一、航空發動機和航天發動機的區別

從原理上看，航天發動機和航空發動機都是(shi)燃(ran)燒(shao)燃(ran)料(liao)，然后(hou)噴出高速氣(qi)流(liu)形成推(tui)力，將燃(ran)料(liao)內的(de)(de)化(hua)學能轉化(hua)為機械能的(de)(de)方式。但是(shi)不同的(de)(de)是(shi)，飛機是(shi)在(zai)大(da)氣(qi)層里(li)(li)面(mian)飛行(xing)的(de)(de)，所以(yi)(yi)它可以(yi)(yi)從大(da)氣(qi)里(li)(li)面(mian)吸取氧氣(qi)，作為燃(ran)料(liao)的(de)(de)氧化(hua)劑(ji)(ji)。而航天(tian)發動機主要(yao)是(shi)在(zai)大(da)氣(qi)層外飛行(xing)，所以(yi)(yi)需要(yao)自帶氧化(hua)劑(ji)(ji)。這樣就導(dao)致兩種發動機結構上的(de)(de)不同，各(ge)自側重點也不太一樣。

目前航空(kong)發動(dong)機(ji)(ji)大多都(dou)是渦(wo)輪(lun)發動(dong)機(ji)(ji)（包(bao)括(kuo)渦(wo)扇、渦(wo)軸、渦(wo)槳、渦(wo)噴(pen)幾(ji)(ji)種），它們一(yi)般結構都(dou)包(bao)括(kuo)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)、燃(ran)燒室、渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)幾(ji)(ji)部分。當外部空(kong)氣(qi)(qi)經(jing)過進氣(qi)(qi)道進入(ru)(ru)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)后(hou)，便(bian)會減速(su)增(zeng)壓(ya)，然后(hou)就(jiu)進入(ru)(ru)燃(ran)燒室與燃(ran)料混合(he)燃(ran)燒。一(yi)般來說，當前很多渦(wo)輪(lun)發動(dong)機(ji)(ji)的壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)都(dou)分低(di)壓(ya)和高壓(ya)兩(liang)段，將空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮成高密度、高壓(ya)、低(di)速(su)的氣(qi)(qi)流，以增(zeng)加發動(dong)機(ji)(ji)的效率。

被壓(ya)縮后(hou)的氣流進入燃(ran)料(liao)(liao)室后(hou)，與噴(pen)(pen)油(you)嘴(zui)噴(pen)(pen)射出(chu)來的燃(ran)料(liao)(liao)混合并燃(ran)燒(shao)。由于燃(ran)料(liao)(liao)燃(ran)燒(shao)瞬間(jian)膨(peng)脹，就(jiu)會(hui)產(chan)生(sheng)大量的高熱、高壓(ya)廢氣，這些廢氣就(jiu)會(hui)推動渦輪高速(su)旋轉。而多余的廢氣，就(jiu)從噴(pen)(pen)嘴(zui)或飛(fei)機(ji)尾(wei)部排(pai)氣管(guan)排(pai)出(chu)。一般來說，航(hang)空發動機(ji)所用的燃(ran)料(liao)(liao)有航(hang)空煤(mei)油(you)和航(hang)空汽油(you)。

航(hang)天(tian)(tian)發動機由于主要(yao)在大氣(qi)(qi)層(ceng)外(wai)飛(fei)行，沒法也無需(xu)從外(wai)界吸取空氣(qi)(qi)，因此它不需(xu)要(yao)進氣(qi)(qi)道和壓氣(qi)(qi)機、渦輪這些(xie)結構。所以(yi)它需(xu)要(yao)同時(shi)攜帶氧(yang)化劑(ji)和燃(ran)料(liao)，控制它們按(an)一(yi)定(ding)比例(li)在燃(ran)燒室內(nei)混合并燃(ran)燒，燃(ran)燒后(hou)產(chan)生(sheng)的尾氣(qi)(qi)直(zhi)接從噴嘴噴出，給火(huo)箭（或者(zhe)其他航(hang)天(tian)(tian)器）產(chan)生(sheng)推力。一(yi)般來(lai)說，航(hang)天(tian)(tian)發動機的氧(yang)化劑(ji)是(shi)液(ye)氧(yang)，燃(ran)料(liao)是(shi)煤(mei)油、液(ye)氫、甲烷或者(zhe)酒精。

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二、航天發動機和航空發動機哪個技術難度大

航空發動機比航天火箭發動機研發更難。航空發動機結構復雜，部件工作負(fu)荷更(geng)為嚴酷(ku)，而且要長(chang)期反復(fu)使用，可靠性、耐久性要求高(gao)，是世(shi)界上公認的技術(shu)水平高(gao)、核心技術(shu)門檻(jian)嚴格(ge)、整體(ti)結(jie)構復(fu)雜(za)的工(gong)業產品，號稱現(xian)代工(gong)業“皇冠上的明珠”。

而航天發動機(ji)一(yi)般(ban)來(lai)說都是一(yi)次性使用的，因此一(yi)般(ban)設計工(gong)作(zuo)(zuo)時間(jian)很(hen)短，火箭的發動機(ji)一(yi)般(ban)只(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)十幾(ji)分鐘(zhong)，最長(chang)的也就幾(ji)個小(xiao)時。所以(yi)相對來(lai)說，結構、材料、裝配(pei)工(gong)藝、精(jing)密(mi)度的要求都比(bi)航空發動機(ji)低一(yi)些。

由于上述差異性，世界公認航空發動機比(bi)航(hang)天火箭發(fa)動機技術更(geng)復雜，研發(fa)難(nan)度更(geng)大。目前世界上(shang)能(neng)夠(gou)(gou)獨立研制(zhi)航(hang)天運(yun)載(zai)火箭并能(neng)夠(gou)(gou)發(fa)射衛星上(shang)天的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)至少(shao)有十個以(yi)上(shang)，除美、俄、歐盟(meng)、中國(guo)(guo)之外，日(ri)本(ben)、印(yin)度、以(yi)色列、伊(yi)朗等國(guo)(guo)家(jia)(jia)都能(neng)夠(gou)(gou)實現，而能(neng)夠(gou)(gou)獨立研制(zhi)先進(jin)航(hang)空發(fa)動機的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)只(zhi)有美、俄、英、法(fa)、中國(guo)(guo)等極少(shao)數國(guo)(guo)家(jia)(jia)。