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一、快運是什么意思

快(kuai)運有別于快(kuai)遞和(he)傳(chuan)統(tong)(tong)運輸。快(kuai)運的(de)對象(xiang)一(yi)般重量(liang)數量(liang)體積上都比快(kuai)遞的(de)運輸對象(xiang)大；傳(chuan)統(tong)(tong)運輸是點對點的(de)運輸，局限于火車站、機場、貨(huo)運市場或指定的(de)集中收貨(huo)場地，快(kuai)運則以做門到門服(fu)務為主要產品(pin)，直(zhi)接送到終端(duan)收貨(huo)人手(shou)中。

二、快運和快遞有什么區別

1、運輸模式不同

快運：擅長物(wu)流網(wang)(wang)點對物(wu)流網(wang)(wang)點運輸，一票貨(huo)(huo)物(wu)的運輸總共有4個環節(jie)：貨(huo)(huo)物(wu)原(yuan)所(suo)在地(di)、發貨(huo)(huo)地(di)物(wu)流網(wang)(wang)點、收貨(huo)(huo)地(di)物(wu)流網(wang)(wang)點、收貨(huo)(huo)目的地(di)。

快遞(di)：要經過多(duo)個(ge)網點(dian)分撥中轉。

2、大件走快運，小件發快遞

快(kuai)遞：適合(he)20KG （或(huo)30KG）以內(nei)的(de)小件(jian)物品，一單對應(ying)一件(jian)。跨城市的(de)，順豐快(kuai)捷、穩(wen)定(ding)，EMS無死角盲區，三(san)通一達系(xi)價格靈活。市內(nei)快(kuai)遞，除上述(shu)公司外，尚有許多(duo)本地小型快(kuai)遞企業可(ke)選。

快運：適合30KG以上、或體積龐大(da)的(de)大(da)件物品。

經常網購的(de)：沙發、冰箱、電視、空調、家具等大(da)件，重(zhong)量又(you)不低的(de)物(wu)品，通常都是走(zou)快(kuai)運(yun)。特殊物(wu)品如(ru)(ru)5米長(chang)的(de)竹竿，10噸重(zhong)的(de)金屬材料(liao)，前者可以找中小型的(de)貨運(yun)公(gong)司(si)，后者可以通過物(wu)流公(gong)司(si)尋找整車運(yun)輸。如(ru)(ru)果是易(yi)碎品，自己打好加固(gu)、防震包裝，再托運(yun)，是更好的(de)選擇。

3、收費模式不同

快遞：快遞收費是按公(gong)(gong)斤收取，超過1公(gong)(gong)斤按2公(gong)(gong)斤算，超過2公(gong)(gong)斤就按3公(gong)(gong)斤算，以此類推，收費較貴。因此適(shi)合(he)小件運(yun)輸。

快運(yun)：把(ba)貨物(wu)分為重貨和泡(pao)貨，重貨以重量(liang)（KG）計價，而(er)泡(pao)貨以體積（m3）計價；整體運(yun)輸費用較少，因此(ci)常為企業所用。

4、運輸時效不同

快遞：同(tong)城最快1天。跨(kua)省(sheng)全國(guo)基本(ben)在3天左右，各家視情況不(bu)同(tong)不(bu)定。

快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)：2013年起有種(zhong)叫(jiao)同城配送(song)的(de)(de)快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)運(yun)輸(shu)模式。同城之間(jian)的(de)(de)配送(song)基(ji)本(ben)4小時(shi)(shi)左(zuo)右能(neng)(neng)搞定。這是(shi)目前最快(kuai)(kuai)(kuai)的(de)(de)模式。省內運(yun)輸(shu)的(de)(de)話，如深(shen)圳到(dao)廣(guang)州(zhou)幾乎2小時(shi)(shi)左(zuo)右，加上集貨的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)6小時(shi)(shi)也能(neng)(neng)到(dao)達。如深(shen)圳到(dao)北(bei)京的(de)(de)話40小時(shi)(shi)左(zuo)右就能(neng)(neng)搞定。某(mou)種(zhong)程(cheng)度上，快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)運(yun)輸(shu)是(shi)快(kuai)(kuai)(kuai)過快(kuai)(kuai)(kuai)遞的(de)(de)。

5、服務不同

快(kuai)遞：可以上(shang)門取件，以及送貨上(shang)門。也就是行業(ye)里說的(de)“前后一公里”。在快(kuai)遞這種(zhong)模式(shi)出現以前，物流行業(ye)基本是很難做到的(de)。由(you)此可以想象，服務(wu)也是需要成本的(de)。

快運：至今部分快運公司絕不接受(shou)“前后一公里(li)”的(de)收發服務。即便是可以(yi)提(ti)供這種服務的(de)公司，其獨立收費也貴的(de)嚇人(ren)。

三、快運和物流有什么區別

快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)是(shi)當下最新由物(wu)(wu)流衍生出的(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)，也是(shi)最接近物(wu)(wu)流本質的(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)。因(yin)為不同于(yu)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)的(de)(de)小包(bao)裹運(yun)(yun)(yun)(yun)輸，快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)面向(xiang)的(de)(de)貨(huo)(huo)源(yuan)群(qun)體(ti)，介(jie)于(yu)物(wu)(wu)流和快(kuai)(kuai)遞(di)(di)之間，也就(jiu)是(shi)小到(dao)幾(ji)(ji)公斤，大到(dao)幾(ji)(ji)百公斤甚(shen)至上噸的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸。看到(dao)這(zhe)里就(jiu)會有人說，“那這(zhe)不就(jiu)是(shi)物(wu)(wu)流嗎？”為什么還要叫(jiao)(jiao)快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)。原因(yin)就(jiu)是(shi)雖然快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)和物(wu)(wu)流的(de)(de)貨(huo)(huo)源(yuan)群(qun)體(ti)差不多，但快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)是(shi)以快(kuai)(kuai)遞(di)(di)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)模式建立的(de)(de)，也就(jiu)是(shi)幾(ji)(ji)個關(guan)鍵點(dian)，送貨(huo)(huo)到(dao)門、地(di)區(qu)加盟網點(dian)、建立分(fen)(fen)撥中(zhong)心(xin)、由總部(bu)負(fu)責(ze)分(fen)(fen)撥中(zhong)心(xin)之間的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)流轉。運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)模式一樣，但面向(xiang)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)不同，不能叫(jiao)(jiao)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)，只能叫(jiao)(jiao)快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)(yun)了。

物(wu)(wu)流可以說是(shi)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)的(de)(de)老(lao)前輩了(le)(le)，物(wu)(wu)流也(ye)是(shi)最(zui)早(zao)(zao)對于貨物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)，物(wu)(wu)品寄送(song)的(de)(de)一個統稱(cheng)。早(zao)(zao)期(qi)的(de)(de)物(wu)(wu)流多數(shu)以配(pei)貨站為(wei)生存根本(ben)，運(yun)營車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)所有人也(ye)一般是(shi)個人所有，路線(xian)相對單一、固定，服(fu)務無法統一，大(da)多數(shu)物(wu)(wu)流是(shi)不送(song)貨到門(men)的(de)(de)，只能到達當地配(pei)貨站或(huo)者(zhe)物(wu)(wu)流點自(zi)提。當然，也(ye)有車(che)(che)主會自(zi)發聯合，成(cheng)立運(yun)輸(shu)公(gong)司，依靠廠礦企業的(de)(de)貨物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)，來從事(shi)物(wu)(wu)流事(shi)業。以上(shang)兩種模式都是(shi)老(lao)式物(wu)(wu)流的(de)(de)運(yun)營模式，存在著(zhu)許(xu)多弊端，比如配(pei)貨站提供的(de)(de)貨源(yuan)與自(zi)身車(che)(che)輛(liang)不匹配(pei)，超載或(huo)空載，或(huo)者(zhe)配(pei)貨站貨源(yuan)稀少，導(dao)致車(che)(che)輛(liang)往返跑空等。目前來說依托于信息時代(dai)，物(wu)(wu)流行業已(yi)經脫胎換骨，通過信息的(de)(de)快(kuai)速傳播，貨源(yuan)問題等都得到了(le)(le)很好的(de)(de)解決，但隨著(zhu)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)行業的(de)(de)興起(qi)，物(wu)(wu)流已(yi)經從大(da)小通吃變成(cheng)了(le)(le)整車(che)(che)貨物(wu)(wu)、大(da)型工程機(ji)械之類的(de)(de)專業運(yun)輸(shu)。