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基本介紹

深(shen)(shen)圳(zhen)北站（Shenzhenbei Railway Station）位于中國廣東省(sheng)深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)，由(you)中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)廣州(zhou)局(ju)集(ji)團(tuan)有限公(gong)司管轄(xia)，是深(shen)(shen)圳(zhen)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)“四(si)主(zhu)四(si)輔”客運格局(ju)的核心(xin)車站，也是廣深(shen)(shen)港高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)中間樞紐站和杭深(shen)(shen)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的始發(fa)站。截至(zhi)2016年5月，深(shen)(shen)圳(zhen)北站是深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)規(gui)模較(jiao)大(da)、接駁功(gong)能較(jiao)為齊全、設備(bei)技術較(jiao)先進(jin)、客流量較(jiao)大(da)的特(te)大(da)型綜合(he)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐。

深(shen)圳北站于2007年開工建設，2008年12月正式命名為深(shen)圳北站，2011年12月26日正式投入使用。

截至(zhi)2011年(nian)12月，深圳北站占地240萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，設11個站臺20條股道，預(yu)計年(nian)發送旅客達(da)到(dao)5200萬(wan)(wan)人(ren)次。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2018年6月，深(shen)圳地鐵4號(hao)線(xian)(xian)和(he)深(shen)圳地鐵5號(hao)線(xian)(xian)途經(jing)深(shen)圳北站(zhan)。其中，4號(hao)線(xian)(xian)的(de)站(zhan)臺是(shi)在(zai)深(shen)圳北站(zhan)東廣(guang)場樞紐的(de)5F，5號(hao)線(xian)(xian)的(de)站(zhan)臺是(shi)在(zai)深(shen)圳北站(zhan)東廣(guang)場樞紐的(de)負一層。

公交線路

公(gong)交(jiao)站位(wei)于東(dong)廣場(chang)，建筑面積3.4萬平方米(mi)，可停車74輛。一(yi)層(ceng)和二層(ceng)為(wei)公(gong)交(jiao)上(shang)客區，而(er)三層(ceng)為(wei)落(luo)客區。截至(zhi)2018年6月，開通有公(gong)交(jiao)線路(lu)20余條，包括(kuo)兩條跨市(shi)公(gong)交(jiao)線路(lu)，主要覆(fu)蓋地鐵不(bu)能到達的原(yuan)關外(wai)地區。始(shi)發公(gong)交(jiao)線路(lu)如下：

站點(dian) 位置(zhi) 車次

深圳北(bei)站 樞紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深惠3B線

深圳(zhen)北(bei)站(zhan) 樞紐二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽車(che)客運站(zhan)位(wei)于西廣場(chang)北側(ce)，車(che)站(zhan)建筑面(mian)積5076平方米(mi)，設有(you)停發車(che)位(wei)33個，售(shou)票窗口8個。除站(zhan)內提供聯(lian)網售(shou)票外(wai)，旅客還可通過自助(zhu)售(shou)票機和網上購(gou)票。車(che)站(zhan)于2012年4月28日投入使用。

主營線路

深圳北汽車客運站開通了前往廣州、惠(hui)州、河源、汕尾、香(xiang)港(gang)（迪士(shi)尼、尖沙咀、銅鑼(luo)灣、香(xiang)港(gang)國際(ji)機場(chang)）等(deng)多條班(ban)線。

歷史沿革

自1980年(nian)深圳(zhen)經(jing)濟特區設立以來，深圳(zhen)站一直是(shi)本地較(jiao)主(zhu)要(yao)的(de)鐵路(lu)客(ke)運(yun)站。但隨著列車班次不斷增多(duo)，原有車站空間已不敷使用，又(you)因其位于市(shi)中心和邊境而無(wu)法(fa)擴建(jian)，因此1990年(nian)代末即提出了建(jian)設深圳(zhen)市(shi)第(di)二(er)鐵路(lu)客(ke)運(yun)站的(de)設想。

2003年(nian)11月，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)市政府完成了《深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)市鐵路第二(er)客運站交通規劃(hua)》，建議(yi)將新深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)站選址于深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)市龍華二(er)線擴展區內。

2005年，深圳(zhen)市與鐵(tie)(tie)道部分別完(wan)成了《國家鐵(tie)(tie)路(lu)深圳(zhen)地區(qu)布局規劃》和《深圳(zhen)鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐總圖規劃》，就新深圳(zhen)站(zhan)選址達(da)成一致。

2005年7至(zhi)10月，深圳市政府(fu)與原(yuan)鐵(tie)道部(bu)提出深圳北(bei)站綜合(he)樞紐規劃的初步方案。

2007年6月，深圳市(shi)在原鐵(tie)道部站房招(zhao)標的基(ji)礎(chu)上(shang)開展了北站樞紐工(gong)程可行性研(yan)究(jiu)，同年11月鐵(tie)路(lu)部門完成了鐵(tie)路(lu)北站站房初步設計(ji)，并(bing)開始(shi)動工(gong)建設。

2008年，新深圳站建設的最終方案完全確定。

深(shen)圳北站(zhan)在(zai)規劃(hua)和設計階段，曾經使(shi)用(yong)多個名(ming)稱，如(ru)新(xin)(xin)深(shen)圳站(zhan)、深(shen)圳新(xin)(xin)客(ke)站(zhan)、龍華火車(che)站(zhan)等。2008年(nian)12月23日，新(xin)(xin)深(shen)圳站(zhan)正式命名(ming)為“深(shen)圳北站(zhan)”，位(wei)于廣深(shen)鐵路上的原(yuan)深(shen)圳北站(zhan)恢復初名(ming)筍崗(gang)站(zhan)。

由于受7·23溫州動(dong)車追尾事故的影響，深圳北(bei)站的啟用(yong)時(shi)間(jian)一再推(tui)遲。2011年(nian)12月(yue)26日上午，深圳北(bei)站正式啟用(yong)，時(shi)任鐵道部部長盛光祖、廣(guang)東省委書記汪洋等(deng)人出席啟用(yong)儀式。

2012年4月1日起，廣深(shen)(shen)港高(gao)鐵(tie)與(yu)武(wu)廣高(gao)鐵(tie)雙向直通(tong)，廣深(shen)(shen)港高(gao)鐵(tie)實行新運行圖，深(shen)(shen)圳北站增(zeng)加了20對前往武(wu)漢站和長沙(sha)南站的(de)班次(ci)。

2015年，車(che)(che)站(zhan)開(kai)行深(shen)圳(zhen)北始發往京廣(guang)(guang)高鐵，廣(guang)(guang)深(shen)港客運(yun)專線(xian)(xian)，杭福(fu)深(shen)客運(yun)專線(xian)(xian)，南廣(guang)(guang)鐵路(lu)，貴廣(guang)(guang)鐵路(lu)，渝(yu)利(li)鐵路(lu)，鄭西(xi)客運(yun)專線(xian)(xian)，合福(fu)高鐵沿線(xian)(xian)的(de)客車(che)(che)。另外逢每周一，五，六(liu)，日還會開(kai)行至北京西(xi)站(zhan)和上海虹橋站(zhan)方向(xiang)去的(de)高鐵動(dong)臥。

2017年1月5日，中國經濟特區(qu)至(zhi)地(di)級(ji)市的(de)城(cheng)際鐵路(lu)——深(shen)(shen)汕(shan)捷(jie)運(yun)開通，深(shen)(shen)圳北(bei)站為始(shi)發站。

2018年(nian)5月11日(ri)，香港的高鐵列車進入內地試(shi)運(yun)行(xing)(xing)，次(ci)日(ri)動感號(hao)動車組(zu)開(kai)(kai)到深圳北站，廣深港高鐵開(kai)(kai)始(shi)跨(kua)境試(shi)運(yun)行(xing)(xing)。

2018年(nian)6月5日，深圳北站新增互聯(lian)網訂(ding)餐服務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深圳北站(zhan)是中(zhong)國(guo)鐵(tie)路新型房(fang)站(zhan)的標志性工(gong)程(cheng)，以其為核心(xin)的深圳北站(zhan)綜合交通樞(shu)紐工(gong)程(cheng)于2013年7月9日獲得第(di)十(shi)一屆(jie)中(zhong)國(guo)土木(mu)工(gong)程(cheng)詹天佑獎(jiang)(jiang)，并先(xian)后(hou)獲得中(zhong)國(guo)建筑業較高(gao)獎(jiang)(jiang)魯(lu)班獎(jiang)(jiang)、廣東(dong)省建設(she)工(gong)程(cheng)優質獎(jiang)(jiang)和(he)新技術應(ying)用示(shi)范工(gong)程(cheng)、鐵(tie)路優質工(gong)程(cheng)獎(jiang)(jiang)等諸(zhu)多榮譽。

價值意義

截至2016年5月，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)鐵路(lu)“四(si)主(zhu)四(si)輔”客(ke)運(yun)格局（四(si)主(zhu)：深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)站(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)坪山站(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)機場(chang)東站(zhan)(zhan)，四(si)輔：為福田站(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)東站(zhan)(zhan)、平(ping)湖站(zhan)(zhan)、西麗站(zhan)(zhan)）較為核(he)心(xin)的車站(zhan)(zhan)，是(shi)(shi)深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)建設(she)占地(di)面積(ji)(ji)大(da)、建筑面積(ji)(ji)大(da)、接駁(bo)功能較為齊全的特大(da)型(xing)綜合交(jiao)通樞紐，是(shi)(shi)深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)規模大(da)、設(she)備技(ji)術先進、客(ke)流量大(da)的火車站(zhan)(zhan)。

建筑設計

截(jie)至2011年12月，深圳(zhen)北(bei)站(zhan)建筑(zhu)總面(mian)積(ji)為182074平方(fang)米(mi)，為地上兩(liang)層(ceng)結(jie)構(gou)，總高(gao)度43.602米(mi)。其中，房(fang)屋建筑(zhu)面(mian)積(ji)74573平方(fang)米(mi)，站(zhan)前平臺：34146平方(fang)米(mi)，主體屋面(mian)南北(bei)側懸(xuan)挑：4292平方(fang)米(mi)，無站(zhan)臺柱雨棚：68488平方(fang)米(mi)（鋼結(jie)構(gou)覆蓋面(mian)積(ji)），站(zhan)房(fang)屋蓋長413米(mi)，寬208米(mi)，投影面(mian)積(ji)約85000平方(fang)米(mi)。

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)設計有兩大(da)亮(liang)點。一是與傳(chuan)統火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)相比，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)將公交(jiao)、地鐵(tie)、出(chu)租、長途(tu)客運、小汽車(che)(che)等(deng)城(cheng)市交(jiao)通(tong)形式(shi)(shi)全(quan)部整合(he)(he)(he)進(jin)來，旅客在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)就可(ke)以享受“零(ling)換(huan)乘”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)便(bian)(bian)捷，二是與國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)都采取(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)從(cong)上(shang)層(ceng)(ceng)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)、下層(ceng)(ceng)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)流(liu)組(zu)(zu)織形式(shi)(shi)不同(tong)，為了(le)(le)配合(he)(he)(he)樞紐以步行(xing)人(ren)流(liu)換(huan)乘集散交(jiao)通(tong)層(ceng)(ceng)為中(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)線組(zu)(zu)織，國(guo)家鐵(tie)路在(zai)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)實現了(le)(le)“上(shang)進(jin)上(shang)出(chu)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)流(liu)組(zu)(zu)織，這也(ye)是國(guo)內(nei)采用“上(shang)進(jin)上(shang)出(chu)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。同(tong)時，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)取(qu)消(xiao)了(le)(le)傳(chuan)統火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計，旅客無需走出(chu)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)便(bian)(bian)可(ke)進(jin)行(xing)各種交(jiao)通(tong)方式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)乘，節約了(le)(le)近(jin)50萬平方米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)土地。因而，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)成為國(guo)內(nei)占(zhan)地面積少、利用效率(lv)高、換(huan)乘方便(bian)(bian)、組(zu)(zu)織合(he)(he)(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)(he)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站位于深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市龍(long)華區東(dong)南(nan)(nan)部，原龍(long)華二線(xian)擴展區的(de)中(zhong)部。北(bei)鄰(lin)未(wei)來龍(long)華中(zhong)心(xin)區，西(xi)鄰(lin)福龍(long)路和(he)水源保護區，東(dong)鄰(lin)梅觀高速公路，南(nan)(nan)側為留仙大道及白(bai)石龍(long)居住組團，距離深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市中(zhong)心(xin)區9.3公里。其選址位于深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市的(de)幾(ji)何中(zhong)心(xin)和(he)人口(kou)中(zhong)心(xin)，具有(you)較為優越的(de)發展條件(jian)。

深圳北站(zhan)分(fen)(fen)為三部分(fen)(fen)：高(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)、東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)(chang)和西廣(guang)場(chang)(chang)。其中，高(gao)速鐵(tie)路呈南(nan)北方向，站(zhan)房(fang)設于(yu)軌道(dao)上方；東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)(chang)是以公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)為主(zhu)導(dao)的(de)主(zhu)廣(guang)場(chang)(chang)；西廣(guang)場(chang)(chang)是以私人交(jiao)通(tong)(tong)(tong)為主(zhu)導(dao)的(de)副廣(guang)場(chang)(chang)。在(zai)(zai)平(ping)面上，北站(zhan)樞紐利用(yong)高(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)與90m標高(gao)平(ping)臺主(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)層(ceng)(ceng)形成的(de)十(shi)字形結(jie)構(gou)，分(fen)(fen)別(bie)(bie)在(zai)(zai)東(dong)(dong)、西廣(guang)場(chang)(chang)4個(ge)象限布置公(gong)交(jiao)、出租(zu)、長(chang)途等(deng)常規接駁(bo)設施(shi)和運營中心(xin)，并分(fen)(fen)別(bie)(bie)通(tong)(tong)(tong)過東(dong)(dong)、西廣(guang)場(chang)(chang)綜(zong)合換(huan)乘(cheng)(cheng)大(da)廳組織各種換(huan)乘(cheng)(cheng)。高(gao)鐵(tie)站(zhan)房(fang)、東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)(chang)、西廣(guang)場(chang)(chang)最終(zhong)以90m標高(gao)的(de)人行平(ping)臺為客流集散的(de)主(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)層(ceng)(ceng)而聯系在(zai)(zai)一起，這個(ge)主(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)層(ceng)(ceng)在(zai)(zai)規劃上一直向東(dong)(dong)延伸至梅龍路。

深(shen)圳地(di)(di)(di)鐵4號(hao)(hao)線、深(shen)圳地(di)(di)(di)鐵6號(hao)(hao)線在深(shen)圳北站東(dong)廣(guang)場高架，與高鐵基本(ben)平行穿過車站大(da)屋(wu)頂。留(liu)仙大(da)道、玉龍路經高架橋上跨高鐵股道，深(shen)圳地(di)(di)(di)鐵5號(hao)(hao)線、平南鐵路自東(dong)向西橫穿整個車站；新(xin)區(qu)大(da)道沿南北方向在國(guo)鐵站房和東(dong)廣(guang)場之間從地(di)(di)(di)下穿過車站。出租車、公交(jiao)車均通(tong)過專(zhuan)用(yong)道進入樞紐內部，長(chang)途客車則駛入周邊多條(tiao)高速公路，較大(da)程度地(di)(di)(di)減少(shao)了對(dui)城市(shi)交(jiao)通(tong)的干擾(rao)。

站臺線路

深(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)南北(bei)向布置(zhi)，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)位于軌道(dao)上方。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)共設(she)有(you)20股道(dao)和(he)11個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（2個(ge)側式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)和(he)9個(ge)島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，共20站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面），自東向西排列。其中8號(hao)至15號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)為(wei)跨境列車(che)專用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，途經線路(lu)主要有(you)廣(guang)深(shen)港高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)、杭深(shen)鐵(tie)路(lu)。

運營情況

自助購票

深圳北站(zhan)自動售(shou)取票機主(zhu)要分布在A1售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)門口及A2售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)門口、B1售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)內(nei)、負一樓坪山快(kuai)捷線售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)內(nei)和候車大廳(ting)(ting)(ting)內(nei)A2檢票口旁（僅供取票）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安(an)制證點設置在A2票廳10號窗。

商業設施

深圳(zhen)北站東廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)地上一層(ceng)(ceng)及二(er)層(ceng)(ceng)部分樓(lou)面(mian)被劃為商(shang)業空間，命名為繽果空間，面(mian)積(ji)約(yue)三萬平方米。另外(wai)，東廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)南(nan)側(ce)三層(ceng)(ceng)至五層(ceng)(ceng)建有(you)優越時代(dai)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)，面(mian)積(ji)約(yue)三萬平方米。

客運流量

2017年“五一”期(qi)間，深圳北站發送旅客43.57萬人(ren)次，到(dao)站旅客36.9萬人(ren)次。

2017年10月1日至8日，深圳北(bei)站共(gong)發(fa)送(song)旅客突破165萬人次(ci)，日均15萬人次(ci)。