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廣州南站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是中國年客流量第二高的高鐵站（按可查詢到的資料，非每年，未曾達到過，2018年1.63億人次，2017年1.3525萬人次），中國建筑面積第三大的高鐵站——截至2010年1月，建筑面積約61500073萬平方，是華南地區最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。廣州南站站房總面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道。

深圳北站，是由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是廣東最主要的高鐵站之一，是深圳鐵路“四主四輔”客運格局的核心車站，是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。深圳北站分為三部分：高鐵站房、東廣場和西廣場，占地240萬平方米，設11個站臺20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。

廣州站，即廣州火車站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座特等站，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道及廣州地鐵2、5號線交匯的車站，是廣州市內最主要的鐵路客運站之一，同時是中國主要鐵路樞紐站之一。廣州站站場總面積12萬平方米，候車室面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米，站臺規模為4臺7線，車站可日發送旅客3萬人次。

廣州東站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是廣東十大火車站之一，是廣州市接駁功能比較齊全的交通樞紐，是廣州鐵路樞紐的重要組成部分以及中國大型鐵路樞紐站之一。廣州東站整體造型體現“天河”概念，站房大樓和廣場天幕組成了天上瀑布傾瀉而下激起浪花的形象。廣州東站的站房總建筑面積為11.4萬平方米，車場規模達7臺14線；候車室面積1.6萬多平方米，可容納2萬名旅客。

深圳站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是中國鐵路的大型口岸車站之一，是廣東大型火車站，是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。截至2018年8月，深圳站總建筑面積9.6萬平方米，候車室面積1萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車，站場規模4臺8線，單日可發送旅客10多萬人次、接發列車200余趟。

佛山西站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是廣佛鐵路“四主一輔”的第二大主樞紐，是“廣佛西部門戶”，途經線路貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際鐵路。佛山西站為“兩層式”高架車站，共規劃五層，地下兩層，地上兩層加夾層，旅客進出采用“下進下出”的方式。佛山西站站房建筑面積68000平方米，總規模10臺23線。

福田站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是深圳市接駁功能齊全的交通樞紐，是深圳鐵路樞紐“三主三輔”中的“三輔”之一；在廣深港高速鐵路中，福田站的功能定位是城際站。截至2018年9月，福田站建筑總面積為14.7萬平方米，候車廳層面積4.6萬平方米，站場規模4臺8線，地下二層候車室可同時容納3000名旅客候車。

東莞南站，是中國隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是京港高速鐵路、廣深鐵路的樞紐站，是東莞市東南片區重要的綜合交通樞紐。東莞南站設計立意為“嶺南粵秀，海納百川”，外立面設計汲取嶺南建筑“鑊耳墻”形體特色的建筑風韻。截至2021年12月，東莞南站總建筑面積28400平方米，站場規模4臺8線。

汕頭站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨一等站；是廣梅汕鐵路和廈深鐵路的始發終到站。該車站定位為粵東地區規模最大、交通接駁功能最齊全的鐵路樞紐站，同時接發高速動車組與普速列車。2020年1月9日，汕頭高鐵站樞紐一體化工程項目正式啟動，將新建10萬平方米的現代化高鐵站房以及占地4.8萬平方米的站前東廣場，將成為粵東地區最大的高鐵站。

潮汕站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是廈深鐵路的中間站之一。潮汕站建筑造型融入了當地特色的斜屋面、虎頭墻等風格元素。潮汕站總占地面積449.1畝，車站南北站房面積分別為3084平方米和7048平方米，南廣場占地面積2.9萬平方米；車站站臺雨棚面積2.293萬平方米；車站設計最高聚集旅客數2000人、年旅客吞吐量2000萬人次、日接發旅客列車120對。