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武漢白沙洲長(chang)江(jiang)大橋位(wei)于湖(hu)北省，為武漢長(chang)江(jiang)段(duan)第三座長(chang)江(jiang)大橋。

白(bai)沙洲大(da)橋于1997年3月(yue)(yue)動(dong)工建設，2000年9月(yue)(yue)建成(cheng)通車。

武(wu)漢白沙洲(zhou)大橋投資11億元，建成后不久就被稱作(zuo)“嶄(zhan)新的破橋”，至(zhi)2010年(nian)的十年(nian)間，維修24次。

概述

武(wu)漢(han)白沙(sha)洲長(chang)江(jiang)大(da)橋是(shi)長(chang)江(jiang)武(wu)漢(han)段的(de)第三座長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋，也被稱(cheng)為(wei)武(wu)漢(han)長(chang)江(jiang)三橋，位于(yu)武(wu)漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)橋上游 8.6公里 處。1997年3月28日(ri)正(zheng)式開工建(jian)設(she)，2000年9月8日(ri)正(zheng)式通(tong)車。

大(da)橋(qiao)全(quan)長 3586.38米(mi)，主(zhu)橋(qiao)為(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)(mian)栓焊結(jie)構鋼(gang)箱梁與(yu)預(yu)應力混凝土箱梁組合的(de)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，跨徑為(wei) 50米(mi) + 180米(mi) + 618米(mi) + 180米(mi) + 50米(mi) ，(最大(da)跨度(du)為(wei)618米(mi)，為(wei)世界(jie)第三大(da)橋(qiao))全(quan)寬(kuan) 30.2米(mi) ，橋(qiao)面(mian)(mian)凈寬(kuan) 26.5米(mi) ，橋(qiao)面(mian)(mian)設(she)6條機動車道(dao)，車行道(dao)寬(kuan)22米(mi)，中(zhong)央分隔帶寬(kuan)1.5米(mi)，路緣帶寬(kuan)度(du)共1米(mi)，兩(liang)側各設(she)寬(kuan)0.75米(mi)檢修道(dao)，檢修道(dao)與(yu)機動車道(dao)間(jian)設(she)置0．25米(mi)的(de)防護欄(lan)。A型主(zhu)塔高 175米(mi)，采用高強平行鋼(gang)絲斜(xie)拉(la)索。設(she)計(ji)時速為(wei)80公里，日通(tong)車能力為(wei)5萬(wan)輛(liang)，分流過(guo)(guo)江車輛(liang)29%，主(zhu)要分流外地過(guo)(guo)漢(han)車輛(liang)。

武漢白(bai)沙(sha)洲長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)是武漢88公里中(zhong)環線上的重要跨江(jiang)(jiang)工(gong)程。南岸在洪山區青菱鄉長江(jiang)(jiang)村(cun)與107國(guo)道正交(jiao)；北岸在漢陽江(jiang)(jiang)堤鄉老關村(cun)與318國(guo)道連通。白(bai)沙(sha)洲大(da)橋(qiao)(qiao)的建成，使(shi)107、316、318等國(guo)道由"瓶(ping)頸"變通途(tu)，是打通武漢中(zhong)環的兩(liang)座橋(qiao)(qiao)梁之(zhi)一。

技術

武漢白沙洲大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)跨徑為(wei)618 米(mi)的雙塔雙索面斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)。

大(da)橋施工關鍵是斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)的(de)(de)掛(gua)設與張拉，施工中(zhong)直接利(li)用單點起吊與塔內卷揚(yang)機牽(qian)(qian)引，即先(xian)塔上掛(gua)索(suo)(suo)(suo)而后梁端軟(ruan)牽(qian)(qian)引。這種工藝不僅提高(gao)了(le)斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)的(de)(de)牽(qian)(qian)引效率，還變(bian)高(gao)空作(zuo)(zuo)業(ye)為(wei)(wei)橋面上的(de)(de)平面作(zuo)(zuo)業(ye)，大(da)大(da)增強(qiang)了(le)操作(zuo)(zuo)的(de)(de)安全性，該(gai)工藝成功(gong)的(de)(de)對國內最(zui)長的(de)(de)斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)進(jin)行掛(gua)設、張拉，使(shi)主橋工期(qi)大(da)為(wei)(wei)縮短，為(wei)(wei)大(da)跨斜(xie)拉橋積累了(le)施工經(jing)驗(yan)。

缺陷

武(wu)漢白(bai)沙洲(zhou)大橋由中鐵(tie)大橋勘(kan)測設(she)計(ji)院(yuan)設(she)計(ji)，工程總投(tou)資11億元。

白沙洲大(da)橋(qiao)(qiao)為鋼橋(qiao)(qiao)面，自(zi)2000年9月建成通車以來，橋(qiao)(qiao)面鋪裝層陸(lu)續出現車轍、開裂、推移、擁包等病(bing)害(hai)，雖(sui)經(jing)2004年大(da)修(xiu)(xiu)和多次小修(xiu)(xiu)（幾乎每次下雨就需要維修(xiu)(xiu)）仍未(wei)能解決問題。

白(bai)沙洲長江大橋(qiao)于2000年(nian)建成通車(che)至2010年(nian)9月，十(shi)年(nian)間維(wei)修(xiu)“整容(rong)”24次，平均不到1年(nian)要修(xiu)兩次，陷(xian)入(ru)“屢(lv)(lv)(lv)壞(huai)屢(lv)(lv)(lv)修(xiu)、屢(lv)(lv)(lv)修(xiu)屢(lv)(lv)(lv)壞(huai)”的怪(guai)圈。

白沙洲長江大(da)橋(qiao)自從建成后，基(ji)本上每年(nian)都會進行不(bu)間(jian)斷的(de)維修(xiu)，通車(che)10年(nian)修(xiu)24次。2009年(nian)，該橋(qiao)耗資逾億元大(da)修(xiu)，當(dang)時(shi)市長的(de)要求是最少管5年(nian)。通車(che)后才9個月，但2010年(nian)4月的(de)時(shi)候，橋(qiao)面又(you)已經(jing)是大(da)坑(keng)(keng)套小(xiao)坑(keng)(keng)，深(shen)坑(keng)(keng)套淺坑(keng)(keng)了。

2010年9月， 武漢白沙洲(zhou)長江(jiang)大橋開始為期40天的(de)局部封閉維(wei)修(xiu)。據統計，這已(yi)是這座投(tou)資11億(yi)元的(de)長江(jiang)大橋建成通(tong)車后10年間的(de)第24次(ci)維(wei)修(xiu)，平均不到1年要修(xiu)兩次(ci)。