。

外置——將加熱片嵌(qian)入座(zuo)墊(dian)底部和背部，將買來的座(zuo)墊(dian)安裝(zhuang)上即可(ke)(ke)，不用(yong)時可(ke)(ke)以拆卸。

內(nei)(nei)置——專業師傅對車(che)進行改裝，操作(zuo)更復雜，價格要高(gao)，但(dan)內(nei)(nei)置加(jia)熱系統具(ju)有穩定、高(gao)檔、便捷的(de)特點(dian)。

內置加熱材料分為合(he)金絲、碳纖維。

碳纖維發熱最大的特點是(shi)發熱快、發熱均勻(yun)、熱輻射傳遞(di)距離遠、熱交換速度快，電磁輻射量比合金(jin)絲要(yao)小(xiao)很多，對人體無害。

合金絲發(fa)熱(re)的(de)方式則比較傳(chuan)統，電磁輻射量相對大一些。另外，碳纖維(wei)發(fa)熱(re)的(de)熱(re)轉換率比合金絲發(fa)熱(re)高(gao)出60%左右，所以更省電。

碳纖維耐腐蝕，不(bu)易被(bei)氧(yang)化(hua)(hua)。在(zai)無(wu)氧(yang)狀(zhuang)態下(xia)加熱(re)(re)到(dao)3000度，其機械性能不(bu)發生(sheng)任(ren)何變(bian)化(hua)(hua)，在(zai)電(dian)熱(re)(re)狀(zhuang)態下(xia)克服了金屬(shu)絲、PTC、碳化(hua)(hua)硅(gui)電(dian)熱(re)(re)體強度低、易氧(yang)化(hua)(hua)燒斷的缺點。

目(mu)前，國內多采用(yong)合(he)金(jin)絲加熱，經過不斷(duan)技術改良，合(he)金(jin)加熱絲的表現能力也很優秀，國內大多數座(zuo)椅廠還(huan)是選(xuan)擇合(he)金(jin)加熱絲，經過測試耐用(yong)度(du)更好，可用(yong)5年以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅(yi)加(jia)(jia)熱(re)(re)是(shi)可(ke)以加(jia)(jia)裝的(de)，但是(shi)不建(jian)(jian)議(yi)(yi)車(che)友(you)們(men)去外(wai)面的(de)修理廠加(jia)(jia)裝，建(jian)(jian)議(yi)(yi)車(che)友(you)們(men)去4s店加(jia)(jia)裝。如果在(zai)4s店內(nei)不能(neng)加(jia)(jia)錢選裝，那也建(jian)(jian)議(yi)(yi)車(che)友(you)們(men)不要從別的(de)地(di)方加(jia)(jia)裝了。后期加(jia)(jia)裝的(de)座椅(yi)加(jia)(jia)熱(re)(re)可(ke)能(neng)會(hui)在(zai)使(shi)用過程中(zhong)出現很多(duo)問題，所以不建(jian)(jian)議(yi)(yi)車(che)友(you)們(men)從4s店以外(wai)的(de)地(di)方加(jia)(jia)裝座椅(yi)加(jia)(jia)熱(re)(re)。