一、公交車路線是怎么安排的

1、遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。

線路的(de)設置，尤其是主(zhu)干線的(de)設置一(yi)定要(yao)與(yu)主(zhu)要(yao)客流流向一(yi)致。城市(shi)客流OD需要(yao)通過(guo)居民出(chu)行調查獲取。

2、線路長度適中。

線(xian)(xian)路長(chang)度過長(chang)，導致車(che)輛周轉下降，為保證運輸效率需要(yao)投入更多的運營車(che)輛，增(zeng)加(jia)成本；線(xian)(xian)路過短，導致出行換乘(cheng)次數增(zeng)加(jia)，給乘(cheng)客(ke)帶來不(bu)(bu)便(bian)。線(xian)(xian)路長(chang)度一(yi)般控制在10―15km左右，不(bu)(bu)應小于(yu)5km，大(da)城市的大(da)運量、主干線(xian)(xian)線(xian)(xian)路建議最長(chang)不(bu)(bu)應大(da)于(yu)20km。

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3、不同層級的線路要有所區別。

主(zhu)干線(xian)路(lu)(lu)盡(jin)可能(neng)保(bao)證覆(fu)蓋城(cheng)市主(zhu)干路(lu)(lu)，線(xian)路(lu)(lu)非直(zhi)線(xian)系(xi)數(shu)不宜(yi)過大，盡(jin)可能(neng)的小，最好可以控制在1―1.5，過大的非直(zhi)線(xian)系(xi)數(shu)會增加(jia)出行(xing)距(ju)離，降低公(gong)交運行(xing)效率；次干線(xian)路(lu)(lu)要(yao)(yao)(yao)做好與(yu)主(zhu)干線(xian)的銜接，要(yao)(yao)(yao)盡(jin)可能(neng)為支線(xian)提供更(geng)多(duo)的換乘(cheng)；支線(xian)要(yao)(yao)(yao)滿足(zu)公(gong)交線(xian)網覆(fu)蓋率的要(yao)(yao)(yao)求，盡(jin)可能(neng)地覆(fu)蓋到城(cheng)市的所(suo)有道路(lu)(lu)，保(bao)證城(cheng)市主(zhu)要(yao)(yao)(yao)道路(lu)(lu)的公(gong)交全覆(fu)蓋。

4、發揮公交主導的作用，引領城市規劃發展，土地利用空間布局優化。

公交尤其是大運(yun)量的軌道交通運(yun)輸的建(jian)設(she)勢(shi)必(bi)吸(xi)引(yin)沿線大量客流(liu)，從而提升沿線土地的利用(yong)效(xiao)率(lv)和土地價(jia)值。公交線路的設(she)置可以(yi)很好(hao)地引(yin)導城(cheng)市(shi)的土地利用(yong)開發，促進城(cheng)市(shi)空(kong)間(jian)布局的優化。

二、公交車路線是固定的嗎

在等公交車的時候，有時候會不禁發問，公交車路線是固定的嗎？

在回答這個問題之(zhi)前(qian)，咱們先可以看(kan)看(kan)公交車的概念(nian)，公交車，指通(tong)常情況下循固定路(lu)線，有專(zhuan)屬路(lu)號，承載旅客出行的專(zhuan)用機動(dong)車輛。

因此，公交車路線都是固定的，要是路線不固定，人(ren)們怎么坐車去自己想去的地方，也就不能(neng)達到(dao)便民的目的了。