人民南路(lu)是成都城(cheng)市中(zhong)軸線(xian)的(de)南半部(bu)分，也是全國最長的(de)縱向中(zhong)軸線(xian)道(dao)路(lu)。被(bei)稱為(wei)天府第一路(lu)。兩旁匯集了眾多大機關、著名企事業單(dan)位等。
北(bei)起成都核心——天(tian)府(fu)廣場，向南(nan)無盡頭延伸。最南(nan)端在成都第三(san)繞城高速(su)公路(lu)，全長近27公里。始建于1958年。按(an)建成時間可分(fen)(fen)為三(san)部分(fen)(fen)：人民南(nan)路(lu)一至四段(duan)，天(tian)府(fu)大(da)道（人民南(nan)路(lu)南(nan)延線），天(tian)府(fu)大(da)道南(nan)延線南(nan)延線。
人民南路
人(ren)民南路一(yi)至四段
天府廣場——火車南站
人(ren)民南(nan)路(lu)(lu)(lu)最早的部分，北(bei)起市(shi)中(zhong)心(xin)的皇城南(nan)門（今(jin)天府廣場），南(nan)至(zhi)現今(jin)火車南(nan)站區(qu)域，全長5.5公里，分一到四(si)段(duan)。道路(lu)(lu)(lu)寬度一次修建到位(wei)，紅線迄今(jin)未進行拓寬，只對(dui)車道多次進行過優化。主路(lu)(lu)(lu)為雙(shuang)向六車道，兩側(ce)有(you)機(ji)動車輔路(lu)(lu)(lu)和非機(ji)動車道；有(you)主輔路(lu)(lu)(lu)隔(ge)離綠化帶(dai)，無(wu)中(zhong)央隔(ge)離帶(dai)。
一段：北起天(tian)府廣場(chang)，南至紅(hong)照(zhao)壁。屬錦江區。
二段：北起紅(hong)照壁，南至(zhi)錦江(jiang)大橋。屬錦江(jiang)區(qu)。
三(san)段：北(bei)起錦江大橋，南至(zhi)南一(yi)環（跳傘塔路(lu)口(kou)）。屬武侯區。
四(si)段：北起南一環(huan)，南至火車南站。屬武侯區。與南二(er)環(huan)交點處設有(you)人(ren)南立交（建成于1993年）。
天府大道
天(tian)府大(da)道是成(cheng)都(dou)(dou)市(shi)中軸(zhou)線——人(ren)民(min)南路南延伸線，故又稱“南延線”。天(tian)府大(da)道跨越(yue)了成(cheng)都(dou)(dou)市(shi)武侯區(qu)、成(cheng)都(dou)(dou)高(gao)新區(qu)和雙流區(qu)，2015年延伸至成(cheng)都(dou)(dou)市(shi)域(yu)南部的仁壽縣路段。
火(huo)車(che)(che)(che)南站(zhan)——麓(lu)山大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)，1998年開始興建人民南路南延線(xian)（又名天府大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)），北起(qi)火(huo)車(che)(che)(che)南站(zhan)立交橋，南至華陽(yang)麓(lu)山大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)，全(quan)長(chang)13.5公里(li)，主(zhu)道(dao)(dao)(dao)為雙向8車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，有中央綠(lv)(lv)化(hua)帶和主(zhu)輔路隔離綠(lv)(lv)化(hua)帶。
為規劃的城市南北(bei)向綜(zong)合性交通主干道，設計行車速度60KM/H，道路紅(hong)線寬80米，道路橫斷面形(xing)式為四幅路。
——機場高速公路（含站(zhan)(zhan)前立交和上(shang)跨火車南站(zhan)(zhan)斜(xie)拉橋）
——三環路（天府立(li)交，全互通）
——環球中心下穿
——第一繞城高速公路
——牧華路（全互通(tong)）
跨河橋梁：南延線全線設跨府河橋梁1座。
天府大道南延線
牧(mu)華路(lu)立交——成都第二(er)繞城高速公(gong)路(lu)
天(tian)府大(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)南延線(xian)是中(zhong)心(xin)城區和天(tian)府新(xin)區雙(shuang)中(zhong)心(xin)的(de)城市中(zhong)軸(zhou)線(xian)，其道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)全長(chang)近(jin)27公里，最高時速80公里，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅(hong)線(xian)寬80米，主車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)雙(shuang)向(xiang)8車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)等級為(wei)城市主干道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)Ⅰ級。該道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)共有(you)華牧路(lu)(lu)(lu)(lu)立交(jiao)、大(da)石堰框架涵、三座(zuo)拱橋、六段路(lu)(lu)(lu)(lu)基、三座(zuo)涵洞(dong)、兩(liang)項制(zhi)梁(liang)施工等重點工程(cheng)。天(tian)府大(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)南延線(xian)是成都(dou)最為(wei)寬闊的(de)干線(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)，這條路(lu)(lu)(lu)(lu)上的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)燈(deng)都(dou)比一般道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)高，以保證光線(xian)照(zhao)亮寬闊的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)。
天府大道南延線由(you)一(yi)、二、三(san)期組成，從華(hua)牧立(li)交(jiao)至(zhi)正公路(lu)立(li)交(jiao)為一(yi)期，長(chang)約6公里；正公路(lu)立(li)交(jiao)至(zhi)二繞立(li)交(jiao)為二期，長(chang)約11.3公里；二繞立(li)交(jiao)至(zhi)仁壽(shou)縣視高鎮(zhen)為三(san)期，長(chang)約9.25公里。目前，一(yi)期已通車(che)，二期、三(san)期暫未向社(she)會車(che)輛開放。
仁壽大道
成都(dou)二(er)繞(rao)立交——成都(dou)第(di)三繞(rao)城高速公路(lu)
仁壽境內全長20公里，經視高鎮、清水(shui)鎮后(hou)，止于成(cheng)都第三繞城高速(su)公路。路寬126米，雙(shuang)向(xiang)8車(che)(che)道(dao)，其中(zhong)的二峨山隧道(dao)為按雙(shuang)洞8車(che)(che)道(dao)。
明代蜀王(wang)府(fu)時代，就誕生了成都第一條城(cheng)市軸(zhou)線，并首(shou)次確(que)定為正(zheng)南北的(de)軸(zhou)線。大概到(dao)今天紅照壁的(de)位置，今南河，在當時基本上就是城(cheng)的(de)邊緣。
1953年，成(cheng)都的(de)(de)(de)第一(yi)個(ge)城(cheng)市總(zong)體規劃出(chu)臺，其中一(yi)項重要(yao)的(de)(de)(de)工程，就是打通貫(guan)穿城(cheng)市南(nan)北的(de)(de)(de)人(ren)民(min)(min)路(lu)。從規劃上講南(nan)達(da)火車南(nan)站(zhan)，北至火車北站(zhan)。人(ren)民(min)(min)南(nan)路(lu)對應的(de)(de)(de)火車南(nan)站(zhan)，是一(yi)個(ge)標準的(de)(de)(de)丁字(zi)路(lu)，用這樣一(yi)座建筑來收城(cheng)市最主要(yao)道路(lu)的(de)(de)(de)尾，人(ren)民(min)(min)南(nan)路(lu)的(de)(de)(de)定位也由此(ci)確定了成(cheng)都最早的(de)(de)(de)城(cheng)市結構(gou)。
1958年，人民路正式(shi)開建，由(you)此拉開了這條中軸線貫穿(chuan)南北的(de)序幕。參照了巴黎凱旋(xuan)門前香榭麗舍(she)大街(jie)的(de)標準(zhun)和規模。
在(zai)不(bu)少老城(cheng)建(jian)人(ren)記憶中，人(ren)民(min)南(nan)路從誕生之初(chu)就充滿“霸氣”，大膽地把華西壩一分(fen)為二，人(ren)民(min)南(nan)路也許(xu)只是成(cheng)都(dou)一條7米寬的普通街道，一個加長版的春熙(xi)路。
2012年2月，成都正式(shi)提出(chu)了打(da)造“百里城(cheng)(cheng)市中軸(zhou)”的宏(hong)大構想—以天府廣場為中心,將(jiang)原(yuan)來局限(xian)于主城(cheng)(cheng)區的城(cheng)(cheng)市中軸(zhou)線(xian)沿人(ren)民(min)南路、人(ren)民(min)北路南北延(yan)伸、貫穿全域,準備打(da)通一條北接(jie)德陽、南連眉(mei)山，全長80公(gong)里、路幅寬達80米(mi)、兩側各配置(zhi)50米(mi)綠帶的城(cheng)(cheng)市中軸(zhou)線(xian)。按(an)照規劃，中軸(zhou)線(xian)將(jiang)聚集一批地標性建筑(zhu)、一批高端(duan)服務業項目，既是(shi)景觀軸(zhou)，也是(shi)經濟軸(zhou)、文(wen)化軸(zhou)和生(sheng)態軸(zhou)。
比(bi)照(zhao)一些國(guo)際大(da)都會(hui)城市，它(ta)們大(da)都有(you)自己的城市中(zhong)軸線(xian)，如香榭麗舍(she)大(da)道是巴黎的中(zhong)軸線(xian)，它(ta)連接著盧浮宮和拉德芳斯；華(hua)盛(sheng)頓的中(zhong)軸線(xian)串起林(lin)肯紀念堂、白宮和國(guo)會(hui)山，在世界上(shang)(shang)享有(you)盛(sheng)譽。按照(zhao)規(gui)劃，天(tian)府(fu)大(da)道全線(xian)將(jiang)一躍成為(wei)國(guo)內特大(da)城市中(zhong)規(gui)模最長的中(zhong)軸線(xian)，其規(gui)劃長度甚至在世界上(shang)(shang)也首屈一指(zhi)。
“百里城(cheng)(cheng)市(shi)中軸(zhou)(zhou)”的(de)(de)(de)建設(she)推進，也讓成(cheng)(cheng)(cheng)都的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)結(jie)構一(yi)(yi)(yi)夜之間發(fa)生轉(zhuan)變。以(yi)前(qian)成(cheng)(cheng)(cheng)都是以(yi)圍繞天府廣場為(wei)(wei)點畫了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)圓，現(xian)在是圍繞天府廣場和(he)創(chuang)新研發(fa)區(qu)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)都科技城(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中心(xin)(xin)，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)支點一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)線，畫了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)橢圓。攤開地圖(tu)一(yi)(yi)(yi)看，因為(wei)(wei)這條中軸(zhou)(zhou)線，它也使由(you)中心(xin)(xin)城(cheng)(cheng)和(he)天府新區(qu)構成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)都，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)帶狀(zhuang)結(jie)構的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)。兩(liang)(liang)頭連接的(de)(de)(de)分別是兩(liang)(liang)個(ge)(ge)中心(xin)(xin)，而每個(ge)(ge)中心(xin)(xin)都是城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)核(he)。以(yi)前(qian)是外環(huan)以(yi)內的(de)(de)(de)老城(cheng)(cheng)區(qu)，輻射帶動周邊區(qu)縣的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)；未來就是雙(shuang)(shuang)核(he)共興，由(you)雙(shuang)(shuang)核(he)來帶動周邊城(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)。
以前(qian)說進城，就是(shi)天府廣場、春熙路；10年后到成都(dou)(dou)，別人(ren)會問，你是(shi)去老成都(dou)(dou)還是(shi)新成都(dou)(dou)。
許多開(kai)車跑(pao)過天府大道(dao)(dao)南延線一期(qi)的成都市民(min)，對(dui)道(dao)(dao)路的高標準贊不絕口：寬(kuan)闊筆直的雙向(xiang)8車道(dao)(dao)、限速80公里/小(xiao)時(shi)，兩(liang)側堆坡(po)(po)造景的綠化帶，刻意將山(shan)坡(po)(po)褐色嶙峋的石(shi)頭(tou)露出來(lai)，展示原有地貌特(te)征……顯(xian)示出天府大道(dao)(dao)的恢(hui)弘大氣。
往南(nan)抵(di)達興隆湖(hu)生態水(shui)環境(jing)綜合治(zhi)理項(xiang)目(mu)施工(gong)現場，沿旁(pang)邊(bian)的臨時車(che)道繼(ji)續向前探尋(xun)，20多(duo)分(fen)鐘(zhong)后，綠化(hua)帶、分(fen)道線(xian)、限速(su)標志牌等(deng)漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)消失，路面(mian)上(shang)施工(gong)人員和機(ji)械設備增多(duo)，天(tian)府大道南(nan)延線(xian)三期(qi)工(gong)程仍(reng)在(zai)施工(gong)，再往前便(bian)是仁壽視高鎮。
預計這條(tiao)全長27公里的(de)天府大道南(nan)延線(xian)(xian)，2015年10月份全線(xian)(xian)貫通。有人(ren)為此(ci)算了一筆“時間賬(zhang)”，一旦中軸線(xian)(xian)全線(xian)(xian)通車，屆(jie)時從成都前往(wang)簡(jian)陽仁壽縣，車程將(jiang)縮(suo)短(duan)三分(fen)之一。從交通層面來(lai)說，這是中軸線(xian)(xian)最直(zhi)觀的(de)價值和作用。
按照之前的(de)設計規劃，中(zhong)軸線既(ji)然作為一座城市(shi)的(de)龍骨和脊梁，體現(xian)的(de)是長遠發展的(de)布局和大氣開(kai)闊的(de)視野。這(zhe)條(tiao)中(zhong)軸線不僅(jin)僅(jin)是一條(tiao)路，它既(ji)是高端(duan)產業(ye)聚集(ji)的(de)發展帶(dai)，也是城市(shi)高端(duan)功能的(de)聚集(ji)帶(dai)，是城市(shi)最(zui)主要(yao)、最(zui)重要(yao)的(de)景(jing)觀帶(dai)，是一些重大標志(zhi)性(xing)建筑、重大綜合體的(de)密集(ji)布局帶(dai)，還是體現(xian)成都現(xian)代文(wen)明與傳統歷史文(wen)化(hua)交相(xiang)輝(hui)映(ying)的(de)主文(wen)脈(mo)。
中(zhong)軸線的(de)定義由此(ci)更加清(qing)晰：它不僅僅是物理(li)、地理(li)上的(de)中(zhong)軸，同時也是雙核城市(shi)的(de)經濟(ji)、產業、交(jiao)通、景觀的(de)中(zhong)軸，成(cheng)為聚(ju)焦高端要素的(de)重要載體，也便于城市(shi)沿中(zhong)軸規(gui)劃布局公共配套(tao)、基礎設(she)施(shi)。
在規(gui)(gui)劃(hua)中(zhong)，成(cheng)都(dou)沿(yan)中(zhong)軸線(xian)規(gui)(gui)劃(hua)建(jian)設(she)了(le)一(yi)批地標(biao)性建(jian)筑、集聚一(yi)批高端服(fu)務(wu)業項目。沿(yan)著天(tian)府(fu)大道南延線(xian)探尋(xun)，最(zui)不(bu)能忽視的(de)就是它在兩側區域的(de)發展，整(zheng)合(he)了(le)成(cheng)都(dou)的(de)核心商業區，串連了(le)府(fu)南河工(gong)程。此外作為(wei)成(cheng)都(dou)最(zui)重要的(de)文教區，它集合(he)了(le)成(cheng)都(dou)最(zui)先(xian)進的(de)醫院，最(zui)好的(de)學校。同時，它還是不(bu)可(ke)忽視的(de)一(yi)個(ge)產業區……
軸(zhou)心的(de)作用早(zao)已呈現出來。如果你開(kai)車過天府(fu)立(li)(li)交，迎(ying)面而(er)來的(de)天府(fu)國(guo)際(ji)金(jin)融中心、成都高(gao)新(xin)孵(fu)化園(yuan)、世(shi)紀(ji)城新(xin)會展中心、天府(fu)軟件園(yuan)等(deng)，讓(rang)城市更加現代而(er)立(li)(li)體(ti)—這是(shi)一條經濟軸(zhou)。
沿途我們還(huan)看(kan)到了東風渠、錦江、沙河等流淌而(er)過，在天府大道(dao)南延(yan)線(xian)左側，我們還(huan)目睹了距離中(zhong)心城最(zui)近的一個人工湖泊、已初具規模的天府新區(qu)“生態之腎”興隆湖、鹿溪河生態區(qu)—這讓它又(you)看(kan)起(qi)來是生態軸。
而且，它也(ye)確實是(shi)一(yi)條文(wen)化軸(zhou)(zhou)，諸如成都市博物(wu)館(guan)、四(si)川(chuan)省圖書館(guan)、四(si)川(chuan)美(mei)術(shu)館(guan)、四(si)川(chuan)科技(ji)(ji)館(guan)等，聚集在(zai)中(zhong)軸(zhou)(zhou)線周圍，讓中(zhong)心軸(zhou)(zhou)充滿了濃(nong)濃(nong)的(de)文(wen)化色彩。四(si)川(chuan)科技(ji)(ji)館(guan)、錦江賓館(guan)、華西(xi)壩……則賦予(yu)它作(zuo)(zuo)為(wei)景觀(guan)軸(zhou)(zhou)的(de)作(zuo)(zuo)用，使它有(you)著最(zui)優美(mei)的(de)空間品質(zhi)，包括中(zhong)西(xi)合璧的(de)建筑(zhu)和園(yuan)林藝術(shu)，濃(nong)重(zhong)的(de)歷史積淀(dian)，使它成為(wei)成都文(wen)化的(de)象征。
城(cheng)市(shi)從小(xiao)到大(da)的(de)生長，必須要有(you)骨架，中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線承擔了這(zhe)個(ge)功(gong)能(neng)。它可能(neng)是(shi)道路、軌道交通或者河(he)流，包括有(you)形(xing)(xing)的(de)和無形(xing)(xing)的(de)，例如日本東京的(de)地(di)下(xia)網絡交通，其(qi)清晰的(de)脈絡就屬于一種(zhong)體驗式的(de)、肉眼看(kan)不(bu)出來(lai)(lai)的(de)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線。城(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線跟著城(cheng)市(shi)一起(qi)生長、延伸，能(neng)夠(gou)將老(lao)城(cheng)區與(yu)新城(cheng)有(you)機聯系起(qi)來(lai)(lai)，形(xing)(xing)成新的(de)穩定格局。國內(nei)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線的(de)特點就是(shi)“虛實(shi)結合，文化意(yi)義更(geng)重”，同時具(ju)有(you)一種(zhong)可參(can)與(yu)性，使(shi)大(da)成都市(shi)民都可以(yi)參(can)與(yu)到附近的(de)綠道、公園(yuan)、景觀等中(zhong)(zhong)來(lai)(lai)。
歲月靜好 
