一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟(die)剎和(he)圈剎各(ge)有各(ge)的(de)優勢，真正抉擇還(huan)要看個(ge)人喜好(hao)和(he)需求。

1、制動力

對(dui)于大(da)多數情況(kuang)來說圈(quan)剎(cha)(cha)的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)力都是(shi)絕對(dui)足(zu)夠的(de)(de)了，不(bu)然也(ye)不(bu)可能會(hui)在(zai)大(da)環(huan)賽活躍這(zhe)么多年。但圈(quan)剎(cha)(cha)有個短板，就(jiu)是(shi)在(zai)用碳(tan)刀(dao)并且剎(cha)(cha)車皮不(bu)是(shi)很好的(de)(de)情況(kuang)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)力不(bu)足(zu)，雨天(tian)制(zhi)動(dong)(dong)力也(ye)會(hui)有衰(shuai)減，圈(quan)剎(cha)(cha)碳(tan)刀(dao)在(zai)長(chang)下(xia)坡如果一(yi)直帶(dai)著剎(cha)(cha)車還會(hui)有燒框的(de)(de)風險，不(bu)過隨著碳(tan)刀(dao)技(ji)術(shu)的(de)(de)成熟這(zhe)種情況(kuang)已經不(bu)多見(jian)了。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，碟(die)剎(cha)(cha)在(zai)下(xia)雨天(tian)和裝備碳(tan)刀(dao)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)力都會(hui)比(bi)圈(quan)剎(cha)(cha)更足(zu)，這(zhe)就(jiu)是(shi)碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)一(yi)大(da)優勢。

2、重量

如果是(shi)(shi)追求(qiu)超輕重(zhong)量(liang)建議(yi)上(shang)圈(quan)剎，畢竟目前碟剎技(ji)術雖然算(suan)是(shi)(shi)比較(jiao)成熟了，但重(zhong)量(liang)依舊是(shi)(shi)它(ta)的(de)大(da)問題。相(xiang)比之下(xia)，圈(quan)剎的(de)重(zhong)量(liang)會輕很多，這(zhe)是(shi)(shi)圈(quan)剎的(de)一個好(hao)處。

3、走線

在走線上碟(die)剎(cha)算是占了大(da)優勢。由于特殊的結構，圈剎(cha)車(che)架一般無法(fa)做到完全隱藏走線，無論你怎么藏，總會(hui)有一段線漏(lou)出來，對(dui)于追求顏值和簡潔的人(ren)來說就可以放棄了。

4、維護

圈(quan)剎(cha)的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)邏(luo)輯比(bi)較簡單，特別(bie)是(shi)剎(cha)車(che)(che)塊比(bi)較好(hao)換，相對(dui)來說(shuo)也更(geng)(geng)好(hao)維護(hu)，也不(bu)會有蹭輪(lun)圈(quan)發出異響(xiang)的(de)(de)問題。碟剎(cha)的(de)(de)維護(hu)就比(bi)較麻(ma)煩，油(you)碟在拆(chai)裝(zhuang)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候需(xu)要(yao)重新(xin)灌(guan)油(you)、排(pai)氣(qi)，而(er)且由于來令(ling)片（約等于圈(quan)剎(cha)的(de)(de)剎(cha)車(che)(che)塊）間隙較小(xiao)，在第一次裝(zhuang)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候需(xu)要(yao)很(hen)細微的(de)(de)調整，不(bu)然就很(hen)容易(yi)蹭碟，一般調整好(hao)碟剎(cha)都需(xu)要(yao)不(bu)少(shao)時(shi)(shi)(shi)間。在維護(hu)方(fang)面圈(quan)剎(cha)是(shi)更(geng)(geng)占優勢。

5、價格

碟(die)(die)剎(cha)(cha)的安裝費(fei)用(yong)也要高于圈剎(cha)(cha)，碟(die)(die)剎(cha)(cha)一(yi)系列配(pei)件的費(fei)用(yong)也更(geng)為高昂。

雖然(ran)現在仍然(ran)還是(shi)有(you)圈剎(cha)車在售，但不可(ke)否認(ren)的(de)(de)是(shi)，公路(lu)車使用碟剎(cha)的(de)(de)趨(qu)勢(shi)越發(fa)明顯，比如一些品牌新款(kuan)只有(you)碟剎(cha)可(ke)選，以后(hou)(hou)關于公路(lu)車的(de)(de)升級(ji)配件也大多(duo)都會往碟剎(cha)這個方向(xiang)發(fa)展，而圈剎(cha)相關配件可(ke)能就會越來越少，如果想買(mai)一輛能騎(qi)長久點的(de)(de)而且(qie)后(hou)(hou)期希望升級(ji)的(de)(de)還是(shi)建議碟剎(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公(gong)路(lu)車(che)碟(die)剎分為油壓(ya)碟(die)剎和線(xian)拉碟(die)剎，那(nei)么到底是(shi)油壓(ya)制(zhi)動器好還是(shi)線(xian)拉制(zhi)動器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來(lai)說(shuo)，油壓碟(die)剎制動器在(zai)性能方面是無可爭議的(de)贏家，無論是在(zai)手(shou)感、制動力、控制上(shang)都更加(jia)占優(you)，這種性能上(shang)的(de)優(you)勢是它從剎把傳遞到卡鉗的(de)效率更高。

油(you)(you)壓(ya)(ya)碟剎(cha)制(zhi)動(dong)器的關(guan)(guan)鍵(jian)方面(mian)是(shi)剎(cha)車油(you)(you)，不(bu)管(guan)剎(cha)車油(you)(you)是(shi)什么礦物油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關(guan)(guan)鍵(jian)是(shi)剎(cha)車油(you)(you)是(shi)不(bu)可壓(ya)(ya)縮的，并且它流經的油(you)(you)管(guan)不(bu)會在壓(ya)(ya)力下膨脹。正因為如此，當你(ni)用剎(cha)把(ba)把(ba)一定體積的剎(cha)車油(you)(you)推(tui)進卡鉗上時，能立馬帶來足(zu)夠的制(zhi)動(dong)力，可以說幾乎沒有“信號(hao)衰(shuai)減”的現象(xiang)。

油(you)壓碟剎的(de)(de)剎把(ba)（俗稱：手變）通常(chang)比線拉(la)制動剎把(ba)更大一些(xie)，因為它(ta)必須在剎把(ba)的(de)(de)位置(zhi)放置(zhi)一個油(you)缸，但大小不(bu)會差特(te)別多。

同時，油壓(ya)剎(cha)車(che)(che)的(de)油管也不(bu)會(hui)像傳統的(de)線管和(he)外殼(ke)那樣產生摩擦，而且它更能承受更大的(de)彎曲。并(bing)且由于該系統是(shi)密封的(de)，它本質(zhi)上不(bu)受天氣(qi)影響。此外，所謂的(de)“開放式”油壓(ya)碟剎(cha)系統通常用(yong)于剎(cha)車(che)(che)片磨(mo)損可(ke)實(shi)現自我調節(jie)，因此幾乎不(bu)需要短期維護并(bing)重(zhong)新調節(jie)剎(cha)把(ba)的(de)行(xing)程。

在(zai)自(zi)行車(che)賽場(chang)上，所有車(che)手也都對配備油壓碟剎制動器(qi)的自(zi)行車(che)表示(shi)認可，它(ta)能為(wei)車(che)手提供卓越的制動性(xing)能。簡單的理解，就(jiu)是它(ta)不需要費很大的力(li)氣就(jiu)能提供足夠的制動力(li)，使(shi)車(che)手操作起來(lai)更有信心。

但是，油壓制動(dong)并(bing)非沒有(you)缺點。在實踐中，卡(ka)鉗活(huo)塞(sai)密(mi)封件之間的(de)公差(cha)很容易受到外(wai)界因(yin)素的(de)污(wu)染，這會(hui)導致(zhi)活(huo)塞(sai)不(bu)像最初(chu)那樣快速縮回，并(bing)且剎(cha)車片(pian)會(hui)與碟(die)片(pian)產生(sheng)令人討厭的(de)摩(mo)擦聲音（所謂的(de)蹭碟(die)）。

油壓碟剎的卡鉗活塞間(jian)隙較小，通常(chang)(chang)安裝好(hao)剎車(che)(che)片后，剎車(che)(che)片與碟片之(zhi)(zhi)間(jian)的間(jian)隙非(fei)常(chang)(chang)小，一(yi)般(ban)兩(liang)邊只有0.5毫(hao)米(mi)左右的空間(jian)。因此，正確(que)調校并(bing)不是一(yi)件(jian)容易(yi)的事(shi)，特別(bie)是碟片通常(chang)(chang)也很難保證完全(quan)板正狀態，所以要想(xiang)將油壓碟剎的制(zhi)動(dong)器調節到一(yi)個完美的狀態并(bing)非(fei)容易(yi)之(zhi)(zhi)事(shi)。

還有，當如果空(kong)氣進入油(you)管及(ji)油(you)缸內(nei)(nei)部(bu)，空(kong)氣是不(bu)可壓(ya)縮(suo)的，所以(yi)當你向剎(cha)把傳遞(di)制動(dong)力到卡(ka)鉗上時，剎(cha)車(che)(che)系(xi)統(tong)內(nei)(nei)的某個(ge)位置(zhi)是擠壓(ya)一堆空(kong)氣，會使(shi)剎(cha)車(che)(che)行程縮(suo)減，制動(dong)力也隨(sui)即下(xia)降。所以(yi)，遇到這種事的時候，要尋(xun)求(qiu)車(che)(che)店技師的幫助(zhu)將剎(cha)車(che)(che)系(xi)統(tong)內(nei)(nei)部(bu)的空(kong)氣排空(kong)，并重新注油(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線拉碟(die)剎(cha)的(de)(de)(de)(de)工作原理(li)類似于傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)圈剎(cha)制(zhi)動器，它(ta)是通過剎(cha)車線芯(xin)穿入剎(cha)車管(guan)中，然后(hou)靠剎(cha)把拉動線芯(xin)，再將卡鉗(qian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)杠桿(gan)臂使內部的(de)(de)(de)(de)結(jie)構將剎(cha)車片推向碟(die)片，從而產生(sheng)制(zhi)動力。

而且線拉碟剎還分單(dan)(dan)活(huo)塞(sai)和雙活(huo)塞(sai)，單(dan)(dan)活(huo)塞(sai)線拉碟剎卡鉗上(shang)通(tong)常需要(yao)在內(nei)側使用固(gu)定(ding)墊，所(suo)以要(yao)想讓它們調節到一(yi)個最佳的(de)性(xing)能是有點棘手的(de)，并且固(gu)定(ding)墊也不會自行調整磨損的(de)間隙。

不過(guo)，線拉(la)(la)碟(die)剎在(zai)其它(ta)維(wei)修方面相對容易(yi)。從本質上(shang)講(jiang)，線拉(la)(la)碟(die)剎在(zai)調節的(de)時候(hou)操(cao)作(zuo)更加簡單，而且你會發現當(dang)你調節到你所合(he)適的(de)剎把行程(cheng)后，卡鉗(qian)上(shang)剎車片的(de)間隙要(yao)比(bi)油壓碟(die)剎的(de)來(lai)得大，使(shi)得更加容易(yi)調節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎，特別(bie)是(shi)(shi)面對如今全內走線設(she)計時(shi)代(dai)，線管(guan)在(zai)(zai)頭(tou)(tou)(tou)管(guan)位置進行了大(da)角(jiao)度的(de)(de)(de)彎曲，使之摩擦(ca)力(li)增大(da)。這時(shi)產生的(de)(de)(de)影(ying)響就(jiu)是(shi)(shi)你(ni)(ni)在(zai)(zai)制動(dong)時(shi)需(xu)要(yao)對剎(cha)把(ba)施加更大(da)力(li)量，才(cai)能得到(dao)你(ni)(ni)想(xiang)要(yao)的(de)(de)(de)制動(dong)力(li)。特別(bie)是(shi)(shi)在(zai)(zai)下坡時(shi)，油壓(ya)碟(die)剎(cha)抓上把(ba)位可能用兩根(gen)手(shou)指(zhi)(zhi)頭(tou)(tou)(tou)就(jiu)能很容(rong)易的(de)(de)(de)獲得你(ni)(ni)想(xiang)要(yao)的(de)(de)(de)制動(dong)力(li)，而線拉碟(die)剎(cha)有可能需(xu)要(yao)用到(dao)3-4根(gen)手(shou)指(zhi)(zhi)頭(tou)(tou)(tou)才(cai)能得到(dao)你(ni)(ni)想(xiang)要(yao)的(de)(de)(de)。

另外，市場上還出(chu)現了一種(zhong)叫線(xian)拉(la)(la)油(you)(you)壓油(you)(you)碟(die)的東西，它(ta)結合了油(you)(you)壓碟(die)剎和(he)線(xian)拉(la)(la)碟(die)剎的各(ge)個(ge)方面。線(xian)拉(la)(la)油(you)(you)碟(die)的剎車手感(gan)很線(xian)性(xing)，特別是在(zai)下把位剎車，可(ke)以很快減速(su)，而且很容易操控(kong)，你絕不(bu)會感(gan)覺有前(qian)空翻(fan)的危險(xian)。

但線(xian)拉油(you)(you)壓(ya)(ya)碟剎肯定不如(ru)油(you)(you)壓(ya)(ya)碟剎來得(de)優(you)秀，但只要使用(yong)好的(de)注(zhu)油(you)(you)線(xian)管和(he)特(te)氟龍涂層內線(xian)的(de)話，那么也(ye)能(neng)得(de)到順滑的(de)手感，所(suo)以說它集(ji)成了線(xian)拉和(he)油(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)優(you)點。前提是，你需(xu)要非常(chang)到位(wei)的(de)走線(xian)布局，不過(guo)面(mian)對如(ru)今全隱(yin)藏內走的(de)線(xian)管布局，所(suo)以要做到這(zhe)一點還(huan)是非常(chang)的(de)難。

總體(ti)而言(yan)，油壓碟剎(cha)確實(shi)比其他類別(bie)更(geng)(geng)好，它能帶來更(geng)(geng)大的(de)(de)制動力、更(geng)(geng)容易的(de)(de)控制和更(geng)(geng)多的(de)(de)一(yi)致性。雖然也(ye)存在著一(yi)些(xie)細微的(de)(de)小問題，但從過去的(de)(de)經驗表明，這些(xie)問題通常很少而且都(dou)能解決。