一、電瓶叉車的特點

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叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)按動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)分為電(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)和(he)(he)內燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)兩大類。電(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)多使用直流(liu)（DC）串激電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，其機(ji)(ji)械特性能滿足叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)所(suo)需要的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)(di)(di)速大扭矩的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作要求(qiu)。隨著交(jiao)流(liu)（AC）技術的(de)(de)(de)(de)(de)發展，以及控制器的(de)(de)(de)(de)(de)配套完善后，交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用逐漸(jian)增多，交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)相(xiang)對于直流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)來(lai)說(shuo)，使用維護更(geng)加方便，缺點是(shi)(shi)成本相(xiang)對直流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)要高(gao)。除此之(zhi)外，電(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)其他優點是(shi)(shi)：操縱(zong)簡(jian)單，檢修容易，運轉時平(ping)穩(wen)無噪聲，不(bu)排廢氣，不(bu)污染空氣，運營費用較(jiao)低(di)(di)(di)，整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)使用年限較(jiao)長。缺點是(shi)(shi)：需要充(chong)電(dian)(dian)(dian)室和(he)(he)充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備，充(chong)電(dian)(dian)(dian)時間較(jiao)長，對路面要求(qiu)高(gao)，由于蓄電(dian)(dian)(dian)池容量的(de)(de)(de)(de)(de)限制，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)功率小，爬坡(po)能力(li)低(di)(di)(di)，運行速度較(jiao)內燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)慢，基本投資高(gao)，起重量較(jiao)小。電(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)和(he)(he)內燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)區別，除了動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)外，行走(zou)傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)構及其操縱(zong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)也(ye)有所(suo)不(bu)同(tong)，但是(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)及液壓系統、轉向裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、制動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、驅動(dong)(dong)橋和(he)(he)轉向橋等則是(shi)(shi)彼此相(xiang)同(tong)或(huo)相(xiang)似的(de)(de)(de)(de)(de)。與內燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)一(yi)樣，直叉(cha)(cha)(cha)(cha)平(ping)衡重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)中(zhong)最(zui)普通的(de)(de)(de)(de)(de)構造形式(shi)。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓(ya)泵便一目了然。 國(guo)內企(qi)業生產的(de)電(dian)動(dong)叉車，大多采用的(de)是第二種技術，而國(guo)外企(qi)業則兩種情況(kuang)都有(you)。

2、門架和駕駛室

國內(nei)外電動叉車大部分已經采(cai)用(yong)寬視野門架，起升液壓缸(gang)由中間(jian)放置改為(wei)兩側放置。

門架一(yi)般(ban)分(fen)為標準型、兩節型或三節型。國內叉(cha)車的(de)起(qi)(qi)升高(gao)(gao)度(du)(du)一(yi)般(ban)在2~5m之間，且以(yi)(yi)3m及3m以(yi)(yi)下的(de)居多，而國外電動(dong)(dong)叉(cha)車的(de)起(qi)(qi)升高(gao)(gao)度(du)(du)一(yi)般(ban)在2~6m之間，由于(yu)倉庫的(de)立(li)體(ti)化程度(du)(du)高(gao)(gao)，因此起(qi)(qi)升高(gao)(gao)度(du)(du)3m以(yi)(yi)上，電動(dong)(dong)叉(cha)車的(de)需求(qiu)量比國內高(gao)(gao)得(de)多。由于(yu)多數電動(dong)(dong)叉(cha)車用于(yu)室內搬運，因此一(yi)般(ban)沒有封(feng)閉(bi)的(de)駕(jia)駛室，只安裝起(qi)(qi)防(fang)護作用的(de)護頂架。

3、驅動、液壓系統

驅(qu)動(dong)系(xi)統是電(dian)動(dong)叉(cha)車(che)的(de)(de)關鍵部件之一。各種叉(cha)車(che)在驅(qu)動(dong)系(xi)統的(de)(de)結構(gou)上存(cun)在很(hen)大的(de)(de)差(cha)別，有單電(dian)機布置形式上也存(cun)在差(cha)別。

電(dian)動叉車(che)一般都采用單獨的(de)(de)電(dian)機(ji)(ji)，帶動齒輪泵，從而(er)為其門架(jia)工(gong)作系統的(de)(de)提升(sheng)和傾斜提供液壓(ya)動力(li)。國產(chan)叉車(che)，由于沒有實(shi)現(xian)液壓(ya)電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)調(diao)速，液壓(ya)電(dian)機(ji)(ji)在啟動后，只能(neng)(neng)高速轉動，不(bu)會隨著功(gong)能(neng)(neng)和壓(ya)力(li)的(de)(de)改變而(er)自動調(diao)節，多(duo)余的(de)(de)流量只能(neng)(neng)通過溢流閥(fa)流回油箱，造成能(neng)(neng)量浪費(fei)。

4、制動系統

一般(ban)的(de)(de)電動(dong)叉車(che)(che)主要采(cai)(cai)用(yong)(yong)機械式停車(che)(che)制動(dong)和(he)液壓式行車(che)(che)制動(dong)。停車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)手制動(dong)，行車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)腳制動(dong)。平衡叉車(che)(che)都采(cai)(cai)用(yong)(yong)后輪轉向(xiang)，且工作范圍小(xiao)，轉向(xiang)運動(dong)頻繁。如果采(cai)(cai)用(yong)(yong)機械轉向(xiang)，則駕駛員的(de)(de)工作強度會很(hen)高。如果采(cai)(cai)用(yong)(yong)液壓動(dong)力轉向(xiang)，則勞動(dong)強度會大大降低。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)氣控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是顯示電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車(che)技術水平的(de)(de)(de)(de)一(yi)個重(zhong)要因(yin)素。因(yin)此，隨(sui)著電(dian)(dian)子(zi)技術的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，電(dian)(dian)瓶叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)控(kong)(kong)也日(ri)趨完善。電(dian)(dian)動(dong)機控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)主要經歷了(le)以(yi)下幾個階(jie)段：（1）電(dian)(dian)池(chi)直(zhi)接啟動(dong)，僅靠(kao)復雜的(de)(de)(de)(de)調整或(huo)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)放電(dian)(dian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。（2）電(dian)(dian)阻器(qi)啟動(dong)。控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)能量損失大(da)，只可(ke)有(you)限地分解速(su)度。（3）晶(jing)閘管(guan)(guan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)（也叫可(ke)控(kong)(kong)硅控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)）控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。 晶(jing)體管(guan)(guan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)使可(ke)靠(kao)性大(da)大(da)提高(gao)。（4）雙極(ji)晶(jing)體管(guan)(guan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。與晶(jing)閘管(guan)(guan)相(xiang)比(bi)，使用更加簡單，但是電(dian)(dian)路的(de)(de)(de)(de)可(ke)靠(kao)性要求(qiu)比(bi)較(jiao)高(gao)。（5）MOS場(chang)效(xiao)應管(guan)(guan)（即(ji)(ji)金(jin)屬-氧化物(wu)-半導體場(chang)效(xiao)應管(guan)(guan)）控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。門(men)極(ji)驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)流(liu)小，并聯控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)特性好，正向電(dian)(dian)壓(ya)降較(jiao)小，開(kai)關(guan)損失降低，MOS場(chang)效(xiao)應管(guan)(guan)比(bi)雙極(ji)晶(jing)體管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)特性更好。由于減少(shao)了(le)元(yuan)器(qi)件(jian)(jian)，并采用全(quan)封閉裝置，可(ke)靠(kao)性大(da)大(da)提高(gao)。通(tong)常SCR（可(ke)控(kong)(kong)硅）控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)(de)(de)插(cha)座電(dian)(dian)壓(ya)為1~1.5V，而MOS場(chang)效(xiao)應管(guan)(guan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)(de)(de)插(cha)座電(dian)(dian)壓(ya)0.25V。MOS管(guan)(guan)場(chang)效(xiao)應管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)效(xiao)率更高(gao)，允許的(de)(de)(de)(de)速(su)度更大(da)，操作(zuo)噪(zao)聲更小，保(bao)(bao)護措(cuo)施更強，所以(yi)的(de)(de)(de)(de)用戶電(dian)(dian)源(yuan)都(dou)有(you)防(fang)短路保(bao)(bao)護裝置，并且具有(you)獨特的(de)(de)(de)(de)三項安(an)全(quan)保(bao)(bao)護措(cuo)施，即(ji)(ji)軟件(jian)(jian)自動(dong)保(bao)(bao)護措(cuo)施，硬件(jian)(jian)自動(dong)保(bao)(bao)護和硬件(jian)(jian)自我診斷保(bao)(bao)護。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電瓶充(chong)電時，必須將充(chong)電回路與斬波器完(wan)全脫(tuo)離(li)，因為除(chu)了影響充(chong)電機(ji)充(chong)電外(wai)，充(chong)電機(ji)產生的(de)過電壓也會損害斬波器。

2、 要特別注(zhu)意電瓶到電控的走(zou)線應平行布置而且要盡量短(duan)。

駕駛過程中

1、 首(shou)次(ci)試車時(shi)要將車輪抬起，這(zhe)樣即使有連接錯(cuo)誤，也不會(hui)產生危險(xian)。

2、 啟(qi)動時保(bao)持適當(dang)的(de)啟(qi)動速度(du)，不應過(guo)猛。

3、 注意觀(guan)察(cha)電壓表的電壓，若低于限(xian)制電壓時，叉車應立即(ji)停止運行。

4、 叉車在行走過程中，不允許扳動(dong)方向開關(guan)而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和(he)損壞齒輪。

5、 車輛在工況(kuang)惡(e)劣、通(tong)(tong)風(feng)困難的場所作業時(shi)，建(jian)議對(dui)控制(zhi)器(qi)實行(xing)強(qiang)制(zhi)通(tong)(tong)風(feng)。

6、 注意驅動系(xi)統，轉向系(xi)統的聲(sheng)音(yin)是否正常(chang)，發現異常(chang)聲(sheng)音(yin)要及時(shi)排(pai)除故障，嚴禁(jin)帶病作業。

7、 轉變時要提前減速。

8、 在較差道路情況下作業時，其負重(zhong)要(yao)適(shi)當減輕，并應降低行(xing)駛速度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起(qi)重(zhong)(zhong)前必須(xu)了解貨物(wu)的(de)重(zhong)(zhong)量，貨重(zhong)(zhong)不得超過叉車的(de)額定起(qi)重(zhong)(zhong)量。

2、 起重(zhong)包裝貨物時(shi)應注意貨物包扎是否牢固。

3、 根(gen)據(ju)貨(huo)物(wu)大小尺寸(cun)，調整貨(huo)叉間距，使(shi)貨(huo)物(wu)均勻分布在兩叉之間，避(bi)免(mian)偏載。

4、 貨物插入貨堆時(shi)門架應(ying)前傾(qing)，貨物裝入貨叉后，門架應(ying)后傾(qing)，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方(fang)可行駛。

5、 升降貨物時一般應(ying)在垂直位置進行。

6、 在進行人工(gong)裝卸(xie)時，必(bi)須使用手制動，使貨叉穩(wen)定(ding)。

7、 行(xing)走(zou)與提升不允許同時操作。

8、 在(zai)大坡度(du)路面運(yun)載(zai)貨物時，注(zhu)意貨物在(zai)貨叉(cha)上的牢固程度(du)。