一、飛機發動機的轉速是多少

一般航空活塞發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是最大(da)10000轉(zhuan)/分，民用(yong)渦(wo)輪(lun)風扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是30000。渦(wo)輪(lun)噴氣式發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是靠(kao)(kao)噴氣的反推力(li)工(gong)作(zuo)的，只(zhi)有(you)壓氣機(ji)(ji)要轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)來(lai)壓縮(suo)空氣。渦(wo)輪(lun)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是靠(kao)(kao)渦(wo)輪(lun)帶動(dong)(dong)(dong)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)工(gong)作(zuo)，渦(wo)輪(lun)的轉(zhuan)速(su)(su)約10000轉(zhuan)/分左右，螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)的轉(zhuan)速(su)(su)約1000轉(zhuan)/分。渦(wo)輪(lun)風扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)(su)在8000多轉(zhuan)/分左右。

渦噴發動(dong)機(ji)是現在(zai)戰斗機(ji)最為常(chang)用的主流發動(dong)機(ji)，發動(dong)機(ji)通過(guo)產生的高溫氣體向后噴射，進(jin)而(er)反推(tui)發動(dong)機(ji)，推(tui)動(dong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，這種發動(dong)機(ji)的一(yi)大(da)優點就是可以帶來(lai)極高的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速度，而(er)這正是戰斗機(ji)所(suo)需要的。

民機(ji)渦扇發(fa)動機(ji)有(you)兩個轉(zhuan)子，所以有(you)兩個轉(zhuan)速(su)(su)。低壓轉(zhuan)子轉(zhuan)速(su)(su)叫N1轉(zhuan)速(su)(su)，高壓轉(zhuan)子轉(zhuan)速(su)(su)叫N2轉(zhuan)速(su)(su)。這兩個轉(zhuan)速(su)(su)飛行員都需(xu)要監控。

不(bu)同型(xing)號的(de)(de)發(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)是不(bu)一樣(yang)的(de)(de)。一般N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)在10000轉(zhuan)(zhuan)/分以上，N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)好幾千(qian)。例如常(chang)見(jian)的(de)(de)波(bo)音737-800型(xing)飛機(ji)，所(suo)用(yong)的(de)(de)CFM56-7B發(fa)動機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)為:N1轉(zhuan)(zhuan)速(su)5，380rpm（轉(zhuan)(zhuan)/分）。N2轉(zhuan)(zhuan)速(su)15，183rpm。

而世界上最大的民航飛機發動機，波音777的GE90發動機轉(zhuan)速為:N1轉(zhuan)速2304rpm。N2轉(zhuan)速10396rpm。

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二、飛機發動機怎么啟動

多(duo)數(shu)情況下，飛機發(fa)動(dong)機是通(tong)過(guo)APU引(yin)(yin)氣啟動(dong)。同時，也(ye)可(ke)通(tong)過(guo)地面氣源或發(fa)動(dong)機交(jiao)輸(shu)引(yin)(yin)氣啟動(dong)，以及電動(dong)起動(dong)機啟動(dong)。

APU又叫輔助動(dong)力裝(zhuang)置（Auxiliary Power Unit，簡稱APU），是裝(zhuang)在(zai)飛機上的(de)一套(tao)不依賴機外任何能源、自成獨立體(ti)系的(de)小型動(dong)力裝(zhuang)置，其作用是在(zai)地面為飛機提(ti)供(gong)(gong)電源和氣(qi)源，用于起(qi)動(dong)主發動(dong)機以及向飛機提(ti)供(gong)(gong)壓縮空氣(qi)，在(zai)空中(zhong)提(ti)供(gong)(gong)備用電源和氣(qi)源。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。在大、中型飛機和大型直升機上，為(wei)了(le)減少(shao)對地面(mian)（機場）供(gong)電設備的依賴，都裝(zhuang)有獨立(li)的輔(fu)助動力(li)裝(zhuang)置APU。

飛機(ji)(ji)(ji)在地面上起飛前(qian)，由APU供電或供氣來啟動(dong)(dong)(dong)主發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，從而不需依靠地面電源(yuan)(yuan)或氣源(yuan)(yuan)車來啟動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。降落后，仍(reng)由APU供應電力照(zhao)明和空調，使主發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)提早關(guan)閉，從而節省了(le)燃(ran)油(you)。我(wo)們(men)常常可以看(kan)到客(ke)機(ji)(ji)(ji)尾部都有(you)一個圓形的口，這實(shi)際上就是APU的排氣口。

相較于汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機，航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動(dong)機實(shi)際上要比汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機復(fu)雜得多，航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動(dong)機不(bu)管(guan)是渦扇發(fa)(fa)動(dong)機還是渦輪螺旋(xuan)槳發(fa)(fa)動(dong)機，都需要非常高的轉速(su)才(cai)能將飛(fei)機推上天空(kong)。

航空發(fa)動(dong)機(ji)造價昂(ang)貴，系統復(fu)雜，而且體積巨大，像一般的(de)渦扇發(fa)動(dong)機(ji)重量都會(hui)在1.5噸以上，所以我們往往看到(dao)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)尾噴口都非常巨大。

航(hang)空飛(fei)機發動(dong)(dong)機的啟動(dong)(dong)方式(shi)，由航(hang)空燃氣渦輪(lun)(lun)發動(dong)(dong)機的結構和循(xun)環過(guo)程，決(jue)定(ding)了(le)它不能(neng)在(zai)靜止(zhi)的發動(dong)(dong)機中直(zhi)接噴油點火(huo)，因(yin)為壓氣機沒(mei)有旋轉，前面空氣沒(mei)有壓力，就(jiu)不能(neng)使燃氣向(xiang)后流動(dong)(dong)，也就(jiu)無法使渦輪(lun)(lun)轉動(dong)(dong)起來。

所以，需(xu)要借助(zhu)外(wai)力轉(zhuan)動(dong)(dong)渦軸和渦扇(shan)葉片（就好(hao)像(xiang)手扶拖拉機，先用外(wai)力推動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機轉(zhuan)起(qi)來），只有速度達到一定水平(ping)后，發(fa)動(dong)(dong)機才能(neng)啟動(dong)(dong)，而這(zhe)個時間(jian)(jian)需(xu)要長達數分鐘的時間(jian)(jian)。

在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發動機旋轉。但是隨著大(da)推力發(fa)動機的出現(xian)，用電(dian)動機已(yi)無法提供如(ru)此(ci)大(da)的能量來(lai)帶動發(fa)動機，達(da)到點火燃燒時的轉速了，因(yin)此(ci)需要(yao)更大(da)的能源來(lai)帶動發(fa)動機。這時，采用APU，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起(qi)動(dong)發動(dong)機成為了現在所有高涵道比發動(dong)機的起(qi)動(dong)方式。

在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)需要啟動(dong)(dong)時，APU會(hui)先工(gong)作(zuo)(zuo)壓(ya)縮氣體和(he)發(fa)電，高(gao)壓(ya)氣體進入飛機(ji)(ji)(ji)的(de)主發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)渦(wo)扇葉片，帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，到達(da)一定的(de)轉速后，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)噴油口開始(shi)噴油并點火燃燒，不斷(duan)增(zeng)速，當轉速達(da)到上萬轉時，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)就能獨(du)立工(gong)作(zuo)(zuo)。此(ci)時則(ze)APU退出(chu)，圓滿完成(cheng)啟動(dong)(dong)工(gong)作(zuo)(zuo)。

APU實(shi)際(ji)就是一(yi)臺小型的(de)燃氣渦輪發動(dong)機(ji)，其(qi)(qi)主要由離心(xin)式壓氣機(ji)、燃燒(shao)室(shi)和渦輪構成，其(qi)(qi)本(ben)身的(de)啟動(dong)是靠電動(dong)機(ji)來啟動(dong)的(de)，啟動(dong)順(shun)序也與(yu)其(qi)(qi)啟動(dong)主發動(dong)機(ji)一(yi)樣，電機(ji)推動(dong)葉輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，待轉(zhuan)(zhuan)速達到(dao)后點火。這與(yu)我們的(de)汽車發動(dong)機(ji)差不(bu)多，即也是由啟動(dong)馬達起動(dong)的(de)。

所以，飛機發動機的啟(qi)動(dong)是一環(huan)(huan)套一環(huan)(huan)，最小的馬(ma)達啟(qi)動(dong)APU，APU運轉后產生壓縮空氣(qi)驅動(dong)主(zhu)發動(dong)機(ji)葉輪，再啟(qi)動(dong)主(zhu)發動(dong)機(ji)。