一、新能源汽車五大電池類型盤點
隨著新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。作為制約新能源汽車發展的重要因素之一。新能源汽車的(de)動力(li)電池，又分為哪幾(ji)大類(lei)呢(ni)？
1、鉛酸電池
鉛酸電池作為比較成熟的(de)技術(shu)，因其成本較低，而且能(neng)夠高倍率(lv)放電，依然(ran)是(shi)唯一可供大批量生產的(de)電動(dong)車用電池。但是(shi)鉛酸電池的(de)比能(neng)量、比功率(lv)和能(neng)量密度都很低，以(yi)此(ci)為動(dong)力源(yuan)的(de)電動(dong)車不可能(neng)擁有(you)良好的(de)車速及(ji)續航里程。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳(nie)鎘(ge)(ge)電(dian)(dian)池(chi)（Nickel-cadmium battery，通常簡稱NiCd，讀作(zuo)"nye-cad"）是一種(zhong)流行的蓄電(dian)(dian)池(chi)。這(zhe)種(zhong)電(dian)(dian)池(chi)以氫氧(yang)化鎳(nie)（NiOH）及金(jin)屬鎘(ge)(ge)（Cd）作(zuo)為產生電(dian)(dian)能的化學品。雖(sui)然性能好(hao)于鉛酸電(dian)(dian)池(chi)，但(dan)含有重金(jin)屬，使用遺棄后對(dui)環境會造成污染。
3、鋰電池
“鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)”，是一類由鋰金屬(shu)或鋰合金為負(fu)極材料、使用非(fei)水(shui)電(dian)(dian)解質溶(rong)液(ye)的電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)大致可(ke)(ke)分為兩類：鋰金屬(shu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)和鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)不(bu)含有金屬(shu)態(tai)的鋰，并且是可(ke)(ke)以充電(dian)(dian)的。
4、磷酸鐵鋰電池
磷酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電池，是指用(yong)磷酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)作為正(zheng)極(ji)(ji)材料(liao)的(de)(de)鋰(li)(li)(li)(li)離子電池。鋰(li)(li)(li)(li)離子電池的(de)(de)正(zheng)極(ji)(ji)材料(liao)主要(yao)有鈷酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、錳酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、鎳酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、三元(yuan)材料(liao)、磷酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)等。其中鈷酸(suan)(suan)(suan)(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)是目(mu)前絕(jue)大多數鋰(li)(li)(li)(li)離子電池使用(yong)的(de)(de)正(zheng)極(ji)(ji)材料(liao)。
5、燃料電池
燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)（Fuel Cell）是一種非燃(ran)燒過(guo)程的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)化學(xue)能(neng)轉換裝置。將氫(qing)氣（等(deng)燃(ran)料）和氧氣的(de)化學(xue)能(neng)連續不(bu)斷地(di)轉換為電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)。其工(gong)作(zuo)原理(li)是H2在(zai)陽極(ji)(ji)催化劑作(zuo)用下被氧化成H+和e-，H+通過(guo)質(zhi)子交換膜達(da)到(dao)(dao)正極(ji)(ji)，與(yu)O2在(zai)陰極(ji)(ji)反(fan)應生(sheng)成水，e-通過(guo)外電(dian)(dian)(dian)(dian)路達(da)到(dao)(dao)陰極(ji)(ji)，連續不(bu)斷的(de)反(fan)應就(jiu)產生(sheng)了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)。燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)雖然(ran)帶有“電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)”二(er)字，卻不(bu)是傳(chuan)統(tong)意義上的(de)儲能(neng)設備，而是一種發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)設備，這是燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)與(yu)傳(chuan)統(tong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)最大的(de)區別。
二、新能源汽車外置電池可行嗎
對(dui)于新能源汽車(che)提升(sheng)續航外掛電池來說(shuo)，在(zai)理論上是(shi)可行的(de)(de)，但(dan)是(shi)實際上面(mian)要考(kao)慮很多實際的(de)(de)因素(su)，因為(wei)新能源汽車(che)在(zai)設計的(de)(de)過程當(dang)中已(yi)經設計好(hao)了(le)，包(bao)括它(ta)的(de)(de)外觀也(ye)好(hao)，或者是(shi)說(shuo)它(ta)的(de)(de)電池性能也(ye)好(hao)，以及配置基本上都是(shi)已(yi)經設定好(hao)的(de)(de)東西，但(dan)是(shi)外掛電池需(xu)要面(mian)臨這(zhe)幾個方面(mian)的(de)(de)問(wen)題。
1、安裝位置的問題
車(che)輛(liang)本身在(zai)設計的(de)(de)過程當中，這(zhe)些東西(xi)都(dou)(dou)已(yi)經設定好(hao)的(de)(de)，每個(ge)東西(xi)都(dou)(dou)有它(ta)自己(ji)固定的(de)(de)位置和固定的(de)(de)支撐點，但是外(wai)掛(gua)的(de)(de)電(dian)(dian)池對(dui)車(che)輛(liang)而(er)(er)言放的(de)(de)位置是一個(ge)比(bi)較關(guan)鍵的(de)(de)問題，把電(dian)(dian)池放在(zai)后備箱就(jiu)會(hui)擠壓后備箱的(de)(de)空(kong)間(jian)，把電(dian)(dian)池外(wai)掛(gua)在(zai)車(che)頂(ding)，那么就(jiu)會(hui)對(dui)電(dian)(dian)池而(er)(er)言，它(ta)的(de)(de)防水密封是一個(ge)比(bi)較重要的(de)(de)因(yin)素(su)，如果處理不當，就(jiu)會(hui)導致(zhi)出現漏電(dian)(dian)。
2、電池安裝的問題
電池(chi)它(ta)本身(shen)的(de)重量和(he)尺(chi)寸都在這(zhe)里(li)擺著，那么(me)對于電池(chi)的(de)重量和(he)尺(chi)寸而(er)言，就必須要專用的(de)作(zuo)用安裝工具(ju)，比如說小型吊(diao)車(che)等(deng)等(deng)這(zhe)些東西把其安裝到(dao)位置里(li)面去，所以(yi)車(che)輛(liang)的(de)體重增加了對于車(che)輛(liang)的(de)電池(chi)續航或者是能耗(hao)而(er)言就會增加，同(tong)時車(che)輛(liang)的(de)動力性能也會受到(dao)影響(xiang)。
新能源汽車的續航問題基本上都是眾多汽車企業一直在攻克的一個問題，其實通過外掛電池來說解決這個問題，并不是不可取的，也是一(yi)種大的思路(lu)吧。
