一、adas測試是什么意思

隨著5G通訊與互聯網+的快速發展，以及消費者對車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS技術的開發與應用也就成為了汽車企業市場競爭力的重要籌碼，adas系統從開發到(dao)實際應用(yong)，必須經過(guo)adas測試。

adas測試(shi)(shi)主(zhu)要是(shi)通過實車道(dao)路測試(shi)(shi)與(yu)自(zi)動化(hua)仿真測試(shi)(shi)，采集(ji)試(shi)(shi)驗數據后，再應用完善(shan)的(de)數據處(chu)系統(tong)對試(shi)(shi)驗數據進行(xing)分析與(yu)處(chu)理，分析出ADAS系統(tong)功能(neng)實現率(lv)，保(bao)證(zheng)ADAS系統(tong)的(de)功能(neng)完整性與(yu)有效性。

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二、adas系統測試的必要性

ADAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)與車輛動力、制(zhi)動、轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)有(you)直接(jie)耦合(he)，是車輛中可靠性(xing)要求很(hen)高的(de)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，因此針對ADAS控(kong)(kong)制(zhi)器功能(neng)和性(xing)能(neng)的(de)實(shi)車道路及場地測試必不可少，對ADAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)在不同工況(kuang)下的(de)功能(neng)及性(xing)能(neng)進(jin)行(xing)測試，通(tong)過主(zhu)觀(guan)評(ping)價及客觀(guan)的(de)數據分析來定位(wei)問題，進(jin)而(er)優化系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

沒有經過adas測試(shi)的(de)adas系統，其安全性和(he)實用(yong)性無法保障，存(cun)在較大的(de)安全隱患，是不允許被安裝到(dao)汽車上的(de)。

三、adas系統測試需要考慮哪些方面

adas測(ce)試(shi)一般是由專門的測(ce)試(shi)工程師進(jin)行設(she)計、測(ce)試(shi)的，進(jin)行adas測(ce)試(shi)時，需要綜合(he)考慮多(duo)方(fang)面的因素，包括：

1、技術水平的考量

論(lun)是(shi)(shi)(shi)零部(bu)件還是(shi)(shi)(shi)整車(che)(che)系統(tong)，都(dou)需(xu)要(yao)(yao)考慮到。車(che)(che)輛系統(tong)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)安全(quan)可靠，是(shi)(shi)(shi)技術測(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)關(guan)注(zhu)點(dian)。比如，我(wo)們假定一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)危(wei)險的(de)(de)(de)(de)場景(jing)，車(che)(che)輛是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)能夠避(bi)免碰撞，如果碰撞無法避(bi)免，車(che)(che)輛是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)能將碰撞程(cheng)度降到最低，這在(zai)ADAS測(ce)(ce)試(shi)中是(shi)(shi)(shi)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。不論(lun)是(shi)(shi)(shi)對于汽車(che)(che)制造(zao)商而言，還是(shi)(shi)(shi)對于客戶而言，安全(quan)性無疑都(dou)是(shi)(shi)(shi)第一(yi)位(wei)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，所(suo)以技術方面的(de)(de)(de)(de)ADAS測(ce)(ce)試(shi)至關(guan)重(zhong)要(yao)(yao)。

2、人為因素方面的測試

人(ren)為(wei)因素方面的(de)測試(shi)(shi)(shi)，是一(yi)個(ge)(ge)主觀(guan)性(xing)很強(qiang)的(de)測試(shi)(shi)(shi)。駕(jia)駛(shi)員在(zai)(zai)使用(yong)ADAS系(xi)統(tong)(tong)時，會對(dui)這個(ge)(ge)系(xi)統(tong)(tong)做出自己的(de)主觀(guan)評價(jia)，這個(ge)(ge)系(xi)統(tong)(tong)是否(fou)(fou)好用(yong)，是否(fou)(fou)實用(yong)，是否(fou)(fou)真的(de)具有(you)幫助性(xing)，駕(jia)駛(shi)員會做出自己的(de)價(jia)值判斷。試(shi)(shi)(shi)想一(yi)個(ge)(ge)ADAS系(xi)統(tong)(tong)，總是過(guo)早(zao)地(di)介入(ru)駕(jia)駛(shi)，在(zai)(zai)一(yi)些完全不(bu)具有(you)危險性(xing)的(de)場(chang)景(jing)中(zhong)誤(wu)報信息，會很容易引起(qi)駕(jia)駛(shi)員的(de)不(bu)滿。這樣(yang)的(de)一(yi)個(ge)(ge)智能駕(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong)，不(bu)僅無法為(wei)大家帶(dai)來便(bian)(bian)利，還可能帶(dai)來更多的(de)不(bu)便(bian)(bian)。所以(yi)在(zai)(zai)ADAS測試(shi)(shi)(shi)中(zhong)，專業的(de)測試(shi)(shi)(shi)人(ren)員需要對(dui)系(xi)統(tong)(tong)做出一(yi)定的(de)主觀(guan)評價(jia)，評判系(xi)統(tong)(tong)的(de)實用(yong)性(xing)和有(you)效性(xing)。

3、安全收益的評價

智能駕駛adas系統一旦(dan)大范圍地(di)得到推廣應(ying)(ying)用，就會引發(fa)一個新的(de)(de)問(wen)題：即使我(wo)們(men)能(neng)(neng)夠保證某(mou)個車輛的(de)(de)安全(quan)(quan)性和可(ke)靠性，可(ke)是(shi)我(wo)們(men)該如(ru)何保證整個交通(tong)(tong)環境都是(shi)安全(quan)(quan)的(de)(de)？當(dang)道路上的(de)(de)絕大部分(fen)都使用智能(neng)(neng)駕駛(shi)系統時(shi)，整個交通(tong)(tong)環境就不得不重(zhong)新考慮。所以(yi)，ADAS測(ce)(ce)試(shi)(shi)中需要考慮安全(quan)(quan)收(shou)益評價(jia)。如(ru)果智能(neng)(neng)駕駛(shi)系統對于整個交通(tong)(tong)環境帶來了負面效應(ying)(ying)，那么其安全(quan)(quan)收(shou)益評價(jia)就是(shi)負面的(de)(de)，即不應(ying)(ying)該通(tong)(tong)過測(ce)(ce)試(shi)(shi)。