【打車軟(ruan)件(jian)影(ying)響(xiang)】打車軟(ruan)件(jian)對出租車市場的(de)影(ying)響(xiang)研究 打車軟(ruan)件(jian)對出租車市場的(de)影(ying)響(xiang)有(you)多(duo)大

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一、打車軟件對出租車市場的影響研究簡介

打(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)就是在(zai)智(zhi)能(neng)手(shou)機上下載一個手(shou)機ＡＰＰ，在(zai)線呼叫(jiao)和發單(dan)，軟(ruan)件(jian)基(ji)于地理位置進行推(tui)(tui)送，附近的(de)司機搶(qiang)單(dan)，用戶(hu)(hu)及時(shi)享受服(fu)務，并用手(shou)機直接支付。從(cong)手(shou)臂招車(che)(che)，到指尖叫(jiao)車(che)(che)，打(da)車(che)(che)ＡＰＰ正在(zai)全(quan)國迅速推(tui)(tui)廣。一來(lai)，解決打(da)車(che)(che)難問(wen)題，二來(lai)，降(jiang)低出(chu)(chu)租車(che)(che)空(kong)駛率。就盈利(li)來(lai)說，現(xian)在(zai)打(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)有(you)兩個盈利(li)模式(shi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)走：一是現(xian)在(zai)拼(pin)的(de)火熱的(de)圈地模式(shi)，先搶(qiang)夠了(le)用戶(hu)(hu)，以(yi)(yi)(yi)后在(zai)渠道整合(he)時(shi)候(hou)，與出(chu)(chu)租車(che)(che)公司等各環節交談(tan)，增(zeng)加話語權；二是可(ke)以(yi)(yi)(yi)與出(chu)(chu)租車(che)(che)公司等單(dan)位交談(tan)，與其(qi)合(he)作或者入股(gu)，從(cong)行業上游入手(shou)，整合(he)出(chu)(chu)租車(che)(che)資源，然(ran)后與移動流(liu)量大戶(hu)(hu)交談(tan)。

十大網約車平臺>>

二、出租車市場分析

對出租(zu)(zu)車(che)(che)市場(chang)(chang)而言，三個字概括就(jiu)是(shi)“打車(che)(che)難”。其原因有三，一(yi)是(shi)出租(zu)(zu)車(che)(che)絕(jue)對數量(liang)供(gong)給不足，出租(zu)(zu)車(che)(che)數量(liang)的國家標(biao)準(zhun)為“大(da)城市每萬人不宜少于(yu)２０輛”，多數城市都遠(yuan)遠(yuan)達不到(dao)這個標(biao)準(zhun)。出租(zu)(zu)車(che)(che)市場(chang)(chang)出租(zu)(zu)車(che)(che)數量(liang)的絕(jue)對需(xu)求大(da)于(yu)絕(jue)對供(gong)給導致(zhi)賣方市場(chang)(chang)，司機處于(yu)優勢一(yi)方，乘客處于(yu)劣勢一(yi)方，所以導致(zhi)出租(zu)(zu)車(che)(che)價(jia)格(ge)較高。

二(er)是由于信息不對(dui)稱，出(chu)租車(che)(che)(che)相(xiang)對(dui)數量(liang)供給(gei)不足。想(xiang)打(da)(da)車(che)(che)(che)的(de)(de)人不知道哪里有(you)車(che)(che)(che)，同時出(chu)租車(che)(che)(che)不知道哪里有(you)人打(da)(da)車(che)(che)(che)。這(zhe)樣必然會造成出(chu)租車(che)(che)(che)有(you)效資源的(de)(de)大量(liang)浪費，在絕對(dui)數量(liang)不足的(de)(de)情況下，雪上加霜。更加會出(chu)現(xian)不可思議的(de)(de)空駛(shi)率高和打(da)(da)車(che)(che)(che)難并存的(de)(de)怪現(xian)象(xiang)。

三是(shi)部分司(si)機選擇性(xing)停運，原因在于出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)司(si)機不(bu)(bu)愿(yuan)出(chu)(chu)車(che)或(huo)選擇性(xing)出(chu)(chu)車(che)，導致道路上行駛的出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)數(shu)量少(shao)。正(zheng)是(shi)由于出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)市(shi)場的不(bu)(bu)均衡，需(xu)求遠遠大于供給。出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)司(si)機處于優勢地(di)位(wei)，便會去挑(tiao)選客人、路線(xian)、地(di)點等(deng)。往(wang)往(wang)會產生(sheng)拒載，多數(shu)是(shi)一閃而(er)過，不(bu)(bu)理睬你。

三、打車軟件對出租車市場影響

（一）產生背景

２０１３年，上(shang)海出(chu)租行業興起一款(kuan)“手機(ji)(ji)打(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)，用(yong)戶在網上(shang)下載(zai)軟(ruan)件(jian)后(hou)，輸入(ru)起點和(he)目的(de)(de)地，自愿選擇“是否(fou)支付(fu)小(xiao)費(fei)”，出(chu)租車(che)(che)司機(ji)(ji)則可(ke)根(gen)據線(xian)路(lu)、是否(fou)有(you)小(xiao)費(fei)等(deng)(deng)選擇接受訂單。ＩＴ咨詢機(ji)(ji)構發(fa)布的(de)(de)報告顯示，截止到(dao)２０１３年５月７日(ri)，安卓平臺上(shang)１１家主流應用(yong)商店的(de)(de)打(da)車(che)(che)類軟(ruan)件(jian)客(ke)戶端(duan)總體下載(zai)量已(yi)超過百(bai)萬，用(yong)戶主要(yao)集中在北(bei)上(shang)廣(guang)等(deng)(deng)一線(xian)城市(shi)。嘀(di)嘀(di)打(da)車(che)(che)和(he)快的(de)(de)打(da)車(che)(che)的(de)(de)價格(ge)戰(zhan)(zhan)、燒錢戰(zhan)(zhan)、口水戰(zhan)(zhan)，已(yi)經(jing)改變了打(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)的(de)(de)格(ge)局，形(xing)成(cheng)了兩強爭霸，兩強對峙的(de)(de)局面。嘀(di)嘀(di)打(da)車(che)(che)和(he)快的(de)(de)打(da)車(che)(che)兩大軟(ruan)件(jian)的(de)(de)競爭如今已(yi)到(dao)了白(bai)熱化階(jie)段，部分(fen)消費(fei)者和(he)出(chu)租車(che)(che)司機(ji)(ji)成(cheng)為這場競爭的(de)(de)直接受益(yi)者。

（二）打車軟件對出租車市場的(de)積極影響

打(da)車軟件(jian)出現后(hou)，由于(yu)軟件(jian)本身的互動性，對(dui)信息不對(dui)稱這個打(da)車難的不利因素有(you)所(suo)緩解。其(qi)積極(ji)作用(yong)在于(yu)，對(dui)于(yu)使用(yong)打(da)車軟件(jian)的司機來說，可以減少(shao)空駛率和多賺取打(da)車軟件(jian)高額的補貼；對(dui)于(yu)使用(yong)打(da)車軟件(jian)的乘客來說，普遍都會(hui)嘗到兩(liang)個“甜頭”：一是(shi)迅速打(da)到車；二是(shi)迅速節省(sheng)錢(qian)。當然，打(da)車軟件(jian)對(dui)于(yu)電子商務的發展和深入(ru)，也是(shi)頗具(ju)意義(yi)。

（三）打車軟件對(dui)出(chu)租車市場的消極影(ying)響

當一(yi)部分人(ren)在(zai)這(zhe)場打車補貼(tie)的(de)盛宴里(li)盡情狂歡時(shi)，也有一(yi)些人(ren)為(wei)之黯然傷神(shen)。

１．一些(xie)出租車司機為(wei)賺到額外的(de)(de)(de)錢，會選擇使(shi)用打(da)車軟件(jian)的(de)(de)(de)乘客。而在街(jie)頭直(zhi)接攔(lan)(lan)車的(de)(de)(de)市(shi)民，常(chang)常(chang)無法攔(lan)(lan)到出租車，甚(shen)至會因為(wei)沒(mei)有打(da)車軟件(jian)被拒載，不常(chang)使(shi)用移(yi)動(dong)互聯網產品的(de)(de)(de)中(zhong)老年人成(cheng)為(wei)最(zui)吃虧的(de)(de)(de)群體(ti)。

２．電(dian)商(shang)巨(ju)頭操控打(da)車軟件之間的(de)(de)(de)惡意競爭，既沒(mei)有(you)對市(shi)場經濟的(de)(de)(de)自(zi)由競爭起到一個好的(de)(de)(de)示(shi)范，又同時侵犯到了公平和效率(lv)。大(da)量出(chu)租車司機(ji)為(wei)了集中精力(li)搶單，為(wei)了補(bu)貼，很多司機(ji)都已經不再載(zai)路邊(bian)的(de)(de)(de)客(ke)人，這明顯地違(wei)反了公平，而且也沒(mei)有(you)實(shi)現(xian)市(shi)場經濟的(de)(de)(de)最(zui)大(da)效益，沒(mei)有(you)實(shi)現(xian)資(zi)源的(de)(de)(de)有(you)效配(pei)置。

３．有(you)部分出租車(che)上裝了多(duo)臺終端，司機還不(bu)斷推薦用微信等支付方式。

使用打車軟件接單，司機每(mei)天(tian)最高可額外獲得１２５元獎勵。然而(er)安(an)裝終端太多、司機頻繁(fan)查閱，對于行車安(an)全(quan)所造成(cheng)的影響卻令(ling)人擔憂。

４．由(you)于需要輸入起點與(yu)終(zhong)點，使得(de)一部分司(si)機開始挑活，不符合自己心(xin)理預期的活就(jiu)不拉了(le)。而且(qie)打(da)車軟(ruan)(ruan)件(jian)似(si)乎也慣壞了(le)許(xu)多司(si)機師傅，如果不加錢(qian)，或者乘客不加點電召費（最高(gao)５元），司(si)機基本(ben)無動于衷(zhong)，但(dan)如果軟(ruan)(ruan)件(jian)獎(jiang)錢(qian)了(le)，馬上(shang)就(jiu)會有所活動。這似(si)乎意味(wei)著(zhu)，以后如果不用打(da)車軟(ruan)(ruan)件(jian)，或者你(ni)所走的路線不好(hao)打(da)車而軟(ruan)(ruan)件(jian)又不獎(jiang)錢(qian)，你(ni)將(jiang)很難打(da)到(dao)車。

５．針對軟(ruan)件(jian)的技術漏(lou)洞，目前市場賣的“搶單(dan)軟(ruan)件(jian)”，可以提前兩秒聽(ting)到優(you)質訂(ding)單(dan)；也有(you)乘(cheng)客結(jie)賬時干脆用兩家軟(ruan)件(jian)分開(kai)結(jie)，各得１０塊獎勵。而近日(ri)嘀嘀出現(xian)的支付故障(zhang)，也被一些(xie)人(ren)認為(wei)是惡意競爭的結(jie)果６．采(cai)用如此(ci)大的成(cheng)本來(lai)爭奪客戶(hu)并不(bu)看好。與微信已(yi)經可以說是家喻戶(hu)曉，如果僅僅是為(wei)了告(gao)訴大家有(you)什么功(gong)能(neng)，顯(xian)然不(bu)值。現(xian)

在打車用(yong)(yong)和微信付(fu)費(fei)有(you)優惠(hui)，所以人們才會用(yong)(yong)。如(ru)果(guo)沒有(you)優惠(hui)的時(shi)候，誰會浪費(fei)時(shi)間在移動支付(fu)上呢？如(ru)果(guo)一直優惠(hui)，勢必還要繼續(xu)燒錢(qian)，就像(xiang)一個(ge)無底(di)洞

７．在通過打車軟件接單的同時又遇(yu)到路邊的客人，這就涉及到商業(ye)倫理，到底該拉誰(shui)會產生倫理爭議。

（四(si)）相關政(zheng)府部門(men)已經對打車軟件的措(cuo)施

１．深圳市交委(wei)內部(bu)下(xia)發枟關于(yu)強制要求司機卸載手機打車(che)應(ying)(ying)用的通知枠引發爭議(yi)。在市交委(wei)的官方(fang)回應(ying)(ying)中，叫停軟(ruan)件(jian)的主(zhu)要原因在于(yu)，打車(che)軟(ruan)件(jian)中“加價”的模式(shi)以及不利于(yu)監管，特別是(shi)黑(hei)車(che)可能會因為沒(mei)有準入門檻的限(xian)制而進入市場的漏洞。

２．北京市交通委日前也發布了枟(yun)北京市出租汽車(che)電(dian)召服務管理試行辦法(fa)枠，將于２０１３年６月(yue)１日開(kai)始實施(shi)。按(an)照(zhao)這一(yi)新政策，北

京市將(jiang)規范出(chu)租(zu)車(che)電召服(fu)務，并強(qiang)制統(tong)一在線打車(che)ＡＰＰ。北京交通委提(ti)(ti)出(chu)的政策依據(ju)與深圳基(ji)本(ben)一致，即(ji)打車(che)軟件中提(ti)(ti)供加價(jia)叫車(che)功能。

３．上(shang)海(hai)市交通港口(kou)局(ju)２０１４年２月(yue)２６日晚(wan)發布枟加強(qiang)出(chu)租汽車(che)(che)(che)(che)運營服務(wu)管理相(xiang)關措施枠中明確：從３月(yue)１號開始(shi)，在早(zao)晚(wan)高(gao)峰（即每天(tian)的７：３０至９：３０、１６：３０至１８：３０）時(shi)，嚴禁(jin)(jin)出(chu)租車(che)(che)(che)(che)駕駛(shi)員使(shi)用(yong)打車(che)(che)(che)(che)軟件，在此時(shi)間段內，乘客揚招頂燈(deng)為綠色(se)“待(dai)運”的出(chu)租車(che)(che)(che)(che)，如果不停，則被視為拒載而被處罰；嚴禁(jin)(jin)出(chu)租汽車(che)(che)(che)(che)駕駛(shi)員在載客行車(che)(che)(che)(che)途(tu)中接聽、使(shi)用(yong)手機等終(zhong)端(duan)設備；租賃(lin)車(che)(che)(che)(che)輛安裝使(shi)用(yong)“打車(che)(che)(che)(che)軟件”也將(jiang)被禁(jin)(jin)止。

（五）對策

國家通過立法規(gui)范(fan)進一步商業(ye)活動，尤其是(shi)(shi)電子(zi)商務，迫在眉(mei)睫(jie)。中(zhong)央政(zheng)府(fu)和地方政(zheng)府(fu)應(ying)該配(pei)合對(dui)類似打車(che)軟(ruan)件這種亂象，除利(li)(li)用市(shi)場(chang)經濟的(de)自身(shen)的(de)道德規(gui)范(fan)，還有加以(yi)引導，或是(shi)(shi)直接采取措施。而(er)挑起事端的(de)互聯(lian)網巨頭應(ying)該以(yi)身(shen)作則，而(er)不(bu)是(shi)(shi)惡意競爭，損害市(shi)場(chang)經濟運行(xing)，影響人(ren)民(min)群眾正常生活。部分司(si)機不(bu)要(yao)因(yin)為過于看重(zhong)經濟利(li)(li)益，而(er)失去(qu)行(xing)業(ye)的(de)職業(ye)道德。

四、小結

總之，打車(che)軟件作(zuo)為一個(ge)新的(de)事物，有(you)其(qi)積極(ji)(ji)的(de)一面(mian)，也有(you)其(qi)消(xiao)極(ji)(ji)的(de)一面(mian)，應該辯證的(de)、一分為二的(de)看待(dai)，絕(jue)不是一刀切。對(dui)其(qi)積極(ji)(ji)合(he)理的(de)一面(mian)要加(jia)以(yi)推廣，包(bao)括司機和客戶良好的(de)互動性、減(jian)少空(kong)駛(shi)率等；對(dui)其(qi)消(xiao)極(ji)(ji)的(de)一面(mian)要加(jia)以(yi)規范調整，通過(guo)市(shi)(shi)場、政府、企業、司機、消(xiao)費者的(de)共(gong)同努(nu)力來維護這(zhe)個(ge)市(shi)(shi)場，凈化這(zhe)個(ge)市(shi)(shi)場，完(wan)善這(zhe)個(ge)市(shi)(shi)場。