長(chang)春空港經濟開發區(qu)位于長(chang)春和吉林兩大城(cheng)市(shi)之間，向西(xi)距離長(chang)春市(shi)中心(xin)約30公里(li)(li)，向東距離吉林市(shi)中心(xin)約70公里(li)(li)，批復面積(ji)363平方公里(li)(li)，規劃建設總用地面積(ji)約80平方公里(li)(li)，至(zhi)2030年規劃總人(ren)口40萬人(ren)。

開發(fa)區(qu)(qu)位(wei)于(yu)東(dong)北(bei)(bei)亞(ya)、東(dong)北(bei)(bei)地區(qu)(qu)及長(chang)(chang)(chang)吉圖(tu)國際(ji)合作區(qu)(qu)的(de)(de)核(he)心區(qu)(qu)域(yu)，是哈大經濟帶和中(zhong)蒙俄經濟走廊的(de)(de)重要節(jie)點。吉林省最大的(de)(de)民用機(ji)場(chang)——龍嘉國際(ji)機(ji)場(chang)，是吉林省對接(jie)世界(jie)的(de)(de)窗口(kou)。長(chang)(chang)(chang)琿(hun)城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)橫穿(chuan)開發(fa)區(qu)(qu)，鏈接(jie)長(chang)(chang)(chang)吉兩市(shi)(shi)，最終通到琿(hun)春(chun)，在區(qu)(qu)內設有兩站，是琿(hun)烏(wu)沿線(xian)重要的(de)(de)空(kong)鐵(tie)中(zhong)轉(zhuan)樞紐(niu)。區(qu)(qu)域(yu)內琿(hun)烏(wu)高速公路(lu)(lu)、長(chang)(chang)(chang)石公路(lu)(lu)、長(chang)(chang)(chang)吉北(bei)(bei)線(xian)，港城大街(jie)(jie)和五洲大街(jie)(jie)，貫(guan)穿(chuan)南(nan)北(bei)(bei)。并已(yi)(yi)啟動建(jian)設市(shi)(shi)域(yu)快線(xian)，與(yu)長(chang)(chang)(chang)春(chun)市(shi)(shi)地鐵(tie)2號線(xian)系統(tong)聯接(jie)。開發(fa)區(qu)(qu)鐵(tie)陸空(kong)立體交通格局已(yi)(yi)經形(xing)成。

開發區域內生(sheng)態環境優美(mei)，旅(lv)游資源(yuan)豐(feng)富(fu)，擁有“四山、一河、兩湖(hu)”和十(shi)條支流(liu)水(shui)(shui)系。四山：廟香(xiang)山、仙名山、杏花(hua)山、雞冠山。一河：飲(yin)馬(ma)河。兩湖(hu)：石頭口門水(shui)(shui)庫(ku)、龍澤湖(hu)。十(shi)條支流(liu)水(shui)(shui)系由飲(yin)馬(ma)河支流(liu)形成。

以發展臨空(kong)(kong)經濟為主導，以總(zong)部經濟、空(kong)(kong)港(gang)物流、旅游(you)(you)綜(zong)合(he)體等產業為支(zhi)撐(cheng)，以休閑旅游(you)(you)度假、高端商住、現代服務(wu)業為核心的(de)山水相融(rong)(rong)、產城融(rong)(rong)合(he)的(de)生態新城。

功能區(qu)(qu)劃分：機場(chang)經濟區(qu)(qu)、休閑旅游度假區(qu)(qu)、文化創(chuang)意產業園區(qu)(qu)、行政文教(jiao)及總部經濟區(qu)(qu)、現代商(shang)(shang)服(fu)商(shang)(shang)住區(qu)(qu)等(deng)五大功能區(qu)(qu)。

產業規劃定位：形(xing)成以(yi)空(kong)港經濟為主導，以(yi)現代(dai)(dai)(dai)服(fu)務業和(he)先進制造業為支(zhi)柱(zhu)，以(yi)現代(dai)(dai)(dai)都市農(nong)業為補充的(de)，增值率高、布局科學、環境友好、持續發展的(de)現代(dai)(dai)(dai)產業體系。

長春空港(gang)開(kai)發區(qu)分高(gao)新技術(shu)產(chan)業區(qu)、現(xian)代制造業區(qu)、保(bao)稅物流配套區(qu)、機場及服務(wu)區(qu)四個功能區(qu)。它緊密(mi)依(yi)托母城和長春龍嘉國際機場，充分利用區(qu)位優勢，堅持現(xian)代化、國際化標準，突出(chu)多功能、綜合(he)性、集聚化特(te)點，重點發展(zhan)高(gao)新技術(shu)、現(xian)代制造、現(xian)代服務(wu)和保(bao)稅物流倉儲等產(chan)業，努力構建成(cheng)(cheng)長吉產(chan)業帶(dai)上具(ju)有輻射(she)作用的(de)平(ping)臺，成(cheng)(cheng)為東北亞經濟圈新的(de)開(kai)放型快速(su)發展(zhan)區(qu)域。

項目擬建(jian)在(zai)長春新(xin)區空(kong)港(gang)經濟開發(fa)(fa)(fa)區臨空(kong)產業(ye)(ye)制造(zao)(zao)園(yuan)，根據空(kong)港(gang)開發(fa)(fa)(fa)區的自身優勢和當前發(fa)(fa)(fa)展機遇(yu)，在(zai)空(kong)港(gang)域內(nei)規劃建(jian)設以航(hang)空(kong)制造(zao)(zao)、航(hang)空(kong)維修(xiu)(xiu)、航(hang)空(kong)教育培訓等(deng)(deng)為核心業(ye)(ye)務，發(fa)(fa)(fa)展集零部(bu)件生(sheng)產、總裝交付(fu)、飛行員培訓、航(hang)空(kong)俱樂(le)部(bu)、維修(xiu)(xiu)、租賃等(deng)(deng)多種業(ye)(ye)務于一(yi)體的研(yan)發(fa)(fa)(fa)制造(zao)(zao)、通航(hang)運營(ying)、客戶支持(chi)和服務保障的全產業(ye)(ye)鏈(lian)發(fa)(fa)(fa)展模式；在(zai)能(neng)力鏈(lian)延伸(shen)上(shang)，形(xing)成制造(zao)(zao)、運營(ying)——創新(xin)研(yan)發(fa)(fa)(fa)——維修(xiu)(xiu)、FBO、租賃等(deng)(deng)通航(hang)產業(ye)(ye)全價值鏈(lian)的商業(ye)(ye)模式。從而逐(zhu)步建(jian)立(li)成在(zai)國(guo)內(nei)外具有較(jiao)大(da)影(ying)響力、較(jiao)強競(jing)爭(zheng)力，集產、學、研(yan)于一(yi)體的航(hang)空(kong)產業(ye)(ye)基地。

1、全球民航發展情況

2014年(nian)至今，全球及國內(nei)民航載客量(liang)持續增(zeng)加，整體(ti)需求旺盛，但全球市場(chang)受世界經濟格局影響，市場(chang)不確定性(xing)較大；而(er)國內(nei)民航市場(chang)，受益(yi)于(yu)整體(ti)國民經濟軟(ruan)著陸(lu)，旅客量(liang)增(zeng)速明(ming)顯好于(yu)全球平(ping)均水平(ping)，保持高(gao)位增(zeng)長。

我國通(tong)(tong)用(yong)(yong)航空(kong)業(ye)總體規模(mo)依然較(jiao)小，與其(qi)(qi)他(ta)國家(jia)相比完全(quan)不在一(yi)(yi)個量級上。2019年美國約有1.9萬(wan)個通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)場，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)私人民用(yong)(yong)機(ji)場就約有1.4萬(wan)個，巴西(xi)有4093個通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)場，歐洲(zhou)有3924個通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)場，而中(zhong)(zhong)國已頒證通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)場僅有246個。從通(tong)(tong)用(yong)(yong)航空(kong)業(ye)務額上看，中(zhong)(zhong)國通(tong)(tong)用(yong)(yong)航空(kong)僅相當英(ying)國的(de)四分之(zhi)三(san)、法國的(de)二分之(zhi)一(yi)(yi)、美國的(de)二十五(wu)分之(zhi)一(yi)(yi)。

截(jie)止2019年(nian)，中國(guo)(guo)在(zai)(zai)冊通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)規(gui)模為2707架(jia)(jia)，而美國(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)規(gui)模2018年(nian)底就(jiu)有21.1萬(wan)(wan)(wan)架(jia)(jia)，加拿大在(zai)(zai)2019年(nian)底就(jiu)有3.7萬(wan)(wan)(wan)架(jia)(jia)，法國(guo)(guo)在(zai)(zai)2018年(nian)底有2.3萬(wan)(wan)(wan)架(jia)(jia)，巴西在(zai)(zai)2019年(nian)底有2.2萬(wan)(wan)(wan)架(jia)(jia)。截(jie)至2019年(nian)底，中國(guo)(guo)頒(ban)證通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)數量為246個(ge);美國(guo)(guo)擁有19750個(ge)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，其(qi)(qi)中私人(ren)民用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)數量達(da)到(dao)14120個(ge)，包括(kuo)直升機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)5425個(ge)，水上機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)290個(ge)，普通(tong)(tong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)8405個(ge)等(deng);歐洲有通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)3924個(ge)。可(ke)見我國(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)產(chan)業較其(qi)(qi)他通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)發達(da)國(guo)(guo)家仍有較大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年(nian)(nian)來，通用(yong)航空不(bu)斷(duan)有利好(hao)政(zheng)策(ce)發布，一些具(ju)體(ti)的實(shi)質性的政(zheng)策(ce)陸續(xu)出(chu)臺(tai)。《2019年(nian)(nian)政(zheng)府工(gong)作報告》中指出(chu)要(yao)(yao)加大民用(yong)和(he)通用(yong)航空等基礎(chu)設(she)施投資力(li)度(du)，這是通用(yong)航空第一次出(chu)現在政(zheng)府工(gong)作報告中。2020出(chu)臺(tai)《中國(guo)民航四型(xing)機場(chang)建(jian)設(she)行動綱要(yao)(yao)(2020-2035年(nian)(nian))》指出(chu)到2035年(nian)(nian)實(shi)現標(biao)桿機場(chang)引(yin)領世界機場(chang)發展(zhan)，全面(mian)建(jian)成安全高效、綠色環保、智(zhi)慧(hui)便捷、和(he)諧美好(hao)的四型(xing)機場(chang)，為全方位(wei)建(jian)設(she)民航強(qiang)國(guo)提供重要(yao)(yao)支撐(cheng)。

在國(guo)家政(zheng)策的有(you)利推(tui)動下，我國(guo)通(tong)用(yong)機(ji)場數量(liang)逐(zhu)年增長(chang)。數據顯示，2019年，我國(guo)通(tong)用(yong)機(ji)場數量(liang)達246個，較2018年增加了(le)44個。2019年，我國(guo)通(tong)用(yong)航(hang)空在冊(ce)航(hang)空器總數為2707家，較2018年增加了(le)212架。而在通(tong)航(hang)業飛行(xing)小時(shi)方面，2019年，全行(xing)業完成通(tong)用(yong)航(hang)空生(sheng)產飛行(xing)106.50萬小時(shi)，同比增長(chang)13.6%。

我(wo)國旅(lv)客周轉量(liang)將(jiang)維持6%的年(nian)均增(zeng)速，由此，中(zhong)國民(min)航(hang)機(ji)隊將(jiang)維持5.2%的年(nian)均增(zeng)速，到2038年(nian)中(zhong)國民(min)航(hang)機(ji)隊規模將(jiang)達(da)到10344架(jia)2018-2038年(nian)，中(zhong)國將(jiang)需要(yao)8090架(jia)新飛機(ji)，價值(zhi)1.3萬(wan)億美(mei)元。其中(zhong)，單通(tong)道飛機(ji)需求(qiu)量(liang)為5960架(jia)，市(shi)(shi)場價值(zhi)約為6800億美(mei)元；渦扇支線飛機(ji)需求(qiu)120架(jia)，市(shi)(shi)場價值(zhi)約為50億美(mei)元；雙通(tong)道飛機(ji)需求(qiu)2010架(jia)，市(shi)(shi)場價值(zhi)約為6150億美(mei)元。

截止2020年(nian)第一季度(du)，我國通用機場還存(cun)(cun)在(zai)230個通用機場的建(jian)設缺口。而在(zai)作業飛行(xing)時(shi)間(jian)、航空(kong)器(qi)數(shu)量(liang)、飛行(xing)員數(shu)量(liang)方面，其與2020年(nian)目標也還存(cun)(cun)在(zai)巨大缺口，差(cha)不多每個指標都要在(zai)2019年(nian)的基礎上(shang)增加(jia)一倍，缺口非常大。

中國通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)市場對各項飛行作業(ye)的(de)(de)需(xu)求將繼(ji)續擴大(da)(da)，而目前的(de)(de)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)供給情況卻與(yu)巨大(da)(da)的(de)(de)需(xu)求極不匹(pi)配，中國通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)存在(zai)巨大(da)(da)的(de)(de)發展空(kong)(kong)間。

1、政策優勢

國家發展改革委印發《關于建(jian)設通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產業綜(zong)(zong)合示范(fan)區(qu)的(de)實(shi)施意見》到2020年，建(jian)設50個通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產業綜(zong)(zong)合示范(fan)區(qu)，自主(zhu)研制的(de)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)對新增市場的(de)貢(gong)獻率達到50%，帶(dai)動建(jian)成50個以上通(tong)用(yong)機場，力爭實(shi)現通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產業經濟規模(mo)5000億元，成為區(qu)域經濟發展的(de)新增長(chang)極和(he)產業轉型升級的(de)新引擎。

2019年7月，《關于加強運(yun)輸機場保(bao)障通(tong)用航空(kong)飛(fei)行活動有關工作的通(tong)知》要(yao)求各運(yun)輸機場要(yao)不折不扣(kou)地將通(tong)用航空(kong)“放管服(fu)”政策、要(yao)求落(luo)到實(shi)處(chu)，切實(shi)做好(hao)保(bao)障通(tong)用航空(kong)飛(fei)行活動有關工作，促(cu)進通(tong)用航空(kong)更(geng)好(hao)“飛(fei)起來”。

《長春(chun)新區(qu)加快產(chan)業集聚(ju)促進(jin)高質量(liang)發展(zhan)(zhan)若干(gan)政(zheng)策(ce)》第(di)三條，對新購(gou)地的(de)(de)戰略性新興產(chan)業項目，給予(yu)項目實際固定(ding)資(zi)產(chan)投(tou)(tou)資(zi)額4.5%-6%的(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)補(bu)助(zhu)。如為重大投(tou)(tou)資(zi)項目，扶持政(zheng)策(ce)一事一議(yi)。第(di)四條，對新引進(jin)實繳注冊資(zi)本金超過2000萬元(yuan)的(de)(de)高端(duan)服務業或(huo)生產(chan)性服務業企業，在新區(qu)投(tou)(tou)入運營(ying)后年(nian)營(ying)業收入實現2000萬元(yuan)以上的(de)(de)，一次(ci)性獎(jiang)勵100萬元(yuan)。年(nian)度地方經濟發展(zhan)(zhan)貢獻(xian)首(shou)次(ci)突(tu)破(po)150萬元(yuan)的(de)(de)，給予(yu)50萬元(yuan)獎(jiang)勵。

2、交通區位優勢

長(chang)(chang)春(chun)空港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)開(kai)發(fa)區(qu)(qu)從(cong)宏觀區(qu)(qu)位(wei)來看，地處東北(bei)亞(ya)、東北(bei)地區(qu)(qu)及長(chang)(chang)吉(ji)圖(tu)國際合作區(qu)(qu)的(de)(de)核心區(qu)(qu)域，是哈大經(jing)(jing)濟(ji)(ji)軸帶和中蒙俄經(jing)(jing)濟(ji)(ji)走廊[]的(de)(de)重要節點(dian)。開(kai)發(fa)區(qu)(qu)坐擁(yong)便捷的(de)(de)空、鐵、路(lu)(lu)交(jiao)通條(tiao)件(jian)。在航空交(jiao)通方面(mian)，區(qu)(qu)域內坐落著(zhu)吉(ji)林(lin)省最大的(de)(de)民(min)用機場——長(chang)(chang)春(chun)龍嘉國際機場。長(chang)(chang)琿(hun)高鐵東西向橫穿(chuan)(chuan)空港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)開(kai)發(fa)區(qu)(qu)，琿(hun)烏高速公路(lu)(lu)、長(chang)(chang)石公路(lu)(lu)、長(chang)(chang)吉(ji)北(bei)線(xian)橫亙東西，九萬公路(lu)(lu)和龍雙公路(lu)(lu)貫穿(chuan)(chuan)南北(bei)，同時(shi)連接長(chang)(chang)春(chun)市與空港(gang)的(de)(de)市域快線(xian)已經(jing)(jing)開(kai)工建設，建成后(hou)將與地鐵二號(hao)線(xian)無縫銜接。

3、航空產業優勢

吉林(lin)省長春市中國(guo)人民解放軍(jun)空(kong)(kong)軍(jun)航(hang)空(kong)(kong)大學，是中國(guo)唯一一所以培養飛(fei)行(xing)人才為(wei)主(zhu)體，航(hang)空(kong)(kong)飛(fei)行(xing)指揮與航(hang)空(kong)(kong)工(gong)程(cheng)技術(shu)專(zhuan)業(ye)兼容的綜合性軍(jun)事高等學府。

長春大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)航空學(xue)(xue)(xue)(xue)院是由長春大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)和空軍航空大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)聯合辦學(xue)(xue)(xue)(xue)所成(cheng)立的(de)實施普通高等(deng)學(xue)(xue)(xue)(xue)校(xiao)本科教育的(de)新制(zhi)學(xue)(xue)(xue)(xue)院，經國家(jia)教育部(bu)批準招收、培養具有大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)本科學(xue)(xue)(xue)(xue)歷和軍人(ren)基本素質(zhi)德、智、軍、體全面發展(zhan)的(de)應用(yong)型航空類工程技(ji)術人(ren)才(cai)，為滿足(zu)國家(jia)對(dui)航空專業(ye)人(ren)才(cai)的(de)迫(po)切(qie)需求，適應我國日益發展(zhan)的(de)航空事業(ye)。

項目(mu)計(ji)劃(hua)占地230萬(wan)平方米。主要建設生產(chan)制造(zao)區和航(hang)(hang)空運(yun)營(ying)區，包含生產(chan)制造(zao)、航(hang)(hang)空維(wei)修、運(yun)營(ying)教育培訓、生活(huo)配(pei)套、機(ji)務停放、旅游(you)娛(yu)樂等(deng)功能(neng)。重(zhong)點發(fa)展(zhan)航(hang)(hang)空維(wei)修、飛機(ji)零部件(jian)制造(zao)、機(ji)載設備及航(hang)(hang)空地面設備研發(fa)制造(zao)等(deng)，同時致(zhi)力(li)于發(fa)展(zhan)延伸產(chan)業鏈，在商務飛行、旅游(you)娛(yu)樂融合相關(guan)產(chan)業的發(fa)展(zhan)上，加大力(li)度，快速發(fa)展(zhan)，形成規模。

項目(mu)總投(tou)資250000萬(wan)元，其中建設投(tou)資200000萬(wan)元。

1、主要財務指標

項目建(jian)成后(hou)，預(yu)計年產值151000萬(wan)元，利潤(run)總額50000萬(wan)元，投(tou)資回收期(qi)8年（稅后(hou)，含建(jian)設(she)期(qi)3年），投(tou)資利潤(run)率20%。

2、社會評價

項(xiang)目建成后，對長(chang)(chang)(chang)春(chun)新區(qu)乃(nai)至長(chang)(chang)(chang)春(chun)市的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)具有(you)(you)重要意義。一是(shi)(shi)有(you)(you)利于地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)。通過(guo)發(fa)(fa)展(zhan)航空產業(ye)，對于長(chang)(chang)(chang)春(chun)市的(de)(de)(de)陸路和海陸經(jing)濟(ji)進行有(you)(you)效補充，進一步促進長(chang)(chang)(chang)春(chun)市開放經(jing)濟(ji)新格局的(de)(de)(de)形成；二是(shi)(shi)有(you)(you)利于促進地(di)區(qu)旅游業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)。長(chang)(chang)(chang)春(chun)是(shi)(shi)中國四大(da)園林城市之一和首批中國優秀(xiu)旅游城市，長(chang)(chang)(chang)春(chun)有(you)(you)眾多著(zhu)名(ming)的(de)(de)(de)歷史人文(wen)景觀。項(xiang)目的(de)(de)(de)建設，將可以發(fa)(fa)揮空中游覽的(de)(de)(de)優勢，讓(rang)游客(ke)直(zhi)達(da)景點及目的(de)(de)(de)地(di)，這(zhe)對于發(fa)(fa)展(zhan)偏遠地(di)區(qu)的(de)(de)(de)旅游業(ye),增(zeng)加當地(di)居民收入具有(you)(you)重要的(de)(de)(de)意義；三是(shi)(shi)有(you)(you)利于通航產業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資金，其(qi)它(ta)方式可面談(tan)

3、項目建設地點：長(chang)春新區(qu)空港經濟開發(fa)區(qu)

4、項目進展情況：已(yi)編制(zhi)項目合作計(ji)劃書

5、合作方簡介：（1）名(ming)稱(cheng)：長春空港經濟開(kai)發區(qu)；（2）地址：長春空港經濟開(kai)發區(qu)

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項目單位：長春新區招商十一局(ju)

聯系人：王海波

聯系電話：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯系單位：長春市政府合作交流辦

聯系人：張安琪

聯系電話：18844595237