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武漢(han)(han)站(zhan)地處湖(hu)北省武漢(han)(han)市洪(hong)山區(qu)，是亞洲規模(mo)最大的高(gao)鐵(tie)站(zhan)之一，毗鄰(lin)武漢(han)(han)三環線，是京廣高(gao)鐵(tie)的重要(yao)車(che)站(zhan)，全國(guo)高(gao)鐵(tie)”米“字型樞(shu)紐，與武昌站(zhan)、漢(han)(han)口站(zhan)等車(che)站(zhan)及(ji)線路(lu)共同構成武漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐，隸(li)屬(shu)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)武漢(han)(han)局集團有限(xian)公(gong)司管轄，現為特等站(zhan)。

武漢站總建(jian)筑面(mian)積370860平方米，武漢站建(jian)造費用約(yue)41億(yi)元人(ren)民(min)幣(bi)。武漢站動車運用所和綜合等配(pei)套(tao)(tao)工程(cheng)（站區廣(guang)場、配(pei)套(tao)(tao)交(jiao)通(tong)設施(shi)、配(pei)套(tao)(tao)道路(lu)、軌道交(jiao)通(tong)、環境(jing)改(gai)造、配(pei)套(tao)(tao)服務設施(shi)等5項工程(cheng)）約(yue)100億(yi)元人(ren)民(min)幣(bi)。武漢站總投資額約(yue)140億(yi)元人(ren)民(min)幣(bi)。

武(wu)(wu)(wu)漢(han)站2009年(nian)12月26日建成啟用，是我國第一個上(shang)部(bu)大型建筑與下部(bu)橋(qiao)梁共同(tong)作用的新型結構(gou)火車站，實現(xian)了高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)、地鐵(tie)(tie)、快速鐵(tie)(tie)路(lu)、公路(lu)的無縫銜接，主要承擔京(jing)廣高(gao)鐵(tie)(tie)旅客列車和滬(hu)漢(han)蓉(rong)鐵(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)(wu)九客運專線(xian)以及武(wu)(wu)(wu)黃、武(wu)(wu)(wu)岡(gang)、漢(han)孝等城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)旅客列車的運輸任務。

2012年，武(wu)漢火車站被評為“全球最美(mei)建筑(zhu)”，獲得美(mei)國(guo)芝加哥雅典娜建筑(zhu)設計博物(wu)館頒(ban)發(fa)的國(guo)際建筑(zhu)獎。

武(wu)(wu)漢站(zhan)是集(ji)京廣高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)廣高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、漢十(shi)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)九高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)杭高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、西武(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)青(qing)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)貴高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)廈高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、滬(hu)漢蓉高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路等國(guo)家高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)干線的(de)樞紐站(zhan)，同時又是武(wu)(wu)黃城際鐵(tie)路、武(wu)(wu)岡城際鐵(tie)路等武(wu)(wu)漢城市(shi)圈軌道(dao)交通(tong)的(de)始發(fa)站(zhan)。

是中國有史(shi)以來第(di)一(yi)個高(gao)速(su)鐵路站(zhan)，武廣高(gao)鐵全國第(di)一(yi)條高(gao)速(su)鐵路始發站(zhan)之一(yi)。

車站簡介

武漢(han)站位于中華人民共和國湖北(bei)省武漢(han)市洪(hong)山區，緊鄰(lin)青山區

與洪山區交界(jie)的楊春湖(hu)南(nan)側，毗鄰三環線，是京廣高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路上最大的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路站(zhan)之(zhi)一，也是湖(hu)北段的客運(yun)(yun)樞紐站(zhan)及10個始(shi)發站(zhan)之(zhi)一，2009年12月26日啟用。其票面車(che)(che)站(zhan)代碼為(wei)武(wu)(wu)(wu)C（武(wu)(wu)(wu)昌站(zhan)為(wei)武(wu)(wu)(wu)A、漢(han)口(kou)站(zhan)為(wei)武(wu)(wu)(wu)B）。京廣高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、武(wu)(wu)(wu)九(jiu)客運(yun)(yun)專線、武(wu)(wu)(wu)黃城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、武(wu)(wu)(wu)岡城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路所有高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及動(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)和部分滬漢(han)蓉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及動(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)于武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)停靠。武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)僅辦(ban)理(li)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及動(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)的始(shi)發終到及過路作業。

武(wu)漢站(zhan)由法國(guo)AREP Ville和中鐵第四勘查設(she)計院集團有限公司聯合設(she)計，中國(guo)建筑第三工程局承建，并多次(ci)獲(huo)獎。2011年(nian)(nian)，武(wu)漢站(zhan)獲(huo)得(de)“第十(shi)屆(jie)Brunel建筑設(she)計大獎”，由時任美國(guo)交(jiao)通部部長(chang)頒(ban)獎；2012年(nian)(nian)武(wu)漢火(huo)車站(zhan)獲(huo)得(de)了芝加(jia)哥雅典娜建筑設(she)計博物館頒(ban)發(fa)的(de)“2012年(nian)(nian)國(guo)際建筑獎”。此前(qian)武(wu)漢站(zhan)已(yi)是“中國(guo)百年(nian)(nian)百項杰出土木工程”、“第十(shi)屆(jie)中國(guo)土木工程詹天(tian)佑獎”、“中國(guo)建筑協(xie)會魯班獎”三項大獎的(de)“大滿貫”得(de)主。

2012年，武(wu)漢火車站被評(ping)為“全球最美(mei)建(jian)筑”，獲得美(mei)國(guo)芝(zhi)加哥雅典娜建(jian)筑設計博(bo)物館頒發的國(guo)際建(jian)筑獎(jiang)。

現(xian)在(zai)的(de)武(wu)(wu)(wu)漢站是(shi)(shi)集(ji)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)(wu)(wu)九客運專線兩條(tiao)高(gao)(gao)鐵(tie)干線的(de)樞紐站，兼(jian)顧部分漢十(shi)高(gao)(gao)鐵(tie)（在(zai)建）、武(wu)(wu)(wu)杭高(gao)(gao)鐵(tie)（即(ji)將開建）、滬漢蓉高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)等(deng)高(gao)(gao)鐵(tie)線路(lu)(lu)的(de)始發(fa)終到(dao)，同時又是(shi)(shi)武(wu)(wu)(wu)黃城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)、武(wu)(wu)(wu)岡城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)兩條(tiao)城(cheng)市圈城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)始發(fa)終到(dao)站。

站場布局

武漢站1～15站臺及(ji)到發線為高速場，16～20站臺及(ji)到發線為普速場

第(di)7、8道為(wei)京廣高速鐵路(lu)上下行正線(xian)(xian)，第(di)17、18道為(wei)武九客(ke)運專線(xian)(xian)上下行正線(xian)(xian)。

發展歷史

武(wu)(wu)漢站選(xuan)址花了一(yi)年時間，一(yi)度(du)曾(ceng)選(xuan)址落(luo)步(bu)咀(ju)，因為落(luo)步(bu)咀(ju)的地勢比楊(yang)(yang)春湖(hu)(hu)(hu)高，可直接在上面(mian)做路(lu)基工(gong)程。但選(xuan)址落(luo)步(bu)咀(ju)鐵(tie)路(lu)線(xian)須(xu)(xu)穿越東(dong)(dong)湖(hu)(hu)(hu)風景區(qu)(qu)，對東(dong)(dong)湖(hu)(hu)(hu)造成(cheng)影(ying)響(xiang)。 而楊(yang)(yang)春湖(hu)(hu)(hu)地形低，必須(xu)(xu)作橋梁工(gong)程，工(gong)程投入比落(luo)步(bu)咀(ju)多(duo)了近10億元。但鐵(tie)路(lu)線(xian)從東(dong)(dong)湖(hu)(hu)(hu)景區(qu)(qu)邊(bian)緣(yuan)夾境而過，切割(ge)景區(qu)(qu)面(mian)積最(zui)小（4.4平方公里(li)(li)），可最(zui)大程度(du)保護景區(qu)(qu)；且線(xian)路(lu)順直，基本避開沿(yan)線(xian)建(jian)筑物。經鐵(tie)道部(bu)和省(sheng)市政府多(duo)次協商(shang)權衡，達成(cheng)要最(zui)大限(xian)度(du)保護東(dong)(dong)湖(hu)(hu)(hu)的共識(shi)。2004年8月，武(wu)(wu)漢站選(xuan)址敲定楊(yang)(yang)春湖(hu)(hu)(hu)。車站東(dong)(dong)側緊靠城市三環快速(su)路(lu)，西距城市內環線(xian)徐東(dong)(dong)路(lu)7.5公里(li)(li)，距漢口循禮門17公里(li)(li)、距武(wu)(wu)昌洪山廣場12公里(li)(li)、距漢陽(yang)鐘(zhong)家(jia)村(cun)22公里(li)(li)。

2006年9月(yue)28日，武漢(han)站及其城市綜合(he)配套(tao)工程在(zai)洪山(shan)區(qu)楊春湖畔(pan)開建，總投資超過140億(yi)元。

2009年3月30日，武漢站鋼結構(gou)主拱完成。

2009年12月(yue)26日，武漢(han)站(zhan)(zhan)正式(shi)投(tou)入使用(yong)，但是整個(ge)車站(zhan)(zhan)當天(tian)并沒有完全竣工，4個(ge)售票廳(ting)只有一處（售票廳(ting)2）可以使用(yong)，兩(liang)個(ge)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)廳(ting)僅(jin)有東進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)廳(ting)可用(yong)。

2010年(nian)全年(nian)，武漢站旅(lv)客發(fa)送量403萬人(ren)。

2011年全年，旅客發送量增加到608萬(wan)人(ren)。

2012年(nian)全年(nian)，旅客發送量增加(jia)到(dao)736萬人(ren)。

2013年(nian)12月(yue)3日，隨著G1141次列車(che)的開出 ?，客(ke)流量(liang)突破(po)1000萬人次，客(ke)流大幅增長的背后，是以武漢為中心的“米(mi)”字型高鐵網(wang)絡已成(cheng)型。

2013年12月(yue)28日，武(wu)漢(han)地鐵(tie)4號(hao)線(xian)一期開通，武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)和武(wu)昌(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)加入武(wu)漢(han)地鐵(tie)網絡，換乘武(wu)漢(han)地鐵(tie)2號(hao)線(xian)，可實(shi)現武(wu)昌(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)、漢(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)和武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)三大火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)無(wu)縫對接(jie)。

2014年7月(yue)1日，隨(sui)著宜萬鐵路正式通行動(dong)車，滬漢蓉快速客運通道全(quan)線駛(shi)上“快軌”，以武漢為(wei)中心，以滬漢蓉鐵路與京(jing)廣高鐵交會(hui)的(de)十字架為(wei)支撐，中國(guo)(guo)高鐵稠密(mi)的(de)“米”字網正式形成(cheng)，武漢從此升級成(cheng)為(wei)中國(guo)(guo)的(de)“高鐵之心”。

2014年(nian)12月10日(ri)，由武(wu)漢(han)(han)開往荊(jing)門(men)方向的K8138/5次列車始發站由武(wu)漢(han)(han)站縮至漢(han)(han)口(kou)站后，武(wu)漢(han)(han)站從(cong)此再無圖(tu)定普速旅客列車辦理(li)，成為(wei)純動車組列車乘降(jiang)的車站。

2015年2月25日(ri)，武(wu)(wu)(wu)漢三(san)大(da)火車站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客25.8萬人次，其中武(wu)(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)送(song)(song)客量達(da)8.8萬人次，武(wu)(wu)(wu)昌站(zhan)(zhan)(zhan)送(song)(song)客量為8.3萬人次，漢口站(zhan)(zhan)(zhan)送(song)(song)客量為8.7萬人次，歷史上首次超過武(wu)(wu)(wu)昌站(zhan)(zhan)(zhan)和漢口站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)旅(lv)客發(fa)送(song)(song)量。

2015年春運，武(wu)漢(han)三大(da)火(huo)車站(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)發送(song)(song)量首次(ci)(ci)打成(cheng)平手，40天春運，三大(da)火(huo)車站(zhan)的(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)發送(song)(song)量均在260萬左右，其中，武(wu)昌站(zhan)發送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)281萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，漢(han)口站(zhan)發送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)294萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，武(wu)漢(han)站(zhan)發送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)245萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，三大(da)火(huo)車站(zhan)的(de)(de)運力(li)日趨均衡，為(wei)緩(huan)解城(cheng)市內部巨(ju)大(da)的(de)(de)交(jiao)通(tong)客(ke)(ke)流(liu)壓力(li)帶(dai)來了極大(da)作用。

2017年春運(yun)，武(wu)漢(han)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)日均發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)7.62萬(wan)人(ren)(ren)次，已超(chao)過武(wu)昌(chang)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)日均6.5萬(wan)人(ren)(ren)次，躍升(sheng)為武(wu)漢(han)第二(er)大(da)(da)站(zhan)(zhan)。據統計，春運(yun)40天，武(wu)漢(han)三大(da)(da)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)共發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)907萬(wan)人(ren)(ren)次，其中，漢(han)口火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)342萬(wan)人(ren)(ren)次，武(wu)漢(han)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)305萬(wan)人(ren)(ren)次，武(wu)昌(chang)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)260萬(wan)人(ren)(ren)次。武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)增幅達(da)9%，成為武(wu)漢(han)增幅最大(da)(da)的(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。2月3日-5日（大(da)(da)年初七-初九）連(lian)續3天突破10萬(wan)大(da)(da)關(guan)，單日最高(gao)10.5萬(wan)人(ren)(ren)次，創下了武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)建站(zhan)(zhan)以來，春運(yun)發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)客(ke)新(xin)紀錄。

2017年(nian)8月(yue)，武(wu)漢站開啟“刷臉(lian)進(jin)(jin)站”模式。只要(yao)乘客在終(zhong)端上刷一下車票和身份證，然后對著攝(she)像頭刷臉(lian)即可(ke)快速進(jin)(jin)站。

2017年10月1日(ri)，國慶(qing)小長假(jia)當(dang)天(tian)，武漢站發送旅客13萬人(ren)次，創下了自建站以來單日(ri)最高(gao)旅客發送量的歷史(shi)記錄。

發展成就

從2009年到(dao)現在，武漢(han)站已陸續開通了(le)南(nan)到(dao)長沙、衡陽、韶關(guan)、廣(guang)(guang)州(zhou)、深圳等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，北到(dao)鄭州(zhou)、石家(jia)莊、北京(jing)、天(tian)津等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，東到(dao)合肥、南(nan)京(jing)、上(shang)海、南(nan)通等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，西到(dao)宜昌、重(zhong)慶、成(cheng)(cheng)都等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，西北到(dao)西安(an)、蘭州(zhou)等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，東南(nan)到(dao)杭(hang)州(zhou)、寧波(bo)、溫州(zhou)、福州(zhou)、廈門、三(san)明(ming)、泉州(zhou)等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，東北到(dao)濟南(nan)、青(qing)島、煙臺、威海、沈(shen)陽、大連、長春、哈(ha)爾濱等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)，西南(nan)到(dao)桂(gui)林、南(nan)寧、貴陽、昆(kun)明(ming)等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)動車組(zu)車次。每天(tian)開行的(de)列(lie)車數量也從2009年的(de)29趟增(zeng)加到(dao)2017年的(de)367趟，可以直達全(quan)國70多個城(cheng)市(shi)(shi)。 隨著京(jing)廣(guang)(guang)深港高鐵、滬(hu)漢(han)蓉鐵路的(de)全(quan)線貫通，武漢(han)站成(cheng)(cheng)為了(le)連接京(jing)津和廣(guang)(guang)深、滬(hu)寧和成(cheng)(cheng)渝等(deng)(deng)(deng)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)的(de)天(tian)然交(jiao)匯(hui)點，人氣將進(jin)一步提升。

武(wu)漢(han)(han)鐵路局(ju)相關人士分(fen)析，由于速度快、運力(li)強，高鐵承擔了武(wu)漢(han)(han)鐵路六成以(yi)上的運力(li)。同時，隨(sui)著滬昆高鐵的開行，武(wu)漢(han)(han)高鐵網絡再次“織密(mi)”，從武(wu)漢(han)(han)乘(cheng)坐高鐵可直達(da)全國24個省級行政區，吸引了越來越多(duo)的周邊省市旅客來武(wu)漢(han)(han)站換(huan)乘(cheng)。

按鐵(tie)(tie)道(dao)部(bu)規劃，我(wo)國鐵(tie)(tie)路(lu)交通將(jiang)建北京、上海、廣州、武(wu)漢(han)中國四大鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐。武(wu)漢(han)三大火車(che)站(zhan)——武(wu)昌站(zhan)、漢(han)口(kou)站(zhan)、武(wu)漢(han)站(zhan)，三大手筆相繼完工后，武(wu)漢(han)凸顯中國內陸最大的鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐地位，促進中部(bu)地區(qu)經濟發展。

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建筑結構

首層(ceng)為(wei)(wei)鐵路(lu)(lu)橋梁(liang)結構，上(shang)層(ceng)則為(wei)(wei)大跨度(du)空間流線(xian)型(xing)金(jin)，屬(shu)鋼結構，主拱最大跨度(du)為(wei)(wei)116m，高(gao)度(du)為(wei)(wei)50m，最高(gao)點距離地(di)面(mian)58m。可實現“等(deng)候式”及(ji)“通(tong)過式”相結合的進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式，而(er)旅(lv)客更可在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳俯瞰所(suo)有停靠(kao)于站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺上(shang)的列車。武漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺11座(zuo)（2個側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺和(he)9個島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，共20站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺面(mian)），包(bao)含(han)4條正線(xian)在內(nei)的20條到發(fa)線(xian)，分(fen)普速(su)場和(he)高(gao)速(su)場兩個車場，其中，1至15站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺為(wei)(wei)高(gao)速(su)場，引入(ru)(ru)京廣高(gao)鐵，16至20站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺為(wei)(wei)普速(su)場，引入(ru)(ru)武九客運專線(xian)及(ji)武黃城(cheng)際鐵路(lu)(lu)和(he)武岡城(cheng)際鐵路(lu)(lu)。武漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)370860㎡，其中，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)114602㎡、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)高(gao)架(jia)人(ren)行平臺13324㎡、無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨(yu)棚143664㎡、地(di)面(mian)層(ceng)人(ren)行通(tong)道60650㎡、地(di)面(mian)層(ceng)停車場38620㎡，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)主要(yao)分(fen)為(wei)(wei)一層(ceng)地(di)面(mian)層(ceng)、二層(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、三層(ceng)高(gao)架(jia)候車層(ceng)。

武漢站(zhan)采用(yong)“九(jiu)頭鳥”和中(zhong)部(bu)崛(jue)起(qi)的造(zao)型完美體現了武漢的地(di)方文(wen)化特色(se)：站(zhan)房(fang)建筑呈(cheng)波(bo)浪(lang)型，代(dai)表江城特色(se)；九(jiu)個“波(bo)浪(lang)”（九(jiu)片(pian)重(zhong)檐屋頂），體現“九(jiu)頭鳥”，寓意千年鶴歸(gui)和九(jiu)省通衢；中(zhong)部(bu)拱起(qi)的大(da)廳(ting)屋頂，則寓意中(zhong)部(bu)崛(jue)起(qi)。停車(che)(che)場位于站(zhan)區(qu)南方約3公(gong)里(li)東側，最大(da)寬度為330米(mi)，可停放(fang)16輛編成(cheng)的動(dong)車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)56列(lie)。再往南1.5公(gong)里(li)設(she)有列(lie)車(che)(che)檢(jian)修廠(chang)，可同時(shi)容納(na)10列(lie)動(dong)車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)。

車站設施

武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)(she)有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)11座（側(ce)式(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)2座，島(dao)式(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)9座），共有20條股道(dao)，全部(bu)為(wei)到(dao)發線，其(qi)(qi)中(zhong)包括(kuo)4條正線和(he)16條側(ce)線。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)370,860平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)(qi)中(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)114,602平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)架(jia)人(ren)行(xing)平(ping)臺(tai)13,324平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)、無(wu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱(zhu)雨棚143,664平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)、地面(mian)(mian)層(ceng)人(ren)行(xing)通(tong)道(dao)60,650平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)、地面(mian)(mian)層(ceng)停車(che)(che)場38,620平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)主要分為(wei)地下層(ceng)、交換(huan)層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、候車(che)(che)層(ceng)，地下層(ceng)為(wei)地鐵4號線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)，交換(huan)層(ceng)為(wei)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)達層(ceng)并(bing)設(she)(she)(she)(she)有售票(piao)(piao)廳、地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳及商業(ye)空間(jian)，四側(ce)有出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)并(bing)設(she)(she)(she)(she)有始(shi)發公(gong)交站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場、的(de)(de)(de)(de)士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及停車(che)(che)場，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)設(she)(she)(she)(she)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)及股道(dao)，高(gao)架(jia)層(ceng)設(she)(she)(she)(she)東西進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)、A候車(che)(che)室（A1-A8檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)(kou)）、B候車(che)(che)室（B1-B8檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)(kou)）及對應的(de)(de)(de)(de)檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)(kou)。武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)立面(mian)(mian)造型(xing)設(she)(she)(she)(she)計結合了武(wu)漢(han)獨具的(de)(de)(de)(de)特(te)色(se)，建(jian)筑的(de)(de)(de)(de)外觀富有多層(ceng)寓意：車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)設(she)(she)(she)(she)計猶如一(yi)只展翅飛翔(xiang)的(de)(de)(de)(de)黃鶴，立面(mian)(mian)水波狀的(de)(de)(de)(de)屋頂(ding)寓意著(zhu)千湖之省，中(zhong)部(bu)突出(chu)的(de)(de)(de)(de)大廳屋頂(ding)象征(zheng)著(zhu)身(shen)處中(zhong)部(bu)的(de)(de)(de)(de)武(wu)漢(han)正在崛起。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)首層(ceng)為(wei)鐵路橋梁結構，上層(ceng)則為(wei)大跨度(du)空間(jian)流(liu)線型(xing)金(jin)屬鋼結構，主拱最大跨度(du)為(wei)116米(mi)(mi)(mi)，高(gao)度(du)為(wei)50米(mi)(mi)(mi)，最高(gao)點距離地面(mian)(mian)58米(mi)(mi)(mi)。建(jian)成后將可實(shi)現“等候式(shi)(shi)”及“通(tong)過式(shi)(shi)”相(xiang)結合的(de)(de)(de)(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式(shi)(shi)，而旅客更可在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳俯瞰所有停靠于站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上的(de)(de)(de)(de)列車(che)(che)。

武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)擁有輻射周邊，溝(gou)通全國(guo)的(de)(de)區(qu)域優(you)勢，中部(bu)高聳隆(long)起的(de)(de)60米(mi)(mi)高的(de)(de)穹頂(ding)，象征的(de)(de)是湖北武(wu)漢(han)“中部(bu)崛起”，蒸蒸日上的(de)(de)勢態和趨勢。武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)整(zheng)(zheng)體(ti)設計(ji)氣勢恢宏，氣氛(fen)壯(zhuang)麗。車(che)站(zhan)(zhan)由高架層，站(zhan)(zhan)臺層、夾層、地(di)下層和地(di)面層5個主要(yao)層面，構(gou)成為一個完(wan)整(zheng)(zheng)的(de)(de)整(zheng)(zheng)體(ti)。其建筑(zhu)總量為33.2萬平方米(mi)(mi)，總高位59.3米(mi)(mi)，主拱跨度最大116米(mi)(mi)，巧妙的(de)(de)滿足了建筑(zhu)外部(bu)造(zao)型和空(kong)間內部(bu)的(de)(de)需(xu)要(yao)。

高架層

高(gao)(gao)架層(ceng)(ceng)為(wei)旅客的(de)進(jin)(jin)站(zhan)層(ceng)(ceng)和(he)(he)候車(che)(che)層(ceng)(ceng)，設有(you)進(jin)(jin)站(zhan)大廳(ting)，中央大廳(ting)，A、B候車(che)(che)區，4個售(shou)票廳(ting)及提供快餐、咖啡和(he)(he)茶座的(de)服(fu)務器。出粗車(che)(che)等社會車(che)(che)輛可(ke)直接(jie)到(dao)達該層(ceng)(ceng)，旅客也可(ke)以直接(jie)在進(jin)(jin)站(zhan)大廳(ting)，選擇(ze)自動(dong)售(shou)票和(he)(he)人(ren)工(gong)購買(mai)火車(che)(che)票。進(jin)(jin)站(zhan)大廳(ting)和(he)(he)中央大廳(ting)，不僅色彩氣氛典(dian)雅，令人(ren)賞心悅目，視像也讓人(ren)耳目一新。那開闊暢達，縱深高(gao)(gao)遠，那通體(ti)透明和(he)(he)流線的(de)韻(yun)律，都使人(ren)心境豁然(ran)和(he)(he)油(you)生(sheng)贊嘆。

夾層

中央大廳的(de)(de)(de)(de)夾層(ceng)是為旅客提(ti)供服務、休閑(xian)和觀景(jing)的(de)(de)(de)(de)區域。觀景(jing)長(chang)廊，首創于我(wo)國(guo)的(de)(de)(de)(de)火車站內，旅客可以(yi)觀賞到(dao)高(gao)(gao)速列車到(dao)達、始(shi)發的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)過程及站臺的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)貌。從中可親里(li)最新(xin)科技的(de)(de)(de)(de)神奇魅(mei)力(li)，也(ye)可體味中國(guo)崛起的(de)(de)(de)(de)自豪情感。當人們步(bu)入候車廳及服務區，這飛機場般的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)檔(dang)設(she)計布(bu)局，讓旅客體會(hui)到(dao)是宛(wan)如航空(kong)港般的(de)(de)(de)(de)舒適和靜怡。

站臺層

站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)為旅客的(de)便利也作了精心的(de)設(she)計，這里分別設(she)置(zhi)了客運專線高速和樸素兩個(ge)(ge)車場，高速站(zhan)(zhan)(zhan)臺15個(ge)(ge)，普(pu)速站(zhan)(zhan)(zhan)臺5個(ge)(ge)，共20個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺。大(da)跨度無柱風雨(yu)棚，由此使(shi)得整個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)更(geng)顯高達(da)寬(kuan)敞，光線充足，富(fu)有層(ceng)次感和韻律的(de)美感。站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)東西(xi)基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺兩側(ce)，設(she)有貴賓候車室(shi)，貴賓車輛可直(zhi)接到達(da)基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺。

地面層

地(di)(di)面層為旅客出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)，和(he)(he)城市交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通連(lian)(lian)接與(yu)區(qu)(qu)域交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通的換乘區(qu)(qu)。出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)分為北C、南(nan)D兩個出(chu)(chu)戰大廳(ting)和(he)(he)六(liu)個出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)小廳(ting)。旅客從(cong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層下(xia)到出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)檢票出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)，可以從(cong)這里(li)便捷地(di)(di)到達公交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、長途汽車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，搭乘出(chu)(chu)租車(che)，換乘地(di)(di)鐵，或前往社會(hui)車(che)輛(liang)停(ting)車(che)場，形(xing)成城市內外聯系(xi)的交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通無縫(feng)連(lian)(lian)接，實現(xian)旅客進出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)零距離換乘，使麻煩的過(guo)程編程愉悅的體驗(yan)。

途徑鐵路

京廣高鐵

京(jing)廣高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路是中國運(yun)營(ying)中的(de)高(gao)速(su)(su)客運(yun)專(zhuan)線(xian)之一，世(shi)界上運(yun)營(ying)里(li)程最(zui)長的(de)一條高(gao)鐵(tie)(tie)，全程2294公(gong)(gong)里(li)，由京(jing)石(shi)(shi)高(gao)鐵(tie)(tie)、石(shi)(shi)武(wu)高(gao)鐵(tie)(tie)、武(wu)廣高(gao)鐵(tie)(tie)三段組成。始于北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)，途經石(shi)(shi)家(jia)莊站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)、武(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)、長沙南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)車站(zhan)(zhan)(zhan)，止于廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，全長2298公(gong)(gong)里(li)，共38座車站(zhan)(zhan)(zhan)，設計(ji)速(su)(su)度(du)350公(gong)(gong)里(li)/小時，現最(zui)高(gao)運(yun)營(ying)速(su)(su)度(du)310公(gong)(gong)里(li)/小時。

武九客運專線

武(wu)九(jiu)客運專(zhuan)(zhuan)線，起于(yu)武(wu)漢站，經湖北(bei)省(sheng)鄂州市、黃石(shi)市、陽新縣(xian)；江(jiang)(jiang)西省(sheng)瑞昌(chang)市、九(jiu)江(jiang)(jiang)縣(xian)，利用昌(chang)九(jiu)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路接入九(jiu)江(jiang)(jiang)站，設(she)計(ji)時(shi)速250公里/小(xiao)時(shi)，全(quan)長198公里。從武(wu)黃城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路大(da)冶(ye)北(bei)站延伸至(zhi)江(jiang)(jiang)西省(sheng)九(jiu)江(jiang)(jiang)縣(xian)，接駁昌(chang)九(jiu)城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路。武(wu)漢站至(zhi)黃石(shi)大(da)冶(ye)北(bei)站之間于(yu)2014年6月18日通車，武(wu)九(jiu)客運專(zhuan)(zhuan)線于(yu)2017年9月21日全(quan)線通車。

滬漢蓉鐵路

滬漢(han)蓉快速客(ke)(ke)運通(tong)道，起于(yu)上海(hai)虹橋(qiao)站(zhan)，途經南(nan)京(jing)南(nan)站(zhan)、合肥南(nan)站(zhan)、漢(han)口站(zhan)（旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)經橫(heng)(heng)店(dian)東(dong)站(zhan)時(shi)可對(dui)接京(jing)廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)可進入武漢(han)站(zhan)）、重慶(qing)北站(zhan)等車(che)站(zhan)，終到(dao)(dao)成都(dou)東(dong)站(zhan)，全(quan)(quan)長1985公(gong)里，設計速度(du)160~350公(gong)里/小(xiao)時(shi)（其中(zhong)上海(hai)虹橋(qiao)站(zhan)到(dao)(dao)南(nan)京(jing)南(nan)站(zhan)段(duan)為(wei)(wei)350公(gong)里/小(xiao)時(shi)；宜(yi)昌東(dong)站(zhan)到(dao)(dao)利川站(zhan)段(duan)為(wei)(wei)160公(gong)里/小(xiao)時(shi)；其余段(duan)為(wei)(wei)200-250公(gong)里/小(xiao)時(shi)），是中(zhong)國規劃的(de)(de)(de)“四(si)縱四(si)橫(heng)(heng)”鐵(tie)(tie)路(lu)骨干網中(zhong)四(si)條橫(heng)(heng)向高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)之一(yi)，于(yu)2014年7月1日(ri)全(quan)(quan)線開通(tong)動(dong)車(che)組。全(quan)(quan)線行車(che)時(shi)間約14.5~15小(xiao)時(shi)，比(bi)(bi)既有(you)的(de)(de)(de)上海(hai)到(dao)(dao)成都(dou)的(de)(de)(de)Z122次列(lie)(lie)車(che)（2014年7月1日(ri)調(diao)度(du)后區(qu)間變更為(wei)(wei)廣(guang)州(zhou)到(dao)(dao)成都(dou)）的(de)(de)(de)19小(xiao)時(shi)4分，節(jie)省了五小(xiao)時(shi)左右，現今比(bi)(bi)既有(you)由上海(hai)至成都(dou)的(de)(de)(de)普通(tong)列(lie)(lie)車(che)節(jie)省二十多小(xiao)時(shi)。滬漢(han)蓉高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)是中(zhong)國《中(zhong)長期鐵(tie)(tie)路(lu)網規劃》“四(si)縱四(si)橫(heng)(heng)”中(zhong)第二長的(de)(de)(de)一(yi)“橫(heng)(heng)”，服務(wu)中(zhong)國華東(dong)沿海(hai)地區(qu)、華中(zhong)地區(qu)和西南(nan)地區(qu)。

武黃城際鐵路

武(wu)黃城(cheng)際(ji)鐵(tie)路是武(wu)漢(han)(han)(han)城(cheng)市圈內一條連(lian)接武(wu)漢(han)(han)(han)市與黃石市的快速城(cheng)際(ji)鐵(tie)路，線路起自武(wu)漢(han)(han)(han)站(zhan)，終點是黃石大冶(ye)北(bei)(bei)站(zhan)，全(quan)長97公(gong)里(li)，橋梁和隧道所占比例為(wei)71%，行(xing)駛于城(cheng)際(ji)鐵(tie)路上(shang)的列車設計(ji)運行(xing)時速為(wei)250公(gong)里(li)及以上(shang)，到達黃石北(bei)(bei)站(zhan)最快31分鐘，該工程估(gu)算投資(zi)169.1億元。

武黃城(cheng)際鐵(tie)路(lu)沿線所經地區(qu)構成(cheng)的武鄂黃“城(cheng)鎮密(mi)集帶(dai)”，是(shi)湖北省重要的經濟走廊。目前(qian)武黃城(cheng)際鐵(tie)路(lu)延伸線武九客(ke)運(yun)專線已經建(jian)設完畢，于2017年9月(yue)21日建(jian)成(cheng)通車(che)，黃石(shi)段新(xin)建(jian)站(zhan)(zhan)點(dian)共有：白沙鋪站(zhan)(zhan)、陽新(xin)站(zhan)(zhan)、楓林站(zhan)(zhan)。是(shi)國家規劃(hua)的五(wu)縱五(wu)橫高(gao)(gao)鐵(tie)網絡。目前(qian)武漢站(zhan)(zhan)至南(nan)昌（西）站(zhan)(zhan)之間(jian)已開通25對高(gao)(gao)鐵(tie)及動(dong)車(che)組列車(che)。

武岡城際鐵路

武(wu)岡城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)是武(wu)漢(han)城市(shi)圈內(nei)一條連接(jie)武(wu)漢(han)市(shi)與黃(huang)岡市(shi)的快速(su)城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)，武(wu)漢(han)至黃(huang)岡城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)全長35.99公(gong)里（含大(da)橋），自武(wu)漢(han)至黃(huang)石城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)葛店南站引出(chu)，在鄂州(zhou)(zhou)市(shi)段(duan)店鎮三江口附近跨黃(huang)岡長江大(da)橋進入黃(huang)州(zhou)(zhou)區，總投資(zi)67.96億(yi)元，工程于2009年(nian)(nian)3月(yue)22日動工，2014年(nian)(nian)6月(yue)18號正式通車。

公共交通

公交

空鐵快線(五)、高鐵巴(ba)士、118路(lu)(lu)(lu)、297路(lu)(lu)(lu)、382路(lu)(lu)(lu)、392路(lu)(lu)(lu)、513路(lu)(lu)(lu)、YX525路(lu)(lu)(lu)、525路(lu)(lu)(lu)、540路(lu)(lu)(lu)、551路(lu)(lu)(lu)、YX610路(lu)(lu)(lu)、610路(lu)(lu)(lu)、634路(lu)(lu)(lu)、643路(lu)(lu)(lu)

地鐵

武(wu)漢火車(che)站（WuHan Railway Station）：武(wu)漢軌道交通4號線

建成意義

2009年12月26日這(zhe)一(yi)天，武廣高(gao)速鐵路首開(kai)運(yun)行(xing)(xing)，我(wo)國首次將G字頭的(de)高(gao)速動車組(zu)列車投入(ru)運(yun)營，標志著我(wo)國的(de)高(gao)鐵建設進(jin)入(ru)嶄(zhan)新時代！以(yi)“陸地飛行(xing)(xing)”的(de)氣(qi)勢，以(yi)里(li)(li)程(cheng)最長，運(yun)行(xing)(xing)350公里(li)(li)的(de)時速，創下了多項(xiang)世(shi)界第一(yi)。同時，還刷新了世(shi)界交(jiao)通史上的(de)多項(xiang)紀錄(lu)。就在此時此刻，一(yi)座現代、典雅而(er)華美的(de)火車站也脫(tuo)穎而(er)出，展(zhan)露于世(shi)，成為中國高(gao)鐵建設的(de)一(yi)個重要里(li)(li)程(cheng)碑！

客運中心

楊(yang)(yang)春湖(hu)(hu)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)位于武(wu)漢站(zhan)東廣場，前(qian)往天門、黃石(shi)、孝感等省內方向旅客(ke)(ke)(ke)，可在(zai)出站(zhan)前(qian)往楊(yang)(yang)春湖(hu)(hu)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)中心(xin)換(huan)乘。前(qian)往武(wu)漢天河國際機(ji)場，付家坡客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)，新榮村客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)等武(wu)漢市大型(xing)交通(tong)樞紐，也可在(zai)楊(yang)(yang)春湖(hu)(hu)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)中心(xin)換(huan)乘。

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武漢(han)市洪山(shan)區武測大門口

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08:00～20:00

魯磨路代售點

武漢(han)市洪山區(qu)魯(lu)磨路(lu)118號(hao)

08:00～20:00

青菱村代售點

洪山區青菱村路西院113號

08:00～20:00

關山一路代售點

武漢市洪山區珞瑜(yu)路(lu)238號(hao)

08:00～20:00

民院路代售點

武(wu)漢市洪山(shan)區(qu)雄(xiong)楚大街(jie)918號

08:00～20:00

華農代售點

武漢市洪山(shan)區華(hua)中農業大學門口

08:00～20:00