江(jiang)門(men)站（Jiangmen Railway Station），位于中國廣東(dong)省江(jiang)門(men)市境(jing)內(nei)，為中國鐵(tie)路廣州局集團有(you)限公司廣州南站管轄的(de)鐵(tie)路車(che)站，是(shi)廣珠(zhu)鐵(tie)路、深湛(zhan)鐵(tie)路、江(jiang)門(men)鐵(tie)路的(de)交匯車(che)站，也是(shi)《粵港澳大灣區(qu)城際鐵(tie)路建設規劃（2020年版）》珠(zhu)西地區(qu)“三(san)主四輔”中的(de)主要車(che)站之一。
2012年12月29日(ri)，江(jiang)門(men)南站(zhan)建成投入使(shi)用(yong)；2017年3月10日(ri)，江(jiang)門(men)南站(zhan)更(geng)名為(wei)江(jiang)門(men)站(zhan)；2020年11月16日(ri)，江(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)房(fang)建成投入使(shi)用(yong)。
截至2020年11月，江門站總建筑(zhu)面(mian)積25.45萬平方(fang)米，站房面(mian)積5.45萬平方(fang)米，站場規模為8臺27線(xian)(xian)，其中客運站場8臺20線(xian)(xian)，貨場7線(xian)(xian)，設(she)計最(zui)高日(ri)旅客發送量(liang)7.15萬人次。
江門(men)站整(zheng)體設計(ji)以節能環保，愛護大(da)自(zi)然為主要核心(xin)，表現(xian)了中(zhong)國鐵路(lu)在思(si)維高(gao)度(du)上的迭代。從(cong)地面(mian)的采光到站內設計(ji)，展現(xian)了對大(da)自(zi)然的向往和(he)生活的熱愛，體現(xian)了中(zhong)國民風(feng)。
江(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)房以“生(sheng)命之樹，小鳥天堂”為設計理念，造型(xing)靈感取自巴金筆(bi)下獨(du)木(mu)成林、萬(wan)鳥齊棲的(de)百年古榕樹。從江(jiang)門(men)站(zhan)正外立面遠遠向(xiang)內(nei)看去，一(yi)根根流暢仿生(sheng)的(de)結(jie)構從底部破土而出，呈交叉(cha)編(bian)織狀向(xiang)上，在頂部形(xing)成開枝(zhi)散葉的(de)樹冠，描摹榕樹拔地(di)而起、枝(zhi)繁葉茂(mao)的(de)景象。
江門站(zhan)進站(zhan)區設計融(rong)入“筑巢(chao)引鳳”的(de)(de)理(li)念，與(yu)站(zhan)房“生命之樹”相呼應(ying)。在(zai)“生命之樹”采光膜對應(ying)的(de)(de)地(di)板位置張貼滿屏的(de)(de)鳳凰圖案，不(bu)僅(jin)“筑巢(chao)”，還(huan)將“引鳳”；一旁幕墻(qiang)玻璃蝕花處(chu)理(li)以本土小鳥天堂景點為內容，地(di)面拼(pin)花圖案也(ye)緊貼“筑巢(chao)引鳳”的(de)(de)設計理(li)念。
江門站候車室設計(ji)融入“珠西(xi)明珠，僑鄉(xiang)(xiang)(xiang)精(jing)神(shen)”的理念(nian)(nian)，候車室吊頂(ding)采(cai)用連片修(xiu)長(chang)的葵樹樹葉(xie)形狀吊頂(ding)，寓(yu)意僑鄉(xiang)(xiang)(xiang)人民經(jing)過幾(ji)十(shi)年漂洋(yang)過海的艱苦奮斗到落葉(xie)歸根(gen)(gen)(gen)，反(fan)映了五邑華僑落葉(xie)歸根(gen)(gen)(gen)、生根(gen)(gen)(gen)發芽、開(kai)枝散葉(xie)的家鄉(xiang)(xiang)(xiang)理念(nian)(nian)，體現了僑鄉(xiang)(xiang)(xiang)精(jing)神(shen)以及游子(zi)的思鄉(xiang)(xiang)(xiang)情懷。站內(nei)內(nei)飾融入江門地區特有的碉樓、洋(yang)樓、騎樓等僑鄉(xiang)(xiang)(xiang)元素(su)。
截(jie)至2019年2月，江門站配套(tao)設(she)施(shi)總(zong)(zong)用(yong)地(di)面(mian)積(ji)為26萬平(ping)(ping)方米(mi)，其中鐵(tie)路(lu)紅線內用(yong)地(di)5.94萬平(ping)(ping)方米(mi)，配套(tao)設(she)施(shi)總(zong)(zong)建筑面(mian)積(ji)172780平(ping)(ping)方米(mi)，場地(di)總(zong)(zong)面(mian)積(ji)51000平(ping)(ping)方米(mi)，綠化總(zong)(zong)面(mian)積(ji)35000平(ping)(ping)方米(mi)。
截至2020年11月，江門(men)站總建筑面(mian)(mian)積(ji)25.45萬(wan)平方(fang)米，站房面(mian)(mian)積(ji)5.45萬(wan)平方(fang)米，配套工程(cheng)20萬(wan)平方(fang)米，設計(ji)最高(gao)日旅客發送量7.15萬(wan)人次。
江門站(zhan)(zhan)整體分客(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)和貨(huo)場(chang)(chang)兩部(bu)分，其中西側為客(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)，主(zhu)(zhu)要(yao)由站(zhan)(zhan)房、站(zhan)(zhan)臺(tai)線(xian)(xian)路及(ji)配(pei)套的站(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)(chang)、落客(ke)平臺(tai)、地下(xia)設施構(gou)成；東側為貨(huo)場(chang)(chang)，主(zhu)(zhu)要(yao)由配(pei)線(xian)(xian)、場(chang)(chang)庫、裝卸機械等構(gou)成。
江門(men)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用(yong)線側與線上式(shi)綜合站(zhan)(zhan)型，采用(yong)“上進(jin)(jin)(jin)下出(chu)”的旅(lv)(lv)客流線，為(wei)(wei)(wei)(wei)T型結構(gou)，其橫向(xiang)部(bu)分為(wei)(wei)(wei)(wei)側式(shi)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)區域，縱向(xiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)高(gao)架(jia)候(hou)車(che)區域，交匯處為(wei)(wei)(wei)(wei)“生命之(zhi)樹”鋼結構(gou)編織筒(tong)形(xing)成(cheng)的進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)安檢區域。江門(men)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)主體結構(gou)分為(wei)(wei)(wei)(wei)三(san)層(ceng)(ceng)，即地下層(ceng)(ceng)、地面(mian)層(ceng)(ceng)、高(gao)架(jia)層(ceng)(ceng)，局(ju)部(bu)設(she)置夾(jia)層(ceng)(ceng)，布(bu)置設(she)備及附屬(shu)用(yong)房(fang)(fang)。其中地下層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)(wei)出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，布(bu)局(ju)有出(chu)站(zhan)(zhan)地道、停車(che)場、市政配套設(she)施局(ju)部(bu)設(she)置夾(jia)層(ceng)(ceng)，布(bu)置設(she)備及附屬(shu)用(yong)房(fang)(fang)；地面(mian)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)(wei)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)，主要功能為(wei)(wei)(wei)(wei)地面(mian)旅(lv)(lv)客的集散及商業(ye)用(yong)途，布(bu)局(ju)有旅(lv)(lv)客站(zhan)(zhan)臺、長途和(he)公交車(che)站(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)前廣(guang)場等(deng)，局(ju)部(bu)設(she)置夾(jia)層(ceng)(ceng)，布(bu)置車(che)站(zhan)(zhan)辦公等(deng)附屬(shu)用(yong)房(fang)(fang)；高(gao)架(jia)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)(wei)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，主要功能為(wei)(wei)(wei)(wei)旅(lv)(lv)客售(shou)票、旅(lv)(lv)客進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)、旅(lv)(lv)客候(hou)車(che)，布(bu)局(ju)有候(hou)車(che)大廳、集疏(shu)運(yun)匝道系(xi)統，局(ju)部(bu)設(she)置夾(jia)層(ceng)(ceng)，布(bu)置為(wei)(wei)(wei)(wei)服務旅(lv)(lv)客的商業(ye)用(yong)房(fang)(fang)。
江(jiang)門站(zhan)落客(ke)系(xi)統通過南北向(xiang)主干道(dao)(dao)接入江(jiang)門市(shi)東部三區一市(shi)道(dao)(dao)路網絡，實現(xian)客(ke)流集散覆蓋；江(jiang)門大道(dao)(dao)在(zai)站(zhan)前廣場采用(yong)主線以下沉隧道(dao)(dao)下穿(chuan)、支線通過匝道(dao)(dao)與落客(ke)平臺(tai)實現(xian)雙(shuang)向(xiang)連接及互通，并(bing)設置汽車(che)轉向(xiang)匝道(dao)(dao)等(deng)疏運系(xi)統，保(bao)障各方向(xiang)進(jin)出站(zhan)車(che)流的通暢便捷。
愛心服務
截(jie)至(zhi)2020年(nian)11月，江門站(zhan)推(tui)出“U彩·五邑之(zhi)窗”愛心(xin)服(fu)(fu)務(wu)，主要服(fu)(fu)務(wu)老幼(you)病殘(can)孕等重點旅客，實(shi)現愛心(xin)直通車、愛心(xin)服(fu)(fu)務(wu)臺、愛心(xin)服(fu)(fu)務(wu)區、愛心(xin)售票窗、愛心(xin)服(fu)(fu)務(wu)檔案的(de)“五愛心(xin)”服(fu)(fu)務(wu)。
葵藝裝飾
截至2020年(nian)11月，江(jiang)門站候車(che)室內擺放葵樹綠植，展現江(jiang)門地區本土葵藝文化。
碉樓牌坊
截至2020年10月，江門站商業夾層設(she)四個碉(diao)樓牌坊裝飾，展現江門地區(qu)“僑鄉”特色。
風貌展示
截至2020年11月，江門站(zhan)出站(zhan)通(tong)道在6個(ge)燈箱(xiang)和8個(ge)墻面(mian)均選用(yong)攝(she)影圖片形式(shi)展(zhan)示(shi)江門各(ge)地的城市地標、歷(li)史文(wen)化、民俗風情、特(te)色風光(guang)。其中墻面(mian)分別用(yong)于(yu)展(zhan)示(shi)江門7個(ge)市、區(qu)的地方(fang)風貌，柱(zhu)面(mian)燈箱(xiang)從江門市特(te)有(you)文(wen)化元素中選取新會小鳥天堂、鶴(he)山(shan)古勞水鄉、開平碉樓、臺山(shan)梅家大院、恩平熙(xi)春塔及馮如飛機等符號為代表，有(you)機組合成4幅畫卷長期展(zhan)示(shi)。
2020年(nian)7月，中(zhong)(zhong)華人民共(gong)和國(guo)國(guo)家發展(zhan)和改革委員會(hui)批復(fu)《粵港澳大灣(wan)區城際鐵路建設規劃》，其中(zhong)(zhong)江門(men)站定位(wei)為珠(zhu)西地區“三主四(si)輔”中(zhong)(zhong)的“三主”車站之一。
2019年3月26日(ri)，江門市發(fa)布《江門市綜(zong)合(he)交通(tong)一體(ti)化(hua)規劃（2018-2035年）》，其中江門站(zhan)(zhan)為江門市鐵路客運(yun)車(che)站(zhan)(zhan)為“1主5輔多節點(dian)”發(fa)展格(ge)局中的“1主”車(che)站(zhan)(zhan)。
截至2020年11月，江門站規(gui)劃引入珠肇(zhao)鐵(tie)(tie)路、深南高速鐵(tie)(tie)路、廣佛江珠城(cheng)際鐵(tie)(tie)路、江恩城(cheng)際鐵(tie)(tie)路，其中城(cheng)際場預留2臺(tai)6線規(gui)模。
江門站位于廣珠鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、深(shen)湛(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、江門鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)交(jiao)匯處，其(qi)中(zhong)廣珠鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)上(shang)(shang)行(xing)方(fang)向距(ju)(ju)江門北站35千(qian)米(mi)(mi)(mi)，下(xia)行(xing)方(fang)向距(ju)(ju)古(gu)井站19千(qian)米(mi)(mi)(mi)；深(shen)湛(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)下(xia)行(xing)距(ju)(ju)雙水鎮站15千(qian)米(mi)(mi)(mi)；江門鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)上(shang)(shang)行(xing)距(ju)(ju)新會(hui)站3千(qian)米(mi)(mi)(mi)。
江(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)場呈正北至正南(nan)方向布(bu)置，車(che)站(zhan)西(xi)臨江(jiang)門(men)大道(dao)(dao)，落(luo)客平臺匝道(dao)(dao)與(yu)今洲(zhou)路(lu)相連；東側(ce)貨場與(yu)中(zhong)車(che)江(jiang)門(men)廠相鄰。
截至2020年(nian)11月，江(jiang)門站(zhan)總站(zhan)場規模為8臺(tai)27線(xian)(xian)(xian)；客運站(zhan)場為8臺(tai)20線(xian)(xian)(xian)，其中客專場6臺(tai)16線(xian)(xian)(xian)，城(cheng)際場2臺(tai)4線(xian)(xian)(xian)；貨場設(she)7條到發線(xian)(xian)(xian)（不含廠內線(xian)(xian)(xian)）。
截至2020年(nian)11月(yue)，途經江(jiang)門站的鐵(tie)路(lu)線路(lu)為廣珠鐵(tie)路(lu)、江(jiang)湛鐵(tie)路(lu)、江(jiang)門鐵(tie)路(lu)，并通(tong)過(guo)江(jiang)門鐵(tie)路(lu)連接廣珠城際鐵(tie)路(lu)。
票務服務
截至2020年(nian)11月，江門站(zhan)設置了1個人(ren)(ren)工(gong)售票(piao)處、5個自(zi)(zi)動(dong)(dong)售票(piao)區域，共(gong)計24臺(tai)(tai)自(zi)(zi)動(dong)(dong)售票(piao)機(ji)，實(shi)行電子客票(piao)業務(wu)，進站(zhan)口設置16臺(tai)(tai)人(ren)(ren)臉(lian)識別實(shi)名制自(zi)(zi)主驗證閘機(ji)，旅(lv)客可(ke)使用中(zhong)國居(ju)民(min)身份證、港(gang)澳通(tong)行證及護照，通(tong)過人(ren)(ren)臉(lian)識別快速通(tong)行。
客運業務
截至2020年11月，江門站主要(yao)辦理旅(lv)客(ke)乘降、職工公(gong)免通勤(qin)等客(ke)運業(ye)務(wu)，不辦理行(xing)李包裹托運業(ye)務(wu)；支持(chi)站內便捷換乘服(fu)務(wu)，暫不支持(chi)動車外賣(mai)配送等服(fu)務(wu)。
貨運業務
截至(zhi)2014年7月(yue)，江門(men)站貨(huo)場主要辦(ban)理整(zheng)車發到及零(ling)擔貨(huo)運異地收貨(huo)業務，不辦(ban)理危險品發到等業務。
設施詳情
智慧衛生間
截至2020年11月，江門站共設6間(jian)智慧洗手(shou)間(jian)，采用獨立式梳妝鏡，增加了私密性(xing)；并可通過(guo)大(da)屏實(shi)時顯示空余位(wei)置。
母嬰室
截至(zhi)2020年11月，江(jiang)門站設(she)母(mu)嬰室供(gong)攜嬰旅客(ke)使用(yong)。母(mu)嬰室內布置綠植，并采用(yong)藍色調進行裝飾，設(she)有母(mu)親哺乳座(zuo)、洗手盆等設(she)施，配備有濕巾、紙尿褲等母(mu)嬰常(chang)用(yong)品(pin)，并供(gong)應(ying)生活(huo)熱水。
兒童游樂場
截至2020年11月(yue)，江門(men)站候(hou)車室設兒(er)童游樂場(chang)供兒(er)童旅(lv)客(ke)休閑玩耍。
運維設施
截至2012年12月，江(jiang)門(men)(men)南站(zhan)（今江(jiang)門(men)(men)站(zhan)貨場(chang)）設跨(kua)度門(men)(men)吊，并安(an)裝有變頻控制(zhi)系統。
客運流量
2020年11月(yue)16日(ri)，江門站到達、發送(song)旅客約(yue)3200人次。
2020年11月23日，江門(men)站到達、發送旅客約4800人次。
2020年12月(yue)5日，江門(men)站到達、發送旅(lv)客7624人次。
截至2020年(nian)12月15日，江(jiang)門站累計發(fa)送旅客(ke)14.9萬人(ren)次(ci)，日均到發(fa)人(ren)數為3500人(ren)。
2014年2月1日至3月10日，江門南(nan)站(zhan)(zhan)（今江門站(zhan)(zhan)貨(huo)場）發送貨(huo)物不足(zu)30萬噸(dun)。
江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)站建設是江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)交(jiao)通事業(ye)發展史上的(de)“里程碑(bei)”，開啟江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)交(jiao)通事業(ye)新篇章。這是江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)高質量發展的(de)強勁(jing)“新引擎”，加(jia)強了江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)與大灣區核(he)心(xin)城市(shi)間的(de)產業(ye)協同，促進(jin)生(sheng)產要(yao)素(su)在江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)加(jia)速融合。這是江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)全面融入(ru)粵港澳大灣區建設的(de)高速“加(jia)速器”，進(jin)一步提升(sheng)了江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)與大灣區核(he)心(xin)城市(shi)的(de)互聯互通水平，加(jia)入(ru)融入(ru)省“一核(he)一帶一區”區域發展格(ge)局(ju)。（時任廣東省江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)委(wei)書(shu)記林應(ying)武(wu)評）
江門(men)站的開通將縮短江門(men)與廣州(zhou)、深圳、珠(zhu)海(hai)、佛(fo)山、湛江等周(zhou)邊(bian)城(cheng)市間的時空(kong)距離，對構建“雙循環”新發(fa)(fa)展格局(ju)，增強(qiang)城(cheng)市商圈輻射，實現粵港(gang)澳大(da)灣(wan)區(qu)城(cheng)市群經濟高質量發(fa)(fa)展具有重大(da)意義。（時任中國(guo)鐵路廣州(zhou)局(ju)集團有限公司(si)董事長武(wu)勇評）
江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)站在經(jing)濟社會發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)層面(mian)，將促進江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)全面(mian)融入(ru)“軌(gui)道上(shang)的(de)大(da)灣區(qu)(qu)”，成(cheng)為江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)搶(qiang)抓“雙區(qu)(qu)”建(jian)設(she)、“雙城(cheng)(cheng)”聯動(dong)重大(da)歷史機遇的(de)助推(tui)器。同時，提升江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)與(yu)大(da)灣區(qu)(qu)核心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)互聯互通水平，加強江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)與(yu)大(da)灣區(qu)(qu)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)間的(de)產業互動(dong)，成(cheng)為高質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新引擎(qing)；推(tui)動(dong)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)區(qu)(qu)域協調發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，成(cheng)為構建(jian)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)“三區(qu)(qu)并進”區(qu)(qu)域發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)格(ge)局(ju)的(de)加速器。（時任江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市(shi)(shi)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)改(gai)革局(ju)局(ju)長胡其波評）
江(jiang)(jiang)(jiang)門站(zhan)是江(jiang)(jiang)(jiang)門交通事業發(fa)展(zhan)史上的(de)“里程碑”，是江(jiang)(jiang)(jiang)門高質量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)強勁(jing)“新引擎(qing)”，是江(jiang)(jiang)(jiang)門全面融入粵(yue)港(gang)澳大(da)灣(wan)區建設的(de)高速“加速器”，將(jiang)為(wei)江(jiang)(jiang)(jiang)門市乃至粵(yue)港(gang)澳大(da)灣(wan)區的(de)高質量(liang)發(fa)展(zhan)注入澎湃動力。（江(jiang)(jiang)(jiang)門站(zhan)售票(piao)試運(yun)行新聞發(fa)布會(hui)）
江(jiang)門(men)站的(de)開通(tong)運營將縮短(duan)江(jiang)門(men)與廣(guang)(guang)州(zhou)、深圳、珠(zhu)(zhu)海、佛山、湛江(jiang)等周邊城(cheng)市間(jian)的(de)時(shi)空(kong)距離，進(jin)一(yi)步(bu)完善粵港(gang)澳大灣(wan)區(qu)綜合交通(tong)網絡布局(ju)(ju)，補齊珠(zhu)(zhu)江(jiang)西岸(an)交通(tong)短(duan)板，實(shi)現江(jiang)門(men)地區(qu)1小時(shi)內(nei)通(tong)達大灣(wan)區(qu)中心城(cheng)市，對(dui)于貫徹落實(shi)廣(guang)(guang)東(dong)省委、廣(guang)(guang)東(dong)省政府(fu)構建“一(yi)核一(yi)帶一(yi)區(qu)”區(qu)域發展格局(ju)(ju)決策部署、全力(li)支持江(jiang)門(men)市及珠(zhu)(zhu)江(jiang)口西岸(an)加快(kuai)發展具有重大意義(yi)。（《南方日(ri)報》評）
隨著江(jiang)門(men)站建成(cheng)通車，江(jiang)門(men)與(yu)廣州(zhou)、深圳、佛山、珠海、中山、陽江(jiang)實(shi)現互(hu)聯互(hu)通，將進一步(bu)加(jia)快都市圈內(nei)生產要素流(liu)動和產業轉移，形成(cheng)梯度發展(zhan)、分工合理的(de)多層(ceng)次產業群和優(you)勢互(hu)補(bu)、互(hu)利(li)共贏的(de)產業協作(zuo)體系、一體化及同城化發展(zhan)，從(cong)而進一步(bu)筑(zhu)牢江(jiang)門(men)與(yu)廣州(zhou)、深圳、佛山等城市的(de)交流(liu)。（《南方都市報》評）
截至2020年11月，江(jiang)門站規劃接駁江(jiang)門軌道交通(tong)1號(hao)線(xian)。
截至2020年11月，江門站南側(ce)設公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)場站，旅(lv)客可在此換乘公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)。江門站公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)場站使用面積為4.09萬平方米，配套發車(che)卡位13個(ge)、落客卡位9個(ge)、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)充電樁13個(ge)。公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)站場共有兩層(ceng)，其(qi)中一(yi)層(ceng)是公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)上客區，二層(ceng)是公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)下客區，公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)直接開(kai)到站房區域，旅(lv)客下車(che)可直接進站 。
公(gong)交線(xian)路 運行區間 每日開行班次(ci)
江門(men)(men)公交46路 城軌江門(men)(men)東站—江門(men)(men)站 62
江(jiang)門公交59路 演(yan)藝中心站(zhan)—江(jiang)門站(zhan) 16
江門(men)公交62路(lu) 江門(men)汽車總站—江門(men)站 52
江門公(gong)交101路 公(gong)汽中(zhong)心(xin)站(zhan)—江門站(zhan) 180
江門公交102路(lu) 江門汽(qi)車總站(zhan)(zhan)—江門站(zhan)(zhan) 120
江(jiang)(jiang)門(men)公交103路 公汽中心(xin)站(zhan)(zhan)—江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)(zhan) 72
江(jiang)門公交113路 麻園站—江(jiang)門站 48
江門(men)公交123路 北街站—江門(men)站 100
江門公(gong)交203路 江門站—羅坑(keng)天(tian)湖 20
江門公交(jiao)208路(lu) 江門站(zhan)—崖南(nan)車(che)站(zhan) 34
江門公交211路 江門站—鶴(he)山共和(he) 6
江門(men)公交212路(lu) 江門(men)站—古兜 22
江門公交215路(lu) 新會車站—東風(feng) 16
江門公交229路 江門站—臺山都斛(hu) 4
江門(men)公(gong)交232路 江門(men)站—司前三(san)益 16
江門(men)公交233路 江門(men)站—司前石喬(qiao) 4
江門(men)公交(jiao)243路 江門(men)站—南門(men)橋(qiao) 16
江(jiang)門(men)公交311路 江(jiang)門(men)站—滑草場 94
江門公交(jiao)318路 江門站(zhan)—城西車(che)站(zhan) 90
江門(men)公交(jiao)321路 江門(men)站—石澗(jian)公園 22
江門公(gong)交K209路 新(xin)會車站—古井管咀 12
江門公交K215路(lu) 新會車(che)站(zhan)(zhan)—大鰲(ao)車(che)站(zhan)(zhan) 50
江門公(gong)交(jiao)K333路 江門站—鶴山車站 36
長途汽車
截至2020年(nian)11月(yue)，江(jiang)門站(zhan)可換(huan)乘19條長途(tu)汽車(che)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)，其中(zhong)省(sheng)際(ji)(ji)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)10條，市際(ji)(ji)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)8條，縣(xian)際(ji)(ji)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)1條；計(ji)劃日發26班次；全面(mian)投入運營后，江(jiang)門站(zhan)可換(huan)乘56條長途(tu)汽車(che)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)，其中(zhong)省(sheng)際(ji)(ji)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)29條、市際(ji)(ji)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)26條、縣(xian)際(ji)(ji)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)1條，計(ji)劃日發130班次。
省內線路
開平 東莞(guan)總站 東莞(guan)常(chang)平
深圳(zhen)(zhen)銀湖 深圳(zhen)(zhen)寶(bao)安 陽春
惠(hui)州 郁南 惠(hui)東
省際線路
廣(guang)(guang)西巴(ba)馬 廣(guang)(guang)西融水 廣(guang)(guang)西梧州
云南廣(guang)南 江西興國 湖南江華(hua)
湖南(nan)(nan)冷水灘 湖南(nan)(nan)漢(han)壽 湖南(nan)(nan)攸縣
安徽太和 / /
出租汽車
截至2020年11月，江門站南側(ce)地下一層配建了(le)巡(xun)游(you)出(chu)租(zu)車(che)(che)落客區(qu)，地下二層配建了(le)巡(xun)游(you)出(chu)租(zu)車(che)(che)上客區(qu)，設置(zhi)3條(tiao)候客通道和107個出(chu)租(zu)車(che)(che)車(che)(che)位(wei)，旅客可在此換乘出(chu)租(zu)車(che)(che)。
1997年(nian)，廣(guang)珠(zhu)鐵路開工建設，途(tu)經江門市(shi)設江門南(nan)站。
2012年(nian)12月(yue)29日(ri)，江(jiang)門南(nan)站建成投入使用。
2017年(nian)3月10日，據《中國鐵(tie)路總公司關(guan)于部分車站更名(ming)和命名(ming)的通知(zhi)》，江門南(nan)站更名(ming)為江門站；10月，江門站配套(tao)工程開工建設。
2018年7月，江(jiang)門站(zhan)站(zhan)房開工建設。
2019年2月(yue)21日，江門站(zhan)配(pei)套工程進行招標工作。
2020年10月30日(ri)，江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)房通過(guo)竣(jun)工驗收；11月14日(ri)，江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)舉行(xing)售票試運行(xing)新聞發布會(hui)；11月16日(ri)，江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)站(zhan)房投(tou)入(ru)使用。
建設難題
江(jiang)門(men)站站房建設(she)過程(cheng)中需要解決(jue)六項難題：
1、樁基礎施工：江門站(zhan)地(di)下(xia)淤(yu)泥層平均厚度約(yue)15米，防水要求特別高，為最大程度規避淤(yu)泥層所帶來的影響，樁基需深(shen)扎地(di)下(xia)約(yue)50米的深(shen)度，樁基礎施工難度大；
2、主體(ti)結(jie)(jie)構施工(gong)：江門站主體(ti)結(jie)(jie)構整(zheng)體(ti)跨度(du)大(da)，站房建設(she)高峰時(shi)有2000余人同時(shi)在不到600米的空間里(li)作業，施工(gong)干(gan)擾(rao)大(da)；
3、鋼網(wang)架(jia)提升施工(gong)：鋼網(wang)架(jia)提升支(zhi)點高(gao)(gao)度誤差控制在3毫米內，誤差控制要(yao)求高(gao)(gao)；
4、鋼結構(gou)編織筒施(shi)工(gong)：“生命(ming)之樹”造型(xing)獨特、節點復雜、跨(kua)度大(da)，存在環形(xing)雙曲面、不規則焊(han)接等難(nan)點，提升總體重量達1500噸，鑄形(xing)及施(shi)工(gong)難(nan)度大(da)；
5、吊頂施工：內部裝飾裝修打造(zao)連片樹葉形狀吊頂，工藝復雜。
6、環(huan)境干擾：江門站建(jian)設期間先后遭遇臺風“天鴿”、“山(shan)竹”、“海高斯”等(deng)，加大了(le)建(jian)設難(nan)度。
江(jiang)門站(zhan)站(zhan)房施工過程中使用的技術工藝有：
1、站房(fang)高架候車室整體劃分為4個提升(sheng)單元，提升(sheng)高度約16米，均采用樓面拼裝；
2、利用計算機控(kong)制液壓同步整體提(ti)(ti)升技(ji)術，歷時14小時，完成了高度17米、跨度60米的(de)提(ti)(ti)升；
3、從藝術裝置的材(cai)料(liao)性(xing)能和加工工藝、燈光(guang)及空間色彩表達等方(fang)面(mian)精心研究，做到突出亮點；
4、采用BIM技術建立三維模型，模擬施工、預拼裝及計(ji)算分析，協調設計(ji)、優(you)化(hua)方案及施工一體性；
5、利用鋼(gang)結(jie)構(gou)整(zheng)(zheng)體提升吊裝施工方(fang)法(fa)，優化(hua)調整(zheng)(zheng)對(dui)重點部(bu)位(wei)及各專業的穿插碰撞。
江(jiang)門站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房正立面“生命(ming)之樹”鋼結構編織筒采(cai)用了創新性(xing)的(de)(de)束腰圓筒設計，并使用吊(diao)頂(ding)棱形(xing)透光膜，外(wai)部可為進站(zhan)(zhan)旅(lv)客遮風(feng)避雨，內部可滿足(zu)大量(liang)旅(lv)客安檢集散的(de)(de)功能需求，景觀上呈現出陽光灑落在白色外(wai)漆的(de)(de)枝條上線條錯落有致交相輝映的(de)(de)場(chang)景，實現了功能與形(xing)式的(de)(de)統一。
精靈世界(jie)
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