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介紹

福州港(gang)是中(zhong)國沿海20個(ge)主樞紐港(gang)之一，已(yi)與(yu)世(shi)界上(shang)40多個(ge)國家和地(di)區的港(gang)口開展(zhan)貿易往(wang)來。目前(qian)，福州港(gang)共有萬(wan)噸級以上(shang)泊(bo)位40個(ge)，其中(zhong)5萬(wan)噸級以上(shang)泊(bo)位14個(ge)，最大靠(kao)泊(bo)位能力為32萬(wan)噸。2014年(nian)全(quan)年(nian)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)1.28噸，完成集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)223.94萬(wan)標箱。貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)和集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)增長率都位于全(quan)國前(qian)列。

歷史沿革

福州港(gang)地(di)處福建(jian)省海岸(an)線的中(zhong)點，閩(min)(min)(min)江下游的河(he)口段，北距(ju)沙埕港(gang)125海里(li)，南距(ju)泉州港(gang)157海里(li)、廈門(men)港(gang)200海里(li)。港(gang)域自(zi)閩(min)(min)(min)江口向內(nei)陸逶迤。口外(wai)與白犬(quan)、馬祖島(dao)相(xiang)對，口內(nei)有(you)川石、粗蘆、瑯岐三島(dao)為(wei)天然屏障。兩(liang)岸(an)山巒夾峙，地(di)勢險要，上可溯閩(min)(min)(min)江溝通閩(min)(min)(min)江水系，下可泛海至省內(nei)外(wai)各港(gang)和(he)世界上許多港(gang)口，自(zi)古以來便是閩(min)(min)(min)江流域貨物的集(ji)散地(di)。

漢代

漢高(gao)祖五年(nian)(nian)(nian)（公(gong)元前202年(nian)(nian)(nian)），無諸(zhu)為(wei)閩(min)越王，定都東(dong)冶（今福州(zhou)）。史料記載，東(dong)漢建(jian)初八年(nian)(nian)(nian)(公(gong)元83年(nian)(nian)(nian))“舊交趾（今越南）七(qi)郡貢獻轉(zhuan)運(yun)，皆從(cong)東(dong)冶，泛海而至(zhi)”。東(dong)冶港成(cheng)為(wei)當(dang)時中國(guo)南北(bei)貨物轉(zhuan)運(yun)的(de)(de)港站。東(dong)冶港謂是福建(jian)商港的(de)(de)源頭(tou)，以后歷時500余年(nian)(nian)(nian)，東(dong)冶港一直是福建(jian)最大的(de)(de)對外交通口岸。

唐至五代

唐開元十(shi)三年（725年）改稱(cheng)福州(zhou)。在唐代中期至五代期間，福州(zhou)是(shi)“海絲”的重要港口城市(shi)和經濟、文化中心，并(bing)與(yu)廣州(zhou)、揚州(zhou)并(bing)列為唐代三大貿(mao)易港口。

五代，王審知及其后(hou)裔治閩(min)期(qi)間，重(zhong)視福(fu)州(zhou)(zhou)海(hai)(hai)外(wai)交(jiao)通(tong)貿易的(de)(de)發展，并且(王延曦)在福(fu)州(zhou)(zhou)設立市舶司(si)，作(zuo)為管(guan)理(li)海(hai)(hai)外(wai)貿易的(de)(de)專(zhuan)門機構。“利涉益遠，且招徠番(fan)舶”，福(fu)州(zhou)(zhou)港(gang)口的(de)(de)海(hai)(hai)上交(jiao)通(tong)進(jin)一步得到(dao)發展。南海(hai)(hai)三(san)佛(fo)齊諸國紛紛來朝，更加促進(jin)福(fu)州(zhou)(zhou)港(gang)的(de)(de)航海(hai)(hai)貿易。

宋元時期

宋時“槽(cao)引江湖，利盡南海”，有力(li)地(di)促進內河航(hang)運的發展。沿著閩江南下通過福州港而達海內外(wai)各(ge)地(di)的遠洋貿易(yi)盛況(kuang)空前(qian)。航(hang)線東延伸到日(ri)本，西則可達阿(a)拉伯諸(zhu)國。

元(yuan)時，已有許多商船沿印度洋駛達這個港口。

明代

明代，市舶(bo)司從泉州移置福州，福州港(gang)從此作為朝(chao)廷(ting)(ting)與東南亞(ya)國家(jia)互市的(de)港(gang)口，對外(wai)交(jiao)通與海運(yun)貿(mao)易(yi)更加(jia)繁(fan)盛。明永樂(le)三年至宣德(de)八年間（1405～1433年），鄭和(he)七下西(xi)洋(yang)，舟(zhou)師累駐福州長樂(le)和(he)五虎一帶(dai)，“伺風放(fang)洋(yang)”。自明朝(chao)政府對琉球通商，朝(chao)廷(ting)(ting)冊使封舟(zhou)多由福州往(wang)返，直到清(qing)光緒五年（1879年）為止的(de)五百年間，中國和(he)琉球的(de)貿(mao)易(yi)持續不斷，福州港(gang)亦(yi)是中琉交(jiao)往(wang)的(de)門戶。

清代

早在十七世紀中葉，福州口岸已被西方資本主義(yi)國(guo)家所矚目(mu)。

清道光二(er)十二(er)年(nian)（1842年(nian)）簽訂的《南京條約》，福州被(bei)列為五口(kou)通(tong)商口(kou)岸之一。

咸豐十一年（1861年）7月，閩(min)海關（洋(yang)關）正式成立(li)，名義上受閩(min)浙(zhe)總(zong)督(du)及福州將軍所委派官員(yuan)的監督(du)，而實際上海關主權(quan)旁落，操縱于外國籍稅務司手中。

福州(zhou)港(gang)列(lie)為通商(shang)口岸后，由于港(gang)口設施(shi)處于自然或(huo)半自然狀態，港(gang)區(qu)(qu)內(nei)踏步式(shi)碼頭與自然的(de)斜坡灘岸交(jiao)織(zhi)在一起，城區(qu)(qu)港(gang)道水(shui)淺(qian)，所以(yi)1000噸以(yi)上的(de)外(wai)輪與商(shang)船不能直接駛抵(di)，就以(yi)水(shui)深的(de)馬(ma)尾對面的(de)白(bai)巖潭(tan)為錨泊裝(zhuang)卸和旅(lv)客轉(zhuan)搭地，客與貨均(jun)須由小船駁運(yun)。

近現代

民(min)國8年(nian)（1919年(nian)）成立由(you)閩海關(guan)管轄的閩江(jiang)疏浚工程局，在閩江(jiang)沿岸拋(pao)石筑(zhu)壩進行(xing)疏浚，整治了馬尾到福州城(cheng)區的航(hang)道，曾一(yi)度使(shi)航(hang)行(xing)于(yu)上海至福州的千噸級輪船可駛抵城(cheng)區碼頭。

民國24年(nian)(nian)在福州(zhou)臺江(jiang)江(jiang)濱路建(jian)造了6座小(xiao)碼頭(tou)，即俗稱的(de)第一至(zhi)第六碼頭(tou)，同(tong)時聘用荷蘭(lan)人，由(you)上海鐵工廠(chang)承包(bao)，于民國25年(nian)(nian)在馬尾羅(luo)星塔畔也建(jian)造浮碼頭(tou)2座，可供4000噸海輪(lun)靠泊(bo)，另(ling)建(jian)有(you)2座倉庫，這就是近代福州(zhou)港口僅有(you)的(de)碼頭(tou)泊(bo)位。

中華(hua)人民共和國成立后的相(xiang)當一段時(shi)間，海(hai)峽(xia)兩岸(an)形(xing)成對峙的緊張局面，港(gang)口建(jian)設發展(zhan)緩(huan)慢，偌大的馬(ma)尾港(gang)區，1966年吞吐量僅(jin)30萬噸，臺江作業區1966年僅(jin)23萬噸，1967年僅(jin)24.17萬噸。

1978年(nian)(nian)，中(zhong)共十(shi)一屆(jie)三中(zhong)全會之(zhi)后，福(fu)州港利用中(zhong)央賦予(yu)福(fu)建省的(de)特殊政策，緊(jin)緊(jin)抓住有利時機，以靈活措施，大膽改(gai)革，11年(nian)(nian)來港口(kou)及(ji)海運事(shi)業(ye)突飛(fei)猛進(jin)，港口(kou)吞(tun)吐量以年(nian)(nian)平均12.6%的(de)速度遞增，1989年(nian)(nian)達532萬噸。集(ji)裝箱運輸也(ye)迅速隨之(zhi)發展，現已擴展到(dao)40英尺集(ji)裝箱的(de)裝卸(xie)，1989年(nian)(nian)裝卸(xie)24538標(biao)箱。

今(jin)日的(de)福(fu)州(zhou)港，萬噸煤(mei)碼(ma)頭已竣(jun)工(gong)投產，新港區(qu)工(gong)程（萬噸雜貨碼(ma)頭、六萬標(biao)箱(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭與7500噸級(ji)客(ke)運(yun)碼(ma)頭）即將竣(jun)工(gong)投產。12個(ge)大型(xing)浮筒可同時系泊萬噸輪船10艘，錨地(di)16個(ge)；現(xian)有(you)倉庫4萬平方(fang)米(mi)(mi)，堆場(chang)11萬平方(fang)米(mi)(mi)，各(ge)種裝(zhuang)卸運(yun)輸機械200多臺輛、300噸級(ji)駁船40多艘、港作船32艘。國際航線(xian)已開辟與延(yan)伸(shen)至(zhi)歐美、日本(ben)、新加坡、菲(fei)律(lv)賓、泰國等30個(ge)國家港口(kou)(kou)。萬噸海(hai)輪可靠泊作業，近海(hai)航道基本(ben)上(shang)達到設計(ji)水(shui)深要求，并實現(xian)萬噸海(hai)輪乘一次海(hai)潮出港，已形成具有(you)一定規模(mo)的(de)內(nei)外貿(mao)易港口(kou)(kou)，是中國18個(ge)樞紐港之一。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)以前，福(fu)(fu)州港(gang)(gang)(gang)(gang)僅為一(yi)靠泊能力不(bu)(bu)過(guo) 5000 噸(dun)級、吞(tun)吐(tu)量(liang)不(bu)(bu)足 80 萬噸(dun)、設施簡陋的河口(kou)小港(gang)(gang)(gang)(gang)。但經過(guo)此后二(er)十多年(nian)(nian)，成(cheng)(cheng)為河口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)共同發展的大型港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。2000 年(nian)(nian)福(fu)(fu)州港(gang)(gang)(gang)(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)吞(tun)吐(tu)量(liang) 2425 萬噸(dun) ( 其中集裝(zhuang)箱(xiang) 40.02 萬 TEU) ，列沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou) 12 位，進(jin)入了沿(yan)海(hai)集裝(zhuang)箱(xiang)運輸十強港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)行列。2000 年(nian)(nian)對(dui)臺(tai)直航 450 艘次(ci)，完(wan)成(cheng)(cheng)集裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)出量(liang) 13.018 萬標(biao)箱(xiang)。2001 年(nian)(nian)全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang) 2958.14 萬噸(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)出口(kou)量(liang)完(wan)成(cheng)(cheng) 41.77 萬標(biao)箱(xiang)。對(dui)臺(tai)直航艘次(ci)，完(wan)成(cheng)(cheng)集裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)出量(liang) 16.28 萬標(biao)箱(xiang)。2002 年(nian)(nian) 12 月 18 日 ，福(fu)(fu)清江陰港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) l 號泊位開(kai)港(gang)(gang)(gang)(gang)投(tou)產， 2003 年(nian)(nian) 10 月 7 日 ，順利開(kai)通往西非的遠洋(yang)航線(xian)，結束了福(fu)(fu)州港(gang)(gang)(gang)(gang)沒有深水海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和(he)(he)遠洋(yang)航線(xian)的歷史(shi)。

交通狀況

福(fu)州港(gang)(gang)地(di)理坐標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國(guo)東南(nan)部、臺(tai)灣(wan)(wan)海(hai)峽西岸(an)，分為河(he)口(kou)港(gang)(gang)和海(hai)港(gang)(gang)。河(he)口(kou)港(gang)(gang)在(zai)閩(min)江下游河(he)口(kou)段、全長(chang) 67.2 公里(li) ；海(hai)港(gang)(gang)分布在(zai)閩(min)江入海(hai)口(kou)南(nan)北翼的福(fu)清灣(wan)(wan)、羅源灣(wan)(wan)等深(shen)水港(gang)(gang)灣(wan)(wan)。

港口水陸空交通(tong)便利。港內馬尾港務公司(si)的作業(ye)區專用線直(zhi)接(jie)與馬福(fu)鐵路(lu)銜(xian)接(jie)， 經外福(fu)鐵路(lu)接(jie)鷹廈(sha)鐵路(lu)而達(da)全(quan)國各(ge)干(gan)線。公路(lu)經福(fu)州與全(quan)省公路(lu)網聯接(jie)，并與上海、廣州、深圳等地直(zhi)達(da)客班車。

航(hang)(hang)空方面福(fu)州(zhou)(zhou)至(zhi)北京、上海(hai)、廣州(zhou)(zhou)、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武(wu)漢、蘭(lan)州(zhou)(zhou)、杭(hang)州(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)、合肥(fei)、烏魯木齊海(hai)口、廈門等均有(you)客運航(hang)(hang)班，至(zhi)香港、日本設有(you)包機航(hang)(hang)班業務。

水路(lu)東出閩江(jiang)(jiang)口，可(ke)達中國沿海及(ji)長江(jiang)(jiang)主要港口，北至上(shang)海472海里(li)，至秦皇島1132海里(li)，向(xiang)(xiang)南至廈門201海里(li)，至香港420海里(li)，向(xiang)(xiang)東至臺灣省(sheng)基(ji)隆149海里(li)。溯閩江(jiang)(jiang)而上(shang)到200公里(li)至閩北重鎮南平(ping)市(shi)，通航60噸級(ji)客貨輪。

福州港目前已與20多個(ge)(ge)國(guo)家和地區的30多個(ge)(ge)港口(kou)通(tong)航。

經濟腹地

福(fu)(fu)州(zhou)港的(de)直接腹地(di)范圍包(bao)括(kuo)福(fu)(fu)州(zhou)市(shi)和(he)南平地(di)區(qu)(qu)全部(bu)(bu)，三明市(shi)（除南部(bu)(bu)的(de)永安、大(da)田(tian)、清流、寧化四市(shi)縣）和(he)寧德(de)市(shi)（除東北(bei)部(bu)(bu)的(de)福(fu)(fu)鼎(ding)、柘榮(rong)、霞浦、壽寧四縣）的(de)絕(jue)大(da)部(bu)(bu)分。間接腹地(di)包(bao)括(kuo)江(jiang)西省(sheng)(sheng)東部(bu)(bu)和(he)湖南省(sheng)(sheng)東部(bu)(bu)以及省(sheng)(sheng)內三明市(shi)雨部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)和(he)莆田(tian)市(shi)北(bei)部(bu)(bu)地(di)區(qu)(qu)。

腹(fu)地工(gong)業(ye)有造船、冶金、機械、化工(gong)、建樹、電子、工(gong)藝品等。農(nong)業(ye)除糧油(you)作物外，水(shui)產(chan)(chan)、水(shui)果產(chan)(chan)量甚豐。礦產(chan)(chan)資源主要有葉臘石(shi)、高嶺土(tu)、花崗石(shi)料、石(shi)英砂等。

展望

福州港(gang)將建(jian)成以大(da)型(xing)(xing)干散貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)轉為特色的國家主(zhu)要(yao)港(gang)口。重(zhong)點(dian)開發外海深(shen)水港(gang)區(qu)(qu)(qu)。江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)以建(jian)設西部作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)大(da)型(xing)(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)、東部作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)冶(ye)金(jin)深(shen)水泊位(wei)(wei)為主(zhu)；羅源灣港(gang)區(qu)(qu)(qu)以可門作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)、將軍帽作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)大(da)型(xing)(xing)能源、礦石深(shen)水泊位(wei)(wei)為主(zhu)。閩江口內和松下港(gang)區(qu)(qu)(qu)分別以建(jian)設長(chang)安、洋嶼(yu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)內集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)和濱海工(gong)業(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)臨港(gang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)泊位(wei)(wei)為主(zhu)。到(dao)2010年，福州港(gang)新(xin)增(zeng)泊位(wei)(wei)25個(ge)，新(xin)增(zeng)吞(tun)吐(tu)能力3723萬噸，其中(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)134萬TEU。實現貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量超億(yi)噸，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量超200萬標箱(xiang)(xiang)。

自然條件

福州港北(bei)起(qi)羅(luo)源灣，南(nan)至興(xing)化(hua)灣北(bei)岸(an)，東到平潭島，海岸(an)線總長(chang)1137公里。地(di)域跨度大，地(di)形復(fu)雜，自然條(tiao)件(jian)不盡相同。

風況

在福建沿海登(deng)陸的臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)平(ping)均每年(nian)2次(ci)(ci)，但其中直接襲擊(ji)本區(qu)的臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)平(ping)均每年(nian)僅0.7次(ci)(ci)；對該(gai)地區(qu)有影(ying)響的臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)平(ping)均每年(nian)5.4次(ci)(ci)，每年(nian)的5~10月受臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)影(ying)響較大(da)，7~9月為(wei)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)盛行期，約占(zhan)全(quan)年(nian)出現(xian)總次(ci)(ci)數的88%。受臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)影(ying)響風(feng)(feng)(feng)力一(yi)般為(wei)6~8級，陣風(feng)(feng)(feng)9~11級，風(feng)(feng)(feng)向(xiang)NE，最大(da)風(feng)(feng)(feng)速可(ke)達40米/秒(miao)以上。

閩江河口港：強風向(xiang)和常風向(xiang)均為NE向(xiang)，多年(nian)平均風速為4.1米/秒。

羅源灣：強(qiang)風(feng)向為(wei)WNW，常風(feng)向為(wei)SSE，多(duo)年平(ping)均風(feng)速2.2米/秒(miao)。

福清灣：強風向和常風向為NE，多年平均(jun)風速3.7米(mi)。

興(xing)化灣：強風向和(he)常風向為N、NNE多(duo)年平均風速6.9米。

霧況

在上(shang)半年(nian)較(jiao)盛，年(nian)平(ping)均(jun)有62個霧(wu)日(ri)，影響航行的(de)霧(wu)日(ri)每月(yue)平(ping)均(jun)3~5天，但霧(wu)氣延時不長，其它月(yue)份少霧(wu)。

降水

雨量充(chong)沛，降水多(duo)集中在春季(ji)，年平(ping)均(jun)降水153天，年平(ping)均(jun)降水量為1346毫米(mi)，4－6月為梅雨季(ji)節。

河口港：多(duo)年平均降(jiang)水量(liang)1346毫米。

羅(luo)源灣：多年平(ping)均降水量1649.5毫(hao)米。

福清灣(wan)、興化(hua)灣(wan)：多年平均降水量1151.5毫米。

氣溫

河口港：多年平(ping)均氣溫19.3度，一般7月最高，月平(ping)均28.2度，1月最低，平(ping)均10.5度。

羅源灣：多(duo)年(nian)平(ping)均氣(qi)溫(wen)19度(du)，歷年(nian)極端最高氣(qi)溫(wen)39.5度(du)，歷年(nian)極端最低氣(qi)溫(wen)-3.9度(du)，全年(nian)日最高氣(qi)≥35度(du)的平(ping)均天數9.6天。

福清灣、興(xing)化灣：多年平(ping)均氣(qi)(qi)溫(wen)19.5度(du)(du)，歷(li)年極(ji)端最高氣(qi)(qi)溫(wen)37.4度(du)(du)，歷(li)年極(ji)端最低氣(qi)(qi)溫(wen)0.9度(du)(du)，全年日最高氣(qi)(qi)溫(wen)≥35度(du)(du)的平(ping)均天數1天。

波浪

閩(min)江(jiang)河口港(gang)區：最大波高　H1%=1.82m 波向SN向

松下港區：最大波(bo)高　H4%=3.2m　波(bo)向NE向

江陰港區：最大(da)波(bo)(bo)高　H1%=4.2m 　波(bo)(bo)向(xiang)ESE向(xiang)

羅源(yuan)港區：最大波高(gao)　H4%=3.0m 　波向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩江河(he)口港區：水中平(ping)均(jun)含沙量0.11---0.55kg/m3

松下港區：水中平均含沙量0.052kg/m3

江陰港區(qu)：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中平均含(han)沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿岸岸灘區屬第四系松散沉積(ji)，主要為砂、淤泥(ni)、淤泥(ni)質粘土，下覆基巖(yan)起(qi)伏較大。

松下(xia)港區(qu)：地層(ceng)自下(xia)而上主要為砂、沙質粘土基巖(yan)。

江陰港區：地(di)層自(zi)下而上主要為淤泥(ni)、中沙(sha)、粘性土和(he)強(qiang)風(feng)化花崗巖。

羅(luo)源灣港區(qu)：北岸地層(ceng)(ceng)自下(xia)(xia)而(er)上主(zhu)要為淤(yu)(yu)(yu)泥、淤(yu)(yu)(yu)泥混沙(sha)、粘(zhan)(zhan)土、淤(yu)(yu)(yu)泥質(zhi)粘(zhan)(zhan)土和殘積(ji)性粘(zhan)(zhan)土。南岸地層(ceng)(ceng)自下(xia)(xia)而(er)上主(zhu)要為淤(yu)(yu)(yu)泥、粘(zhan)(zhan)土、碎石、風化殘積(ji)層(ceng)(ceng)。

潮汐

河口(kou)港：平均(jun)高(gao)潮位4.51米，平均(jun)低(di)潮位0.74米，平均(jun)潮差3.77米。

羅源灣：平(ping)均高潮(chao)位4.99米(mi)，平(ping)均低潮(chao)位-0.15米(mi)，平(ping)均潮(chao)差5.14米(mi)。

福清灣、興化灣：平(ping)(ping)均高潮位4.76米，平(ping)(ping)均低潮位-0.46米，平(ping)(ping)均潮差(cha)5.22米。

水文：屬(shu)正(zheng)規(gui)半日潮。

潮流(liu)：河口(kou)港(gang)：漲潮最(zui)大(da)流(liu)速1.55米/秒，落(luo)潮最(zui)大(da)流(liu)速1.99米/秒。

羅源灣：漲(zhang)潮最大(da)流速0.82米(mi)/秒，落潮最大(da)流速0.97米(mi)/秒。

福(fu)清灣(wan)、興化灣(wan)：漲潮最(zui)大(da)流速0.58米(mi)/秒(miao)，落潮最(zui)大(da)流速0.59米(mi)/秒(miao)。

分布及泊位

福州港(gang)(gang)(gang)主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)區(qu)分布在閩江口河口段，如臺江港(gang)(gang)(gang)區(qu)、馬尾港(gang)(gang)(gang)區(qu)、青州港(gang)(gang)(gang)區(qu)、松門港(gang)(gang)(gang)區(qu)、籌東港(gang)(gang)(gang)區(qu)、琯頭港(gang)(gang)(gang)區(qu)。

馬尾港(gang)區： 碼(ma)頭(tou)(tou)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)15個(ge)(ge)，其中交通(tong)部門生(sheng)產碼(ma)頭(tou)(tou)有萬噸級雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，5000噸雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，100噸以下客運(yun)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)3個(ge)(ge)；非生(sheng)產性(xing)（港(gang)作碼(ma)頭(tou)(tou)）100噸級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)。物資部門生(sheng)產性(xing)碼(ma)頭(tou)(tou)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)(ge)，其中籌(chou)東電廠1.6萬噸級煤泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，5000噸級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，3000噸級油泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，500噸級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)4個(ge)(ge)。

臺江(jiang)港區： 生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)50個(ge)，其(qi)(qi)中交通部門有1000噸(dun)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，500噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，其(qi)(qi)余為100噸(dun)以下(xia)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)26個(ge)，物資部門泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)有20個(ge)，其(qi)(qi)中1000噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，500噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)7個(ge)，200噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)，150噸(dun)級(ji)以下(xia)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)9個(ge)。

松門(men)港區： 有(you)萬噸級煤泊(bo)位1個，500噸級泊(bo)位2個和港作浮碼(ma)頭1座。

福州港擁有碼(ma)頭岸(an)線9443.6米，1000噸(dun)級以上的泊(bo)位67個，萬噸(dun)級以上的深水(shui)泊(bo)位19個，最(zui)大靠(kao)泊(bo)能力為3萬噸(dun)級。

倉儲堆場

庫場總面積107.8314萬平(ping)方(fang)米(mi)，鐵路專(zhuan)用線3168米(mi)。

堆(dui)(dui)場(chang)包(bao)括煤炭堆(dui)(dui)場(chang)0.91萬平方(fang)米，容(rong)量1.91萬噸，集(ji)裝(zhuang)箱堆(dui)(dui)場(chang)1.5萬平方(fang)米，可堆(dui)(dui)存760標準箱。

裝卸機械及能力

生產用(yong)裝卸機(ji)(ji)械(xie)335臺(tai)，其中(zhong)起重機(ji)(ji)械(xie)47臺(tai)，最大起重能力(li)25噸，專用(yong)機(ji)(ji)械(xie)9臺(tai)，其余(yu)為(wei)裝卸搬(ban)運和輸送(song)機(ji)(ji)械(xie)。

港內鐵路、道路

港區鐵路專用線(xian)總長3168米，其中裝卸線(xian)長1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)(chuan)(chuan)共84艘(sou)，總(zong)功率7100千(qian)瓦。其(qi)中：拖(tuo)輪24艘(sou)，功率5100千(qian)瓦，最大功率1176.8千(qian)瓦；駁船(chuan)(chuan)(chuan)46艘(sou)，總(zong)噸位1.1萬(wan)噸；引水船(chuan)(chuan)(chuan)1艘(sou)，功率574千(qian)瓦；交通船(chuan)(chuan)(chuan)2艘(sou)，功率220千(qian)瓦；其(qi)他(ta)船(chuan)(chuan)(chuan)9艘(sou)，功率共948.47千(qian)瓦。

港區布局

目(mu)前，福(fu)州(zhou)在建(jian)(jian)泊位有(you)11個(ge)，其中5萬噸級以上碼(ma)頭泊位7個(ge)。計(ji)劃新開工項目(mu)包括(kuo)獅岐作業區(qu)3#、4#泊位，可門(men)南方石化(hua)配套21#～24#泊位，松門(men)通(tong)宇建(jian)(jian)材碼(ma)頭等。儲備項目(mu)有(you)羅(luo)源灣(wan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒江(jiang)作業區(qu)橫逸化(hua)工碼(ma)頭等一批項目(mu)。此(ci)外(wai)，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)還將縱深拓展(zhan)經濟腹地(di)，擴大(da)服務半徑(jing)，加大(da)攬貨(huo)組船力度，著力提升(sheng)港(gang)(gang)(gang)口(kou)產能使用(yong)率。　福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口(kou)管理局有(you)關負責人(ren)表(biao)示，2009年在嚴峻(jun)的世(shi)界金融危機面(mian)前，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)之所以能夠保持全港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量有(you)較大(da)的發(fa)展(zhan)，主(zhu)要得益(yi)于“南北兩翼”港(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)和發(fa)展(zhan)。正基于此(ci)，一定程度上消化(hua)了(le)閩江(jiang)河砂(sha)這一傳(chuan)統大(da)宗貨(huo)種(zhong)減(jian)少，對福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐量的影響。今后，靠閩江(jiang)河砂(sha)來保福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐量的路已經行(xing)不通(tong)了(le)。推(tui)進“南北兩翼”建(jian)(jian)設(she)，加快(kuai)海港(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)設(she)發(fa)展(zhan)步(bu)伐，成為調整港(gang)(gang)(gang)口(kou)結構，促進港(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)方式轉(zhuan)變的必然(ran)選(xuan)擇。

據(ju)了解(jie)，2009年“南(nan)北兩翼(yi)”重點項目(mu)建(jian)設(she)有(you)序推進，海港(gang)發展初具規模。其(qi)(qi)中，松下港(gang)區(qu)(qu)牛(niu)頭(tou)灣作業(ye)區(qu)(qu)2#泊位和江(jiang)陰港(gang)區(qu)(qu)4#、5#泊位以及羅源灣港(gang)區(qu)(qu)碧里作業(ye)區(qu)(qu)5#泊位4個(ge)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)以上碼頭(tou)建(jian)成(cheng)投入(ru)使(shi)用(yong)，新(xin)增吞吐能力1002萬(wan)(wan)噸(dun)，集裝箱82萬(wan)(wan)標箱。江(jiang)陰港(gang)區(qu)(qu)6#、7#，松下港(gang)區(qu)(qu)牛(niu)頭(tou)灣作業(ye)區(qu)(qu)3#泊位和將軍帽(mao)15萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)（結(jie)構(gou)按(an)30萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)）等(deng)一批5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)以上泊位工程也開工建(jian)設(she)。截至(zhi)去年底，“南(nan)北兩翼(yi)”已建(jian)有(you)深(shen)水泊位17個(ge)，其(qi)(qi)中5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)以上深(shen)水泊位14個(ge)，

助航信息

航道

進港航道(dao)從白犬(quan)(quan)列島(dao)(dao)(dao)正(zheng)南5海(hai)里經該島(dao)(dao)(dao)西南航行至北緯(wei)26度(du)(du)(du)06分22秒，東經119度(du)(du)(du)52分視(shi)白云山并標(biao)重疊(die)時，轉(zhuan)真航向265.5度(du)(du)(du)，駛至第(di)3號燈浮標(biao)正(zheng)橫約(yue)0.4海(hai)里，再轉(zhuan)真航向308度(du)(du)(du)直度(du)(du)(du)引航，檢疫錨地。北菱半(ban)島(dao)(dao)(dao)、馬祖列島(dao)(dao)(dao)與(yu)白犬(quan)(quan)列島(dao)(dao)(dao)之間(jian)和水道(dao)禁(jin)止通航。

港內航道自川石(shi)島引航、檢疫錨地至馬尾碼頭，航道中有6淺灘(tan)，萬噸級海(hai)輪(lun)，可乘(cheng)潮進出港，3萬噸級海(hai)輪(lun)乘(cheng)大(da)潮進出港。

馬尾至臺(tai)江鰲峰(feng)洲航(hang)道(dao)（即北(bei)港航(hang)道(dao) ）長16.4公(gong)里，江面較窄，乘(cheng)潮(chao)可(ke)(ke)通(tong)航(hang)1500噸(dun)級以下(xia)海(hai)輪，500－1000噸(dun)級船舶(bo)可(ke)(ke)直接靠泊碼頭或(huo)錨地。

淮安至灣邊航(hang)道(dao)（即南港航(hang)道(dao)）為季節通(tong)航(hang)航(hang)道(dao)。

航標

北(bei)(bei)(bei)港航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)設(she)有(you)(you)二等(deng)內河航(hang)(hang)(hang)標，南(nan)港航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)設(she)有(you)(you)三等(deng)內河航(hang)(hang)(hang)標。外港航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)設(she)有(you)(you)一系列(lie)航(hang)(hang)(hang)標。航(hang)(hang)(hang)行(xing)標志情況是：⑴日莊礁燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位(wei)(wei)置在(zai)(zai)閩(min)江(jiang)口(kou)（北(bei)(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)05分，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)(du)43分），構成為(wei)黑(hei)色(se)(se)方錐(zhui)形條石，雷達應(ying)答器，燈(deng)(deng)(deng)高7米，射(she)程(cheng)(cheng)10海(hai)里(li)。⑵白云(yun)山(shan)前(qian)、后(hou)引導燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位(wei)(wei)置在(zai)(zai)瑯(lang)歧(qi)島，前(qian)燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)為(wei)白色(se)(se)樁(zhuang)(zhuang)身(shen)，燈(deng)(deng)(deng)高58米，射(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里(li)；后(hou)燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)高94米，射(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里(li)。⑶芭蕉山(shan)西燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)（北(bei)(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)8分00秒，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)(du)39分21秒）為(wei)紅(hong)色(se)(se)鐵架，燈(deng)(deng)(deng)高16米，射(she)程(cheng)(cheng)28海(hai)里(li)。⑷白塔燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位(wei)(wei)置在(zai)(zai)壺江(jiang)島（北(bei)(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)07分18秒，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)(du)38分31秒）為(wei)白色(se)(se)圓柱形樁(zhuang)(zhuang)身(shen)，燈(deng)(deng)(deng)高21米，射(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里(li)。⑸金牌(pai)門燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)（北(bei)(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)08分，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)(du)36分）為(wei)黑(hei)色(se)(se)方錐(zhui)形石砌樁(zhuang)(zhuang)身(shen)。燈(deng)(deng)(deng)高6.1米，射(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里(li)。在(zai)(zai)閩(min)江(jiang)口(kou)有(you)(you)3個(ge)燈(deng)(deng)(deng)浮，均為(wei)黑(hei)色(se)(se)。

錨地

①閩江口(kou)內港區：

閩江(jiang)口(kou)(kou)(kou)內(nei)有羅(luo)星(xing)塔、營前、籌東、亭江(jiang)、壺江(jiang)五處(chu)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)，供(gong)船舶引水、檢疫、待泊(bo)(bo)、裝卸使用(yong)，錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)底質均為(wei)沙(sha)質。目前主(zhu)要使用(yong)亭江(jiang)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)。閩江(jiang)口(kou)(kou)(kou)內(nei)港區規劃(hua)(hua)實(shi)施后(hou)，計劃(hua)(hua)新辟(pi)三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)：象(xiang)(xiang)嶼錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)位于(yu)閩安峽(xia)谷出口(kou)(kou)(kou)下游(you)的(de)象(xiang)(xiang)嶼附(fu)近，作為(wei)油輪和危險品專用(yong)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)；長安錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)位于(yu)英沙(sha)下游(you)主(zhu)航道北(bei)側(ce)；琯頭錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)位于(yu)琯頭鎮南(nan)、主(zhu)航道北(bei)側(ce)，以上(shang)三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)錨(mao)(mao)(mao)泊(bo)(bo)均采用(yong)雙浮筒形式。七(qi)星(xing)礁(jiao)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)位于(yu)閩江(jiang)口(kou)(kou)(kou)外的(de)七(qi)星(xing)礁(jiao)附(fu)近，避風條件差，作為(wei)閩江(jiang)口(kou)(kou)(kou)內(nei)港區的(de)外海(hai)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)，主(zhu)要供(gong)來港大船候潮使用(yong)，規劃(hua)(hua)將錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)面積擴大到6平方(fang)公里，可錨(mao)(mao)(mao)泊(bo)(bo)1～2萬(wan)噸級船舶15艘。

②松下港區：

松下港區待泊、引水、檢疫(yi)錨(mao)地位(wei)于東(dong)洛島東(dong)南(nan)水域，面積為3平方公里，水深-12.8～-14.5米(mi)，可(ke)錨(mao)泊3萬噸(dun)級船舶(bo)6艘。防(fang)臺避風(feng)錨(mao)地建議(yi)在興化灣內。

③江陰(yin)港區：江陰(yin)港區引水(shui)、檢疫(yi)錨(mao)地(di)以及備(bei)用錨(mao)地(di)規劃在進(jin)港航(hang)道南北側(ce)水(shui)域(yu)，面(mian)(mian)積分(fen)別為(wei)4.3和(he)3.3平方(fang)公里(li)，水(shui)深在18米(mi)以上；待泊、避風(feng)錨(mao)地(di)規劃在灣內牛嶼(yu)東南側(ce)，面(mian)(mian)積為(wei)5.9平方(fang)公里(li)，水(shui)深-15～-23 米(mi)，共可錨(mao)泊5萬(wan)噸級船舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源(yuan)灣(wan)港區(qu)引水、待泊、檢疫錨地規(gui)劃在(zai)口(kou)門外(wai)北(bei)側水域，面積為5平方公里，水深在(zai)18米以(yi)上(shang)(shang)，可錨泊3萬噸級以(yi)上(shang)(shang)船(chuan)(chuan)舶(bo) 艘。船(chuan)(chuan)舶(bo)避風初(chu)步(bu)規(gui)劃在(zai)灣(wan)內崗嶼南、北(bei)水域。

《福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)總體規劃》修(xiu)編　福(fu)州(zhou)寧(ning)德兩港(gang)(gang)規劃整(zheng)合　記者(zhe)近日從市政(zheng)府獲(huo)悉，根據省交通運輸廳(ting)確定的(de)啟動(dong)福(fu)建三(san)大港(gang)(gang)規劃的(de)修(xiu)編計劃安(an)排，我市已(yi)啟動(dong)《福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)總體規劃》修(xiu)編工作，計劃年底前完成(cheng)初稿。

我市計劃通過(guo)總體規劃修編(bian)，將(jiang)寧(ning)德(de)港(gang)(gang)、平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)區、羅源灣港(gang)(gang)區鑒江作(zuo)業(ye)區規劃納入福州(zhou)港(gang)(gang)總體規劃，并爭取將(jiang)寧(ning)德(de)港(gang)(gang)、平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)區、鑒江作(zuo)業(ye)區作(zuo)為中國沿海主要(yao)港(gang)(gang)口——福州(zhou)港(gang)(gang)的組成部分，盡快(kuai)獲(huo)交通運輸部、省政府審批(pi)，實現(xian)福州(zhou)寧(ning)德(de)兩(liang)港(gang)(gang)規劃整(zheng)合。

為加快平(ping)(ping)潭(tan)綜合實驗區(qu)(qu)港(gang)(gang)口基礎設施建(jian)設，推進平(ping)(ping)潭(tan)2萬(wan)噸級客貨滾裝碼(ma)頭前(qian)期工作(zuo)(zuo)，我(wo)市(shi)還積(ji)極開展了《平(ping)(ping)潭(tan)滾裝碼(ma)頭專(zhuan)項規劃(hua)(hua)(hua)》《福州(zhou)港(gang)(gang)平(ping)(ping)潭(tan)港(gang)(gang)區(qu)(qu)總體規劃(hua)(hua)(hua)》的編(bian)制(zhi)工作(zuo)(zuo)，現(xian)已完成并通(tong)過省交(jiao)通(tong)運輸廳審(shen)查(cha)，上報省政府待(dai)批。《福州(zhou)港(gang)(gang)羅源灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)鑒江(jiang)作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)總體規劃(hua)(hua)(hua)》報批工作(zuo)(zuo)正在加快，羅源灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)游艇規劃(hua)(hua)(hua)前(qian)期工作(zuo)(zuo)以(yi)及松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)控制(zhi)性詳細(xi)規劃(hua)(hua)(hua)的編(bian)制(zhi)工作(zuo)(zuo)也已啟動。

與(yu)此同時，福州港口公(gong)共(gong)基礎設施建設也在進一步(bu)完(wan)善。目前(qian)，閩江口航(hang)道增深工(gong)(gong)(gong)程已通過(guo)省交(jiao)通運(yun)輸(shu)廳組織的工(gong)(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)(gong)總驗收，閩江南港航(hang)道整治工(gong)(gong)(gong)程預(yu)計本月(yue)25日完(wan)成(cheng)(cheng)疏浚(jun)施工(gong)(gong)(gong)并試(shi)通航(hang)，年底前(qian)完(wan)成(cheng)(cheng)整個項目交(jiao)付驗收；福清灣深水(shui)航(hang)道工(gong)(gong)(gong)程預(yu)計年底完(wan)工(gong)(gong)(gong)；松(song)下(xia)防波堤(di)工(gong)(gong)(gong)程計劃于明年上半(ban)年完(wan)工(gong)(gong)(gong)并交(jiao)付使用。