廈門是中國大陸最早接待的國際郵輪母港之一，是中國第一個有定期國際郵輪航班的港口。2016年9月，廈門國際郵輪母港正式啟動碼頭泊位升級改造，改造工程位于東渡港區，0至4號泊位，預計在2018年年底整個泊位改造完成。改造后，其岸線總長度為1419米，改造建設4個泊位，其中0#-2#泊位為郵輪泊位，3#泊位為2萬噸級滾裝輪泊位。0#-2#郵輪泊位建成后，可滿足1艘15萬噸級郵輪和2艘8萬噸級郵輪“三輪同靠”，同時0#泊位碼頭結構可滿足世界最大的22萬噸郵輪靠泊要求。【 詳細>>】

廈門港地處上海與廣東之間，福建省東南的金門灣內，九龍江入海口。廈門港口在世界港口 行業比較著名，它面向東海，瀕臨臺灣海峽，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。具有港闊、水深、不凍、少霧、少淤、避風條件好等優點，萬噸巨輪不受潮水影響可以隨時進出，是中國東南沿海的一個天然良港。廈門港是廈門經濟特區的一部分，海域面積達275平方公里，分為內港和外港兩部分，主要擔負廈門市和福建省內外貿運輸任務，也承擔江西省某些物資的中轉任務。2016年廈門港貨物吞吐量20895.75萬噸。【 詳細>>】

漳州市有漳州港及后石、石碼、古雷、東山、詔安、云霄七大港區。2005年七大港區共完成貨物吞吐量2081萬噸。而其中漳州港作為距離廈門最近的一個港區，具有著得天獨厚地理優勢。目前，漳州港是我國東南沿海的地區性重要港口，也是閩南地區經濟發展的主要增長點之一。漳州港共有43個生產泊位，萬噸級泊位1個，5000噸級泊位2個。2016年漳州港港口完成貨物吞吐量達5068.21萬噸。【 詳細>>】

泉州港位于泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至泉州湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河，港口資源優越，海岸線總長541公里，大小島嶼208個，規劃可開發的港口自然岸線113.7公里，其中深水岸線57.2公里，是福建省三大港口之一。泉州港轄有四灣五個港區十六個個作業區。全港開通運輸航線130多條，集裝箱航線76條，與世界30個國家和地區有海運往來。2016年泉州港全年貨物吞吐量達12560.57萬噸。【 詳細>>】

秀嶼港位于福建省莆田市秀嶼區東莊鎮莆頭村，現為湄洲灣港秀嶼港區。位于臺灣海峽西岸，介于福州與廈門和香港與上海之間，東距臺灣臺中港72海里，北距福州馬尾港132海里，距上海港510海里，南距廈門港96海里，距香港397海里，是我國沿海對外開放地帶及對臺往來的交通樞紐。是“中國不多，世界少有”的天然深水良港。1995年被國務院批準為對外開放的一類口岸，是臺灣海峽兩岸人流、貨流的重要口岸。湄洲灣秀嶼港是福建省重點開發建設的三大重點港口之一，“九五”、“十五”、十一五“期間還將進一步開發泊位群體。【 詳細>>】

福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個重要發展港口之一，是未來對外經濟發展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因為她下承地利。江陰港區水深港闊，不凍不淤，天然避風，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調頭，全年全日進出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內陸，環江陰地域內更涵蓋了省會經濟實力最強的縣市區。凡此種種，皆是成就江陰港未來得天獨厚的基礎條件。【 詳細>>】

福州港位于中國大陸東南部，臺灣海峽西岸，為大陸沿海主樞紐港之一，沿海主要外貿口岸及閩臺貿易重要港口。 福州港由河口港與海港組成。河口港居閩江下游，海港分布在閩江入海口南北兩翼的福清灣、羅源灣等深水港灣。福州港是中國沿海20個主樞紐港之一，已與世界上40多個國家和地區的港口開展貿易往來。目前，福州港共有萬噸級以上泊位40個，其中5萬噸級以上泊位14個，最大靠泊位能力為32萬噸。2016年福州港全年貨物吞吐量達14638.73萬噸。【 詳細>>】

寧德港位于福建省東北部，中國大陸沿海中部，臺灣海峽西岸，處于東經118°32′-120°44′、北緯26°18′-27°40′之間，全市海岸線長878公里，約占福建省的1/3，從北至南天然港灣有沙埕灣、牙城灣、里山灣、福寧灣和三都澳等港灣，水域面積4.45萬平方公里，這些港灣水深港闊、不凍不淤、“口小腹大”、避風條件良好，寧德港擁有深水岸線110.36公里，其中沙埕和三都澳可供建10-50萬噸級泊位。2016年，寧德港口完成貨物吞吐量2704.31萬噸。【 詳細>>】