長春(chun)空港經濟開(kai)發區位于長春(chun)和吉(ji)林兩大城(cheng)市(shi)之間，向西距離(li)長春(chun)市(shi)中心(xin)約(yue)30公(gong)(gong)里，向東距離(li)吉(ji)林市(shi)中心(xin)約(yue)70公(gong)(gong)里，批復面積(ji)(ji)363平方(fang)公(gong)(gong)里，規(gui)(gui)劃(hua)建設總(zong)用地(di)面積(ji)(ji)約(yue)80平方(fang)公(gong)(gong)里，至2030年規(gui)(gui)劃(hua)總(zong)人口40萬人。

開發(fa)區(qu)(qu)位于東北亞、東北地區(qu)(qu)及(ji)長(chang)吉(ji)圖國際合作區(qu)(qu)的(de)(de)(de)核心區(qu)(qu)域，是哈(ha)大經濟帶和(he)(he)中(zhong)蒙俄(e)經濟走廊的(de)(de)(de)重(zhong)要節點(dian)。吉(ji)林省(sheng)最大的(de)(de)(de)民用機場——龍嘉國際機場，是吉(ji)林省(sheng)對接世界的(de)(de)(de)窗口。長(chang)琿(hun)城際鐵(tie)路橫穿(chuan)開發(fa)區(qu)(qu)，鏈接長(chang)吉(ji)兩市，最終(zhong)通到琿(hun)春(chun)，在區(qu)(qu)內設(she)有兩站，是琿(hun)烏(wu)沿線重(zhong)要的(de)(de)(de)空(kong)鐵(tie)中(zhong)轉樞紐。區(qu)(qu)域內琿(hun)烏(wu)高速公路、長(chang)石公路、長(chang)吉(ji)北線，港(gang)城大街和(he)(he)五洲大街，貫(guan)穿(chuan)南北。并已(yi)啟動(dong)建(jian)設(she)市域快(kuai)線，與長(chang)春(chun)市地鐵(tie)2號線系統聯接。開發(fa)區(qu)(qu)鐵(tie)陸(lu)空(kong)立體交(jiao)通格(ge)局已(yi)經形(xing)成。

開發(fa)區域內(nei)生(sheng)態環境優美，旅游資源豐富，擁有(you)“四山(shan)(shan)、一(yi)河(he)、兩湖”和十條支(zhi)流(liu)水(shui)系。四山(shan)(shan)：廟(miao)香山(shan)(shan)、仙(xian)名山(shan)(shan)、杏花山(shan)(shan)、雞(ji)冠山(shan)(shan)。一(yi)河(he)：飲馬河(he)。兩湖：石頭口(kou)門(men)水(shui)庫(ku)、龍澤湖。十條支(zhi)流(liu)水(shui)系由飲馬河(he)支(zhi)流(liu)形成。

以發展臨空經濟為主導，以總部經濟、空港物流、旅游綜(zong)合體等產業為支撐，以休閑旅游度假、高(gao)端商住、現代服務業為核心的山水(shui)相融、產城融合的生態新城。

功(gong)能區(qu)劃分：機場經(jing)濟區(qu)、休閑旅游度(du)假(jia)區(qu)、文(wen)(wen)化(hua)創意產業園區(qu)、行政文(wen)(wen)教及總部經(jing)濟區(qu)、現代商服商住區(qu)等五大(da)功(gong)能區(qu)。

產(chan)業(ye)(ye)規(gui)劃定位：形成以(yi)空港經濟為(wei)主導，以(yi)現(xian)(xian)代服務業(ye)(ye)和先進制造業(ye)(ye)為(wei)支(zhi)柱，以(yi)現(xian)(xian)代都市農業(ye)(ye)為(wei)補充的，增值率(lv)高、布局科學、環境友(you)好(hao)、持續發展的現(xian)(xian)代產(chan)業(ye)(ye)體系。

長(chang)春(chun)空港開發(fa)區分(fen)高新技術產業區、現代制造(zao)業區、保(bao)稅物流(liu)配套(tao)區、機場及服(fu)(fu)務(wu)區四個(ge)功(gong)能區。它緊密依托母(mu)城和長(chang)春(chun)龍嘉國際機場，充分(fen)利用區位(wei)優勢(shi)，堅持(chi)現代化、國際化標準，突(tu)出(chu)多功(gong)能、綜(zong)合性、集(ji)聚化特(te)點，重點發(fa)展高新技術、現代制造(zao)、現代服(fu)(fu)務(wu)和保(bao)稅物流(liu)倉儲等產業，努(nu)力(li)構建(jian)成(cheng)(cheng)長(chang)吉產業帶(dai)上具(ju)有輻射(she)作用的(de)平臺，成(cheng)(cheng)為東北(bei)亞經濟圈新的(de)開放型快速發(fa)展區域。

項(xiang)目擬(ni)建(jian)(jian)在(zai)長春(chun)新區(qu)空(kong)港經濟開發區(qu)臨空(kong)產業制造(zao)(zao)(zao)園(yuan)，根據(ju)空(kong)港開發區(qu)的自身優勢(shi)和(he)當(dang)前(qian)發展(zhan)機遇(yu)，在(zai)空(kong)港域內規(gui)劃建(jian)(jian)設以航(hang)空(kong)制造(zao)(zao)(zao)、航(hang)空(kong)維(wei)(wei)修(xiu)、航(hang)空(kong)教育培訓等(deng)(deng)為核心業務，發展(zhan)集零部件(jian)生產、總裝交付(fu)、飛行員培訓、航(hang)空(kong)俱樂(le)部、維(wei)(wei)修(xiu)、租賃等(deng)(deng)多種業務于一體(ti)的研(yan)發制造(zao)(zao)(zao)、通航(hang)運營(ying)、客戶支持和(he)服務保障的全產業鏈(lian)(lian)發展(zhan)模(mo)式(shi)；在(zai)能力鏈(lian)(lian)延伸上，形成(cheng)制造(zao)(zao)(zao)、運營(ying)——創新研(yan)發——維(wei)(wei)修(xiu)、FBO、租賃等(deng)(deng)通航(hang)產業全價值鏈(lian)(lian)的商業模(mo)式(shi)。從(cong)而逐步建(jian)(jian)立成(cheng)在(zai)國內外具有較大影響力、較強競(jing)爭力，集產、學、研(yan)于一體(ti)的航(hang)空(kong)產業基地。

1、全球民航發展情況

2014年(nian)至今，全(quan)(quan)球及國(guo)內民航(hang)載(zai)客(ke)量(liang)(liang)持續增(zeng)加(jia)，整體(ti)需求旺盛，但全(quan)(quan)球市(shi)場受(shou)世界經(jing)濟格局影響(xiang)，市(shi)場不(bu)確定(ding)性較大；而國(guo)內民航(hang)市(shi)場，受(shou)益(yi)于(yu)(yu)整體(ti)國(guo)民經(jing)濟軟(ruan)著陸，旅(lv)客(ke)量(liang)(liang)增(zeng)速明顯好(hao)于(yu)(yu)全(quan)(quan)球平均水平，保持高(gao)位(wei)增(zeng)長。

我國(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)業(ye)(ye)總體(ti)規模依然較小，與其(qi)他國(guo)(guo)家相比完全不在一個(ge)(ge)量(liang)級(ji)上(shang)(shang)。2019年美(mei)國(guo)(guo)約有1.9萬(wan)個(ge)(ge)通(tong)(tong)用(yong)(yong)機場，其(qi)中(zhong)私人(ren)民用(yong)(yong)機場就約有1.4萬(wan)個(ge)(ge)，巴西(xi)有4093個(ge)(ge)通(tong)(tong)用(yong)(yong)機場，歐洲有3924個(ge)(ge)通(tong)(tong)用(yong)(yong)機場，而中(zhong)國(guo)(guo)已頒證通(tong)(tong)用(yong)(yong)機場僅有246個(ge)(ge)。從通(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)業(ye)(ye)務額上(shang)(shang)看，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)僅相當英國(guo)(guo)的(de)(de)四分(fen)之三、法(fa)國(guo)(guo)的(de)(de)二分(fen)之一、美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)二十五分(fen)之一。

截止2019年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)在(zai)冊(ce)通(tong)用(yong)(yong)航空(kong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)規(gui)模為2707架(jia)(jia)，而美(mei)(mei)國(guo)通(tong)用(yong)(yong)航空(kong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)規(gui)模2018年(nian)(nian)底就有(you)21.1萬(wan)架(jia)(jia)，加拿(na)大在(zai)2019年(nian)(nian)底就有(you)3.7萬(wan)架(jia)(jia)，法國(guo)在(zai)2018年(nian)(nian)底有(you)2.3萬(wan)架(jia)(jia)，巴(ba)西(xi)在(zai)2019年(nian)(nian)底有(you)2.2萬(wan)架(jia)(jia)。截至2019年(nian)(nian)底，中(zhong)國(guo)頒證(zheng)通(tong)用(yong)(yong)航空(kong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)數(shu)量為246個(ge)(ge)(ge);美(mei)(mei)國(guo)擁有(you)19750個(ge)(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，其中(zhong)私人(ren)民用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)數(shu)量達(da)到14120個(ge)(ge)(ge)，包(bao)括直升機(ji)(ji)(ji)場(chang)5425個(ge)(ge)(ge)，水上機(ji)(ji)(ji)場(chang)290個(ge)(ge)(ge)，普通(tong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)8405個(ge)(ge)(ge)等;歐洲有(you)通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)3924個(ge)(ge)(ge)。可見(jian)我國(guo)通(tong)用(yong)(yong)航空(kong)產(chan)業較(jiao)(jiao)其他通(tong)用(yong)(yong)航空(kong)發達(da)國(guo)家仍有(you)較(jiao)(jiao)大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年(nian)來，通用(yong)航(hang)空(kong)不斷有(you)利好政(zheng)策發布，一(yi)些(xie)具(ju)體的實質性的政(zheng)策陸續出(chu)臺。《2019年(nian)政(zheng)府工作(zuo)報告》中指出(chu)要加大民用(yong)和通用(yong)航(hang)空(kong)等基礎設(she)施(shi)投(tou)資力度，這(zhe)是通用(yong)航(hang)空(kong)第一(yi)次出(chu)現在政(zheng)府工作(zuo)報告中。2020出(chu)臺《中國民航(hang)四型機場建設(she)行動綱(gang)要(2020-2035年(nian))》指出(chu)到2035年(nian)實現標(biao)桿(gan)機場引領世界機場發展，全(quan)面建成安全(quan)高效(xiao)、綠色環保、智(zhi)慧便捷、和諧美好的四型機場，為(wei)全(quan)方(fang)位建設(she)民航(hang)強國提供重要支撐。

在國家政策的(de)有利(li)推動下，我(wo)國通(tong)(tong)用(yong)機場(chang)數(shu)(shu)量逐年(nian)增(zeng)長。數(shu)(shu)據(ju)顯(xian)示，2019年(nian)，我(wo)國通(tong)(tong)用(yong)機場(chang)數(shu)(shu)量達246個(ge)，較2018年(nian)增(zeng)加了44個(ge)。2019年(nian)，我(wo)國通(tong)(tong)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)在冊(ce)航(hang)空(kong)(kong)器總數(shu)(shu)為2707家，較2018年(nian)增(zeng)加了212架。而在通(tong)(tong)航(hang)業(ye)(ye)飛行(xing)小時方面，2019年(nian)，全行(xing)業(ye)(ye)完成通(tong)(tong)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)生(sheng)產(chan)飛行(xing)106.50萬小時，同比增(zeng)長13.6%。

我國(guo)(guo)旅客周轉量將(jiang)維持6%的年均增(zeng)速，由此，中(zhong)國(guo)(guo)民航機(ji)隊將(jiang)維持5.2%的年均增(zeng)速，到2038年中(zhong)國(guo)(guo)民航機(ji)隊規模將(jiang)達到10344架(jia)(jia)2018-2038年，中(zhong)國(guo)(guo)將(jiang)需(xu)(xu)要(yao)8090架(jia)(jia)新飛(fei)(fei)機(ji)，價(jia)值(zhi)1.3萬億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。其中(zhong)，單通道飛(fei)(fei)機(ji)需(xu)(xu)求量為(wei)5960架(jia)(jia)，市場價(jia)值(zhi)約(yue)為(wei)6800億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)；渦扇支線飛(fei)(fei)機(ji)需(xu)(xu)求120架(jia)(jia)，市場價(jia)值(zhi)約(yue)為(wei)50億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)；雙通道飛(fei)(fei)機(ji)需(xu)(xu)求2010架(jia)(jia)，市場價(jia)值(zhi)約(yue)為(wei)6150億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。

截(jie)止2020年(nian)第一季度，我(wo)國通用機場還存(cun)在(zai)230個通用機場的建設缺(que)口。而在(zai)作(zuo)業飛行時(shi)間(jian)、航(hang)空器(qi)數量、飛行員數量方(fang)面(mian)，其與2020年(nian)目標也還存(cun)在(zai)巨大(da)缺(que)口，差不多每(mei)個指標都要(yao)在(zai)2019年(nian)的基礎上增加一倍，缺(que)口非常大(da)。

中國通用(yong)航(hang)空市場對各項(xiang)飛(fei)行(xing)作業的(de)(de)需(xu)求(qiu)將繼(ji)續擴大，而目前(qian)的(de)(de)通用(yong)航(hang)空的(de)(de)供給情況卻與巨大的(de)(de)需(xu)求(qiu)極不匹(pi)配，中國通用(yong)航(hang)空存在巨大的(de)(de)發展空間。

1、政策優勢

國家(jia)發展改革委印發《關于建設通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)產(chan)業(ye)(ye)綜合示范區的(de)實施意見》到2020年，建設50個通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)產(chan)業(ye)(ye)綜合示范區，自主研制(zhi)的(de)通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)器對新(xin)增市場(chang)的(de)貢(gong)獻率達(da)到50%，帶動建成(cheng)50個以上通(tong)(tong)用(yong)機場(chang)，力(li)爭實現通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)產(chan)業(ye)(ye)經濟規模5000億元，成(cheng)為區域經濟發展的(de)新(xin)增長極(ji)和(he)產(chan)業(ye)(ye)轉型升級(ji)的(de)新(xin)引擎。

2019年7月(yue)，《關于加強運輸機場(chang)保障(zhang)通用(yong)(yong)航(hang)空飛(fei)(fei)行活動(dong)有(you)關工(gong)作(zuo)的通知(zhi)》要(yao)求(qiu)各運輸機場(chang)要(yao)不折(zhe)不扣地將通用(yong)(yong)航(hang)空“放(fang)管服”政策、要(yao)求(qiu)落到實處，切實做好保障(zhang)通用(yong)(yong)航(hang)空飛(fei)(fei)行活動(dong)有(you)關工(gong)作(zuo)，促進通用(yong)(yong)航(hang)空更(geng)好“飛(fei)(fei)起來”。

《長春新(xin)(xin)區(qu)加快(kuai)產(chan)業(ye)(ye)集聚促進高質量發展(zhan)若干政(zheng)策(ce)》第(di)三條，對新(xin)(xin)購地(di)的(de)戰略性(xing)新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)(ye)項目(mu)，給予(yu)項目(mu)實際固定資(zi)產(chan)投資(zi)額(e)4.5%-6%的(de)投資(zi)補(bu)助(zhu)。如為重大投資(zi)項目(mu)，扶持政(zheng)策(ce)一(yi)(yi)事一(yi)(yi)議。第(di)四條，對新(xin)(xin)引進實繳注冊資(zi)本金超過2000萬元的(de)高端(duan)服務(wu)業(ye)(ye)或生產(chan)性(xing)服務(wu)業(ye)(ye)企業(ye)(ye)，在新(xin)(xin)區(qu)投入運營后(hou)年營業(ye)(ye)收入實現2000萬元以上的(de)，一(yi)(yi)次性(xing)獎勵100萬元。年度地(di)方經濟發展(zhan)貢獻首次突破150萬元的(de)，給予(yu)50萬元獎勵。

2、交通區位優勢

長春空港經(jing)濟開發(fa)區(qu)(qu)從(cong)宏觀區(qu)(qu)位來(lai)看，地處(chu)東(dong)北亞(ya)、東(dong)北地區(qu)(qu)及長吉圖國際(ji)合(he)作區(qu)(qu)的(de)核(he)心區(qu)(qu)域(yu)(yu)，是哈大經(jing)濟軸(zhou)帶和中(zhong)蒙俄(e)經(jing)濟走廊[]的(de)重要(yao)節點。開發(fa)區(qu)(qu)坐(zuo)擁便捷的(de)空、鐵、路(lu)交通條(tiao)件。在航空交通方(fang)面(mian)，區(qu)(qu)域(yu)(yu)內(nei)坐(zuo)落著吉林省最(zui)大的(de)民(min)用機場——長春龍(long)嘉(jia)國際(ji)機場。長琿高鐵東(dong)西向(xiang)橫穿(chuan)空港經(jing)濟開發(fa)區(qu)(qu)，琿烏高速公(gong)路(lu)、長石(shi)公(gong)路(lu)、長吉北線橫亙東(dong)西，九萬公(gong)路(lu)和龍(long)雙公(gong)路(lu)貫穿(chuan)南北，同時連接長春市(shi)與空港的(de)市(shi)域(yu)(yu)快線已(yi)經(jing)開工建(jian)設(she)，建(jian)成后將與地鐵二號線無(wu)縫銜接。

3、航空產業優勢

吉林省長春市中國(guo)人民(min)解放軍空軍航(hang)空大學(xue)，是中國(guo)唯一一所(suo)以培(pei)養飛行人才為主體，航(hang)空飛行指揮與航(hang)空工(gong)程(cheng)技術專業(ye)兼容的綜合性軍事高等(deng)學(xue)府。

長(chang)春大學航(hang)空(kong)(kong)學院(yuan)是由長(chang)春大學和(he)空(kong)(kong)軍(jun)航(hang)空(kong)(kong)大學聯合辦學所成立的(de)(de)實施普通(tong)高等學校(xiao)本科(ke)教(jiao)育(yu)的(de)(de)新制學院(yuan)，經國(guo)家教(jiao)育(yu)部批準(zhun)招收、培養具有大學本科(ke)學歷和(he)軍(jun)人(ren)基本素質德、智(zhi)、軍(jun)、體全面發展(zhan)的(de)(de)應用型航(hang)空(kong)(kong)類工程技術人(ren)才(cai)，為滿足國(guo)家對航(hang)空(kong)(kong)專(zhuan)業(ye)人(ren)才(cai)的(de)(de)迫切需求，適應我(wo)國(guo)日益發展(zhan)的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)事業(ye)。

項目(mu)計劃占地230萬平(ping)方(fang)米。主要(yao)建設(she)生(sheng)產(chan)(chan)制造(zao)(zao)區(qu)和(he)航(hang)(hang)空運營(ying)區(qu)，包含生(sheng)產(chan)(chan)制造(zao)(zao)、航(hang)(hang)空維(wei)(wei)修、運營(ying)教育培訓、生(sheng)活配套(tao)、機務(wu)停放、旅(lv)游(you)娛樂(le)等(deng)功能(neng)。重點發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)航(hang)(hang)空維(wei)(wei)修、飛(fei)機零(ling)部件制造(zao)(zao)、機載設(she)備(bei)及(ji)航(hang)(hang)空地面設(she)備(bei)研發(fa)(fa)(fa)制造(zao)(zao)等(deng)，同時致力于發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)延伸產(chan)(chan)業(ye)鏈，在商務(wu)飛(fei)行(xing)、旅(lv)游(you)娛樂(le)融合相關產(chan)(chan)業(ye)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)上(shang)，加大力度，快速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，形(xing)成(cheng)規模。

項(xiang)目總投資250000萬元，其中(zhong)建設投資200000萬元。

1、主要財務指標

項(xiang)目建(jian)成后(hou)，預計年(nian)產值151000萬元，利潤總額50000萬元，投資回收期8年(nian)（稅后(hou)，含建(jian)設期3年(nian)），投資利潤率20%。

2、社會評價

項(xiang)(xiang)目建成(cheng)后，對長(chang)(chang)春新區(qu)乃(nai)至(zhi)長(chang)(chang)春市(shi)(shi)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)具有重要意(yi)義。一是(shi)有利(li)(li)于地區(qu)經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。通過(guo)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)航空產(chan)業，對于長(chang)(chang)春市(shi)(shi)的(de)(de)(de)陸(lu)路和海(hai)陸(lu)經(jing)濟進(jin)行(xing)有效補充(chong)，進(jin)一步促(cu)進(jin)長(chang)(chang)春市(shi)(shi)開(kai)放經(jing)濟新格(ge)局的(de)(de)(de)形成(cheng)；二(er)是(shi)有利(li)(li)于促(cu)進(jin)地區(qu)旅(lv)游(you)(you)業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。長(chang)(chang)春是(shi)中國(guo)四大園林城市(shi)(shi)之(zhi)一和首(shou)批中國(guo)優秀旅(lv)游(you)(you)城市(shi)(shi)，長(chang)(chang)春有眾多(duo)著名的(de)(de)(de)歷史(shi)人文景觀。項(xiang)(xiang)目的(de)(de)(de)建設(she)，將(jiang)可以發(fa)揮(hui)空中游(you)(you)覽的(de)(de)(de)優勢，讓游(you)(you)客直達景點及(ji)目的(de)(de)(de)地，這對于發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)偏遠地區(qu)的(de)(de)(de)旅(lv)游(you)(you)業,增加當地居民收入具有重要的(de)(de)(de)意(yi)義；三是(shi)有利(li)(li)于通航產(chan)業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資金，其它方式可面談

3、項目建設地點：長(chang)春新區(qu)空港(gang)經濟開(kai)發區(qu)

4、項目進展情況：已編制(zhi)項目(mu)合作計劃書

5、合作方簡介：（1）名稱(cheng)：長(chang)春空港經濟開(kai)發(fa)區；（2）地址：長(chang)春空港經濟開(kai)發(fa)區

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項(xiang)目單位：長春新區招(zhao)商十一(yi)局(ju)

聯系人：王海波

聯系電話：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯系單位：長(chang)春市政府合(he)作交(jiao)流辦

聯系人：張安琪

聯系電話(hua)：18844595237