【船(chuan)(chuan)舶(bo)的操作】船(chuan)(chuan)舶(bo)的操作流程 船(chuan)(chuan)舶(bo)安(an)全駕駛指南

船舶駕駛安全操作流程

第一節 駕駛室規則

第1條(tiao) 駕(jia)駛室是船舶航(hang)行和生產(chan)的指揮室，室內(nei)應保持整潔，肅靜，無關人(ren)員未經(jing)許可不得入內(nei)（包括(kuo)海(hai)圖室）。港內(nei)停泊如駕(jia)駛室無人(ren)時，海(hai)圖室必須鎖閉門窗。

第2條(tiao) 駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)和海(hai)圖室(shi)(shi)內的所有儀器(qi)設備，海(hai)圖，航海(hai)資料及文件等須妥善保管，正確使用，未經(jing)駕(jia)駛(shi)人(ren)員(yuan)同意，無關人(ren)員(yuan)不(bu)得動用。

第3條 鐵(tie)器，磁性物件，不可放置(zhi)或接(jie)近(jin)磁羅經附近(jin)。不得轉移(yi)任意移(yi)動磁鐵(tie)棒(bang)，軟(ruan)鐵(tie)球（片）等自(zi)差校(xiao)正器具

第4條 夜(ye)間(jian)航行或作業，駕駛室的(de)燈(deng)光（包括(kuo)羅經燈(deng)，信號指示燈(deng)等）必須遮蔽，有礙航行的(de)燈(deng)光不得(de)外(wai)露

第二節 駕機聯系守則

第5條 開(kai)航前(qian)船長(chang)至少應提前(qian)二小時將(jiang)開(kai)航時長(chang)通知(zhi)輪機長(chang)，并通知(zhi)駕(jia)、機核(he)對車鐘、試鳴號(hao)笛。檢(jian)查航機，使(shi)其保持正(zheng)常使(shi)用狀態(tai)。配有電羅經船只，出(chu)航前(qian)二小時通知(zhi)機艙送電，啟動(dong)運轉(zhuan)。

第6條 使用(yong)遙控操縱(zong)主機(ji)轉向的船舶，須在停止位3-5秒后才能(neng)換向。除緊急避(bi)險(xian)外，車鐘不能(neng)從塊進立即換塊倒(dao)，以防機損。

第7條 船舶(bo)準(zhun)(zhun)備進(jin)出港，靠(kao)離碼頭，其(qi)(qi)拋錨，通(tong)過(guo)復(fu)雜海區，遇(yu)惡劣天(tian)氣(qi)或執行其(qi)(qi)他(ta)特殊的任務是(shi)，駕(jia)駛室要通(tong)知(zhi)機(ji)艙(cang)。機(ji)艙(cang)要加(jia)強值(zhi)班(ban)，隨時(shi)準(zhun)(zhun)備采取應變措施。

第8條 船舶處于在(zai)航狀態(tai)時(shi)，如機(ji)(ji)艙設備(bei)(bei)準備(bei)(bei)發生故障須(xu)停機(ji)(ji)時(shi)，應征得(de)值(zhi)(zhi)班駕(jia)駛(shi)員的同意(yi)，方可減速或者停車(che)。若發生重大破壞性事故危及人(ren)身安全時(shi)，可在(zai)采取措施同時(shi)通知駕(jia)駛(shi)室(shi)值(zhi)(zhi)班駕(jia)駛(shi)員。

第9條(tiao) 航行儀器、號笛。操舵(duo)系統的(de)電源盒冷(leng)氣，必須保(bao)持正常，不(bu)經駕(jia)駛臺同(tong)意，機艙不(bu)能擅自(zi)斷開。

第10條 如車鐘有(you)故障(zhang)，克采取(qu)電(dian)鈴、燈光等信號應急使用，其信號含義各船須事(shi)先制定，貼在駕、機操作部(bu)位附近，但車鐘要及時修復。

第三節 船舶航行守則

第11條 出(chu)返航(hang)及較長(chang)(chang)距離轉移網(wang)地(di)均(jun)須認真制(zhi)定(ding)航(hang)行計劃，頭、二船(chuan)（網(wang)船(chuan)與(yu)燈船(chuan)）之間要(yao)加強聯系，船(chuan)長(chang)(chang)制(zhi)定(ding)或(huo)批準的航(hang)行計劃，其(qi)他駕駛員(yuan)無權更改。船(chuan)長(chang)(chang)如需改變計劃應(ying)及時將(jiang)改變后的計劃通知駕駛員(yuan)及“二船”，并記錄(lu)于“船(chuan)長命(ming)令(ling)簿”及“航線日(ri)志”中。

第12條 船長(chang)必(bi)須每日根(gen)據海(hai)況以及本(ben)船航(hang)行、作業、錨泊時的特點，簽(qian)發“船長(chang)命令”。其他值班人員必須認真(zhen)執行。

第13條 進(jin)出港口、狹(xia)水道、船舶密集區(qu)、值班駕(jia)駛人員要(yao)注(zhu)意來往船只，正確(que)判斷，采取早(zao)讓(rang)、寬(kuan)讓(rang)，及時準確(que)施放聲(sheng)號。注(zhu)意夜間無燈小船。

第14條 值班(ban)駕(jia)駛員(yuan)應做到：

一、須熟悉航(hang)區情況，航(hang)法，各轉向點，認真做海(hai)圖作業。

二、集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年國(guo)際(ji)海上避讓(rang)規(gui)則(ze)》、《海上交(jiao)通安全發》以及當地(di)港(gang)章的(de)規(gui)定。

三、嚴(yan)格執行(xing)舵(duo)令(ling)，下達(da)舵(duo)令(ling)應(ying)清(qing)晰、準確，經(jing)常(chang)檢查(cha)操舵(duo)人員的執行(xing)情況。

四、必須(xu)(xu)熟悉各種助(zhu)漁助(zhu)航儀器的(de)性能并正(zheng)確(que)使用，必須(xu)(xu)嚴(yan)格(ge)按(an)照航行計(ji)劃航行、修正(zheng)風流壓、勤測(ce)船(chuan)位，力求把船(chuan)保持在計(ji)劃航線(xian)上(shang)。

五、必(bi)須按《航海日志填寫須知》的(de)規定和要(yao)求(qiu)，正確地填寫。

六、認真執行船長命令以及船長其他關照的注意事項，在“船長命令(ling)簿”上記錄(lu)執(zhi)行情況(kuang)并(bing)簽名。

七、在近岸，狹(xia)水道和島礁區航(hang)行，應充分利用助航(hang)儀器，運用各種觀測方法，求(qiu)出正確船位(wei)。對(dui)轉向點或其(qi)他主要目(mu)標(biao)不可(ke)疏(shu)漏，應將其(qi)正確橫方位(wei)，距離清(qing)楚地標(biao)在海圖上，并如實記入航(hang)海日志。

八、在任何情況(kuang)(kuang)下，值班駕駛員(yuan)沒有(you)船長或(huo)其他駕駛員(yuan)頂替，不得擅離崗位(wei)。航(hang)行中不得中斷瞭(liao)望，如果(guo)進入海(hai)圖室，必須先觀察船舶周圍情況(kuang)(kuang)，并(bing)關(guan)照(zhao)操舵人員(yuan)，協助(zhu)瞭(liao)望，在確無危險方可進入，逗留(liu)時間盡量短。

九、嚴禁盲目航(hang)行(xing)和盲目跟航(hang)，主、副船(chuan)（網，燈船(chuan)）之間要(yao)加強聯系，互相關照，發現問題(ti)及疑(yi)點要(yao)及時通(tong)知對方。

十(shi)、船長在駕(jia)(jia)駛(shi)室，但未講明由其他(ta)值(zhi)班或指(zhi)揮前，值(zhi)班駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)不能放棄自己操縱船舶(bo)的職(zhi)責。

第15條 值班駕駛員(yuan)遇到下(xia)列情況應當報告船長（在緊急危(wei)險的情況下(xia)，必須(xu)先采(cai)取安全措施）并記入(ru)海航日(ri)記。

一、發(fa)現或懷(huai)疑計劃(hua)航線有錯誤時(shi)；

二(er)、發(fa)現機器故障(zhang)或船體(ti)漏水(shui)時；

三、發現(xian)可(ke)疑船、障(zhang)礙物。求救信號燈等(deng)；

四(si)、遇(yu)(yu)天(tian)氣惡劣，視程不(bu)佳時或遇(yu)(yu)疑(yi)難情(qing)況無(wu)把握處理時；

五、發現不明島嶼、燈塔、航標(biao)，燈浮熄(xi)滅或移位；

六、船舶失(shi)控(kong)或船位無(wu)數時。包括電羅經，磁羅經異(yi)常(chang)失(shi)控(kong)時。

第16條 下列情況應由船長(chang)親自(zi)指揮駕駛。

一(yi)、進出(chu)港口(kou)和(he)避風錨地；

二(er)、狹水道(dao)、島礁區(qu)中(zhong)航道(dao)較為復雜的航段；

三、遇(yu)惡(e)劣天氣視程不(bu)良；

四、通過(guo)船只(zhi)密集(ji)區；

五、發生海難，進(jin)行(xing)海上(shang)救助或(huo)本船進(jin)行(xing)應(ying)急演習時；

六、其他駕駛人員提出不能操作時。

第17條 操舵(duo)人(ren)員值班時應做到：

一、集中思想(xiang)、正確迅速地質學舵令；

二、航行時須立于舵輪(lun)（柄）后(hou)，手扶舵輪(lun)（柄）進行操(cao)舵。禁(jin)止坐在(zai)凳子(zi)上(shang)；配有自動操(cao)舵儀(yi)的(de)船(chuan)只，必須注意操(cao)舵儀(yi)運(yun)轉情況，一旦出現異常和時令，必須立即通知當(dang)班駕駛員轉換手操(cao)舵。

三、時(shi)刻注意羅(luo)經(jing)多數，不使偏離(li)航向，也不能(neng)扇子改(gai)變航向；

四、操舵要穩，一般所操航向，誤差政府不得超過3度(du)；大風(feng)浪及特殊海區(qu)最大誤差不(bu)得正負超過5度；

五、發現舵機失靈或者有危及安全航行情況時(shi)，必須立即報告值班駕駛員。

第18條 油(you)輪值班駕駛員及空班舵工還應做到：

一、注意煙囪(cong)是否(fou)因消火器失(shi)靈冒火星，如冒火星必(bi)須采取應急措施，并立即報告(gao)船長；

二、大風浪中(zhong)航行，必須(xu)經常查看(kan)防止呼吸閥門失靈，進水溢油；

三、據氣候(hou)和油種，適時進行加(jia)溫(wen)或降溫(wen)。

第19條 各(ge)船須嚴格(ge)遵(zun)守公(gong)司限(xian)定(ding)的裝載(zai)規定(ding)，不準超載(zai)，駕駛臺(tai)頂嚴禁對(dui)方網衣(yi)及其他

雜物，駕駛(shi)室二測必須保持暢通(tong)和利于(yu)瞭望。

第20條 海(hai)圖(tu)必須(xu)根(gen)據航(hang)(hang)行通告及時修改到最(zui)近期，并注明小改正日(ri)期，海(hai)圖(tu)作業必須(xu)保持(chi)到下次開航(hang)(hang)做航(hang)(hang)行計劃前才能擦去(qu)，如有海(hai)損時，則需保持(chi)到查清原因(yin)，事故處理完畢為止。

第四節 進出港狹水道及島礁區航行守則

第21條 進出港口(kou)，必須(xu)由船長親自指(zhi)(zhi)揮(hui)駕(jia)駛。船長及(ji)駕(jia)駛員(yuan)必須(xu)事先研(yan)究海圖及(ji)航(hang)路(lu)指(zhi)(zhi)南，了解該港航(hang)道，危險區、航(hang)標、航(hang)法及(ji)抄襲(xi)情況。

第22條(tiao) 進出港口(kou)必須使用該港的大比例尺海圖，對實際水(shui)深不足本船最深吃(chi)水(shui)加0.5公(gong)尺時(shi)，必須(xu)候潮(chao)進出，并注意淺(qian)水效應對(dui)船舶操(cao)縱造成(cheng)的影響。

第23條 嚴(yan)格(ge)遵守該港(gang)港(gang)章(zhang)以及沿海港(gang)口信號規定，聽從當地海監或魚監的指揮。

第24條(tiao) 港內航行要做到：

一、保持航(hang)(hang)標(biao)(biao)指引的(de)航(hang)(hang)法(fa)(fa)行(xing)駛，各行(xing)其道。經過航(hang)(hang)標(biao)(biao)應(ying)保持一定的(de)橫距。采用(yong)航(hang)(hang)時、航(hang)(hang)向、航(hang)(hang)標(biao)(biao)方位(wei)三對照方法(fa)(fa)，經常檢查核對船位(wei)，如有(you)疑問應(ying)立(li)即(ji)慢車(che)貨停車(che)；

二、嚴格控(kong)制(zhi)航速，注(zhu)意觀(guan)察(cha)周圍船只動向，按章及早避讓，夜間(jian)尤(you)其(qi)要(yao)注(zhu)意無燈小船；

三、嚴禁在(zai)(zai)航道(dao)玩去地段和船舶密集(ji)區追越它(ta)船或搶它(ta)船船頭(tou)。特別(bie)是在(zai)(zai)橫越航道(dao)或在(zai)(zai)穿(chuan)(chuan)插區內穿(chuan)(chuan)插巷(xiang)道(dao)時，要主動避(bi)讓上下(xia)游及在(zai)(zai)巷(xiang)道(dao)內正(zheng)常行駛的船舶；

四(si)、船舶掉頭，應提(ti)早(zao)顯示(shi)新(xin)號，充分估計風流(liu)影響，看清附近船舶動態，在安(an)全范圍內進行調頭；

五、進(jin)(jin)出港(gang)或進(jin)(jin)入船(chuan)舶密集區應(ying)指派(pai)專人(ren)到船(chuan)首瞭望(wang)，并(bing)備好錨以備應(ying)急使用，千噸以上船(chuan)舶不論白(bai)天、夜間(jian)都(dou)必須嚴(yan)格執行(xing)；

六、必(bi)須有駕駛員或操舵技能(neng)較好的(de)(de)人員在港內操舵，并嚴(yan)格執(zhi)行(xing)舵令。除(chu)上級指(zhi)派的(de)(de)專職人員或船長指(zhi)定協(xie)助瞭望的(de)(de)人員外，嚴(yan)禁他人在駕駛室內；

七、生(sheng)疏港(gang)(gang)口(kou)或法定必須由引水員引港(gang)(gang)時，船(chuan)長(chang)不能放(fang)棄(qi)對船(chuan)舶(bo)操作(zuo)的職(zhi)責(ze)以(yi)及(ji)對安全應負的責(ze)任，有權對船(chuan)舶(bo)操縱作(zuo)出(chu)最后決定；

八、因故必須拋錨(mao)時(shi)，必須避開航(hang)道及(ji)禁錨(mao)區。

第25條(tiao) 船舶在(zai)狹水(shui)道和島礁區航(hang)行除應遵守上節船舶航(hang)行守則的規定外(wai)，還(huan)應做到；

一、周密制定航(hang)行(xing)計(ji)劃(hua)，事先明(ming)確目標之間的(de)航(hang)程、航(hang)向、航(hang)時以及目標轉向點的(de)方位、距離，并(bing)標志在(zai)海圖上，并(bing)利用天然(ran)及人工疊(die)標進行(xing)導航(hang)；

二、使用(yong)一(yi)切有(you)效的助航(hang)儀器(qi)，經常實測、目測船位，利用(yong)一(yi)切可用(yong)目標，采取避(bi)讓方法，避(bi)開暗礁(jiao)、淺礁(jiao)及障礙物；

三、正確(que)計(ji)算風、流(liu)壓差(cha)，隨時(shi)修正航(hang)向，力(li)求(qiu)保(bao)持在計(ji)劃(hua)航(hang)線上。在經過流(liu)速(su)大、渦流(liu)多，航(hang)道狹窄(zhai)的(de)航(hang)門，與航(hang)段時(shi)更應謹慎操作；

四、嚴禁盲目航(hang)行，對船(chuan)位(wei)有疑問是(shi)必(bi)須(xu)先(xian)停車或拋(pao)錨，弄清楚船(chuan)位(wei)后方(fang)可繼續再航(hang)，如遇視距不良，見不到(dao)導(dao)航(hang)目標或者目標不能(neng)分辨，需選擇錨地拋(pao)錨。

第五節 能見度不良時的航行守則

第26條 凡遇霧、暴(bao)風雨等任何視程不良的情況下，均需執行(xing)能見度(du)不良時的航行(xing)守則。

第27條 在進入霧區(qu)前，應注意觀察(cha)周圍海(hai)況，利用(yong)一切時機測定船(chuan)(chuan)位，加強(qiang)主、付（網、燈船(chuan)(chuan)）之間(jian)的聯(lian)系。

第28條 嚴格執(zhi)行《72年國際海(hai)上避碰規則》第五條(tiao)“瞭望(wang)”的(de)規定(ding)；第六(liu)條(tiao)“安全航速”的規定(ding)；第十(shi)九條(tiao)“行動(dong)”的規定和第三十五條“聲(sheng)號”的規定。

第29條 船上(shang)須保(bao)持肅(su)靜(jing)，打(da)開駕駛臺門窗，加派“了頭”，靜聽他船霧號并(bing)備錨(mao)，夜間須

關閉妨礙瞭望的燈光。

第30條 有雷達(da)的(de)船(chuan)，應充(chong)分(fen)使(shi)用雷達(da)助航，但須考慮使(shi)用雷達(da)局(ju)限性還應嚴格(ge)控制航速(su)，能(neng)在于當時情況和環(huan)境相適應的(de)距離內(nei)把船(chuan)停(ting)住。

第31條 霧中航行，對船位(wei)有懷疑(yi)時，應(ying)立即停車或拋錨，禁止盲目航行，并按章施放霧中錨泊聲號(hao)。

第32條(tiao) 港(gang)內(nei)遇(yu)霧須遵守港(gang)章有關航速、準許航行的(de)視(shi)距以(yi)及(ji)信號等的(de)規定。

第六節 惡劣天氣與防臺守則

第33條(tiao) 在臺風期(qi)間須嚴格執行公司《船舶(bo)防臺守(shou)則(ze)》，并從思想(xiang)上(shang)(shang)，組織(zhi)上(shang)(shang)、物(wu)質上(shang)(shang)和措施(shi)上(shang)(shang)做好四落實(shi)。

第34條 注(zhu)意(yi)收聽氣象廣播，密(mi)切(qie)關注(zhu)海上氣象變化(hua)，大(da)風(feng)浪來臨前，船長應督(du)促(cu)做好下(xia)列工作：

一(yi)(yi)、加(jia)固(gu)艙蓋、關閉天窗、通風窗、舷窗、水密門；捆綁固(gu)牢一(yi)(yi)切可移動物件(jian)（特(te)別是漁具(ju)等）；

二、保持甲板排(pai)水通(tong)暢，加強對艙底水的(de)檢查和排(pai)除；

三(san)、避(bi)免自(zi)由液面、漁(yu)獲、水、油配裝及(ji)使(shi)用要保持平衡并加閘板或(huo)關閉閥(fa)門(men)防止(zhi)移動；

四、檢查號所有的(de)救生設備(bei)，保持完好(hao)狀(zhuang)態。

第35條 嚴(yan)寒天氣必須(xu)做(zuo)好以下(xia)工作(zuo)：

一、凡需防(fang)凍(dong)的露天機械、消防(fang)設(she)備。儀器、管路系統等必(bi)須(xu)包扎防(fang)凍(dong)或加(jia)帆布罩；

二、嚴重結冰或遇冰塊時，必須(xu)調整(zheng)航(hang)向、航(hang)速以減(jian)輕甲板結冰程度；

三、船長要根據情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執行“三個百(bai)分之百(bai)”的(de)規定，防(fang)止人員落水或傷害(hai)。

第36條 遇(yu)大風(feng)(feng)浪應根據海況，天氣發展趨勢(shi)及本船具體裝載、船舶技(ji)術情況，采(cai)取抗風(feng)(feng)或去附近港口錨地避(bi)風(feng)(feng)的措施(shi)。海上實測(ce)風(feng)(feng)力達八級(ji)時，應停止漁撈作業。

第37條 大(da)風(feng)浪航行或抗風(feng)，應避免橫浪，要減低車速，用小舵(duo)角轉向，除搶險(xian)必須(xu)工(gong)作(zuo)之外必須(xu)停止甲(jia)板(ban)工(gong)作(zuo)。如搶險(xian)或必不可(ke)少(shao)去甲(jia)板(ban)工(gong)作(zuo)時，參(can)加工(gong)作(zuo)的人員必須(xu)穿(chuan)好救生衣，并采取相應的安(an)全(quan)措施(shi)。

第38條 值(zhi)班駕駛員要(yao)經常(chang)檢(jian)查水(shui)密門窗、艙(cang)(cang)蓋督促機(ji)艙(cang)(cang)勤(qin)排倉(cang)底(di)水(shui)，注意(yi)對(dui)船(chuan)首、尾(wei)的(de)觀察，采用優良船(chuan)藝(yi)避開浪峰直接(jie)正(zheng)面沖擊。

第七節 離靠碼頭守則

第39條 停靠(kao)碼頭前首先要(yao)掌握(wo)該(gai)碼頭的(de)水(shui)深，潮汐以及碼頭設施和周圍情況。對碼頭泊(bo)位(wei)潮水(shui)水(shui)深不能(neng)滿足(zu)靠(kao)泊(bo)要(yao)求時，船長(chang)有權提出，不予靠(kao)泊(bo)的(de)異議。

第40條 離靠碼頭，駕駛(shi)臺、機(ji)艙和甲板各崗必須(xu)密(mi)切配合(he)，有駕駛(shi)室(shi)統一(yi)指揮。要聽從碼頭單位調度的指揮。

第41條 離靠碼頭(tou)(tou)前，駕駛員首先應看清碼頭(tou)(tou)附(fu)近和上下游來(lai)往(wang)船舶的動態(tai)，根據當時分(fen)流，本(ben)船性能、泊位大(da)小，決定(ding)離靠時機和操作方(fang)法。

第42條(tiao) 操縱時(shi)用(yong)車要(yao)適當、及(ji)時(shi)，運用(yong)優良船藝，采用(yong)合適的角度以(yi)防(fang)損壞(huai)碼頭設施或斷纜(lan)，引(yin)起倒(dao)排和(he)碰撞。

第43條 如需拖(tuo)輪(lun)協助靠離碼(ma)頭，必須明確(que)職(zhi)責，加強聯系信號(hao)，拖(tuo)輪(lun)聽從被協助船的指揮。

第44條 如(ru)需采用拋(pao)錨協助離靠碼(ma)頭，必須掌握(wo)余地，錨位及錨鏈不(bu)能影響(xiang)周圍船(chuan)舶的(de)航(hang)行(xing)與停泊(bo)。

第50條 不論是否(fou)處(chu)于錨位或其他狀態，出(chu)在起(qi)拋錨過程中外，船首(shou)止(zhi)鏈器，必(bi)須處(chu)于關(guan)閉(bi)狀態，配有“十字錨”船(chuan)只，船(chuan)首羊角(jiao)必須有保險鋼絲，上(shang)好(hao)止(zhi)鏈器閘刀，銷子，并注意銷子插(cha)向以防震落。

第八節 錨泊及停泊守則

第51條 正常生產船（包(bao)括(kuo)輔(fu)助船）在你港(gang)內停(ting)泊期(qi)間，應排除駕(jia)駛、機艙、甲板各崗位至少1/3人員(yuan)留船值班；在停泊(bo)時夜間除(chu)有特殊情況，經(jing)船上(shang)領導(dao)批準外，人員(yuan)一律回(hui)船。

第52條 錨泊值班人員(yuan)應做(zuo)到：

一、在近(jin)陸、流(liu)急、山巒(luan)、港灣、船(chuan)多(duo)地(di)區，應勤查對船(chuan)位，加強(qiang)周圍情況(kuang)的觀察，以防移錨造(zao)成事故；

二(er)、值班(ban)人應(ying)經常(chang)巡查全船(chuan)(chuan)，查看錨鏈及號(hao)燈、號(hao)型(xing)是否正(zheng)常(chang)，以及有無其(qi)他異(yi)常(chang)情(qing)況。按時收聽(ting)氣象預報，禁止其(qi)他船(chuan)(chuan)靠攏(long)等船(chuan)(chuan)；

三、發生移錨或(huo)異常情況威脅本船安全是，應(ying)即(ji)采(cai)取應(ying)急措施，同時立(li)即(ji)報告船長(chang)；

四(si)、能見度不良，應加(jia)強瞭望，按(an)章施放(fang)聲號(hao)和注意其他船聲號(hao)；

五、遵守值班紀(ji)律，禁止做(zuo)其(qi)他無關事項并執行船長命令。

六、在港內、狹水道或島礁區及霧中拋錨時，應由駕駛員(yuan)和小班(ban)雙人值班(ban)，并按規定填寫航海日志。

第54條 碼頭停泊(bo)值班必須做到(dao)：

一、放(fang)火、防盜、放(fang)破(po)壞，禁止無關人員上(shang)船，按(an)時升國旗，開關錨燈；

二、按潮(chao)差(cha)及時(shi)調整纜繩和靠杷，并(bing)有(you)責幫(bang)助外擋(dang)船帶解纜繩；

三、負責安(an)全網，跳板及(ji)舷梯的(de)管理(li)，確保(bao)正常安(an)全使用；

四、夜間要打開通道的(de)照明燈；

五、本船有較(jiao)大的修理工程，裝卸貨物或需拆檢主機、試車時負責報告碼頭調度；

六、負(fu)責本船動(dong)火時(shi)的(de)(de)監火時(shi)及清(qing)場(chang)工(gong)作(zuo)以及生(sheng)活垃圾的(de)(de)清(qing)除。

第九節 交接班守則

第55條 各類執勤人(ren)員(yuan)在(zai)(zai)進(jin)行交(jiao)接班(ban)時，都(dou)必須在(zai)(zai)工作(zuo)崗位上(shang)現場(chang)進(jin)行，接班(ban)人(ren)員(yuan)應對交(jiao)班(ban)人(ren)員(yuan)所交(jiao)情況逐一核對，確認無(wu)誤后，雙方在(zai)(zai)值班(ban)記錄(lu)的(de)日志上(shang)簽字認可。

第56條 交班(ban)人(ren)(ren)員必須提前十分鐘通知接班(ban)人(ren)(ren)，接班(ban)人(ren)(ren)應(ying)準時對班(ban)，在接班(ban)人(ren)(ren)未到(dao)前，交班(ban)人(ren)(ren)應(ying)繼續(xu)執行職務，不得離開崗位。

第57條 交(jiao)接班(ban)時責(ze)(ze)任的移(yi)交(jiao)。交(jiao)接班(ban)過程中發(fa)生事故(gu)有交(jiao)班(ban)人負責(ze)(ze)，接班(ban)后發(fa)生事故(gu)由接班(ban)人負責(ze)(ze)。

第58條 駕駛人員(yuan)交(jiao)(jiao)接班須交(jiao)(jiao)情下(xia)列事項：

一、船位、航向、航速、風流壓(ya)差(cha)，目的(de)地及助(zhu)航儀器、號燈、號型、聲(sheng)號、等使(shi)用情況；

二、附近船舶情況，主（付）船位置，來船方位變化，在望或預計在望的航標、燈塔、路標、島(dao)礁(jiao)距離及注意事項；

三、氣(qi)象及預報情況，船(chuan)上已做的安全(quan)航行的防范 措(cuo)施；

四、本船冰、水、油以及裝載情況和前后(hou)吃水尺度；

五、船(chuan)長命(ming)令(ling)和交代(dai)的(de)其他事(shi)項以及交班人認為(wei)須向接班人提示的(de)情(qing)況。

第59條(tiao) 操(cao)舵人員應交清下列事項(xiang)：

一、本船目前的羅航向，以(yi)及舵(duo)機、舵(duo)角指示器的情(qing)況；

二、特定航區和大(da)風浪情(qing)況(kuang)下(xia)羅經的穩定性，風流對舵(duo)效的影響和壓舵(duo)量；

三、駕駛員(yuan)對操(cao)作(zuo)員(yuan)的(de)要求。

第60條 錨(mao)泊值班人(ren)員須交清下列事項：

一、錨位(wei)、錨鏈(lian)長度、定(ding)位(wei)的目標方位(wei)，附(fu)近船只海(hai)況；

二(er)、號燈、號型顯(xian)示情況，能見度不良時還須交清霧(wu)號施放要求；

三、班(ban)中錨(mao)(mao)機，錨(mao)(mao)鏈檢(jian)查情況(kuang)，以及是(shi)(shi)否有(you)過(guo)移錨(mao)(mao)現(xian)象和是(shi)(shi)否移過(guo)新錨(mao)(mao)位(wei)等；

四、船長命令(ling)和(he)交代的其他事項。

第61條 碼頭停泊應交清下列(lie)事項：

一、本船(chuan)前后泊位(wei)、里外(wai)檔船(chuan)舶情況；

二、對纜繩(sheng)、靠杷調整(zheng)情(qing)況，以及安全(quan)網(wang)、跳板、舷梯對人員上下應注意的(de)安全(quan)要求；

三、本船修(xiu)理、動火、裝卸以及排污、垃圾清除情況與(yu)記錄；

四(si)、船(chuan)長布置的工(gong)作以及開(kai)船(chuan)時間。