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快運行業簡介

一、快運是什么意思

快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)有(you)別于快(kuai)(kuai)遞(di)和傳(chuan)統運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)的(de)對(dui)象(xiang)一(yi)般重量數量體積上都比快(kuai)(kuai)遞(di)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)對(dui)象(xiang)大；傳(chuan)統運(yun)(yun)(yun)輸(shu)是(shi)點(dian)對(dui)點(dian)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，局限于火(huo)車(che)站、機場(chang)、貨(huo)運(yun)(yun)(yun)市場(chang)或(huo)指定的(de)集中(zhong)收貨(huo)場(chang)地，快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)(yun)則以做(zuo)門到門服(fu)務為主要產品(pin)，直接送到終端收貨(huo)人手中(zhong)。

二、快運和快遞有什么區別

1、運輸模式不同

快運(yun)：擅(shan)長物(wu)流網(wang)點(dian)(dian)對物(wu)流網(wang)點(dian)(dian)運(yun)輸，一票貨(huo)(huo)物(wu)的運(yun)輸總共(gong)有4個環節(jie)：貨(huo)(huo)物(wu)原所在地、發貨(huo)(huo)地物(wu)流網(wang)點(dian)(dian)、收(shou)貨(huo)(huo)地物(wu)流網(wang)點(dian)(dian)、收(shou)貨(huo)(huo)目的地。

快遞：要經過(guo)多個網點(dian)分撥中轉。

2、大件走快運，小件發快遞

快(kuai)遞(di)：適合20KG （或(huo)30KG）以(yi)內的小件物品，一單(dan)對應一件。跨城(cheng)市(shi)的，順豐(feng)快(kuai)捷、穩定，EMS無死(si)角盲區，三通一達系價(jia)格靈活。市(shi)內快(kuai)遞(di)，除上述公司外，尚有許多本(ben)地小型快(kuai)遞(di)企(qi)業可選(xuan)。

快運：適(shi)合30KG以上(shang)、或體積(ji)龐(pang)大(da)的大(da)件物品。

經(jing)常網購的：沙發、冰箱、電視、空調、家具等大(da)件(jian)，重(zhong)量又(you)不低的物(wu)(wu)品，通常都是(shi)走快運。特殊(shu)物(wu)(wu)品如5米長的竹竿，10噸重(zhong)的金(jin)屬材料，前者可以找(zhao)中(zhong)小(xiao)型(xing)的貨運公司，后者可以通過物(wu)(wu)流公司尋找(zhao)整車運輸。如果是(shi)易(yi)碎品，自己打好(hao)加固、防震包(bao)裝，再托運，是(shi)更(geng)好(hao)的選擇。

3、收費模式不同

快遞：快遞收(shou)費是按(an)公(gong)斤收(shou)取，超過1公(gong)斤按(an)2公(gong)斤算(suan)，超過2公(gong)斤就按(an)3公(gong)斤算(suan)，以此(ci)類推，收(shou)費較貴。因此(ci)適合小件運輸(shu)。

快運：把貨(huo)物(wu)分(fen)為重貨(huo)和泡(pao)貨(huo)，重貨(huo)以(yi)重量（KG）計(ji)價，而泡(pao)貨(huo)以(yi)體積（m3）計(ji)價；整體運輸費(fei)用較少(shao)，因(yin)此(ci)常(chang)為企業(ye)所用。

4、運輸時效不同

快(kuai)遞(di)：同城最快(kuai)1天。跨省(sheng)全國基本在3天左右，各家視(shi)情況不(bu)同不(bu)定(ding)。

快(kuai)(kuai)運(yun)：2013年起有種叫同(tong)城配送的快(kuai)(kuai)運(yun)運(yun)輸模(mo)式(shi)。同(tong)城之間的配送基(ji)本4小時(shi)(shi)(shi)左右(you)(you)能搞定。這是(shi)目前最(zui)快(kuai)(kuai)的模(mo)式(shi)。省(sheng)內運(yun)輸的話，如深(shen)圳到廣州幾乎2小時(shi)(shi)(shi)左右(you)(you)，加上(shang)集(ji)貨的時(shi)(shi)(shi)間6小時(shi)(shi)(shi)也能到達。如深(shen)圳到北京的話40小時(shi)(shi)(shi)左右(you)(you)就能搞定。某(mou)種程度上(shang)，快(kuai)(kuai)運(yun)運(yun)輸是(shi)快(kuai)(kuai)過快(kuai)(kuai)遞的。

5、服務不同

快遞：可以上(shang)門(men)取件(jian)，以及送(song)貨上(shang)門(men)。也(ye)就(jiu)是(shi)行業里(li)說的(de)“前后一公里(li)”。在快遞這種模式出(chu)現以前，物(wu)流行業基本(ben)是(shi)很難做到的(de)。由此可以想象，服務也(ye)是(shi)需要成本(ben)的(de)。

快運：至今部分快運公司絕不接受(shou)“前后一公(gong)里”的(de)收(shou)(shou)發服務。即便是可以提(ti)供這種服務的(de)公(gong)司，其(qi)獨立收(shou)(shou)費(fei)也貴的(de)嚇(xia)人(ren)。

三、快運和物流有什么區別

快運(yun)是(shi)(shi)當下最(zui)新(xin)由物(wu)(wu)流衍生出的(de)(de)行業(ye)，也是(shi)(shi)最(zui)接近物(wu)(wu)流本質的(de)(de)行業(ye)。因為(wei)不(bu)同于快遞的(de)(de)小(xiao)(xiao)包裹運(yun)輸(shu)，快運(yun)面向(xiang)的(de)(de)貨(huo)(huo)源(yuan)群體(ti)，介于物(wu)(wu)流和快遞之(zhi)間(jian)，也就(jiu)是(shi)(shi)小(xiao)(xiao)到(dao)(dao)幾(ji)公(gong)斤，大(da)到(dao)(dao)幾(ji)百公(gong)斤甚至上噸的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)。看到(dao)(dao)這(zhe)里(li)就(jiu)會(hui)有人說，“那這(zhe)不(bu)就(jiu)是(shi)(shi)物(wu)(wu)流嗎？”為(wei)什么還要叫快運(yun)。原因就(jiu)是(shi)(shi)雖(sui)然(ran)快運(yun)和物(wu)(wu)流的(de)(de)貨(huo)(huo)源(yuan)群體(ti)差不(bu)多，但(dan)快運(yun)是(shi)(shi)以快遞的(de)(de)運(yun)營(ying)模式(shi)建立的(de)(de)，也就(jiu)是(shi)(shi)幾(ji)個關鍵點(dian)，送貨(huo)(huo)到(dao)(dao)門(men)、地區加盟網點(dian)、建立分(fen)(fen)撥中(zhong)心、由總部負責分(fen)(fen)撥中(zhong)心之(zhi)間(jian)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)流轉(zhuan)。運(yun)營(ying)模式(shi)一樣，但(dan)面向(xiang)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)不(bu)同，不(bu)能叫快遞，只(zhi)能叫快運(yun)了。

物(wu)(wu)流(liu)(liu)可以(yi)說(shuo)是(shi)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)的(de)(de)老前(qian)輩了(le)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)也是(shi)最(zui)早對于貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，物(wu)(wu)品寄送(song)的(de)(de)一個統(tong)(tong)稱。早期的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)多數(shu)以(yi)配(pei)(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)為生(sheng)存根本，運(yun)(yun)營車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)所有(you)(you)人也一般是(shi)個人所有(you)(you)，路線相對單一、固(gu)定，服(fu)務無(wu)法(fa)統(tong)(tong)一，大多數(shu)物(wu)(wu)流(liu)(liu)是(shi)不(bu)送(song)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)到(dao)門的(de)(de)，只能到(dao)達當(dang)地配(pei)(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)或(huo)者物(wu)(wu)流(liu)(liu)點自(zi)提(ti)。當(dang)然，也有(you)(you)車(che)主會(hui)自(zi)發聯合，成立運(yun)(yun)輸(shu)公司(si)，依靠(kao)廠礦(kuang)企業(ye)(ye)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)，來從事物(wu)(wu)流(liu)(liu)事業(ye)(ye)。以(yi)上兩種模式都(dou)是(shi)老式物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)運(yun)(yun)營模式，存在著(zhu)許多弊端(duan)，比(bi)如配(pei)(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)提(ti)供的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)源(yuan)與(yu)自(zi)身車(che)輛(liang)(liang)不(bu)匹配(pei)(pei)(pei)，超載或(huo)空(kong)載，或(huo)者配(pei)(pei)(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)站(zhan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)源(yuan)稀少，導(dao)致車(che)輛(liang)(liang)往返跑空(kong)等。目(mu)前(qian)來說(shuo)依托于信(xin)息(xi)時代，物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)已經脫胎換骨，通過信(xin)息(xi)的(de)(de)快(kuai)速傳(chuan)播，貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)源(yuan)問題(ti)等都(dou)得到(dao)了(le)很(hen)好的(de)(de)解決，但隨(sui)著(zhu)快(kuai)遞和快(kuai)運(yun)(yun)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)興起，物(wu)(wu)流(liu)(liu)已經從大小(xiao)通吃(chi)變(bian)成了(le)整車(che)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)、大型(xing)工程機械之(zhi)類的(de)(de)專(zhuan)業(ye)(ye)運(yun)(yun)輸(shu)。