一、牽引車的工作原理

牽引車的(de)工(gong)作原理是：在(zai)(zai)用鋼板(ban)(ban)壓制成(cheng)(cheng)的(de)座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)下方(fang)2側各有(you)1個(ge)牽引座(zuo)(zuo)支座(zuo)(zuo)，用銷(xiao)軸與座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)連接，牽引座(zuo)(zuo)底座(zuo)(zuo)相(xiang)對座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)能(neng)以銷(xiao)軸為中心(xin)前后轉動(dong)，牽引座(zuo)(zuo)底座(zuo)(zuo)的(de)底面(mian)(mian)用螺(luo)栓與被牽拉(la)的(de)掛車(che)連接，座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)下方(fang)設置1個(ge)由馬(ma)蹄(ti)鐵(tie)、斜鐵(tie)、鉤舌(she)(she)、調(diao)節盤、橫桿、拉(la)桿、彈簧(huang)組成(cheng)(cheng)的(de)鎖緊(jin)機構，馬(ma)蹄(ti)鐵(tie)固定(ding)在(zai)(zai)座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)上，用銷(xiao)軸連接鉤舌(she)(she)、拉(la)桿和橫桿，斜鐵(tie)也用銷(xiao)軸聯接，拉(la)桿由彈簧(huang)連接在(zai)(zai)座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)下面(mian)(mian)的(de)筋(jin)板(ban)(ban)上。其特征(zheng)在(zai)(zai)于馬(ma)鞍形的(de)座(zuo)(zuo)蓋板(ban)(ban)后面(mian)(mian)的(de)2個(ge)尾部是大圓弧(hu)，中部有(you)1個(ge)蝴蝶(die)形的(de)凹面(mian)(mian)，將整個(ge)平面(mian)(mian)分(fen)成(cheng)(cheng)5塊大小相(xiang)近(jin)的(de)部分(fen)。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

牽引(yin)力(li)(li)控(kong)制系統Traction Control System，簡(jian)稱TCS，也(ye)稱為ASR或(huo)TRC。它的(de)(de)作用(yong)是使車(che)在各種行駛狀況下都能獲得最佳的(de)(de)牽引(yin)力(li)(li)。牽引(yin)力(li)(li)控(kong)制系統的(de)(de)控(kong)制裝置是一臺(tai)計算(suan)機(ji)，利用(yong)計算(suan)機(ji)檢(jian)測(ce)4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)速(su)度和方向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)角(jiao)，當汽車(che)加速(su)時，如果檢(jian)測(ce)到驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)和非驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)差過(guo)大，計算(suan)機(ji)立(li)即判斷(duan)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)過(guo)大，發出指令信號減少發動(dong)機(ji)的(de)(de)供油(you)量，降低驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)，從而減小驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)滑轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)率。計算(suan)機(ji)通過(guo)方向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角(jiao)傳感(gan)器掌握(wo)司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)意圖(tu)，然后利用(yong)左(zuo)右車(che)輪(lun)(lun)速(su)度傳感(gan)器檢(jian)測(ce)左(zuo)右車(che)輪(lun)(lun)速(su)度差；從而判斷(duan)車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)程度是否和司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)意圖(tu)一樣。如果檢(jian)測(ce)出汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)不足（或(huo)過(guo)度轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)），計算(suan)機(ji)立(li)即判斷(duan)驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)過(guo)大，發出指令降低驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)，以便實現司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)意圖(tu)。

二、牽引車的作用

1、防滑(hua)(hua)：防止車輛的(de)雪地等濕滑(hua)(hua)路面上行(xing)駛(shi)時驅動輪(lun)的(de)空轉，使車輛能平穩地起步、加速。尤其(qi)在雪地或(huo)泥濘的(de)路面，牽引力控制系統(tong)均能保證流暢(chang)的(de)加速性(xing)能，防止車輛因驅動輪(lun)打滑(hua)(hua)而發生橫移(yi)或(huo)甩尾。

2、靈活：在(zai)牽引汽車時(shi)使汽車列車具有較(jiao)好(hao)地機(ji)動(dong)靈活性。

3、工作可(ke)靠：保證牽引汽車與掛(gua)車連接可(ke)靠、方(fang)便、迅速(su)地脫掛(gua)。

4、平穩(wen)：牽(qian)引力能平穩(wen)地(di)傳給掛車，對(dui)沖擊載荷有一定的緩沖作用。