【船舶(bo)與海(hai)洋工程專業】船舶(bo)與海(hai)洋工程就業 船舶(bo)與海(hai)洋工程高校排名

一、專業解析

什么是船舶與海洋工程

船(chuan)(chuan)舶(bo)與海洋工(gong)程專業屬于(yu)工(gong)學(xue)(xue)中的(de)海洋工(gong)程類(lei)(lei)，是(shi)研究各(ge)類(lei)(lei)船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)設(she)計、性能、結構、建造等的(de)學(xue)(xue)科(ke)，主(zhu)要培養從事船(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計、研究、試驗(yan)等方面(mian)的(de)高級工(gong)程技(ji)術人才。其研究對象不(bu)單單只是(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)，還包括各(ge)種海上運(yun)載器。如海上移(yi)動(dong)固定建筑結構、水(shui)面(mian)船(chuan)(chuan)舶(bo)、水(shui)下潛器、水(shui)面(mian)浮臺等等。

學(xue)(xue)(xue)生在本(ben)科階段除力(li)學(xue)(xue)(xue)、數學(xue)(xue)(xue)、外(wai)(wai)語、計(ji)算(suan)機等公共基礎課(ke)(ke)外(wai)(wai)，主要課(ke)(ke)程還包(bao)括理論力(li)學(xue)(xue)(xue)、材(cai)料力(li)學(xue)(xue)(xue)、流體力(li)學(xue)(xue)(xue)、結構力(li)學(xue)(xue)(xue)、船(chuan)舶(bo)動(dong)力(li)學(xue)(xue)(xue)、船(chuan)舶(bo)靜力(li)學(xue)(xue)(xue)、海洋工程學(xue)(xue)(xue)、船(chuan)舶(bo)與海洋工程原(yuan)理、船(chuan)舶(bo)設計(ji)原(yuan)理等。

不斷與新技術結合

造(zao)船(chuan)業在我國有(you)悠久的(de)(de)(de)歷史，當葡萄牙的(de)(de)(de)亨利王子帶著一(yi)(yi)兩(liang)艘一(yi)(yi)、二(er)百噸小型帆船(chuan)在海上(shang)探(tan)險時，鄭和(he)早就(jiu)出動(dong)百余艘“體(ti)勢巍然，巨無(wu)與敵”的(de)(de)(de)巨輪(lun)航(hang)行(xing)在太(tai)平洋上(shang)了。從古至(zhi)今，人類一(yi)(yi)直從海洋中獲(huo)取著豐富的(de)(de)(de)食物(wu)資源和(he)礦物(wu)資源，享受著海上(shang)運輸(shu)帶來的(de)(de)(de)交通(tong)便利。如今，隨著現代科學技術的(de)(de)(de)迅猛發展(zhan)，船(chuan)舶與海洋工程專業不斷與新興的(de)(de)(de)電子技術、計算機技術、自動(dong)控制等學科相聯合，獲(huo)得了新的(de)(de)(de)生命力。

今年的(de)《中國(guo)制造2025》發布之后(hou)，業(ye)內有關專家進一(yi)步指出，互聯網技(ji)術(shu)(shu)將促進我國(guo)船舶、海工的(de)設(she)(she)計(ji)創(chuang)新(xin)。尤(you)其是(shi)對設(she)(she)計(ji)環節(jie)來說，新(xin)技(ji)術(shu)(shu)會引發船舶設(she)(she)計(ji)方法、手段、工具、流(liu)程(cheng)等一(yi)系列改變。未來，造船業(ye)和海工裝(zhuang)備制造業(ye)必然是(shi)融(rong)信息化、自動化、智(zhi)能(neng)化和新(xin)科技(ji)為一(yi)體的(de)新(xin)業(ye)態。

二、專業與就業

據(ju)陽(yang)光(guang)高考(kao)平臺統計數據(ju)顯示，船(chuan)舶與(yu)海洋工程(cheng)的(de)畢業生(sheng)規模在(zai)2500-3000人，就業率在(zai)85%-90%，男(nan)女(nv)比(bi)例為：男(nan)生(sheng)為87%；女(nv)生(sheng)為13%。

企業到學校搶人才

船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)(ye)被(bei)稱為“綜合工業(ye)(ye)(ye)(ye)之冠”，在國(guo)(guo)民經濟116個產業(ye)(ye)(ye)(ye)部門中(zhong)，船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)(ye)對其(qi)中(zhong)的(de)97個產業(ye)(ye)(ye)(ye)有直接消(xiao)耗，關聯面(mian)達84%，其(qi)中(zhong)尤(you)以機械、冶金(jin)、電子等行業(ye)(ye)(ye)(ye)最(zui)為密切。以鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)(ye)(ye)為例，2014年我國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)用鋼(gang)需求量為1300萬(wan)噸，其(qi)中(zhong)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)板需求量就為1000萬(wan)噸左(zuo)右(you)。據(ju)統計，每(mei)建造(zao)(zao)一萬(wan)載重噸船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)，可以解決船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)及(ji)其(qi)上游(you)產業(ye)(ye)(ye)(ye)3000個就業(ye)(ye)(ye)(ye)崗位。

中國船舶工業行業協會專家說：“造船與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，需要大量高素質的專業技術人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業學生畢業后是非常搶手的，很多學生在畢業前一年就被單位簽走了，許多船舶企業都會提前去學校預定學生。我國有18000公里海岸線，300萬平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經把未來石油及(ji)其它稀有資源的(de)開發轉向海(hai)洋(yang)(yang)。無論(lun)是(shi)(shi)海(hai)洋(yang)(yang)漁業、海(hai)洋(yang)(yang)交通(tong)運輸業、海(hai)洋(yang)(yang)油(you)氣開發業、濱海(hai)旅游業，還是(shi)(shi)海(hai)洋(yang)(yang)工(gong)(gong)(gong)程建筑業，都(dou)離不(bu)開船(chuan)舶和各類海(hai)洋(yang)(yang)工(gong)(gong)(gong)程裝備。可以說(shuo)，船(chuan)舶與海(hai)洋(yang)(yang)工(gong)(gong)(gong)程專(zhuan)業擔(dan)負著開發、利用、保(bao)護(hu)海(hai)洋(yang)(yang)資源的(de)任務(wu)，發展前景極為廣闊，是(shi)(shi)大有作(zuo)為的(de)專(zhuan)業。”

畢業生就業去向

船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)與(yu)海(hai)(hai)洋工程專(zhuan)業(ye)學生畢業(ye)后可到船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)與(yu)海(hai)(hai)洋工程設計研究單位、海(hai)(hai)事(shi)局、造船(chuan)(chuan)(chuan)廠、研究院、國內外船(chuan)(chuan)(chuan)級社、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)公(gong)司、海(hai)(hai)洋石油(you)單位、高等(deng)院校、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)運(yun)輸管理(li)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)貿易與(yu)經營、海(hai)(hai)關、海(hai)(hai)上保險和(he)(he)海(hai)(hai)事(shi)仲裁等(deng)部門，從事(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)與(yu)海(hai)(hai)洋結(jie)構物設計、研究、制造、檢驗(yan)、使用(yong)和(he)(he)管理(li)等(deng)工作，也(ye)可到相近行業(ye)和(he)(he)信息(xi)產業(ye)有關單位就業(ye)。

船級社，也就是船舶質(zhi)(zhi)量檢(jian)驗所性(xing)質(zhi)(zhi)的地方，負責檢(jian)測新船(chuan)(chuan)(chuan)性(xing)能。國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)上有十大船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)：美國(guo)(guo)(guo)(guo)ABS船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)BV、挪威DNV、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)勞氏船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)GL、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)KR、中國(guo)(guo)(guo)(guo)CCS船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)LR、日(ri)本NK、俄羅(luo)斯(si)RS船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)、意大利(li)RINA船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)的前身是(shi)(shi)中華(hua)人民(min)共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)檢(jian)驗局，是(shi)(shi)交通部直(zhi)屬(shu)事(shi)業(ye)單(dan)位(wei)，是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)家的船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)技術(shu)檢(jian)驗機構。

實踐能力較強(qiang)的(de)畢業生(sheng)可以(yi)去船(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)做(zuo)船(chuan)(chuan)舶設計師(shi)或在(zai)造船(chuan)(chuan)廠(chang)(chang)當督工(gong)工(gong)程師(shi)，工(gong)程師(shi)須現場督工(gong)，相對較苦，但(dan)報(bao)酬豐厚(hou)。理論研(yan)究能力較強(qiang)的(de)畢業生(sheng)可以(yi)去研(yan)究院搞(gao)研(yan)究，或在(zai)大學任(ren)教，這類(lei)工(gong)作(zuo)要(yao)求條件比較高，基本要(yao)考到博士水平(ping)發展空(kong)間才比較大。

未來需要兩種人才

這個專業就業前景從收入(ru)也(ye)可見一(yi)斑，專家舉(ju)了(le)一(yi)個很直(zhi)觀的(de)(de)例子。在北京，一(yi)個剛畢業的(de)(de)大學畢業生月收入(ru)也(ye)就是(shi)3000元左右。而船廠的(de)(de)一(yi)個好的(de)(de)焊接工(gong)，月收入(ru)平均則在8000元至10000元，技術一(yi)般的(de)(de)也(ye)有5000左右。

“我們(men)目(mu)前最需(xu)要(yao)的是(shi)兩(liang)種學生。一種是(shi)技(ji)(ji)師，也就是(shi)技(ji)(ji)術(shu)工(gong)人；另一種就是(shi)高水平的技(ji)(ji)術(shu)設計人才。”專家說，“隨著(zhu)(zhu)信息技(ji)(ji)術(shu)的不斷發展，計算機、雷達、遙感(gan)技(ji)(ji)術(shu)的應用(yong)，環境保護要(yao)求的提高以(yi)及(ji)對能(neng)源(yuan)的更高效利用(yong)，船(chuan)舶的動力裝置(zhi)、船(chuan)舶電器設備、輪機自動化(hua)系(xi)統等都(dou)面(mian)臨著(zhu)(zhu)新的技(ji)(ji)術(shu)要(yao)求與挑戰，也需(xu)要(yao)高、精、尖技(ji)(ji)術(shu)人才來(lai)解決(jue)。

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