一、鋼簾線生產設備介紹
1、粗(cu)、中拉(la)(la)為直(zhi)進式拉(la)(la)絲(si)(si)機，采(cai)用交流電變頻調速(su)，卷筒和(he)模具(ju)采(cai)用水冷卻，粗(cu)拉(la)(la)機拉(la)(la)拔速(su)度(du)高達15m/s，中拉(la)(la)機拉(la)(la)拔速(su)度(du)高達18m/s，生產效率高，鋼絲(si)(si)性能穩定。
2、中(zhong)絲(si)熱處理采(cai)用等溫鉛淬(cui)火，馬弗爐和(he)鉛缸均采(cai)用燃氣加熱，該生產(chan)線熱效率高，鋼絲(si)獲得的(de)金相組(zu)織(zhi)為均勻一致(zhi)的(de)索氏體組(zu)織(zhi)，鋼絲(si)性能穩定，便于進一步拉(la)拔。
3、鋼絲(si)(si)的(de)電(dian)(dian)鍍(du)(du)采用(yong)(yong)熱(re)擴(kuo)散(san)(san)電(dian)(dian)鍍(du)(du)，將鋼絲(si)(si)的(de)熱(re)處理(li)和(he)熱(re)擴(kuo)散(san)(san)電(dian)(dian)鍍(du)(du)黃(huang)銅(tong)(tong)(tong)結(jie)合起(qi)來(lai)，馬弗爐、鉛缸(gang)和(he)熱(re)擴(kuo)散(san)(san)沸(fei)騰爐均(jun)采用(yong)(yong)燃氣(qi)式加(jia)熱(re)。電(dian)(dian)鍍(du)(du)作業線，先采用(yong)(yong)焦磷酸(suan)(suan)預鍍(du)(du)銅(tong)(tong)(tong)，再(zai)采用(yong)(yong)硫酸(suan)(suan)鹽鍍(du)(du)銅(tong)(tong)(tong)，然(ran)后在硫酸(suan)(suan)鹽鍍(du)(du)鋅，最后再(zai)用(yong)(yong)沸(fei)騰爐粒(li)子(zi)(zi)加(jia)熱(re)法進行金相熱(re)擴(kuo)散(san)(san)，讓鋅原子(zi)(zi)擴(kuo)散(san)(san)到銅(tong)(tong)(tong)原子(zi)(zi)中，形成α相黃(huang)銅(tong)(tong)(tong)，每根(gen)鋼絲(si)(si)單流單獨控制，鋼絲(si)(si)的(de)機械(xie)和(he)鍍(du)(du)層質(zhi)量均(jun)勻一致，穩(wen)定(ding)可靠(kao)。
4、單絲拉拔采用(yong)滑動(dong)式水箱拉絲機，采用(yong)交流電機變頻調(diao)速，拉拔道次為25，最大拉拔速度25m/s，收(shou)線衡張力，生(sheng)產效率高(gao)。
5、捻(nian)股機為雙(shuang)捻(nian)機，采用交(jiao)流電機變頻(pin)調速，鏈式摩(mo)擦，便(bian)于鋼(gang)絲(si)和股的張力控(kong)制(zhi)，保證了捻(nian)制(zhi)質量的穩定(ding)。
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二、鋼簾線生產常見問題及解決方法
鋼(gang)簾線作為汽車輪胎的(de)骨架材料對輪胎產品質量起(qi)著(zhu)舉足輕重的(de)作用。生產中易出(chu)現的(de)問題是：
1、捻制不均
即簾線中的單絲或股不在其應在的位置。會導致鋼絲簾布壓延時易出現稀線并線現象，出現捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。
這是(shi)由于合股時(shi)單(dan)(dan)絲(si)或(huo)股得(de)放(fang)線張力(li)波動較(jiao)大或(huo)單(dan)(dan)絲(si)之間張力(li)相差較(jiao)大，校直器(qi)壓(ya)下(xia)量過大。調整單(dan)(dan)絲(si)或(huo)股得(de)放(fang)線張力(li)，校直器(qi)壓(ya)下(xia)量適(shi)當即可。
2、露芯
即(ji)層型(xing)鋼(gang)簾線(xian)(xian)芯(xin)線(xian)(xian)外(wai)翻。鋼(gang)簾線(xian)(xian)芯(xin)線(xian)(xian)外(wai)翻處鋼(gang)簾線(xian)(xian)性能達不到要求且導致(zhi)簾布壓(ya)延時易出現稀線(xian)(xian)并線(xian)(xian)現象(xiang)，制成輪(lun)胎壽(shou)命下降。
這是由(you)于(yu)單(dan)絲(si)、芯(xin)線(xian)張力(li)小(xiao)或(huo)波動，主軸、飛輪(lun)滑(hua)(hua)輪(lun)角(jiao)度(du)不(bu)正確，過(guo)捻(nian)量(liang)過(guo)大過(guo)小(xiao)。通過(guo)反(fan)復(fu)調(diao)整比(bi)較確定較佳的滑(hua)(hua)輪(lun)角(jiao)度(du)、過(guo)捻(nian)量(liang)大小(xiao)，使單(dan)絲(si)或(huo)股線(xian)張力(li)穩(wen)定。
3、平直度差
即規定長度的鋼簾(lian)線，在特(te)定的距離(li)(li)內（一(yi)般為(wei)6米）偏離(li)(li)其中心軸的距離(li)(li)。會造(zao)成鋼絲(si)簾(lian)布(bu)翹邊、布(bu)面不平，或(huo)稀線、并線。
這(zhe)是(shi)由于簾(lian)線(xian)單絲(si)(si)圈徑(jing)小，校(xiao)(xiao)直(zhi)器(qi)壓下(xia)量不(bu)合適或(huo)校(xiao)(xiao)直(zhi)器(qi)軸承槽(cao)型不(bu)正確(que)造(zao)成。應(ying)該更換(huan)(huan)圈徑(jing)不(bu)合格的(de)簾(lian)線(xian)單絲(si)(si)，仔細調節校(xiao)(xiao)直(zhi)器(qi)壓下(xia)量，更換(huan)(huan)槽(cao)型的(de)校(xiao)(xiao)直(zhi)器(qi)軸承。
4、散頭
是指切斷(duan)鋼簾(lian)線(xian)時，其末端的散開(kai)程度，簾(lian)線(xian)截斷(duan)絲(si)或股散開(kai)。會(hui)使壓延(yan)操作困難(nan)，制成鋼絲(si)簾(lian)布裁斷(duan)時鋼絲(si)從簾(lian)布中刺出、散開(kai)造(zao)成斷(duan)面不齊，對接困難(nan)。
這是由于校(xiao)直(zhi)器軸承槽型不合(he)適(shi)、主(zhu)機(ji)、面機(ji)或外過捻速度不匹配。應該采用合(he)適(shi)的校(xiao)直(zhi)器軸承槽型，嚴格按工藝要求生產。
5、起泡
是指鋼簾線軸向間(jian)斷出現(xian)(xian)外層(ceng)絲（或股(gu)）隆起呈(cheng)燈籠(long)狀的(de)現(xian)(xian)象。起泡處的(de)鋼(gang)簾線性能達(da)不到(dao)要求，簾線的(de)通條性能差，導致輪胎的(de)疲勞(lao)性能變差。
這是由于單(dan)絲(si)放線(xian)(xian)張(zhang)力不均(jun)(jun)勻，或(huo)校直(zhi)器(qi)壓(ya)(ya)下(xia)量(liang)或(huo)過捻(nian)量(liang)太大造成。應該使單(dan)絲(si)放線(xian)(xian)張(zhang)力均(jun)(jun)勻，采用合適校直(zhi)器(qi)壓(ya)(ya)下(xia)量(liang)或(huo)過捻(nian)量(liang)。
