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基本介紹

佛山西站（Foshanxi Railway Station）位于中國廣東省佛山市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站。佛(fo)山西站總規模10臺(tai)23線(xian)，站房建筑面積68000平方(fang)米。2013年(nian)2月(yue)26日(ri)佛(fo)山西站開始施工；2017年(nian)8月(yue)18日(ri)佛(fo)山西站開通(tong)運營。佛山西(xi)站(zhan)與貴廣高(gao)鐵(tie)、南廣鐵(tie)路以及廣佛肇(zhao)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路相連(lian)接,未來(lai)還(huan)將(jiang)接通西(xi)部沿海鐵(tie)路、廣佛環線(xian)城(cheng)際(ji)軌道交通，有大西(xi)南地區融入珠三角的“橋頭堡(bao)”之(zhi)美稱(cheng)。

建筑設計

據介紹，此次設(she)計方案(an)(an)(an)競(jing)(jing)賽(sai)共吸(xi)引了9家(jia)(jia)(jia)設(she)計單位(wei)報名，其中7家(jia)(jia)(jia)拿出了競(jing)(jing)標方案(an)(an)(an)，規劃部(bu)門經過(guo)初期篩選確定三(san)(san)家(jia)(jia)(jia)設(she)計單位(wei)參加的專家(jia)(jia)(jia)評審(shen)，三(san)(san)家(jia)(jia)(jia)設(she)計單位(wei)分別推出“生長(chang)(chang)之(zhi)樹”、“嶺南庭院”和“花開并蒂”三(san)(san)個方案(an)(an)(an)。經過(guo)專家(jia)(jia)(jia)三(san)(san)輪投票(piao)后，最終一號(hao)方案(an)(an)(an)“生長(chang)(chang)之(zhi)樹”的得(de)票(piao)數最多(duo)。市(shi)城鄉規劃局副(fu)局長(chang)(chang)顧(gu)耀輝表示，1號(hao)方案(an)(an)(an)在與城市(shi)功(gong)能對接利用(yong)方面做(zuo)了有益的探索，而(er)其他兩個方案(an)(an)(an)則基本上沒(mei)有涉及。

規劃(hua)部門(men)相關負責人還透露，西站暫未有動工時間表(biao)，但根據此前計(ji)劃(hua)，佛山(shan)西站一期(qi)工程將會貴廣、南廣高鐵(tie)同步(bu)投入(ru)使用，因此佛山(shan)西站工程將需(xu)要盡快啟動，希(xi)望能同步(bu)建成。

方案1：生長之樹

“生(sheng)長之樹(shu)”，改變以(yi)往強調(diao)飛機(ji)景觀的(de)大屋頂的(de)設計理念，以(yi)交通之核（綠(lv)化轉換(huan)中庭）為根，打造所(suo)有交通參與者都可以(yi)享用(yong)的(de)視覺盛宴——“生(sheng)長之樹(shu)”車站建(jian)筑，進一步向兩側延伸，形成車站片區景觀之林和南北生(sheng)態軸線。

“生長之(zhi)樹”整個(ge)建筑采(cai)(cai)用低碳概念(nian)，建筑頂端采(cai)(cai)用玻璃的材質，晶瑩剔(ti)透，有如一朵白玉蘭。

專家點評：

1號(hao)方(fang)案土地容積率高達6.2，在土地資(zi)源寶貴的現代社(she)會很有必要，此外，方(fang)形結構也(ye)易(yi)讓人(ren)產生方(fang)向感。

方案(an)2：嶺南庭(ting)院

“嶺(ling)南庭院”采(cai)用(yong)了(le)嶺(ling)南特(te)色(se)建(jian)筑常見的(de)(de)庭院式(shi)設(she)計，從正面(mian)(mian)看去(qu)，整個(ge)佛(fo)山(shan)西站核心建(jian)筑的(de)(de)頂端有(you)如(ru)祖廟的(de)(de)頂部，重檐(yan)起(qi)伏，又蘊(yun)含(han)了(le)“佛(fo)韻”如(ru)雙(shuang)手(shou)合掌略(lve)開(kai)，而(er)從側(ce)剖面(mian)(mian)看去(qu)有(you)如(ru)“百舸爭(zheng)流(liu) 珠(zhu)江競帆”的(de)(de)龍舟(zhou)，建(jian)筑左(zuo)右兩側(ce)采(cai)用(yong)的(de)(de)檐(yan)式(shi)翼展，暗喻佛(fo)山(shan)“崇文尚武、禮(li)儀之邦”的(de)(de)精神理念，而(er)架(jia)空(kong)(kong)層(ceng)的(de)(de)設(she)計可以讓(rang)乘客候車區形成通透的(de)(de)視線空(kong)(kong)間，也(ye)有(you)利(li)于嶺(ling)南地(di)區氣(qi)候下建(jian)筑內的(de)(de)采(cai)光和通風。

專家點評：

2號(hao)方(fang)案中，只有(you)停車(che)場(chang)有(you)上蓋，而公(gong)交(jiao)站場(chang)卻沒(mei)有(you)，應考(kao)慮到公(gong)共(gong)交(jiao)通設施(shi)的便利性(xing)和人性(xing)化，市民才樂(le)意(yi)使用公(gong)共(gong)交(jiao)通資源。

方案(an)3：花開并蒂

并蒂(di)蓮寓(yu)意著(zhu)廣佛同(tong)城(cheng)化(hua)的理(li)念。該方案(an)將佛山(shan)西站(zhan)的頂部為兩朵盛開(kai)的蓮花，這兩朵蓮花之(zhi)下(xia)是蓄水層，蓄水約40~50厘米深，通(tong)過自循環在蓄水層進行緩慢流(liu)動，可以隔開(kai)太陽的熱量。每朵蓮花上各有一滴“露珠”，起(qi)到通(tong)風(feng)透光作用。據設計方介紹，透過水滴，夜(ye)晚，在下(xia)面候車的旅客可以看(kan)到點點星空，白天，由于水的流(liu)動，折射夢幻的光影(ying)效果。

專家點評：

在(zai)功能發揮上，3號方案(an)做得最(zui)為出(chu)色，95%的乘(cheng)客200米范圍內(nei)換乘(cheng)，車(che)輛在(zai)5分鐘內(nei)可上周邊高(gao)速或快速路。

整體布局

車站(zhan)站(zhan)房規劃為五(wu)層(ceng)(ceng)(ceng)，地下兩(liang)層(ceng)(ceng)(ceng)是正在(zai)建(jian)設中(zhong)的佛山地鐵(tie)3、計劃今年開工(gong)的4號(hao)線，地上兩(liang)層(ceng)(ceng)(ceng)為候車層(ceng)(ceng)(ceng)與(yu)乘車層(ceng)(ceng)(ceng)，中(zhong)間外加一夾層(ceng)(ceng)(ceng)，夾層(ceng)(ceng)(ceng)通(tong)過東西(xi)旅(lv)客活動平(ping)臺與(yu)四個(ge)配套車場(chang)鏈接(jie)。

站房總建筑面積（客專(zhuan)部分(fen)+城際部分(fen)）：約68000㎡，主(zhu)體共(gong)三(san)層。

站(zhan)(zhan)房分南北(bei)兩(liang)個高(gao)架站(zhan)(zhan)房，分設客專場和城際(ji)場，兩(liang)場橫(heng)列布置。車站(zhan)(zhan)總(zong)規模為(wei)10臺23線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)），其中客專車場6臺15線(xian)(xian)(xian)、城際(ji)車場4臺8線(xian)(xian)(xian)。

客(ke)專場(chang)到(dao)發線有效長650m；城際場(chang)到(dao)發線有效長400m。

客(ke)專(zhuan)場(chang)中間站臺(tai)按450m×12m×1.25m，基本站臺(tai)按450m×18m×1.25m設計；城(cheng)際場(chang)中間站臺(tai)按210m×12m×1.25m設置。

1）站房總平面(mian)布(bu)置

采(cai)用高架站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)形式，高架候車室橫(heng)跨整個站(zhan)(zhan)(zhan)場（平行軌(gui)(gui)道方向100米(mi)，垂直(zhi)軌(gui)(gui)道方向255米(mi)）。站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)主體南(nan)(nan)北(bei)(bei)雙(shuang)向布(bu)置(zhi)，南(nan)(nan)側(ce)為客專站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)，北(bei)(bei)側(ce)為城際站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)。廣場分南(nan)(nan)北(bei)(bei)設置(zhi)，以南(nan)(nan)廣場為主，北(bei)(bei)廣場為輔(fu)。

2）車站功能組成

由(you)出(chu)站(zhan)層(ceng)（高架橋下）、站(zhan)臺層(ceng)、高架層(ceng)三個主要層(ceng)面(mian)組(zu)成、包括候車、售票(piao)、出(chu)站(zhan)廳和設備管理用房等部分。

3）平面布局

① 地面出站層(ceng)（+0.00m標高）

本層主要為(wei)出站(zhan)換(huan)乘(cheng)空間(jian)。

平面以南北向主軸(zhou)線為(wei)中心對稱布置(zhi)，中軸(zhou)線上布置(zhi)出(chu)站(zhan)(zhan)廳和樓扶梯，設備及商(shang)業(ye)用房(fang)，分為(wei)客(ke)專(zhuan)和城(cheng)際兩(liang)部分；站(zhan)(zhan)房(fang)東(dong)西兩(liang)側(ce)為(wei)人行交通(tong)廊，將南北廣場有(you)機聯系在一起，通(tong)廊西側(ce)為(wei)長(chang)途汽車(che)站(zhan)(zhan)和公交車(che)站(zhan)(zhan)，東(dong)側(ce)為(wei)出(chu)租車(che)、社會車(che)停車(che)場，方便旅客(ke)搭(da)乘。南站(zhan)(zhan)房(fang)兩(liang)側(ce)（架空站(zhan)(zhan)場外）分別為(wei)預(yu)留的長(chang)途汽車(che)站(zhan)(zhan)及商(shang)業(ye)開發。

此層總(zong)建(jian)(jian)筑面(mian)積約22300㎡，客(ke)專部(bu)分建(jian)(jian)筑面(mian)積14680㎡，城際部(bu)分建(jian)(jian)筑面(mian)積7620㎡，預留的長(chang)途(tu)汽(qi)車站(zhan)及商業開發(fa)本次未計(ji)入建(jian)(jian)筑面(mian)積。

② 站臺層（10.00m標高）

本層主(zhu)要(yao)為(wei)軌行區、南北進站區及高架落客平臺。

南北兩端均設高(gao)架(jia)匝道及(ji)落客(ke)平臺與站(zhan)房銜接，南站(zhan)房設基本站(zhan)臺候(hou)(hou)車(che)室(shi)，客(ke)專旅客(ke)可由(you)此候(hou)(hou)車(che)上(shang)基本站(zhan)臺，也可由(you)此處垂直交通設施上(shang)至高(gao)架(jia)候(hou)(hou)車(che)層(ceng)；南站(zhan)房布置進站(zhan)廣廳(ting)和部分候(hou)(hou)車(che)廳(ting)，二側(ce)布置售票廳(ting)、貴賓廳(ting)以及(ji)輔助(zhu)辦公(gong)室(shi)。

北(bei)站房服務于城際(ji)旅客(ke)，平面(mian)主要功能(neng)為(wei)城際(ji)售(shou)票廳。

此層建筑面積約為9200㎡ ，南站(zhan)房建筑面積7200㎡，南站(zhan)房軸(zhou)線尺寸為：180（開(kai)間(jian)）*40m（進深），候(hou)車大廳面寬100m，共有(you)5個開(kai)間(jian)；北(bei)站(zhan)房建筑面積2000㎡，北(bei)站(zhan)房軸(zhou)線尺寸為：100（開(kai)間(jian)）*20m（開(kai)間(jian)）。

③ 高(gao)架層（19.0m標高(gao)）

高架候(hou)(hou)車(che)層橫跨整(zheng)個站場(chang)，設置廣廳(ting)(ting)、候(hou)(hou)車(che)大廳(ting)(ting)以及為(wei)旅客(ke)服務的(de)輔助用(yong)房（包括問(wen)訊、盥洗間(jian)、設備和餐廳(ting)(ting)等）。中部為(wei)進站通廊，緊鄰二(er)側為(wei)候(hou)(hou)車(che)區，大廳(ting)(ting)二(er)側為(wei)衛(wei)生(sheng)間(jian)及設備管理用(yong)房。候(hou)(hou)車(che)廳(ting)(ting)兩側的(de)輔助用(yong)房上方設商(shang)業(ye)夾層（標(biao)高25.0m），提供休息、餐飲(yin)、商(shang)業(ye)等服務。

此(ci)層建筑面(mian)積(ji)約(yue)36500㎡，候車大(da)廳（包括(kuo)客專(zhuan)、城際）軸線尺(chi)寸為100*255m，其(qi)中客專(zhuan)部(bu)分建筑面(mian)積(ji)約(yue)25120㎡，城際部(bu)分建筑面(mian)積(ji)約(yue)11380㎡。

功能價值

作為粵桂黔高(gao)鐵經濟帶上的重要節點(dian)(dian)和大(da)西南地區融入(ru)珠三角的樞紐性站(zhan)點(dian)(dian)，佛山西站(zhan)將為粵桂黔高(gao)鐵經濟帶合作試驗區的發展注(zhu)入(ru)新的動力。

參觀信息

軌道交通

目前已明確佛山(shan)地鐵有三(san)、四號線(xian)將通往佛山(shan)西站(zhan)(zhan)(zhan)，在(zai)地鐵接駁后，佛山(shan)西站(zhan)(zhan)(zhan)將出現更大(da)(da)(da)客流。三(san)號線(xian)作為佛山(shan)最(zui)長的(de)地鐵線(xian)，南起順(shun)德學院站(zhan)(zhan)(zhan)，北(bei)至科技學院站(zhan)(zhan)(zhan)，線(xian)路長約(yue)66.5公里，共設36座車站(zhan)(zhan)(zhan)。去(qu)年年底已開建(jian)，建(jian)成后將成為佛山(shan)軌道線(xian)網中最(zui)便捷的(de)“南北(bei)大(da)(da)(da)動(dong)脈(mo)”，未來包括佛山(shan)其他線(xian)路地鐵在(zai)內的(de)多條軌道交通在(zai)此線(xian)換乘，這也將大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)方便市民來往佛山(shan)西站(zhan)(zhan)(zhan)。

建設沿革

2010年(nian)4月20日(ri)，佛山(shan)西站(zhan)選定“生長之樹”為建設方案。

2012年3月(yue)20日，佛山西(xi)站(zhan)最終(zhong)獲批(pi)，但仍(reng)然沒有開工日期。

2012年6月21日，佛山市政府常(chang)務(wu)會(hui)議(yi)通過《佛山西站綜合(he)交通樞紐工程前(qian)期工作方案》。

2012年8月6日(ri)，佛山西站(zhan)正(zheng)式(shi)環(huan)評公(gong)示。

2012年8月，佛山西站(zhan)指揮部成立。

2012年(nian)12月(yue)3日(ri)，佛山西(xi)站工程可(ke)行性研究報告獲鐵道部和廣東省政府批復(fu)。

2013年(nian)2月(yue)26日，佛山(shan)西站正式開工建(jian)設。

2017年8月18日，佛(fo)山西站正式開辦客運業務。

活動及其他

站臺線路

佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)總規(gui)(gui)劃為10站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)23線(xian)的(de)佛(fo)山(shan)重要綜合交通樞紐。其中預留(liu)6站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)15線(xian)規(gui)(gui)模的(de)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)，佛(fo)山(shan)市規(gui)(gui)劃部門稱(cheng)，佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)將打通西(xi)南、西(xi)北(bei)快速通道，通過沿海(hai)鐵(tie)路(lu)將實現(xian)與(yu)東部沿海(hai)區的(de)聯系，利用(yong)武廣鐵(tie)路(lu)實現(xian)與(yu)中原(yuan)地區乃至首都(dou)北(bei)京的(de)聯系，意味著(zhu)“佛(fo)山(shan)將融(rong)入(ru)全國高速鐵(tie)路(lu)網”。

佛山西站建成后將與(yu)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)東和(he)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)及廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)北站共同形成廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路樞紐客運“四(si)主一輔”的(de)新格局。

佛山西站：辦(ban)理部分(fen)武廣高鐵(tie)(tie)、廣深港高鐵(tie)(tie)、貴廣、南廣鐵(tie)(tie)路(lu)始(shi)發(fa)終到(dao)A、B類列車，廣佛肇城軌(gui)部分(fen)始(shi)發(fa)終到(dao)城際列車。

廣(guang)州南站：主要辦理武廣(guang)高鐵(tie)(tie)、廣(guang)深港高鐵(tie)(tie)、貴廣(guang)、南廣(guang)鐵(tie)(tie)路、廣(guang)東西部沿海鐵(tie)(tie)路大部分A、B類始發終(zhong)到(dao)客車。

廣(guang)州(zhou)站：主要辦理京廣(guang)線(xian)(xian)、廣(guang)茂線(xian)(xian)、貴(gui)廣(guang)線(xian)(xian)、南廣(guang)線(xian)(xian)始發(fa)終到普通列車，各(ge)方向經本站至深圳、惠州(zhou)方向通過列車。

廣(guang)(guang)州(zhou)東站：主要辦理廣(guang)(guang)深(shen)線深(shen)圳(zhen)、惠州(zhou)方(fang)向客車始發(fa)終到作業。

廣(guang)州北站(zhan)：辦理部分武廣(guang)高鐵(tie)始發終到A、B類列車，京(jing)廣(guang)線過路普通列車。

佛山(shan)西站(zhan)建成后，佛山(shan)舊火車站(zhan)將成為軌道(dao)交通的樞紐站(zhan)。