武(wu)(wu)漢長江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)武(wu)(wu)漢中心(xin)城區始建(jian)于(yu)1957年(nian)的(de)武(wu)(wu)漢長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)下游6.8公里處。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北起漢口黃浦大(da)街三層(ceng)立交橋(qiao)(qiao)(qiao)，跨越長江(jiang)(jiang)至武(wu)(wu)昌徐東(dong)大(da)街。是(shi)繼武(wu)(wu)漢長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)后重點建(jian)設(she)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，也稱為武(wu)(wu)漢長江(jiang)(jiang)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。為長江(jiang)(jiang)上第(di)一座特大(da)型預應力(li)混凝土斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)， 是(shi)國家“八五(wu)”期間重點建(jian)設(she)項目。由中鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局集團、鐵(tie)道部第(di)一工程局橋(qiao)(qiao)(qiao)梁處、湖北省路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)公司負責施工。

大橋(qiao)全長4407.6米，主橋(qiao)為雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)斜拉(la)橋(qiao)，跨徑(jing)為180米+400米+180米，寬26.5米，設6車道，H型(xing)主塔高153.6米，高強平行鋼(gang)絲斜拉(la)索。武漢(han)長江(jiang)二(er)橋(qiao)日通(tong)車能(neng)力(li)5萬輛(liang)。武漢(han)長江(jiang)二(er)橋(qiao)于1991年開始興建，1995年6月通(tong)車。

命名由來

武漢長(chang)江二橋原(yuan)本叫武漢長(chang)江公(gong)路(lu)橋。

橋(qiao)梁的(de)名字一(yi)般(ban)都隨(sui)工程(cheng)名字叫，但長(chang)江二橋(qiao)不一(yi)樣。武漢(han)建(jian)設長(chang)江二橋(qiao)時，劉長(chang)元是(shi)大(da)橋(qiao)局長(chang)江二橋(qiao)項(xiang)目常務副(fu)指揮長(chang)，也(ye)是(shi)大(da)橋(qiao)局副(fu)總工程(cheng)師。“長(chang)江二橋(qiao)1989年(nian)就做前期準備了，為長(chang)江二橋(qiao)橋(qiao)墩做鋼(gang)圍堰(yan)——施工平臺。那(nei)時的(de)鋼(gang)圍堰(yan)小，不到200噸，是(shi)在(zai)船(chuan)上(shang)做的(de)。今天二七長(chang)江大(da)橋(qiao)的(de)鋼(gang)圍堰(yan)重量已經超過2000噸。”劉長(chang)元回憶說，1995年(nian)長(chang)江二橋(qiao)建(jian)成，它的(de)名字已經在(zai)1992年(nian)起好。

武(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)的(de)施工名叫武(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)橋(qiao)，主(zhu)要區別于(yu)武(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)是公路(lu)鐵路(lu)合建橋(qiao)。1991年，當時(shi)的(de)市(shi)(shi)長趙寶江(jiang)(jiang)(jiang)提出，想請前(qian)國家(jia)(jia)領導(dao)人(ren)李先念（李先念曾(ceng)擔任過(guo)湖北(bei)省(sheng)委(wei)書記(ji)、湖北(bei)省(sheng)人(ren)民政府(fu)主(zhu)席、湖北(bei)省(sheng)軍區司令員(yuan)兼(jian)政委(wei)，兼(jian)任中共(gong)武(wu)漢(han)市(shi)(shi)委(wei)書記(ji)、武(wu)漢(han)市(shi)(shi)市(shi)(shi)長）為(wei)橋(qiao)梁題名。他問我們(men)：‘起個(ge)什么(me)名好呢？’大(da)家(jia)(jia)你一言我一語(yu)，說前(qian)面已經有長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)了，這個(ge)就叫二橋(qiao)吧。”

就在1992年，“長(chang)江(jiang)二(er)橋”拿到了李先念的題名(ming)(ming)。1995年橋梁落成時，主塔刻上了題名(ming)(ming)，為“武漢長(chang)江(jiang)二(er)橋”的名(ming)(ming)字一(yi)錘(chui)定音，施(shi)工期間“長(chang)江(jiang)公路橋”的叫法(fa)漸(jian)漸(jian)淡出。

建設歷程

設計

武漢長(chang)江二橋(qiao)全橋(qiao)長(chang)3971.4m，由中(zhong)鐵(tie)大橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程局勘(kan)設院設計(ji)。其中(zhong)，正橋(qiao)1876.1m,由大橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程局施工(gong)(gong)(gong)，1996年6月13日(ri)通過國家驗收。該(gai)橋(qiao)正橋(qiao)17個橋(qiao)墩基(ji)礎。主塔基(ji)礎施工(gong)(gong)(gong)使(shi)用大直徑(jing)(jing)雙(shuang)壁鋼圍堰(yan)，在軟硬不均的膠結礫石地(di)基(ji)中(zhong)成功地(di)采用了直徑(jing)(jing)2.5m深(shen)(shen)水(shui)鉆孔樁（嵌入巖(yan)層深(shen)(shen)達27m）的施工(gong)(gong)(gong)技術(shu)。

在梁(liang)(liang)體(ti)布局上，采(cai)用了主跨180+400+180m的預應力混凝土(tu)斜拉橋(qiao)、不等(deng)跨單腿連續(xu)剛(gang)構和連續(xu)梁(liang)(liang)三種橋(qiao)型(xing)。斜拉橋(qiao)主梁(liang)(liang)全長770m，寬29.4m，設(she)6車道。主跨采(cai)用400m雙塔、雙索面、自錨式(shi)懸浮體(ti)系的預應力混凝土(tu)斜拉橋(qiao)，全橋(qiao)纜索共392根(gen)，為自行設(she)計，自行制造(zao)，質量(liang)全部達到優(you)良。

工(gong)程的鉆孔樁(zhuang)222根，經(jing)(jing)鉆芯、超聲波檢測，其(qi)優(you)良率100%，兩塔間距最大誤差(cha)為(wei)1mm，中(zhong)(zhong)跨合(he)攏時精度在不(bu)經(jing)(jing)任(ren)何(he)調(diao)整的情況下中(zhong)(zhong)線差(cha)2mm、高差(cha)3mm，經(jing)(jing)靜、動載(zai)試驗(yan)鑒定，主梁(liang)截面(mian)應力(li)、線型、索力(li)均符(fu)合(he)設(she)計要求。該工(gong)程榮獲1997年度中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)筑工(gong)程魯班(ban)獎。對(dui)二橋(qiao)的監測分(fen)為(wei)三(san)個方面(mian)：索力(li)測量、塔柱擺(bai)動和橋(qiao)面(mian)線型測量。目的是將影響橋(qiao)梁(liang)變化的因素(su)找出來。

武大測繪學院(yuan)承擔塔柱擺動和橋面線(xian)型監測，項(xiang)目組(zu)負責人吳棟材介(jie)紹，項(xiang)目組(zu)從1999年起，完成了3次對長江二橋冬季車輛通(tong)行(xing)狀(zhuang)態下的監測，結論證(zheng)明：橋面線(xian)型變化和塔柱擺動均在設計允許的范(fan)圍之內。橋墩質量不錯，沒(mei)有發生(sheng)沉降。

橋面(mian)寬29.4m，梁高3m；設計(ji)理論方面(mian)主梁按部分(fen)預應力(li)設計(ji)，并開發了無應力(li)索(suo)長控制軟(ruan)件系(xi)統(tong)，開展了抖振研(yan)究和(he)抗振實踐，這些均在國內開創了先河；研(yan)制并于國內首次采用了抗高溫平行鋼(gang)絲(si)冷鑄錨(mao)斜拉索(suo)系(xi)統(tong)；主梁安裝采用500噸級(ji)牽索(suo)掛籃，一次澆8m，并采用適時跟(gen)蹤監(jian)控系(xi)統(tong)實現斜拉橋安裝、線(xian)型、索(suo)力(li)高精度。

在正橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)工中(zhong)始終(zhong)貫徹"設計(ji)、施(shi)工、科(ke)(ke)研(yan)"三結合(he)，先后采(cai)用新技(ji)(ji)術(shu)、新工藝(yi)、科(ke)(ke)研(yan)成果等17項。解決了在寬闊繁(fan)忙江面、地質(zhi)條件(jian)特殊、施(shi)工工期緊、建(jian)造技(ji)(ji)術(shu)難度(du)大(da)等條件(jian)下修建(jian)大(da)跨度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的一系列難題，其(qi)中(zhong)大(da)跨度(du)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)500t級復合(he)型牽索式掛(gua)籃(lan)施(shi)工技(ji)(ji)術(shu)獲(huo)1996年度(du)鐵(tie)道部科(ke)(ke)技(ji)(ji)進步(bu)(bu)二(er)等獎，"武(wu)漢(han)長(chang)江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)大(da)跨度(du)預應力混(hun)凝土斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)造技(ji)(ji)術(shu)"獲(huo)1996年度(du)鐵(tie)道部科(ke)(ke)技(ji)(ji)進步(bu)(bu)特等獎、1997年度(du)國家科(ke)(ke)技(ji)(ji)進步(bu)(bu)一等獎，武(wu)漢(han)長(chang)江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)獲(huo)1997年度(du)湖北省優質(zhi)工程設計(ji)一等獎。

武(wu)漢(han)長江二橋(qiao)是中(zhong)鐵大橋(qiao)局在長江上修建(jian)的(de)第(di)十一座大橋(qiao)，也是長江上首次(ci)建(jian)造的(de)第(di)一座特(te)大型(xing)預應力混凝土斜(xie)拉(la)橋(qiao)，該(gai)橋(qiao)獲國家科技進(jin)步一等獎，中(zhong)國建(jian)筑工程魯班(ban)獎。

檢測

影響橋(qiao)梁(liang)變(bian)化的因(yin)素很多。冬季和夏(xia)季，溫度引起(qi)砼變(bian)形的情(qing)況不(bu)一樣；因(yin)為(wei)二橋(qiao)是(shi)南北走(zou)向，橋(qiao)梁(liang)塔(ta)柱(zhu)的四個面都(dou)會受(shou)(shou)到光照(zhao)，朝陽一面受(shou)(shou)熱膨脹后塔(ta)柱(zhu)會向陰(yin)面傾斜。為(wei)了(le)隨(sui)時(shi)掌握橋(qiao)梁(liang)的“健康”情(qing)況，需要定期做“全身體檢”。

本次監測動用了(le)從瑞士進口的測量機器人，橋上(shang)布設監測點(dian)位282個(ge)、塔柱上(shang)8個(ge)、岸(an)上(shang)8個(ge)。以(yi)岸(an)上(shang)基準(zhun)點(dian)作為參照(zhao)，印證橋梁(liang)梁(liang)身、梁(liang)柱有無上(shang)下左右(you)“變形(xing)”。

亮化

長江二橋(qiao)(qiao)(qiao)亮化(hua)工(gong)程將根據“一橋(qiao)(qiao)(qiao)一景”的(de)設計要(yao)求(qiu)，突出獨特(te)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁特(te)點(dian)。亮化(hua)工(gong)程將于2008內(nei)完工(gong)。

武漢(han)市正(zheng)式啟動景(jing)(jing)(jing)觀燈(deng)光規劃(hua)工作(zuo)，并開始(shi)編制《武漢(han)市景(jing)(jing)(jing)觀燈(deng)光規劃(hua)》，打(da)造(zao)由長江(jiang)(jiang)一(yi)橋(qiao)(qiao)、長江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)、沿江(jiang)(jiang)大(da)道(dao)、臨江(jiang)(jiang)大(da)道(dao)圍(wei)合而成的武漢(han)夜景(jing)(jing)(jing)“核(he)心(xin)景(jing)(jing)(jing)觀區(qu)”。據構想，武漢(han)兩山(shan) (龜山(shan)、蛇山(shan))、五橋(qiao)(qiao) (長江(jiang)(jiang)一(yi)橋(qiao)(qiao)、長江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)、晴川橋(qiao)(qiao)、江(jiang)(jiang)漢(han)橋(qiao)(qiao)、月湖橋(qiao)(qiao))的亮(liang)化(hua)建設，將呈現出兩山(shan)亮(liang)化(hua)“布滿(man)全(quan)身(shen)”、五橋(qiao)(qiao)亮(liang)化(hua)“一(yi)橋(qiao)(qiao)一(yi)景(jing)(jing)(jing)”的特點(dian)。按規劃(hua)建設要求，黃鶴樓景(jing)(jing)(jing)觀燈(deng)光建設工程(cheng)正(zheng)在(zai)緊(jin)張(zhang)進行中，長江(jiang)(jiang)一(yi)橋(qiao)(qiao)、晴川閣燈(deng)光改(gai)造(zao)工程(cheng)將在(zai)春節前投入使(shi)用(yong)。

橋梁建筑

武(wu)漢長江(jiang)二橋位于武(wu)漢長江(jiang)大橋下游，氣勢雄偉、線條(tiao)流暢、比例協調、主塔高(gao)聳挺拔， 并以它高(gao)超的(de)技術和(he)優美的(de)造型成為(wei)武(wu)漢市的(de)新景觀和(he)標志性建筑。

武漢長(chang)(chang)江二橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)4678米(mi)，其中正橋(qiao)(qiao)1877米(mi)，主跨(kua)400米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬度(du)26.5米(mi)至33.5米(mi)，設(she)六車道，日通(tong)車能(neng)力(li)(li)為五萬輛機動車。通(tong)航凈空為24米(mi)，比武漢長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)和南京長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)的設(she)計標準(zhun)高(gao)出6米(mi)，是世界上第一座主塔敦立在深水(shui)區的雙塔雙索面預應力(li)(li)混(hun)凝土斜拉橋(qiao)(qiao)。

武漢(han)長江二橋橋式布置為：由北向南7×60m鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)連續梁+（83+130+125）m鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)連續剛構+（180+400+180）m鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)斜拉橋+（125+130+83）m鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)連續剛構。

這座(zuo)橋主跨400米，在世界(jie)上已建成(cheng)的同類型橋梁中名列前茅，浩大的深水基(ji)礎以及施工(gong)所采(cai)用的大型鋼圍堰，基(ji)礎鉆孔(kong)樁直(zhi)徑，鉆入礫巖層(ceng)深度，均(jun)創下(xia)全(quan)國之最(zui)(zui)。斜(xie)拉(la)橋面寬度29.4米，建設者們研(yan)制出(chu)世界(jie)斜(xie)拉(la)橋建設中跨度最(zui)(zui)大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工(gong)平臺，兩(liang)次(ci)刷(shua)新(xin)懸澆梁體施工(gong)世界(jie)紀(ji)錄，并創下(xia)多項(xiang)“世界(jie)第(di)一”，有二十多個主要(yao)技(ji)術指標(biao)達(da)到國際九十年代(dai)先進水平。

武(wu)(wu)漢(han)長江二橋于1995年6月(yue)18日建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)(tong)(tong)車，大橋的(de)(de)建(jian)(jian)成(cheng)，使武(wu)(wu)漢(han)三鎮(zhen)交通(tong)(tong)(tong)內環全(quan)線(xian)貫通(tong)(tong)(tong)，有力地(di)促進了武(wu)(wu)漢(han)經濟建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)發展。

重要意義

武(wu)漢(han)(han)長江(jiang)二橋的(de)建成(cheng)，結束了“三鎮交通一線(xian)(xian)牽”的(de)歷史，它與武(wu)漢(han)(han)長江(jiang)大(da)橋相呼(hu)應，組成(cheng)了28公里(li)的(de)武(wu)漢(han)(han)內環線(xian)(xian)，環報(bao)抱(bao)三鎮45平方(fang)公里(li)的(de)繁華區域，連接鐵路、港口、民航、機場，穿越(yue)武(wu)漢(han)(han)的(de)四(si)條(tiao)國(guo)道及十條(tiao)省干線(xian)(xian)。

這條氣勢磅礴的城市跨江內環線，形成了武漢(han)市內交(jiao)通(tong)平面立體并舉、江河兩(liang)岸(an)三鎮貫通(tong)格局(ju)，對于促進長江經濟帶的經濟繁榮，加快武漢(han)、湖北乃至(zhi)周圍省、市的經濟發展，具有(you)極為重要的現實意(yi)(yi)義和深遠意(yi)(yi)義。

管理維護

維修時間

2013年9月(yue)5日(ri)下(xia)午，武漢市(shi)城市(shi)路橋收(shou)費管理(li)中心召開新聞發布會透(tou)露(lu)，武漢長江二(er)橋將于9月(yue)13日(ri)開工維(wei)修，至(zhi)2014年7月(yue)31日(ri)完(wan)工。總工期(qi)304天，但交通管制的時(shi)間控制在4個月(yue)時(shi)間內。

維修理由

長(chang)江二橋設計流量(liang)每日(ri)5萬輛，而現在(zai)日(ri)均交通流量(liang)已達11萬輛，最(zui)高峰達14萬輛。據介紹，長(chang)期超負荷運(yun)(yun)行造成長(chang)江二橋存在(zai)各種病害，雖不影(ying)響橋梁的正常(chang)運(yun)(yun)行，但為(wei)確保(bao)橋梁的安全性，提(ti)高耐久性，遂組織維修。

維修部位

將(jiang)于9月13日開工(gong)的此次維(wei)修(xiu)，主要維(wei)修(xiu)部(bu)位(wei)為主橋(qiao)(qiao)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)段，與前兩次維(wei)修(xiu)部(bu)位(wei)不同。2003年7月，長江二橋(qiao)(qiao)第(di)一次維(wei)修(xiu)，主要解(jie)決該橋(qiao)(qiao)正橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝多處破(po)損(sun)的問(wen)題(ti)。2006年，第(di)二次維(wei)修(xiu)主要部(bu)位(wei)為鋼構橋(qiao)(qiao)與連續橋(qiao)(qiao)結構。

交通管制

雖總工期304天，但實施(shi)(shi)交通管制的(de)時(shi)(shi)間(jian)控制在4個月以內，在此(ci)期間(jian)，有4個月時(shi)(shi)間(jian)需在雙向各占用1股車(che)道(dao)、保留4股車(che)道(dao)通行，且(qie)有三個時(shi)(shi)間(jian)段共51天需采取夜(ye)間(jian)全(quan)封閉交通的(de)方(fang)式(shi)進(jin)行施(shi)(shi)工和檢測。

交通(tong)管(guan)制措施為(wei)：長(chang)江(jiang)大橋(qiao)、長(chang)江(jiang)二橋(qiao)、漢江(jiang)一(yi)橋(qiao)每日(ri)按車牌號(hao)(hao)(hao)分單(dan)雙號(hao)(hao)(hao)通(tong)行，長(chang)江(jiang)隧(sui)道每日(ri)限制2個尾號(hao)(hao)(hao)通(tong)行。

維修通告

附：武漢(han)市(shi)公安局交(jiao)通(tong)管理局關于長江二橋維修(xiu)施工期間交(jiao)通(tong)管理的通(tong)告(gao)

2013年(nian)9月13日至2013年(nian)12月30日，長江二橋進行橋梁維修施(shi)工。為確保施(shi)工順利進行和過江通(tong)道(dao)(dao)的暢通(tong)，根據《中華(hua)人民(min)共和國(guo)道(dao)(dao)路交通(tong)安全法(fa)(fa)》等法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規的規定，現(xian)將該路段施(shi)工期間(jian)有關道(dao)(dao)路交通(tong)管(guan)理事項通(tong)告如下(xia)：

一、每日7:00至(zhi)22：00時，通(tong)(tong)行(xing)(xing)長江二(er)橋(qiao)的中型(含)以(yi)下載客汽(qi)車(che)(che)應按車(che)(che)牌(pai)尾號分單雙日通(tong)(tong)行(xing)(xing)(出租車(che)(che)除(chu)外)，高峰時段(07：00-10：00，16：00-19：00)解放大(da)道右轉上橋(qiao)匝(za)道、和(he)平大(da)道上橋(qiao)匝(za)道禁止機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(公交車(che)(che)、出租車(che)(che)除(chu)外)通(tong)(tong)行(xing)(xing)；全日禁止行(xing)(xing)人和(he)非機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(含電動(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che))通(tong)(tong)行(xing)(xing)長江二(er)橋(qiao)。

二、2013年9月(yue)(yue)13日(ri)至9月(yue)(yue)20日(ri)，每日(ri)23：00至次日(ri)5：30，禁止(zhi)機動車(che)通(tong)行長江(jiang)二橋。

三、長(chang)江(jiang)二橋施工期間，長(chang)江(jiang)隧(sui)道全(quan)日(ri)(ri)(ri)(ri)禁止(zhi)7-9座(zuo)(含)客(ke)車(che)通(tong)(tong)行(xing)；每(mei)日(ri)(ri)(ri)(ri)7:00至9:00、16:00至19:00，長(chang)江(jiang)隧(sui)道禁止(zhi)7座(zuo)(含)以下外埠客(ke)車(che)通(tong)(tong)行(xing)；每(mei)日(ri)(ri)(ri)(ri)7:00至22:00，禁止(zhi)當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)對(dui)應車(che)牌(pai)尾(wei)號(hao)前后(hou)兩(liang)位車(che)牌(pai)尾(wei)號(hao)數字的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)(出租車(che)除外)通(tong)(tong)行(xing)。如1日(ri)(ri)(ri)(ri)、11日(ri)(ri)(ri)(ri)、21日(ri)(ri)(ri)(ri)、31日(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)禁止(zhi)車(che)牌(pai)尾(wei)號(hao)為(wei)(wei)0、2的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)行(xing)；2日(ri)(ri)(ri)(ri)、12日(ri)(ri)(ri)(ri)、22日(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)禁止(zhi)車(che)牌(pai)尾(wei)號(hao)為(wei)(wei)1、3的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)行(xing)……，每(mei)月(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)、19日(ri)(ri)(ri)(ri)和(he)29日(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)禁止(zhi)車(che)牌(pai)尾(wei)號(hao)為(wei)(wei)8和(he)0的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)行(xing)，每(mei)月(yue)(yue)10日(ri)(ri)(ri)(ri)、20日(ri)(ri)(ri)(ri)、30日(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)禁止(zhi)車(che)牌(pai)尾(wei)號(hao)為(wei)(wei)9和(he)1的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)行(xing)，以此類推。

四、需通(tong)行受(shou)限制橋梁的機動車(che)，可繞行二環線、二七長江(jiang)大(da)橋、天興洲長江(jiang)大(da)橋、白沙洲長江(jiang)大(da)橋、三環線等相關道路，或經(jing)濱江(jiang)苑(yuan)汽渡(du)過江(jiang)(汽車(che)輪渡(du)運營(ying)調整時間由市交委根據相關法(fa)律另行公布)。

五、通(tong)行長江二橋公交線路的調整，按照(zhao)《武漢市城市公共客運(yun)交通(tong)管(guan)理條(tiao)例》的規定，另行通(tong)告。

六(liu)、機動車(che)駕駛人應服從交通警(jing)察(cha)及現場管理人員的(de)指揮，按(an)照交通標(biao)志的(de)指示通行(xing)。

七、違反本通(tong)(tong)告(gao)的，公(gong)安機關(guan)交通(tong)(tong)管(guan)理部門將依照(zhao)《中(zhong)華人民共和(he)國道路交通(tong)(tong)安全法(fa)》等有關(guan)法(fa)律(lv)、法(fa)規的規定，予以處罰。

爭議事件

武漢長(chang)江二(er)橋自(zi)(zi)1995年通車后，17年以(yi)來發(fa)生自(zi)(zi)殺(sha)(sha)事件(jian)(jian)已達上百起(qi)。2002年5月4日至8日，長(chang)江二(er)橋發(fa)生4起(qi)自(zi)(zi)殺(sha)(sha)未(wei)遂(sui)事件(jian)(jian)，一般(ban)跳橋的(de)以(yi)債務糾(jiu)紛和(he)情感(gan)糾(jiu)紛為(wei)主。2012年9月8日，一男子因(yin)拆遷糾(jiu)紛跳橋被(bei)救(jiu)下。說明此大橋周圍不(bu)夠高，望(wang)改正(zheng)。

事實上(shang)作(zuo)為武漢的(de)(de)標志(zhi)性建(jian)筑之一的(de)(de)武漢長(chang)江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)成(cheng)為“自(zi)殺大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”并非個(ge)例，而且與長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)本身也無(wu)關，只是(shi)因為大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)條件(jian)更適合自(zi)殺的(de)(de)需要(yao)和(he)是(shi)著名建(jian)筑而已。根據有關統計顯示，世界上(shang)成(cheng)為“自(zi)殺大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”、“自(zi)殺勝地”的(de)(de)著名大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)和(he)著名的(de)(de)旅游景點其實有很多，并有一個(ge)“世界自(zi)殺勝地”排(pai)行榜(bang)，比如美國舊金山的(de)(de)金門(men)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)、美國紐約(yue)的(de)(de)帝(di)國大(da)(da)(da)廈、英國倫(lun)(lun)敦的(de)(de)倫(lun)(lun)敦橋(qiao)(qiao)、日本京都(dou)的(de)(de)樹海(hai)、日本的(de)(de)清水寺、法國巴黎的(de)(de)埃菲爾鐵塔等等。