一、汽車電子元器件有哪些

1、電阻器

電(dian)阻器(qi)是電(dian)路(lu)元件(jian)(jian)中(zhong)應用最廣泛的(de)(de)一(yi)種，在電(dian)子(zi)設(she)備中(zhong)約(yue)占元件(jian)(jian)總數的(de)(de)30%以上，其(qi)質量的(de)(de)好(hao)壞(huai)對電(dian)路(lu)工作的(de)(de)穩(wen)定(ding)性有極大影響。它的(de)(de)主要用途是穩(wen)定(ding)和(he)調節(jie)電(dian)路(lu)中(zhong)的(de)(de)電(dian)流和(he)電(dian)壓(ya)，其(qi)次還作為分流器(qi)、分壓(ya)器(qi)和(he)負載使用。

2、電容器

電容器(qi)是一(yi)種儲能(neng)元件，在電路(lu)(lu)中(zhong)用于調諧、濾(lv)波、耦合、旁路(lu)(lu)、能(neng)量轉換(huan)和延時。

3、線圈

汽車電氣系統中常用到的線圈包括繼電器線(xian)圈(quan)(quan)、電(dian)(dian)磁閱線(xian)圈(quan)(quan)和直流(liu)電(dian)(dian)動機線(xian)圈(quan)(quan)，線(xian)圈(quan)(quan)在汽車電(dian)(dian)氣系統的主要(yao)作(zuo)用是作(zuo)為執行器，把電(dian)(dian)能(neng)轉化為磁場能(neng)，在將磁場能(neng)轉化為機械(xie)(xie)能(neng)，形成機械(xie)(xie)位移。

4、二極管

對(dui)(dui)于整流二極(ji)管，主要利用(yong)它的單(dan)向(xiang)導電(dian)(dian)性對(dui)(dui)電(dian)(dian)流進行隔(ge)離;對(dui)(dui)于發光二極(ji)管，主要利用(yong)它在(zai)正向(xiang)通電(dian)(dian)時(shi)可(ke)以(yi)發出不同顏色(se)光線(xian)并(bing)且(qie)耗電(dian)(dian)量極(ji)小的特性;對(dui)(dui)于消弧二極(ji)管，主要用(yong)來消除線(xian)圈斷電(dian)(dian)時(shi)刻產生的反向(xiang)電(dian)(dian)動勢;對(dui)(dui)于穩壓(ya)(ya)二極(ji)管主要用(yong)于在(zai)過(guo)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)時(shi)保護電(dian)(dian)路或提(ti)供參考(kao)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)。

5、三極管

半導(dao)體三(san)極管(guan)也稱為晶體三(san)極管(guan)。它是(shi)由(you)兩個相距很近(jin)的PN結(jie)組成的，是(shi)在(zai)一(yi)塊(kuai)半導(dao)體晶片(pian)上制造三(san)個摻雜區，形成兩個PN結(jie)，再引出三(san)個電(dian)極，用(yong)管(guan)殼封裝。

二、汽車電子元器件失效的主要形式

1、元件擊穿

擊(ji)穿包括過(guo)電(dian)壓擊(ji)穿或過(guo)流(liu)、過(guo)熱引(yin)起(qi)的(de)(de)熱擊(ji)穿等(deng)；擊(ji)穿有時表現為短路(lu)(lu)形式(shi)，有時表現為斷路(lu)(lu)形式(shi)；由(you)于(yu)電(dian)路(lu)(lu)故(gu)障引(yin)起(qi)的(de)(de)過(guo)壓、過(guo)流(liu)擊(ji)穿常常是不(bu)可恢復的(de)(de)。

2、元件老化或性能退化

這(zhe)包括許多方(fang)面，如電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器的(de)容(rong)(rong)量減孝絕(jue)緣電(dian)(dian)(dian)阻(zu)下(xia)降、晶體(ti)管的(de)漏電(dian)(dian)(dian)增加、電(dian)(dian)(dian)阻(zu)的(de)阻(zu)值變化(hua)、可調(diao)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)的(de)阻(zu)值不能連續變化(hua)、繼電(dian)(dian)(dian)器觸(chu)(chu)點燒(shao)蝕等(deng)；像繼電(dian)(dian)(dian)器這(zhe)類元件，往往還存在由于絕(jue)緣老化(hua)、線圈燒(shao)斷、匝間短路、觸(chu)(chu)點抖動，甚至無法調(diao)整初始動作電(dian)(dian)(dian)流的(de)故(gu)障。

3、線路故障

這類(lei)故障(zhang)包括(kuo)接(jie)線松脫、接(jie)觸不(bu)良、潮濕(shi)、腐蝕等(deng)導致(zhi)的絕緣不(bu)良、短(duan)路(lu)、旁路(lu)等(deng)；這類(lei)故障(zhang)一般與元器件無(wu)關。

三、汽車電子元件損壞原因

1、供電問題

汽車電路板的工(gong)作需要(yao)合適的電(dian)(dian)(dian)壓范(fan)圍，超(chao)過或者低于(yu)電(dian)(dian)(dian)壓時，電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)處于(yu)非(fei)穩定工(gong)作狀(zhuang)態(tai)，尤(you)其是過壓狀(zhuang)態(tai)時，電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)更容易(yi)損壞。例如，額定22uF/63V的鋁電(dian)(dian)(dian)解電(dian)(dian)(dian)容在高壓300V時，可能瞬間就會發生爆炸。供電(dian)(dian)(dian)問題是最重要(yao)的問題，有些電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)板(ban)出于(yu)成本考(kao)慮在供電(dian)(dian)(dian)端不(bu)加任何保護(hu)，極易(yi)燒毀電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)板(ban)和與之相連(lian)的前、后(hou)級電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)。

2、負載問題

與“源”相對應的(de)就(jiu)是(shi)(shi)負載(zai)，帶(dai)負載(zai)能力在電(dian)路中是(shi)(shi)電(dian)路性能好(hao)壞(huai)的(de)一項重(zhong)要指標，電(dian)路板在設(she)計好(hao)調試好(hao)以(yi)后，其帶(dai)載(zai)能力已然固(gu)定在一個合理范圍，空載(zai)和(he)超載(zai)工作時，電(dian)路都容易損(sun)壞(huai)。例如，常見的(de)短路，就(jiu)等同(tong)于(yu)超載(zai)。

3、元器件問題

電(dian)子元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件(jian)是有故障(zhang)率和使用(yong)壽(shou)命(ming)的(de)，通常每十萬(wan)(wan)百萬(wan)(wan)個(ge)元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件(jian)是允許有一個(ge)失(shi)效的(de)，如此一來，一個(ge)幾百個(ge)元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件(jian)的(de)電(dian)路板，其失(shi)效率可能(neng)(neng)就能(neng)(neng)達到千分之(zhi)一，甚(shen)至百分之(zhi)一。而且供電(dian)、負載的(de)變化，對于元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件(jian)的(de)壽(shou)命(ming)也有極大(da)影響，長(chang)期的(de)非(fei)正常使用(yong)加劇(ju)元(yuan)器(qi)(qi)(qi)件(jian)老(lao)化，縮短使用(yong)壽(shou)命(ming)，極易使電(dian)路板發生(sheng)故障(zhang)，嚴重時(shi)燒毀。

除上述(shu)三(san)個大方向原因外(wai)，長期的非正(zheng)常使用也容(rong)易(yi)導致電(dian)路板(ban)燒毀。這種非正(zheng)常使用，可(ke)以是非正(zheng)常物理環境(jing)（溫度、濕度等(deng)），非正(zheng)常電(dian)磁環境(jing)（大輻射用電(dian)器附近）等(deng)。

四、汽車電子元件保修多久

汽車的保修期大多數是3年或6萬公里。按照質保規定，整車質保期內索賠更換的部件是不單獨計算質保期的，更換零部件保修期到整車保修期截止而截止；易損件還是按照單獨的保修期來進行。也就是說更換的汽車配件質(zhi)保期(qi)(qi)延續舊配件質(zhi)保期(qi)(qi)限(xian)繼續計算，新配件質(zhi)保期(qi)(qi)不(bu)會重新計算。