【汽車空調(diao)系(xi)統】汽車空調(diao)系(xi)統的組成 汽車空調(diao)系(xi)統工(gong)作原理

汽車空調系統的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合(he)器、冷(leng)凝器(condenser)、蒸發(fa)器(evaporator)、膨脹閥(expansion valve)、貯液(ye)干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空(kong)電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和(he)控制系統等組(zu)成。汽車空調分高(gao)壓管路和(he)低壓管路。高(gao)壓側包括壓縮機輸(shu)出側、高(gao)壓管路、冷凝器、貯液(ye)干燥器和(he)液(ye)體管路;低壓(ya)側(ce)包括蒸(zheng)發(fa)器、積累器、回(hui)氣(qi)管(guan)路、壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)輸入側(ce)和壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)機(ji)油池。

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汽車空調系統工作原理

其實汽車(che)空調(diao)和我們熟悉的家(jia)用空調(diao)制(zhi)冷原理是(shi)一(yi)樣的。都是(shi)利用R12或是(shi)R134a壓縮釋放的瞬間體積急(ji)劇膨脹(zhang)就要吸收大量熱能(neng)的原(yuan)理制冷。(由于R12對大(da)氣(qi)臭氧層(ceng)的破壞，出于環(huan)保的要求發(fa)達國家從1996年(nian)開始改用R134a做(zuo)制冷劑)汽(qi)車空調(diao)的構造和家用的分體空調(diao)類(lei)似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，并用(yong)皮帶驅(qu)動(也有直接(jie)驅(qu)動的)，冷(leng)凝器(qi)安(an)裝在(zai)汽車散熱器(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)在(zai)車里(li)面，工作時從蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)出來的(de)(de)低壓(ya)(ya)氣態(tai)致(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)壓(ya)(ya)縮機變成(cheng)(cheng)高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣體，經(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)散熱管降溫(wen)冷(leng)卻變成(cheng)(cheng)高壓(ya)(ya)低溫(wen)的(de)(de)液體，再經(jing)過(guo)貯液干(gan)燥器(qi)除(chu)濕與緩沖(chong)，然后以較穩(wen)定(ding)的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)向膨脹閥(fa)，經(jing)節流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最(zui)后流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇低壓(ya)(ya)環(huan)(huan)境即蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)，吸收大量熱能。車廂(xiang)內的(de)(de)空氣不斷流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)，車廂(xiang)內溫(wen)度也就(jiu)因此降低。液態(tai)致(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)后再次變成(cheng)(cheng)低壓(ya)(ya)氣體，又(you)重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)縮機進(jin)行(xing)下(xia)一(yi)次的(de)(de)循環(huan)(huan)工作。在(zai)整個系統(tong)中，膨脹閥(fa)是控制致(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)機關，致(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)太多就(jiu)不易蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)而太少冷(leng)氣又(you)會不夠，因此膨脹閥(fa)是調節中樞。而壓(ya)(ya)縮機是系統(tong)的(de)(de)心臟，系統(tong)循環(huan)(huan)的(de)(de)動力源泉(quan)。

盡管汽車空調的空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的原理與(yu)其它空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)(shi)相(xiang)(xiang)同的，但汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)(diao)是(shi)(shi)移動(dong)式(shi)車(che)載的空(kong)(kong)調(diao)(diao)裝置，它與(yu)固定式(shi)空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)，動(dong)轉條件(jian)更(geng)惡(e)劣，隨汽車(che)行駛的顫振，空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的制冷劑(ji)比(bi)(bi)固定式(shi)更(geng)容易泄(xie)漏(lou)，空(kong)(kong)調(diao)(diao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的維修與(yu)保養也比(bi)(bi)固定式(shi)頻繁，空(kong)(kong)調(diao)(diao)裝置中風路系(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)吸入(ru)新(xin)風時常常會(hui)將塵(chen)土吸入(ru)，堵塞過濾網(wang)及蒸(zheng)發器，在(zai)清洗過程(cheng)中又往往會(hui)把制冷劑(ji)泄(xie)放到大氣中去。造成(cheng)臭氧(yang)層消耗，破壞了環境(jing)。