一、牽引車的工作原理
牽引車的(de)(de)工作(zuo)原理是:在用鋼板(ban)(ban)壓制成的(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)下(xia)方(fang)2側各(ge)有1個牽引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo),用銷(xiao)軸與(yu)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)連(lian)接,牽引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)相對座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)能以(yi)銷(xiao)軸為(wei)中(zhong)心(xin)前(qian)后(hou)轉動,牽引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底(di)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)底(di)面(mian)用螺栓與(yu)被(bei)牽拉的(de)(de)掛車連(lian)接,座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)下(xia)方(fang)設置1個由(you)馬(ma)蹄(ti)鐵(tie)、斜(xie)(xie)鐵(tie)、鉤(gou)舌、調節盤、橫桿(gan)、拉桿(gan)、彈(dan)簧組成的(de)(de)鎖緊機構(gou),馬(ma)蹄(ti)鐵(tie)固定在座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)上(shang),用銷(xiao)軸連(lian)接鉤(gou)舌、拉桿(gan)和(he)橫桿(gan),斜(xie)(xie)鐵(tie)也用銷(xiao)軸聯接,拉桿(gan)由(you)彈(dan)簧連(lian)接在座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)下(xia)面(mian)的(de)(de)筋(jin)板(ban)(ban)上(shang)。其(qi)特征在于馬(ma)鞍形(xing)的(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)蓋(gai)板(ban)(ban)后(hou)面(mian)的(de)(de)2個尾(wei)部(bu)是大圓弧,中(zhong)部(bu)有1個蝴蝶(die)形(xing)的(de)(de)凹面(mian),將整個平面(mian)分成5塊(kuai)大小相近的(de)(de)部(bu)分。
牽引(yin)力控(kong)制(zhi)系統Traction Control System,簡(jian)稱(cheng)TCS,也稱(cheng)為ASR或(huo)TRC。它的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)使車(che)在各(ge)種(zhong)行駛(shi)狀況下都能(neng)獲得最佳的(de)(de)(de)(de)牽引(yin)力。牽引(yin)力控(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置是(shi)一臺計(ji)(ji)算機(ji)(ji),利(li)用(yong)(yong)計(ji)(ji)算機(ji)(ji)檢測4個(ge)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)(du)和方向(xiang)(xiang)盤轉向(xiang)(xiang)角(jiao),當汽(qi)車(che)加(jia)速時(shi),如(ru)果檢測到(dao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)和非驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)轉速差過大,計(ji)(ji)算機(ji)(ji)立即判斷驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力過大,發出(chu)指(zhi)令信號(hao)減少發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)供油量,降(jiang)低驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力,從而(er)減小驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)滑轉率(lv)。計(ji)(ji)算機(ji)(ji)通過方向(xiang)(xiang)盤轉角(jiao)傳感(gan)器(qi)掌握(wo)司機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)意圖,然(ran)后利(li)用(yong)(yong)左(zuo)右車(che)輪(lun)速度(du)(du)(du)傳感(gan)器(qi)檢測左(zuo)右車(che)輪(lun)速度(du)(du)(du)差;從而(er)判斷車(che)轉向(xiang)(xiang)程度(du)(du)(du)是(shi)否和司機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)意圖一樣。如(ru)果檢測出(chu)汽(qi)車(che)轉向(xiang)(xiang)不足(或(huo)過度(du)(du)(du)轉向(xiang)(xiang)),計(ji)(ji)算機(ji)(ji)立即判斷驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力過大,發出(chu)指(zhi)令降(jiang)低驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力,以便(bian)實現司機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)意圖。
二、牽引車的作用
1、防(fang)滑:防(fang)止車(che)輛的(de)雪地等濕滑路面上行(xing)駛時驅動輪(lun)的(de)空(kong)轉,使(shi)車(che)輛能(neng)平穩地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的(de)路面,牽(qian)引力控制系統均能(neng)保證流暢的(de)加速性能(neng),防(fang)止車(che)輛因(yin)驅動輪(lun)打滑而發生橫(heng)移或甩尾。
2、靈(ling)活(huo)(huo):在牽引汽車時使汽車列(lie)車具有(you)較好地機(ji)動靈(ling)活(huo)(huo)性。
3、工作可(ke)(ke)靠:保證牽引汽車(che)與掛車(che)連接可(ke)(ke)靠、方便、迅速地脫掛。
4、平(ping)穩:牽(qian)引力能(neng)平(ping)穩地傳給(gei)掛車,對沖擊載荷(he)有一定的緩沖作(zuo)用。