目前市場上汽(qi)油有90、93、95、97等標號(hao)，這些數(shu)字代(dai)表汽(qi)油的(de)(de)辛(xin)烷值，也就是代(dai)表汽(qi)油的(de)(de)抗(kang)爆性(xing)，與汽(qi)油的(de)(de)清(qing)潔無(wu)關。所謂“高標號(hao)汽(qi)油更(geng)(geng)清(qing)潔”的(de)(de)純屬誤導(dao)。按照發(fa)動機的(de)(de)壓(ya)縮比或(huo)汽(qi)車使(shi)用說明書的(de)(de)要求加油，更(geng)(geng)科學、更(geng)(geng)經濟，并能(neng)充分發(fa)揮(hui)發(fa)動機的(de)(de)效率。

該圖片由注冊用戶"大吉大利"提供，版權聲明反饋

汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在設計(ji)階段，會(hui)根據壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)設定所用燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油的(de)(de)標(biao)號。壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)一個(ge)非常(chang)重要(yao)的(de)(de)結構參數，它表示活塞(sai)在下止點(dian)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)開(kai)始(shi)時(shi)的(de)(de)氣(qi)體體積(ji)與活塞(sai)在上(shang)止點(dian)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)終了時(shi)的(de)(de)氣(qi)體體積(ji)之(zhi)比(bi)(bi)。從動(dong)力(li)性和經濟性方(fang)面來說，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)應(ying)該(gai)越(yue)大越(yue)好(hao)(hao)。壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)高(gao)，動(dong)力(li)性好(hao)(hao)、熱效率高(gao)，車(che)輛加速(su)性、最高(gao)車(che)速(su)等會(hui)相應(ying)提高(gao)。但(dan)是(shi)受汽缸材料性能(neng)以及(ji)汽油燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)燒爆震的(de)(de)制(zhi)約，汽油機(ji)(ji)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)又不能(neng)太(tai)大。簡單地說，高(gao)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)車(che)使用高(gao)標(biao)號的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油。燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油標(biao)號越(yue)高(gao)，油的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)燒速(su)度(du)就越(yue)慢(man)，燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)燒爆震就越(yue)低(di)，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)需要(yao)較高(gao)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)；反(fan)之(zhi)，低(di)標(biao)號燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)燒速(su)度(du)較快，燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)燒爆震大，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)(bi)較低(di)。

燃(ran)油的(de)標號還涉及到發(fa)動(dong)機(ji)點火(huo)正時的(de)問題。低(di)標號汽油燃(ran)燒速(su)(su)度快，點火(huo)角(jiao)度要(yao)滯后(hou)；高標號燃(ran)油燃(ran)燒速(su)(su)度慢，點火(huo)角(jiao)度要(yao)提前。例如一臺發(fa)動(dong)機(ji)按照(zhao)說(shuo)明書要(yao)求應加93號汽油，現(xian)在加了90號汽油，可能會(hui)造(zao)成發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)困難；加速(su)(su)時，發(fa)動(dong)機(ji)內有清脆的(de)金屬碰撞(zhuang)聲音；長途行車后(hou)，關閉點火(huo)開關時發(fa)動(dong)機(ji)抖(dou)動(dong)。

選擇汽(qi)油標號(hao)的(de)主要依據是發動機的(de)壓縮比。盲目(mu)使用高(gao)標號(hao)汽(qi)油，不僅會在(zai)行駛中產生加速無力的(de)現象，而且其高(gao)抗爆性(xing)的(de)優勢無法發揮出(chu)來，還會造成金錢的(de)浪費。

油號的基本概念

93汽油(you)與97汽油(you)

一、基本概念：

1、壓縮比：

汽車選擇汽(qi)(qi)油標(biao)號的(de)(de)(de)(de)首(shou)要標(biao)準就(jiu)(jiu)是發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)壓縮比(bi)(bi)(bi)，也是當代汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)核心節能指(zhi)標(biao)。引擎的(de)(de)(de)(de)運行是由(you)汽(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)“吸氣(qi)(qi)——壓縮——燃燒(shao)——排(pai)氣(qi)(qi)——吸氣(qi)(qi)”這樣周而復始的(de)(de)(de)(de)運動(dong)所組成，活塞(sai)在行程的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)遠點(dian)和最(zui)(zui)(zui)近(jin)點(dian)時的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)缸(gang)體積之比(bi)(bi)(bi)就(jiu)(jiu)是壓縮比(bi)(bi)(bi)。降低油耗的(de)(de)(de)(de)成本最(zui)(zui)(zui)低效果最(zui)(zui)(zui)好的(de)(de)(de)(de)方法就(jiu)(jiu)是提(ti)高發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)壓縮比(bi)(bi)(bi)。提(ti)高壓縮比(bi)(bi)(bi)只是改(gai)變活塞(sai)行程，混合(he)油氣(qi)(qi)壓縮得(de)越(yue)厲(li)害，它燃燒(shao)的(de)(de)(de)(de)反作用(yong)也越(yue)大，燃燒(shao)越(yue)充分。但壓縮比(bi)(bi)(bi)不(bu)是輕易能動(dong)的(de)(de)(de)(de)，因為得(de)有另(ling)一個(ge)指(zhi)標(biao)配合(he)，即(ji)汽(qi)(qi)油的(de)(de)(de)(de)抗爆性(xing)指(zhi)標(biao)，亦稱辛烷(wan)值，即(ji)汽(qi)(qi)油標(biao)號。

2、爆震與抗爆性：

一般認(ren)為(wei)，活(huo)塞(sai)在行(xing)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)上止(zhi)點(dian)(dian)后10度(du)(du)左右，燃(ran)(ran)燒(shao)產生最大壓力(li)(li)時，推動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)度(du)(du)最大（就(jiu)象是(shi)蕩秋千，在到達最高點(dian)(dian)后一點(dian)(dian)使勁秋千最快）。比如1000轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)時候，燃(ran)(ran)燒(shao)過程(cheng)相(xiang)當(dang)于曲軸轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)20度(du)(du)，就(jiu)是(shi)說提(ti)前10度(du)(du)點(dian)(dian)火(huo)，引擎(qing)最有力(li)(li)。而到了(le)4000轉(zhuan)(zhuan)，活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)(dong)得快了(le)，燃(ran)(ran)燒(shao)過程(cheng)就(jiu)相(xiang)當(dang)于曲軸轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)60度(du)(du)了(le)，就(jiu)需要提(ti)前50度(du)(du)點(dian)(dian)火(huo)，就(jiu)這(zhe)樣隨(sui)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)提(ti)高，點(dian)(dian)火(huo)是(shi)越來(lai)越提(ti)前。最終會達到一個轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，還沒點(dian)(dian)火(huo)油(you)氣就(jiu)燒(shao)起(qi)來(lai)了(le)，這(zhe)就(jiu)是(shi)爆震(zhen)。汽油(you)的(de)(de)(de)(de)標號決定了(le)爆震(zhen)點(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)早晚，其實也就(jiu)是(shi)決定了(le)引擎(qing)的(de)(de)(de)(de)功率大小。燃(ran)(ran)油(you)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)爆震(zhen)性(xing)能隨(sui)它的(de)(de)(de)(de)組成而異。燃(ran)(ran)油(you)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)爆震(zhen)性(xing)越高，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)壓縮比也可能高些，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)和動(dong)(dong)力(li)(li)性(xing)都會得到提(ti)高。

確定(ding)燃(ran)油的(de)抗爆(bao)震性是(shi)很(hen)困(kun)難(nan)的(de)，因為燃(ran)油的(de)抗爆(bao)震性不(bu)僅(jin)取決(jue)于燃(ran)油的(de)性質，還隨發(fa)動(dong)機的(de)型(xing)式(shi)、空燃(ran)比(bi)、冷卻水(shui)溫(wen)、進氣溫(wen)度、點(dian)火提前角、氣門(men)定(ding)時等而(er)變化。

3、辛烷值——標號：

為(wei)評(ping)定(ding)燃油的抗爆震性(xing)能，一(yi)般采用兩種方法：馬達法和(he)研究法。評(ping)定(ding)工作一(yi)般在一(yi)臺(tai)專門設(she)計的可變壓縮比的單(dan)缸發動機上進行。

馬達法(fa)規定(ding)試(shi)驗工況為：進氣溫(wen)度(du)(du)149℃，冷卻水(shui)溫(wen)度(du)(du)100℃，發動(dong)機轉速900 r/min,點(dian)火提前角為上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)前14°~26°。試(shi)驗時，先用被(bei)測定(ding)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)工作，逐漸改變壓縮(suo)(suo)比，直到(dao)爆(bao)震(zhen)儀上(shang)(shang)指(zhi)出標(biao)準(zhun)(zhun)爆(bao)震(zhen)強(qiang)度(du)(du)為止(zhi)。然后，保持壓縮(suo)(suo)比等(deng)條件不變，換(huan)用標(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)工作。標(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)是(shi)(shi)由抗(kang)爆(bao)性(xing)很高的(de)(de)(de)異(yi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)C8H18（定(ding)其(qi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為100）和(he)易爆(bao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)的(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)庚(geng)(geng)烷(wan)(wan)（定(ding)其(qi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為0）的(de)(de)(de)混合液。逐漸改變異(yi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)和(he)正(zheng)(zheng)庚(geng)(geng)烷(wan)(wan)的(de)(de)(de)比例(li)，直到(dao)標(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)所產(chan)生的(de)(de)(de)爆(bao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)強(qiang)度(du)(du)與(yu)上(shang)(shang)述被(bei)測燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)相(xiang)同時為止(zhi)。這時標(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)中所含(han)異(yi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)的(de)(de)(de)體積百分數就(jiu)是(shi)(shi)被(bei)測燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)。辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)高，燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)抗(kang)爆(bao)震(zhen)性(xing)就(jiu)好(hao)，反之抗(kang)暴性(xing)就(jiu)差。例(li)如(ru)：某(mou)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為80，這就(jiu)是(shi)(shi)說該燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)與(yu)含(han)異(yi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)80%和(he)正(zheng)(zheng)庚(geng)(geng)烷(wan)(wan)20%的(de)(de)(de)混合液的(de)(de)(de)抗(kang)爆(bao)性(xing)相(xiang)同。這就(jiu)是(shi)(shi)對燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)抗(kang)爆(bao)性(xing)的(de)(de)(de)評(ping)價標(biao)準(zhun)(zhun)。

研究法與馬達法(fa)的試驗方法(fa)相同，只(zhi)是規定(ding)的試驗條(tiao)件不同而已。

研究法規(gui)定(ding)的工況為：進(jin)氣溫度為51.7℃，冷卻(que)水(shui)溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。

由于馬達(da)法(fa)(fa)規定的條件比研究法(fa)(fa)苛刻，因此(ci)所測(ce)出(chu)的辛(xin)(xin)烷值比較(jiao)低(di)。同一種燃油(you)(you)用(yong)馬達(da)法(fa)(fa)測(ce)出(chu)的辛(xin)(xin)烷值為85時(shi)，相當于研究法(fa)(fa)辛(xin)(xin)烷值為92；馬達(da)法(fa)(fa)為90時(shi)，研究法(fa)(fa)為97。現在加油(you)(you)站用(yong)的是研究法(fa)(fa)辛(xin)(xin)烷值。

一般來(lai)說，工(gong)(gong)廠提高(gao)汽油辛烷(wan)值的途(tu)徑有三(san)個：一是選(xuan)擇良好的原料和(he)改(gai)進加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)，例如采用催化(hua)裂(lie)化(hua)、重整等二次(ci)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)。二是向產(chan)品中調入(ru)抗爆(bao)性優良的高(gao)辛烷(wan)值成分，例如異(yi)辛烷(wan)、異(yi)丙苯(ben)、烷(wan)基苯(ben)等。三(san)是加入(ru)抗爆(bao)劑(ji)。