一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟(die)剎和圈剎各有(you)各的優勢，真正(zheng)抉擇還要看個人喜好(hao)和需(xu)求。

1、制動力

對于大(da)多(duo)數情況(kuang)來(lai)說圈(quan)剎(cha)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)都(dou)是(shi)(shi)絕對足(zu)夠的(de)了，不(bu)然也(ye)不(bu)可能會(hui)在大(da)環賽活躍這么(me)多(duo)年。但圈(quan)剎(cha)有(you)個短板，就是(shi)(shi)在用(yong)碳(tan)刀(dao)并且(qie)剎(cha)車(che)皮不(bu)是(shi)(shi)很(hen)好的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)不(bu)足(zu)，雨(yu)天制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)也(ye)會(hui)有(you)衰(shuai)減，圈(quan)剎(cha)碳(tan)刀(dao)在長(chang)下(xia)(xia)坡如(ru)果一直帶著剎(cha)車(che)還會(hui)有(you)燒框(kuang)的(de)風(feng)險，不(bu)過隨著碳(tan)刀(dao)技術的(de)成(cheng)熟這種情況(kuang)已經不(bu)多(duo)見了。相(xiang)比之下(xia)(xia)，碟剎(cha)在下(xia)(xia)雨(yu)天和裝(zhuang)備碳(tan)刀(dao)的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)都(dou)會(hui)比圈(quan)剎(cha)更足(zu)，這就是(shi)(shi)碟剎(cha)的(de)一大(da)優勢。

2、重量

如果(guo)是(shi)(shi)追求超輕重量(liang)建議上圈剎，畢竟目前碟剎技術(shu)雖(sui)然算(suan)是(shi)(shi)比較(jiao)成(cheng)熟(shu)了，但重量(liang)依(yi)舊是(shi)(shi)它(ta)的(de)(de)大問(wen)題。相比之下(xia)，圈剎的(de)(de)重量(liang)會輕很多，這是(shi)(shi)圈剎的(de)(de)一個(ge)好(hao)處。

3、走線

在走(zou)線(xian)上碟剎算是占了大優勢。由(you)于(yu)(yu)特殊的(de)結構，圈剎車架一(yi)般無法做到完全(quan)隱藏(zang)走(zou)線(xian)，無論你怎么藏(zang)，總(zong)會有一(yi)段線(xian)漏出來，對于(yu)(yu)追求顏值和(he)簡潔的(de)人來說(shuo)就可以放棄(qi)了。

4、維護

圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)邏輯(ji)比(bi)較簡單(dan)，特別是(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)塊比(bi)較好(hao)換(huan)，相對(dui)來說也更好(hao)維(wei)護(hu)，也不會有(you)蹭輪圈(quan)發(fa)出異響的(de)(de)問題(ti)。碟(die)(die)剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)維(wei)護(hu)就比(bi)較麻(ma)煩，油碟(die)(die)在(zai)拆裝的(de)(de)時(shi)候(hou)需(xu)要(yao)(yao)重(zhong)新灌油、排氣，而且由于來令(ling)片（約(yue)等于圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)塊）間隙(xi)較小，在(zai)第一次裝的(de)(de)時(shi)候(hou)需(xu)要(yao)(yao)很細微(wei)的(de)(de)調整，不然就很容易蹭碟(die)(die)，一般調整好(hao)碟(die)(die)剎(cha)(cha)(cha)都需(xu)要(yao)(yao)不少時(shi)間。在(zai)維(wei)護(hu)方面(mian)圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)是(shi)更占優勢。

5、價格

碟剎的(de)安裝費用也要高于圈剎，碟剎一(yi)系(xi)列(lie)配件(jian)的(de)費用也更(geng)為(wei)高昂(ang)。

雖然現在仍(reng)然還是(shi)(shi)有圈剎車(che)(che)(che)在售，但(dan)不可否認的(de)是(shi)(shi)，公路車(che)(che)(che)使用(yong)碟剎的(de)趨勢越發明顯，比如(ru)一些品牌(pai)新款只有碟剎可選，以(yi)后關于(yu)公路車(che)(che)(che)的(de)升(sheng)級配(pei)件也(ye)大(da)多都(dou)會往碟剎這(zhe)個方(fang)向(xiang)發展，而圈剎相關配(pei)件可能就會越來越少(shao)，如(ru)果想(xiang)買一輛(liang)能騎長久點(dian)的(de)而且后期希望升(sheng)級的(de)還是(shi)(shi)建(jian)議碟剎。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟(die)剎分為油(you)壓碟(die)剎和(he)線拉碟(die)剎，那(nei)么到底是(shi)(shi)油(you)壓制(zhi)動器好(hao)還是(shi)(shi)線拉制(zhi)動器好(hao)？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來(lai)說，油壓碟剎(cha)制動器在性能方面(mian)是無可爭(zheng)議的(de)贏家(jia)，無論是在手(shou)感、制動力、控制上都更加(jia)占優，這種性能上的(de)優勢是它從(cong)剎(cha)把傳遞到卡(ka)鉗的(de)效率更高。

油壓(ya)碟剎(cha)制動器(qi)的(de)關(guan)鍵(jian)方面是(shi)(shi)剎(cha)車油，不(bu)管剎(cha)車油是(shi)(shi)什么礦物油或DOT油，關(guan)鍵(jian)是(shi)(shi)剎(cha)車油是(shi)(shi)不(bu)可壓(ya)縮的(de)，并且它(ta)流經(jing)的(de)油管不(bu)會(hui)在(zai)壓(ya)力下膨(peng)脹。正因為如此，當你用剎(cha)把(ba)把(ba)一定體積的(de)剎(cha)車油推進卡鉗上時，能立馬(ma)帶來足夠(gou)的(de)制動力，可以說幾乎沒有(you)“信號衰減”的(de)現象。

油壓(ya)碟(die)剎的剎把（俗稱：手變）通常(chang)比線(xian)拉制動剎把更(geng)大一(yi)些，因為(wei)它必須在剎把的位置(zhi)放置(zhi)一(yi)個油缸，但大小(xiao)不會差特別多。

同(tong)時，油壓剎(cha)車(che)的(de)(de)(de)油管也不(bu)(bu)會像傳統的(de)(de)(de)線管和外殼那樣產(chan)生摩擦，而且(qie)它更能承受更大的(de)(de)(de)彎曲(qu)。并且(qie)由于該(gai)系統是密(mi)封(feng)的(de)(de)(de)，它本質上不(bu)(bu)受天氣影響。此外，所(suo)謂的(de)(de)(de)“開放(fang)式(shi)”油壓碟剎(cha)系統通常用于剎(cha)車(che)片(pian)磨損可實現(xian)自我調節(jie)，因此幾乎不(bu)(bu)需(xu)要短期維護并重新調節(jie)剎(cha)把的(de)(de)(de)行(xing)程。

在自行車(che)(che)賽場上(shang)，所有車(che)(che)手也都對配備油壓碟剎(cha)制(zhi)動器的自行車(che)(che)表(biao)示認(ren)可，它能(neng)為車(che)(che)手提供(gong)卓越的制(zhi)動性能(neng)。簡(jian)單(dan)的理解，就是(shi)它不需(xu)要費(fei)很大的力氣就能(neng)提供(gong)足夠(gou)的制(zhi)動力，使車(che)(che)手操作(zuo)起來更有信(xin)心。

但是，油壓制動(dong)并非(fei)沒(mei)有缺點。在實(shi)踐中，卡(ka)鉗(qian)活塞(sai)密封件之間的(de)(de)公差很容易受到外界因(yin)素的(de)(de)污染(ran)，這會導致活塞(sai)不像最初那樣(yang)快速縮回，并且(qie)剎車(che)片會與碟片產生令(ling)人討(tao)厭的(de)(de)摩擦聲音（所(suo)謂的(de)(de)蹭碟）。

油壓碟剎(cha)(cha)的(de)(de)卡(ka)鉗活塞間隙(xi)較小(xiao)，通常(chang)安(an)裝(zhuang)好剎(cha)(cha)車片(pian)(pian)后，剎(cha)(cha)車片(pian)(pian)與碟片(pian)(pian)之(zhi)間的(de)(de)間隙(xi)非常(chang)小(xiao)，一般(ban)兩邊只有0.5毫米左右的(de)(de)空間。因此(ci)，正確(que)調校(xiao)并(bing)(bing)不是一件容易的(de)(de)事，特別(bie)是碟片(pian)(pian)通常(chang)也很難保證完(wan)全(quan)板正狀態(tai)，所以要(yao)想將(jiang)油壓碟剎(cha)(cha)的(de)(de)制動器調節到一個完(wan)美(mei)的(de)(de)狀態(tai)并(bing)(bing)非容易之(zhi)事。

還(huan)有，當(dang)如果空(kong)氣(qi)進入(ru)油管及油缸內部，空(kong)氣(qi)是不可(ke)壓縮(suo)的(de)，所以(yi)當(dang)你向(xiang)剎把傳遞制動(dong)力到卡鉗(qian)上時(shi)，剎車系統內的(de)某(mou)個位置(zhi)是擠壓一堆空(kong)氣(qi)，會(hui)使剎車行程縮(suo)減，制動(dong)力也隨即下降(jiang)。所以(yi)，遇到這種事的(de)時(shi)候，要尋求(qiu)車店技(ji)師的(de)幫助將剎車系統內部的(de)空(kong)氣(qi)排空(kong)，并(bing)重新注(zhu)油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉(la)碟剎(cha)(cha)的工作(zuo)原理類(lei)似(si)于傳統的圈剎(cha)(cha)制動(dong)器，它是通過剎(cha)(cha)車線(xian)芯(xin)穿入剎(cha)(cha)車管中，然后靠剎(cha)(cha)把拉(la)動(dong)線(xian)芯(xin)，再將(jiang)卡鉗上的杠桿臂使內部的結(jie)構將(jiang)剎(cha)(cha)車片推向(xiang)碟片，從而產生(sheng)制動(dong)力。

而且線(xian)拉(la)碟剎還分(fen)單活(huo)塞和雙活(huo)塞，單活(huo)塞線(xian)拉(la)碟剎卡鉗上通常需(xu)要在(zai)內側使用(yong)固定墊，所以要想讓它(ta)們調(diao)節到一個最佳的(de)性能是有點棘手的(de)，并(bing)且固定墊也不會自行調(diao)整(zheng)磨損的(de)間隙。

不過，線拉(la)(la)碟剎(cha)在(zai)其它(ta)維修方面相對容易(yi)。從本質(zhi)上(shang)講，線拉(la)(la)碟剎(cha)在(zai)調(diao)節的時(shi)候操作更加簡單(dan)，而(er)且你會發現當你調(diao)節到你所合適的剎(cha)把行(xing)程(cheng)后(hou)，卡鉗上(shang)剎(cha)車片的間隙要比油壓碟剎(cha)的來得(de)大，使得(de)更加容易(yi)調(diao)節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎(cha)，特別是(shi)面對如今(jin)全內走線(xian)設計時(shi)代(dai)，線(xian)管在(zai)(zai)頭(tou)管位(wei)置進(jin)行了大(da)角度的(de)彎曲，使之(zhi)摩擦力(li)(li)增大(da)。這時(shi)產生(sheng)的(de)影響就是(shi)你(ni)在(zai)(zai)制動時(shi)需要(yao)對剎(cha)把施加更大(da)力(li)(li)量，才能(neng)(neng)得到(dao)你(ni)想(xiang)要(yao)的(de)制動力(li)(li)。特別是(shi)在(zai)(zai)下坡(po)時(shi)，油(you)壓碟剎(cha)抓上把位(wei)可(ke)能(neng)(neng)用兩根(gen)(gen)手指(zhi)頭(tou)就能(neng)(neng)很容(rong)易的(de)獲得你(ni)想(xiang)要(yao)的(de)制動力(li)(li)，而線(xian)拉碟剎(cha)有可(ke)能(neng)(neng)需要(yao)用到(dao)3-4根(gen)(gen)手指(zhi)頭(tou)才能(neng)(neng)得到(dao)你(ni)想(xiang)要(yao)的(de)。

另外，市場上還出現了一種(zhong)叫線拉油(you)(you)壓油(you)(you)碟(die)(die)的(de)東(dong)西，它結(jie)合了油(you)(you)壓碟(die)(die)剎(cha)(cha)和線拉碟(die)(die)剎(cha)(cha)的(de)各個(ge)方面。線拉油(you)(you)碟(die)(die)的(de)剎(cha)(cha)車手感(gan)很(hen)線性，特別(bie)是在下(xia)把(ba)位剎(cha)(cha)車，可(ke)以很(hen)快(kuai)減速，而且很(hen)容易操(cao)控(kong)，你絕不會感(gan)覺有前空翻的(de)危險(xian)。

但線(xian)(xian)拉油(you)壓碟剎(cha)肯定不(bu)如(ru)油(you)壓碟剎(cha)來得優秀，但只(zhi)要使用好的(de)注油(you)線(xian)(xian)管和(he)特氟龍(long)涂層內(nei)線(xian)(xian)的(de)話(hua)，那(nei)么也能得到順(shun)滑的(de)手感，所(suo)以說(shuo)它集成了線(xian)(xian)拉和(he)油(you)壓的(de)優點。前提是(shi)，你需要非常到位的(de)走線(xian)(xian)布局，不(bu)過(guo)面(mian)對如(ru)今全隱藏內(nei)走的(de)線(xian)(xian)管布局，所(suo)以要做(zuo)到這一點還(huan)是(shi)非常的(de)難(nan)。

總體而言，油(you)壓碟剎確實比其他(ta)類(lei)別更好(hao)，它能(neng)帶(dai)來更大的制動(dong)力、更容易(yi)的控制和更多的一致性。雖(sui)然也存在著一些細微的小問(wen)題(ti)，但從過去的經驗表明(ming)，這些問(wen)題(ti)通常(chang)很少而且都(dou)能(neng)解決。