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歷史沿革

泉州港(gang)距今(jin)已有1300多年(nian)歷史，是(shi)世(shi)界千年(nian)航(hang)海史上獨(du)占400年(nian)鰲頭的“世(shi)界第一(yi)(yi)大(da)港(gang)”、與埃及(ji)亞歷山大(da)港(gang)齊名(ming)，聯合國唯一(yi)(yi)認定的“海上絲 綢之路起點(dian)”，名(ming)氣遍布全球。

《馬可波(bo) 羅游記》里認為可以與亞利山大(da)港齊(qi)名，甚至更加(jia)宏(hong)偉。正是這座港口，宋(song)元時期給泉(quan)州帶來(lai)了(le)“市井(jing)十洲人”、“漲海聲中萬國商”的繁榮景象(xiang)，造就(jiu)了(le)泉(quan)州成為當時世界最大(da)的都市之一(yi)，造就(jiu)了(le)這座古城，促成了(le)整(zheng)座城市多元的文化。

宋代以前

早在(zai)公元6世(shi)紀的南朝，印(yin) 度僧人拘(ju)那羅陀于陳(chen)武帝永定二(er)年（558年）和(he)(he)陳(chen)文(wen)帝天嘉六年（565年）兩(liang)次(ci)到泉(quan)州(zhou)，在(zai)泉(quan)州(zhou)西郊九日山上翻(fan)譯《金剛經》，后由泉(quan)州(zhou)乘船到棱加修國(guo)（今馬來半島）和(he)(he)優禪尼國(guo)（今印(yin)度）。隨著中國(guo)南方社會(hui)經濟、文(wen)化的發展，泉(quan)州(zhou)港(gang)的海外交通日益繁榮。唐代，泉(quan) 州(zhou)與廣州(zhou)和(he)(he)揚州(zhou)等，并(bing)稱為中國(guo)對(dui)外貿易的大(da)港(gang)口。

唐(tang)王朝特在泉(quan)(quan)州(zhou)設參軍事，管(guan)理海外(wai)(wai)交(jiao)通(tong)貿(mao)易(yi)事宜。唐(tang)代(dai)來泉(quan)(quan)州(zhou)貿(mao)易(yi)的外(wai)(wai)國商(shang)人主要(yao)是(shi)阿(a)拉 伯(bo)(bo)和波斯人，還有東(dong)南亞以及印 度、埃及、日(ri)本、朝鮮等國家和地區的人。7世紀初，阿(a)拉 伯(bo)(bo)正(zheng)式派遣使(shi)節(jie)來中國，隨后來者日(ri)多。“至武后時（684～704年），阿(a)拉 伯(bo)(bo)人經商(shang)于廣州(zhou)、泉(quan)(quan)州(zhou)、杭州(zhou)諸良(liang)港恒(heng)數萬”。 當時泉(quan)(quan)州(zhou)港也因“南海蕃舶”常到(dao)，而“島(dao)夷(yi)斯雜”，出(chu)現(xian)了(le)“市井(jing)十(shi)州(zhou)人”的盛況。為了(le)表示對外(wai)(wai)商(shang)的關懷(huai)，唐(tang)文宗大(da)和八(ba)年（834年），特下(xia)令(ling)保護廣東(dong)、福 建的外(wai)(wai)商(shang)，規定“除舶腳(jiao)、收(shou)市、進奉外(wai)(wai)，任其來往通(tong)流，自為交(jiao)易(yi)，不(bu)得重加率稅”。

五代時，泉州(zhou)為閩(min)國轄(xia)地，閩(min)王(wang)王(wang)審知很重視(shi)海(hai)(hai)外(wai)貿(mao)(mao)易，“招來(lai)海(hai)(hai)中蠻夷商(shang)賈”，泉州(zhou)的海(hai)(hai)外(wai)交(jiao)通(tong)(tong)得到進一步發展。五代后期(qi)，泉州(zhou)擴大了(le)城市范圍，并增辟了(le)道(dao)路(lu)和(he)建置貨棧，以適應海(hai)(hai)外(wai)交(jiao)通(tong)(tong)貿(mao)(mao)易發展的需要。

宋元時期

宋元(yuan)兩代(dai)，中國(guo)東(dong)南地區(qu)是亞(ya)(ya)洲海(hai)(hai)(hai)洋經濟最具活力的(de)區(qu)域之一(yi)，以泉州為中心的(de)航海(hai)(hai)(hai)貿(mao)易為龍頭，與亞(ya)(ya)洲海(hai)(hai)(hai)域“北(bei)洋”、“東(dong)洋”、“西洋”實(shi)現了(le)連接與互(hu)動，形成了(le)東(dong)方世界的(de)海(hai)(hai)(hai)洋經濟圈。

宋時泉州與國外(wai)往(wang)來的有70余個國家和地(di)區，海(hai)外(wai)交通(tong)暢達東、西(xi)二洋，東至日本，南通(tong)南海(hai)諸國，西(xi)達波斯、阿拉 伯和東非等(deng)地(di)。進口(kou)商品(pin)主要(yao)是香料和藥物，出口(kou)商品(pin)則以絲綢、瓷(ci)器為大宗。

宋(song)元祐二年(nian)（1087年(nian)），泉(quan)州設立市舶(bo)(bo)司(si)，嗣后又設來遠驛，以接待貢(gong)使和(he)外商。為鼓勵海(hai)外交通貿易，宋(song)代的泉(quan)州市舶(bo)(bo)司(si)和(he)地方(fang)官員(yuan)，每當海(hai)舶(bo)(bo)入(ru)港(gang)或出航的季節，特(te)為中外商人(ren)舉行(xing)“祈風(feng)”或“祭海(hai)”活動，以祝海(hai)舶(bo)(bo)順風(feng)安全行(xing)駛(shi)。

元代，泉(quan)州港得到(dao)了進一步的(de)發(fa)展，有(you)貿(mao)易(yi)關系的(de)國(guo)家和地(di)區增(zeng)至近百個，其貿(mao)易(yi)范圍仍(reng)以通西洋為(wei)主，相對穩定的(de)航(hang)線大抵(di)與宋相仿(fang)。當時泉(quan)州港是國(guo)際重(zhong)要(yao)的(de)貿(mao)易(yi)港，也是中(zhong)外各種商品的(de)主要(yao)集散地(di)之一。經泉(quan)州港進口的(de)香料有(you)58種，寶貨(huo)珍玩12種，工業(ye)原料27種，紡織品19種，金(jin)屬物9種，器用品6種，副食品7種。經泉(quan)州出口的(de)絲綢(chou)織品54種，陶瓷器41種，金(jin)屬、雜(za)貨(huo)和藥物63種，遠銷到(dao)64個國(guo)家和地(di)區。

元(yuan)(yuan)朝后期泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)莆(pu)田(tian)出(chu)現亦思巴奚(xi)戰(zhan)(zhan)亂，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港在明清兩(liang)代和民國(guo)時期衰(shuai)落(luo)。元(yuan)(yuan)末至正十七年（1357年）到至正二十六(liu)年（1366年），泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)發生一起持續(xu)十年之久的(de)戰(zhan)(zhan)亂，史稱亦思巴奚(xi)戰(zhan)(zhan)亂，或(huo)“亦思法杭兵(bing)亂”。《八(ba)閩通志(zhi)·至正近記》和《福建通志(zhi)·元(yuan)(yuan)外(wai)(wai)紀》記載尤(you)詳(xiang)。這場戰(zhan)(zhan)亂，不僅重創了泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、興化(hua)一帶的(de)社會(hui)經濟，更(geng)導致當(dang)時世界最大港口泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)盛(sheng)極一時的(de)海(hai)外(wai)(wai)貿易大幅衰(shuai)落(luo)， 泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)海(hai)外(wai)(wai)交通中心地位的(de)打擊更(geng)為嚴重，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)海(hai)外(wai)(wai)交通從(cong)此(ci)走向衰(shuai)落(luo)。此(ci)外(wai)(wai)，戰(zhan)(zhan)亂還(huan)進行民族仇殺等(deng)，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)伊斯蘭教也漸漸衰(shuai)退。

進入明代(dai)，泉(quan)州的社會經濟進一(yi)步發展，但(dan)由(you)于明政府(fu)施行了嚴(yan)厲的“海禁”，限(xian)制泉(quan)州港(gang)只通琉球，使泉(quan)州港(gang)對外貿易受到(dao)極大限(xian)制。成化十(shi)年(nian)（1474年(nian)）市舶(bo)司(si)移設福(fu)州，泉(quan)州的來遠(yuan)驛也隨同(tong)市舶(bo)司(si)廢(fei)置，標志著泉(quan)州港(gang)外貿地位的下降(jiang)。清代(dai)，在清初戰爭和(he)海禁、遷界(jie)的影響下，泉(quan)州的社會經濟遭到(dao)嚴(yan)重破壞，港(gang)口的繁華已煙消霧散。

現代發展

1949年(nian)(nian)后，由于(yu)海峽(xia)兩(liang)岸的對峙和緊張的軍事形勢(shi)，泉州港(gang)于(yu)1957年(nian)(nian)關閉。中(zhong)共十一屆(jie)三(san)中(zhong)全會以后，泉州在(zai)(zai)原有(you)基(ji)礎(chu)上(shang)重建港(gang)口。1980年(nian)(nian)，泉州港(gang)務(wu)(wu)管理局成(cheng)立；1983年(nian)(nian)1月(yue)1日，泉州港(gang)正式恢復對外(wai)籍船舶開(kai)放，被國(guo)務(wu)(wu)院批(pi)準為全國(guo)24個對外(wai)開(kai)放港(gang)口之一。現已建成(cheng)19個萬噸(dun)(dun)級(ji)以上(shang)泊位，新增吞(tun)吐能(neng)(neng)力200萬噸(dun)(dun)，另(ling)有(you)在(zai)(zai)建泊位7個，其中(zhong)包括萬噸(dun)(dun)級(ji)系(xi)泊浮(fu)筒2組，萬噸(dun)(dun)深水泊位1個，5000噸(dun)(dun)級(ji)泊位2個，3000噸(dun)(dun)級(ji)泊位2個，年(nian)(nian)通(tong)過能(neng)(neng)力300萬噸(dun)(dun)。為適應(ying)石(shi)油中(zhong)轉業務(wu)(wu)，在(zai)(zai)肖厝港(gang)區正在(zai)(zai)建設10萬噸(dun)(dun)級(ji)石(shi)油專用碼(ma)頭。

為了(le)提高港口(kou)通(tong)過(guo)能力，泉(quan)州港的(de)部分通(tong)海(hai)航道已被打(da)通(tong)，從此結(jie)束了(le)中(zhong)國不能接(jie)待萬噸級海(hai)輪的(de)歷史，港口(kou)的(de)條件(jian)得到明顯改善。港區(qu)必備的(de)設施已配套，建有20萬平方米的(de)倉庫堆場，開(kai)通(tong)了(le)海(hai)岸電臺(tai)，形成了(le)無線(xian)有線(xian)通(tong)訊(xun)網絡。港作船舶以及各種類(lei)型(xing)起(qi)重機械(xie)相繼投產使用。興辦和發展集(ji)裝箱運輸，開(kai)辟泉(quan)州至(zhi)香港及泉(quan)州至(zhi)日(ri)本集(ji)裝箱航線(xian)，1989年(nian)，港口(kou)吞(tun)吐量為112萬噸。

現(xian)已(yi)建成(cheng)投(tou)產泊(bo)位(wei)(wei)(wei)77個，其中(zhong)萬噸級以上泊(bo)位(wei)(wei)(wei)19個，年設計吞吐能力(li)8780萬噸，包括(kuo)集裝箱169萬TEU，初(chu)步形成(cheng)了以泉(quan)州(zhou)灣(wan)(wan)為(wei)(wei)中(zhong)心港區(qu)、大中(zhong)小碼頭(tou)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)優勢互(hu)補、配套(tao)設施比較完(wan)善(shan)、功能比較齊全(quan)的港口體系。泉(quan)州(zhou)港現(xian)擁有倉庫總庫容(rong)量為(wei)(wei)38725平(ping)方米；油庫25座，總容(rong)量為(wei)(wei)811350立(li)方米；堆場338000平(ping)方米。泉(quan)州(zhou)港與臺(tai)灣(wan)(wan)隔海(hai)相望，距(ju)高雄港165海(hai)里，距(ju)基隆(long)港152海(hai)里，距(ju)臺(tai)中(zhong)港105海(hai)里，距(ju)澎湖馬公(gong)港僅(jin)90海(hai)里。

2012年，泉(quan)州港跨入億噸(dun)大港，與(yu)世界60多個(ge)國家和地區通航。泉(quan)州港在跨入億噸(dun)大港行列的(de)同時，“小三通”也取得長足進展，貨運量94.99萬噸(dun)，位(wei)居福建省第一。

2012年(nian)9月25日于(yu)北(bei)京釣魚臺國(guo)(guo)(guo)賓館舉行(xing)的(de)“中國(guo)(guo)(guo)質(zhi)量發展論(lun)壇”上(shang)，國(guo)(guo)(guo)家質(zhi)檢總(zong)局授予泉州港為中國(guo)(guo)(guo)首批(pi)54個世(shi)界衛生組(zu)織口(kou)(kou)岸(an)核心(xin)能力達標口(kou)(kou)岸(an)之一。

2015年泉(quan)州港(gang)港(gang)口貨物吞吐(tu)量(liang)達(da)1.224121億噸(dun)，增(zeng)長9.3%。其中，集裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)達(da)201.51萬TEU，增(zeng)長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)象：強風(feng)向東(dong)北(bei)，常(chang)風(feng)向東(dong)北(bei)東(dong)，冬季(ji)以東(dong)北(bei)風(feng)為主(zhu)，夏(xia)季(ji)以西南風(feng)為主(zhu)，臺風(feng)一般出現(xian)在7－9月(yue)。

降水(shui)(shui)：年平均降水(shui)(shui)1202毫(hao)米，春、夏為雨季。

霧況：年平均霧日數6.8天，1－5月霧較多，霧的持續時間不長，對(dui)船舶(bo)航(hang)行(xing)影響不大(da)。

氣溫：年平均氣溫20.7℃，7月(yue)最高，月(yue)平均28.6℃，1、2月(yue)最低，兩(liang)月(yue)平均12.1℃。

水文(wen)：潮(chao)(chao)汐：泉(quan)州港屬正規半日潮(chao)(chao)，平(ping)均(jun)(jun)高(gao)潮(chao)(chao)位4.83米，低潮(chao)(chao)位0.31米，平(ping)均(jun)(jun)潮(chao)(chao)差4.52米。最大(da)潮(chao)(chao)差6.3米，最小潮(chao)(chao)差5.1米。

潮(chao)(chao)流(liu)：泉(quan)州(zhou)灣(wan)口(kou)為逆時針回(hui)旋流(liu)。大乍至崇武沿岸(an)一般(ban)為東流(liu)，流(liu)速(su)約1.54米(mi)/秒，灣(wan)內逐漸變成(cheng)往(wang)復流(liu)。灣(wan)內潮(chao)(chao)流(liu)一般(ban)是(shi)順深水(shui)(shui)水(shui)(shui)道流(liu)動，主流(liu)經(jing)小(xiao)墜島與祥芝角之間。灣(wan)口(kou)至秀(xiu)涂，大潮(chao)(chao)潮(chao)(chao)流(liu)流(liu)速(su)為1.63－2.21米(mi)/秒。交通狀況(kuang)泉(quan)州(zhou)市區(qu)順濟橋下(xia)約200米(mi)左(zuo)岸(an)。距(ju)(ju) 晉江入海口(kou)約10公里(li)，外港（后渚(zhu)）位于洛陽江入海處右岸(an)碼頭山下(xia)，距(ju)(ju)市區(qu)11公里(li)，距(ju)(ju)泉(quan)州(zhou)灣(wan)口(kou)約15公里(li)。

線(xian)長岸深(shen)(shen)水(shui)：自然(ran)岸線(xian)長76公里，其中(zhong)深(shen)(shen)水(shui)岸線(xian)長7.7公里，一般水(shui)深(shen)(shen)15-30米(mi)，30萬噸(dun)級(ji)船舶可直達斗(dou)尾(wei)，可建20萬噸(dun)級(ji)以上泊(bo)位4個。潮(chao)差(cha)大(da)：湄洲灣屬正規半日潮(chao)，最高潮(chao)差(cha)為7.37米(mi)，平(ping)均潮(chao)差(cha)為4.97米(mi)。水(shui)域(yu)面積(ji)廣：水(shui)深(shen)(shen)大(da)于15米(mi)的水(shui)域(yu)面積(ji)寬(kuan)闊，可滿足大(da)型船舶航行與(yu)回轉(zhuan)的需要。

掩護條件(jian)好(hao)：湄(mei)洲(zhou)灣(wan)是一(yi)半封閉海(hai)灣(wan)，灣(wan)口(kou)有湄(mei)洲(zhou)島(dao) 和港內(nei)的大(da)竹島(dao)、大(da)生(sheng)島(dao)的屏障，阻(zu)擋了外(wai)海(hai)波(bo)浪(lang)傳入，灣(wan)內(nei)浪(lang)小，水(shui)流不急。工(gong)程(cheng)地(di)質好(hao)：斗尾港區屬基巖(yan)港灣(wan)式(shi)海(hai)岸(an)，巖(yan)面(mian)可作天然地(di)基持(chi)力(li)層；陸域(yu)多為矮丘(qiu)和紅土臺地(di)，承載力(li)高(gao)。

吞吐量

1997年，港口(kou)吞吐量首次突破1000萬噸(dun)大關(guan)，進入(ru)全國沿海大型(xing)港口(kou)行(xing)列。

1999年，港口吞(tun)吐量1521.19萬(wan)(wan)噸，集裝箱(xiang)8.14萬(wan)(wan)標箱(xiang)，輸送量首(shou)次(ci)超過(guo)福(fu)州港，位(wei)居福(fu)建省第二(er)。

2001年，港口吞吐(tu)量達到2106萬(wan)噸(dun)，居全國沿海(hai)港口第 16位，集裝箱 23.58萬(wan)標(biao)箱，居中(zhong)國沿海(hai)港口第12位。

2003年，港(gang)口吞吐量達到(dao)2511萬(wan)噸，比增18.3%。集裝箱41萬(wan)標箱，比增50.2%。

2004年，港口吞吐量達3093萬噸，居全(quan)國沿(yan)海(hai)港口第18位(wei)，集裝箱完成(cheng)54.2萬TEU，居全(quan)國港口第12位(wei)。

2011年，港口吞(tun)吐量達到9330.48萬噸，比增10.4%。集裝(zhuang)箱(xiang)156.86萬標箱(xiang)，比增14.5%。

2012年(nian)上半(ban)年(nian)，港口貨物吞吐量(liang)累計完成5002.15萬(wan)噸，同比增長8.23%。

2013年，港口貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)上億(yi)噸，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)超170萬(wan)標箱(xiang)，在世界經濟普(pu)遍低迷的情況下(xia)，實現貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)與集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)的“雙增(zeng)長(chang)”。

2015年泉州港(gang)港(gang)口貨物吞吐(tu)量達1.224121億噸，增長9.3%。其中(zhong)，集裝箱(xiang)吞吐(tu)量達201.51萬(wan)TEU，增長6.9%。

2016年(nian)泉(quan)州港(gang)港(gang)口貨物吞吐(tu)量達(da)1.256057億噸，增(zeng)長2.6%。其中，集裝箱(xiang)吞吐(tu)量達(da)209.15萬(wan)TEU，增(zeng)長3.8%。

主要港區

歷史上曾以四灣(wan)十六港(gang)著名(ming)于(yu)世，現又開發了湄洲灣(wan)肖厝(cuo)深水良港(gang)。泉州港(gang)轄有四灣(wan)5個(ge)港(gang)區16個(ge)作業區，即：

湄洲灣西(xi)岸(an)肖厝港(gang)區和南岸(an)斗尾港(gang)區；

泉州灣東北面的崇武港(gang)(gang)及泉州灣港(gang)(gang)區(qu)秀(xiu)涂港(gang)(gang)、蚶江(jiang)港(gang)(gang)、石湖港(gang)(gang)、內港(gang)(gang)港(gang)(gang)、后渚港(gang)(gang)、華錦港(gang)(gang)；

深滬灣港(gang)(gang)區的祥芝港(gang)(gang)、永寧(ning)港(gang)(gang)、深滬港(gang)(gang)；

圍頭(tou)(tou)灣港(gang)(gang)(gang)區圍頭(tou)(tou)灣的圍頭(tou)(tou)港(gang)(gang)(gang)、水頭(tou)(tou)港(gang)(gang)(gang)、金(jin)井港(gang)(gang)(gang)、東石港(gang)(gang)(gang)、安海港(gang)(gang)(gang)、石井港(gang)(gang)(gang)等。

肖厝港

肖厝港(gang)位于福建省湄洲(zhou)灣南(nan)岸泉港(gang)區南(nan)埔鎮(zhen)境(jing)內(nei)。

港(gang)區西起(qi)嶼(yu)(yu)仔，東(dong)(dong)至蝦嶼(yu)(yu)，長2.7公(gong)(gong)里(li)，水(shui)(shui)域遼闊，面積516平方公(gong)(gong)里(li)。港(gang)口(kou)距岸50米(mi)處(chu)水(shui)(shui)深16.5米(mi)，距岸100米(mi)處(chu)水(shui)(shui)深達(da)43米(mi)。湄(mei)洲灣(wan)(wan)外有湄(mei)洲島、盤嶼(yu)(yu)和嶇嶼(yu)(yu)三重屏障，可抵御大風，是(shi)個(ge)天(tian)然良(liang)港(gang)。潮汐屬(shu)正規半日潮，最(zui)高潮位(wei)正6.55米(mi)，最(zui)低潮位(wei)負(fu)1.59米(mi)，平均(jun)潮位(wei)海(hai)(hai)平面5.04米(mi)，平均(jun)潮差羅(luo)零(ling)（系指福(fu)州馬尾羅(luo)星塔水(shui)(shui)準點）5.12米(mi)。肖(xiao)厝(cuo)港(gang)區地處(chu)福(fu)州與(yu)廈(sha)門的中心點，陸上(shang)有涂（嶺）肖(xiao)（厝(cuo)）公(gong)(gong)路與(yu)福(fu)廈(sha)公(gong)(gong)路連(lian)接。水(shui)(shui)路東(dong)(dong)距臺灣(wan)(wan)基隆港(gang)178海(hai)(hai)里(li)，南距香港(gang)370海(hai)(hai)里(li)，北距上(shang)海(hai)(hai)510海(hai)(hai)里(li)。早在宋元時期就有與(yu)南洋群島通航的記載。

1985年(nian)12月，開始在(zai)泉(quan)港(gang)沙(sha)格建(jian)造1萬(wan)噸(dun)級(ji)雜(za)貨碼(ma)頭。1990年(nian)2月，建(jian)造10萬(wan)噸(dun)級(ji)石油專用碼(ma)頭，至年(nian)底已有堆場1.5萬(wan)平方米、倉(cang)庫6800平方米，年(nian)吞吐量5.30萬(wan)噸(dun)（不(bu)包括(kuo)石油專用碼(ma)頭吞吐量）。

肖厝(cuo)港(gang)位于(yu)福(fu)建湄(mei)洲灣內澳西南岸，地理位置為東經118°5836，北緯(wei)25°1208。素有“中(zhong)國少有，世(shi)界不多”天然良港(gang)的(de)美稱。

1995年12月經國務院批準為(wei)國家一(yi)類(lei)口岸。

1999年12月通(tong)過國家驗收正(zheng)式對外(wai)開(kai)放(fang)（其中油碼頭于1992年對外(wai)開(kai)放(fang)）。

肖(xiao)厝(cuo)港港闊、水深、浪小，港區主航道水深10—20米，5萬(wan)噸(dun)級(ji)船舶可自由(you)進(jin)出。肖(xiao)厝(cuo)港現有碼(ma)頭泊位(wei)7個，其中10萬(wan)噸(dun)級(ji)油碼(ma)頭1座(zuo)(zuo)，萬(wan)噸(dun)級(ji)雜貨碼(ma)頭1座(zuo)(zuo)，5000噸(dun)，3000噸(dun)，1000噸(dun)成品油碼(ma)頭各1座(zuo)(zuo)。5萬(wan)噸(dun)集(ji)裝箱碼(ma)頭1座(zuo)(zuo)， 年設計吞(tun)吐能力為1340萬(wan)噸(dun)。2002年港口吞(tun)吐量(liang)約為646．57萬(wan)噸(dun)，其中外貿(mao)吞(tun)吐量(liang)約為428.0萬(wan)噸(dun)。

肖厝港(gang)所(suo)在的泉(quan)港(gang)區是福建(jian)省(sheng)石(shi)化基地，也是國(guo)家規劃建(jian)設的6大石(shi)化基地和四(si)大國(guo)際中轉(zhuan)港(gang)口之一。

肖厝港區有：

①客運碼頭泊位(wei)1個(ge)；

②萬噸級件雜貨碼(ma)頭泊位1個；

③10萬噸(dun)級油碼頭(tou)泊位1個；

④5000噸級、3000噸級、1000噸級碼頭各1個

斗尾港

斗(dou)尾(wei)港口經濟區位(wei)于湄洲灣南(nan)岸福建(jian)惠安縣東北部(bu)，規劃面積約173平方公(gong)里，以東周半島為(wei)主(zhu)，包括(kuo)凈(jing)峰、東嶺、東橋、輞川、涂(tu)寨、小(xiao)乍六(liu)個鄉鎮部(bu)分區域。

港(gang)區擁有的深水良港(gang)—斗尾(wei)港(gang)在1990年初被交通部規劃為(wei)全國四大中轉港(gang)之一。

斗尾港介于北緯24°56′15″—25°05′06″和東(dong)經118°51′38″-119°02′05″之間(jian)，東(dong)臨(lin)臺灣(wan)海峽，距30萬噸(dun)級主航(hang)道(dao)2海里，處于上海和廣州兩大港中間(jian)地帶(dai)。

福建省政府(fu)將(jiang)該區(qu)域作為船(chuan)舶和石化(hua)(hua)產業布局的龍頭地區(qu)納入發展規劃，泉州市政府(fu)將(jiang)其確定為四大經濟區(qu)域之(zhi)首，是未來大泉州北翼重化(hua)(hua)工業的重要(yao)組成部分。

后渚港

①500噸(dun)級方舟浮(fu)碼(ma)頭泊位2個；

②500噸級件雜貨(huo)碼頭泊位2個(ge)；

③3000噸(dun)級件(jian)雜貨碼頭(tou)泊位(wei)1個；

④5000噸(dun)級(ji)客貨碼(ma)頭泊位1個；

⑤油(you)碼(ma)頭3500噸級(ji)泊位1個；

⑥糧食碼頭5000噸(dun)級泊(bo)位1個(ge)

內港港

①20噸級件(jian)雜(za)貨(huo)碼頭（6號碼頭）泊位2個；

②200噸(dun)級(ji)件雜貨(huo)碼(ma)(ma)頭(tou)（8號碼(ma)(ma)頭(tou)）泊位3個；

③500噸級(ji)件(jian)雜(za)貨碼頭（9號(hao)碼頭）泊位3個(ge)

東石港

300噸級件雜貨(huo)泊位2個

石井港

1000噸級件雜貨碼(ma)頭(tou)泊位1個

崇武港

1000噸級件雜貨碼頭泊位2個

航標

進出泉州灣主(zhu)要航標：

祥芝(zhi)角燈樁，位置24度46分18.8秒N/118度46分43.8秒E，形狀構造紅(hong)色方形混凝土樁，燈高11.7米，射程4海里。

大乍尖峰燈(deng)樁(zhuang)，位置24度(du)52分(fen)44秒N/118度(du)58分(fen)53秒E，為方(fang)形混凝(ning)土樁(zhuang)身，燈(deng)高29米，射(she)程7海里。

崇武(wu)燈(deng)樁位于(yu)24度(du)50分11.2秒(miao)N/118度(du)55分57.8秒(miao)E，白色方形，磚(zhuan)砌，燈(deng)高(gao)36米，射程10海里。

進港航道

北(bei)(bei)來船(chuan)舶進(jin)入(ru)泉州灣引航(hang)(hang)(hang)錨地(di)(di)，須遠離烏(wu)丘嶼（北(bei)(bei)緯24度(du)59分5秒(miao)(miao)(miao)，東經(jing)119度(du)27分2秒(miao)(miao)(miao)），12海里(li)(li)以(yi)外(wai)，航(hang)(hang)(hang)至（北(bei)(bei)緯24度(du)40分1秒(miao)(miao)(miao)，東經(jing)119度(du)20分2秒(miao)(miao)(miao)）大殿燈(deng)塔(ta)，方位330度(du)，距(ju)離24海里(li)(li)處，轉向(xiang)282度(du)航(hang)(hang)(hang)行，然(ran)后駛入(ru)祥芝(zhi)錨地(di)(di)；南(nan)來船(chuan)舶至（北(bei)(bei)緯24度(du)15分2秒(miao)(miao)(miao)，東經(jing)118度(du)49分2秒(miao)(miao)(miao)）圍(wei)頭角燈(deng)塔(ta)，方位317度(du)，距(ju)離21海里(li)(li)，轉向(xiang)357度(du)航(hang)(hang)(hang)行，然(ran)后駛入(ru)祥芝(zhi)錨地(di)(di)。

進入祥芝(zhi)錨地應注意：

（1）以祥(xiang)芝燈樁為(wei)中(zhong)心，距(ju)離(li)0.55海里為(wei)半徑的范圍內為(wei)危險礁(jiao)區；

（2）小墜島后導標東南(nan)方(fang)距離約0.8海里(li)處，有一淺點－東牛礁；

（3）烏嶼（赤鼎(ding)）正(zheng)南方約1.55海里(li)有(you)一暗礁(jiao)。以(yi)上三處須(xu)注意避(bi)開。崇武(wu)錨地西南方約1海里(li)處有(you)一暗礁(jiao)（名為“北(bei)礁(jiao)”），須(xu)注意避(bi)開。

港內航道

從祥芝(zhi)錨(mao)地(di)至(zhi)秀(xiu)涂(tu)裝卸錨(mao)地(di)外港航道，航道長約8海(hai)里(li)(li)，一(yi)般水(shui)深5－20米(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)水(shui)深3.9米(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)寬(kuan)度500米(mi)(mi)；秀(xiu)涂(tu)至(zhi)后(hou)渚長約3海(hai)里(li)(li)， 一(yi)般水(shui)深5－13米(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)水(shui)深4.0米(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)寬(kuan)度350米(mi)(mi)。自崇武備用錨(mao)地(di)至(zhi)后(hou)渚航道長18海(hai)里(li)(li)，一(yi)般水(shui)深5－20米(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)水(shui)深3.9米(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)寬(kuan)度為300米(mi)(mi)，吃(chi)水(shui)8米(mi)(mi)的船(chuan)舶(bo)可乘(cheng)潮進(jin)出內港航道，即晉(jin)江航道，泥沙(sha)淤(yu)淺較(jiao)為嚴重，進(jin)出的船(chuan)舶(bo)均須乘(cheng)潮航行，吃(chi)水(shui)2米(mi)(mi)或(huo)2米(mi)(mi)以(yi)上的船(chuan)舶(bo)須在高潮前后(hou)2小(xiao)時(shi)內通過。

錨(mao)地(di)：全港錨(mao)地(di)有3處。外(wai)輪引航、檢疫(yi)錨(mao)地(di)、主(zhu)要設于祥(xiang)芝錨(mao)地(di)，但根(gen)據不(bu)同季節(jie)的風向，又(you)設有崇武錨(mao)地(di)。每年(nian)5月(yue)至(zhi)8月(yue)西南(nan)風季節(jie)在祥(xiang)芝錨(mao)地(di)，水(shui)深8.5－13米，底(di)質為泥沙。每年(nian)9月(yue)至(zhi)次年(nian)4月(yue)東北(bei)風季節(jie)在崇武錨(mao)地(di)，水(shui)深8.5－11米底(di)質泥沙。裝(zhuang)卸錨(mao)地(di)及(ji)浮(fu)筒泊位(wei)，位(wei)于秀涂至(zhi)后(hou)渚間，可同時停泊5000噸級(ji)船(chuan)舶(bo)2艘；3000噸級(ji)船(chuan)舶(bo)5艘。秀涂及(ji)石湖錨(mao)地(di)拋設萬噸級(ji)系船(chuan)浮(fu)筒2個。七(qi)星礁待(dai)泊錨(mao)地(di)可停泊萬噸級(ji)船(chuan)舶(bo)2艘。

國際航線

現辟有泉州至(zhi)日(ri)本(ben)、香港、兩岸三地、韓國釜山等定期散雜貨或集裝(zhuang)箱班輪航(hang)線(xian)，與世界60多個國家和地區通航(hang)，2012年吞吐量達10350萬噸，居全國沿海港口第(di)16位(wei)，集裝(zhuang)箱完成1696954萬TEU，居全國港口第(di)14位(wei)。投資3000多萬元的泉州灣(wan)通海航(hang)道(dao)整治(zhi)工(gong)(gong)程已完工(gong)(gong)，可保證3萬噸級船舶乘潮進(jin)出。同時斗尾30萬噸級通海航(hang)道(dao)整治(zhi)工(gong)(gong)程已納入計劃進(jin)行組(zu)織實施中。

兩岸合作

2011年(nian)3月10日，泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)市豐澤船(chuan)務公(gong)(gong)司(si)(si)(si)和臺灣(wan)(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)簽(qian)訂(ding)了(le)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)對(dui)(dui)(dui)接(jie)合(he)(he)作(zuo)協議(yi)。以(yi)后，陽(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)將通(tong)(tong)過租(zu)賃(lin)豐澤船(chuan)務集(ji)(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)方式，把泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)貨(huo)物組織到高(gao)雄港(gang)(gang)(gang)，再(zai)輸(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到世(shi)界各(ge)地(di)。此(ci)次簽(qian)約的(de)(de)豐澤船(chuan)務公(gong)(gong)司(si)(si)(si)是泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)首家(jia)直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)金門(men)、馬祖、澎 湖及臺灣(wan)(wan)本島(dao)的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)。公(gong)(gong)司(si)(si)(si)開通(tong)(tong)了(le)泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)至臺灣(wan)(wan)本島(dao)（高(gao) 雄）海(hai)上直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)班輪航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。臺灣(wan)(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)是臺灣(wan)(wan)著名的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，服務范圍(wei)涵蓋亞、美、歐三(san)大洲60多個(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)，是全(quan)球名列前茅的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)之一(yi)。業(ye)(ye)(ye)內人士表(biao)示，高(gao)雄港(gang)(gang)(gang)是世(shi)界集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)大港(gang)(gang)(gang)之一(yi)，有(you)370多條國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，兩家(jia)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)在(zai)泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)簽(qian)訂(ding)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)合(he)(he)作(zuo)協議(yi)，把泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)貨(huo)物帶到高(gao)雄港(gang)(gang)(gang)流(liu)通(tong)(tong)世(shi)界各(ge)地(di)，將為(wei)拓展泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)與(yu)高(gao)雄直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)及中轉業(ye)(ye)(ye)務發(fa)揮重(zhong)要作(zuo)用，進(jin)一(yi)步推動海(hai)峽兩岸經貿(mao)交流(liu)與(yu)合(he)(he)作(zuo)。“泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)企(qi)業(ye)(ye)(ye)貨(huo)物進(jin)出(chu)(chu)口量(liang)巨大，對(dui)(dui)(dui)我們(men)企(qi)業(ye)(ye)(ye)就(jiu)(jiu)等同于龐大的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)。”談到此(ci)次合(he)(he)作(zuo)，臺灣(wan)(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)全(quan)球運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌(chou)群運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌(chou)長周財丁(ding)說(shuo)，僅泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)地(di)區每年(nian)需要的(de)(de)eva、tpr等臺灣(wan)(wan)進(jin)口鞋材(cai)原料就(jiu)(jiu)有(you)20多萬噸(dun)，再(zai)加(jia)上箱(xiang)包、陶瓷、石(shi)材(cai)的(de)(de)進(jin)出(chu)(chu)口數量(liang)，有(you)巨大的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)潛力。“就(jiu)(jiu)是貨(huo)物直(zhi)(zhi)接(jie)從泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)走向(xiang)世(shi)界，企(qi)業(ye)(ye)(ye)能夠(gou)節省大量(liang)的(de)(de)陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本。”泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)廣豐經貿(mao)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)副總經理楊福(fu)泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)對(dui)(dui)(dui)此(ci)深有(you)體會，相比貨(huo)物由(you)陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)到周邊城市，之后海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到香港(gang)(gang)(gang)、新加(jia)坡(po)等地(di)進(jin)行(xing)貨(huo)物“一(yi)卸一(yi)裝”，然后再(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往(wang)世(shi)界各(ge)地(di)，從泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)直(zhi)(zhi)接(jie)出(chu)(chu)海(hai)意味著節約了(le)大量(liang)的(de)(de)貨(huo)物裝卸費(fei)用和運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)時(shi)間。航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開通(tong)(tong)使泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)對(dui)(dui)(dui)接(jie)370余條國(guo)(guo)(guo)際海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，同時(shi)兩地(di)貨(huo)源與(yu)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)優勢可(ke)互補(bu)。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充(chong)分(fen)發(fa)揮規(gui)劃在港(gang)(gang)口發(fa)展中(zhong)的(de)先導(dao)先行作用，堅(jian)持高標準(zhun)、高起點和(he)“深水(shui)深用，淺水(shui)淺用、淺水(shui)有條(tiao)件要(yao)深用“的(de)原則，按照(zhao)”總(zong)體(ti)規(gui)劃，成片開發(fa)，持續開發(fa)“的(de)建設要(yao)求，做(zuo)深、做(zuo)細和(he)做(zuo)優泉州(zhou)港(gang)(gang)發(fa)展總(zong)體(ti)規(gui)劃，促進全(quan)市適宜建港(gang)(gang)岸(an)線與港(gang)(gang)后方(fang)陸域縱深資(zi)源的(de)嚴格保護和(he)科學集約利用。

統籌協調，突出重點

立足增(zeng)強(qiang)港(gang)(gang)口(kou)發展的整(zheng)體(ti)合力(li)，統籌港(gang)(gang)口(kou)建設與城(cheng)市經濟社會發展，促進港(gang)(gang)口(kou)布局、功(gong)能結(jie)構與城(cheng)市發展定位相(xiang)適(shi)應，港(gang)(gang)口(kou)發展服務軟(ruan)環(huan)境(jing)與基礎設施硬環(huan)境(jing)相(xiang)協調(diao)，港(gang)(gang)口(kou)企業經營策略與港(gang)(gang)口(kou)發展總(zong)體(ti)戰(zhan)略相(xiang)協調(diao)；突(tu)出泉州港(gang)(gang)中心港(gang)(gang)區和湄洲灣南岸新港(gang)(gang)區的重(zhong)要(yao)地位，優(you)先(xian)安(an)排項目及(ji)資金，吸(xi)引投資。

市場運作，多元主體

著眼(yan)于增強港(gang)口發展(zhan)的內(nei)在(zai)活(huo)力(li)，充分利用國(guo)內(nei)外兩個市(shi)場、兩種資(zi)源，以市(shi)場化(hua)機制籌建(jian)港(gang)口建(jian)設(she)資(zi)金，切實加大(da)港(gang)口建(jian)設(she)投入；以市(shi)場化(hua)機制引(yin)入戰略合作伙伴，力(li)促港(gang)口投資(zi)主題和(he)經營(ying)方(fang)式多元化(hua)發展(zhan)。

強化功能，優化服務

圍繞提(ti)升港(gang)口(kou)(kou)發展(zhan)(zhan)的(de)綜合(he)競爭力，積極適應國際(ji)航運業(ye)(ye)船舶深水(shui)化、大型化、專業(ye)(ye)化發展(zhan)(zhan)趨勢(shi)，加快港(gang)口(kou)(kou)基(ji)礎設施和(he)綜合(he)交通(tong)運輸體系建設；深化港(gang)口(kou)(kou)與口(kou)(kou)岸管(guan)理體制(zhi)改革，提(ti)高港(gang)口(kou)(kou)現代化管(guan)理水(shui)平，降低通(tong)關成本，努力創造良好的(de)發展(zhan)(zhan)環境。

通關條件

提升港口效率

泉州(zhou)市(shi)通(tong)關(guan)(guan)改(gai)革取得(de)新突破，口(kou)岸通(tong)關(guan)(guan)效率大幅度(du)提升。去年(nian)12月10日(ri)，圍(wei)頭港(gang)區(qu)率先啟動“一次(ci)申報、一次(ci)查驗、一次(ci)放行(xing)”的(de)(de)關(guan)(guan)檢(jian)合(he)作(zuo)“三個(ge)一”通(tong)關(guan)(guan)新模(mo)式(shi)，成(cheng)為廈門(men)關(guan)(guan)區(qu)范(fan)圍(wei)內(nei)首個(ge)實行(xing)進口(kou)貨物新型通(tong)關(guan)(guan)模(mo)式(shi)的(de)(de)口(kou)岸，同時(shi)(shi)也(ye)是全國首例跨關(guan)(guan)區(qu)關(guan)(guan)檢(jian)合(he)作(zuo)試點(dian)。新模(mo)式(shi)下(xia)，進口(kou)貨物通(tong)關(guan)(guan)流(liu)程由(you)原(yuan)來先報檢(jian)后報關(guan)(guan)的(de)(de)“串聯(lian)”模(mo)式(shi)，轉變為報檢(jian)和報關(guan)(guan)同時(shi)(shi)“并聯(lian)”進行(xing)。據測算，貨物通(tong)關(guan)(guan)的(de)(de)平均時(shi)(shi)間比原(yuan)先縮短近(jin)40%，企業通(tong)關(guan)(guan)成(cheng)本降低約(yue)30%。

泉(quan)州市將落實(shi)“三互(hu)”（信息(xi)互(hu)換、監管(guan)互(hu)認、執法互(hu)助）大通(tong)關(guan)(guan)(guan)建(jian)設改(gai)(gai)革(ge)方(fang)(fang)案，推(tui)進“單一窗口(kou)”“一站式(shi)”等新型(xing)通(tong)關(guan)(guan)(guan)模式(shi)試點工(gong)作，推(tui)廣區域通(tong)關(guan)(guan)(guan)一體化(hua)(hua)、通(tong)關(guan)(guan)(guan)全程無紙化(hua)(hua)、關(guan)(guan)(guan)檢合作“三個一”等業(ye)務(wu)改(gai)(gai)革(ge)，持(chi)續優(you)化(hua)(hua)口(kou)岸通(tong)關(guan)(guan)(guan)服務(wu)，復(fu)制實(shi)施(shi)自(zi)貿(mao)區政(zheng)策，提(ti)高(gao)通(tong)關(guan)(guan)(guan)效(xiao)率，促進查驗方(fang)(fang)式(shi)、管(guan)理方(fang)(fang)式(shi)、監管(guan)體制和作業(ye)流程等方(fang)(fang)面的改(gai)(gai)革(ge)創新，進一步(bu)營造便利高(gao)效(xiao)的通(tong)關(guan)(guan)(guan)環境，確(que)保達到周(zhou)邊港(gang)口(kou)的通(tong)關(guan)(guan)(guan)效(xiao)率水平。加大口(kou)岸查驗設施(shi)建(jian)設，確(que)保泉(quan)港(gang)、圍(wei)頭等聯檢大樓在(zai)2016年投入使用，石井(jing)作業(ye)區在(zai)國家規定(ding)的時限里驗收開(kai)放。

復制自貿區政策

自2014年9月首次復制(zhi)6項(xiang)上(shang)海(hai)自貿區海(hai)關(guan)(guan)監管創新制(zhi)度(du)以來，截至2016年3月，泉州海(hai)關(guan)(guan)已復制(zhi)推(tui)(tui)廣(guang)(guang)上(shang)海(hai)自貿區、海(hai)關(guan)(guan)總署(shu)及福建自貿區創新制(zhi)度(du)20項(xiang)，13項(xiang)已具備對接(jie)復制(zhi)推(tui)(tui)廣(guang)(guang)條件(jian)，待市場培育(yu)后將積極推(tui)(tui)廣(guang)(guang)應用(yong)。

此外(wai)，泉州海關(guan)(guan)(guan)(guan)還通過適(shi)應(ying)性自貿政策(ce)創新，開(kai)展“批次進(jin)出、集中申報”通關(guan)(guan)(guan)(guan)模式，簡化CEPA、ECFA貨物進(jin)口原產(chan)地(di)證書(shu)提交、簡化統一(yi)進(jin)出境備案(an)清單、實施集中匯總(zong)征稅、“一(yi)站式查(cha)(cha)驗”等。通關(guan)(guan)(guan)(guan)環境更(geng)(geng)優，通關(guan)(guan)(guan)(guan)手續更(geng)(geng)簡，通關(guan)(guan)(guan)(guan)效率更(geng)(geng)高，對(dui)于外(wai)貿企業而言意味著成本更(geng)(geng)省(sheng)，國際綜(zong)合競爭力更(geng)(geng)強(qiang)。據測算(suan)，一(yi)系列自貿新政為泉州企業節省(sheng)報關(guan)(guan)(guan)(guan)、物流、查(cha)(cha)驗費用(yong)約(yue)(yue)150萬(wan)(wan)元，減(jian)輕企業約(yue)(yue)2000萬(wan)(wan)元的應(ying)稅流動資金負擔，縮短通關(guan)(guan)(guan)(guan)時間約(yue)(yue)2000小時，節省(sheng)10萬(wan)(wan)張(zhang)以上報關(guan)(guan)(guan)(guan)單及隨附(fu)單證用(yong)紙。