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基本介紹

外白渡(du)橋是中國的(de)第一座全鋼結構鉚接(jie)橋梁和僅存的(de)不等高桁架結構橋，同(tong)時也是自1856年以來在(zai)蘇(su)(su)州(zhou)河河口附(fu)近同(tong)樣位置落成的(de)第四座橋梁。由于處于蘇(su)(su)州(zhou)河與黃(huang)浦(pu)江的(de)交(jiao)界處，因此成為(wei)連接(jie)黃(huang)浦(pu)與虹口的(de)重要交(jiao)通要道(dao)。

現(xian)在的(de)(de)(de)外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋于1908年(nian)1月(yue)20日(ri)落成通車。由于其豐(feng)富的(de)(de)(de)歷(li)史(shi)(shi)和獨特(te)的(de)(de)(de)設計(ji)，外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋成為(wei)上(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)標志之一(yi)，同時(shi)也是上(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化和工業(ye)化的(de)(de)(de)象征。1994年(nian)2月(yue)15日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)市(shi)人民政府將外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋列(lie)為(wei)優秀(xiu)歷(li)史(shi)(shi)保護建筑(zhu)之一(yi)。在上(shang)海(hai)(hai)這樣一(yi)個(ge)日(ri)新月(yue)異的(de)(de)(de)城市(shi)里，外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋仍舊散發(fa)著獨特(te)的(de)(de)(de)魅力(li)。自1908年(nian)落成后，外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋便(bian)是成為(wei)上(shang)海(hai)(hai)天際線的(de)(de)(de)組成部(bu)分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵(tie)2號線到南(nan)京東路站，下車(che)后(hou)步行20分鐘即到。

地鐵(tie)10號線到(dao)天(tian)潼路站，下車后步行(xing)15分鐘即到(dao)。

地鐵12號線國際(ji)客(ke)運中心，下車(che)后步行(xing)約10-15分鐘。

公交

乘(cheng)坐33、55、61、65、37、868、576路到(dao)中山東(dong)一路南京東(dong)路站(zhan)，20路到(dao)九江路外灘終(zhong)點站(zhan)，下車后步行10分鐘即到(dao)。

歷史沿革

第一代橋

第(di)一(yi)(yi)代外白渡橋(qiao)建(jian)(jian)于1856年(nian)，名為“威(wei)爾斯(si)橋(qiao)”，是座木橋(qiao)。它是由供職(zhi)于怡和(he)洋(yang)行的英國人威(wei)爾斯(si)和(he)寶順洋(yang)行的韋(wei)韌(ren)、霍梅等(deng)20人（多為洋(yang)行經(jing)理或鴉片巨販(fan)）湊資組起(qi)的“蘇州(zhou)河橋(qiao)梁公司”（中國有史以來第(di)一(yi)(yi)家(jia)以橋(qiao)梁建(jian)(jian)造為主的公司）投資建(jian)(jian)造的。橋(qiao)長137.25米，寬7.015米，中間設活動(dong)橋(qiao)面，船只駛過時(shi)須起(qi)吊。

第二代橋

因其(qi)毗鄰外(wai)(wai)(wai)灘公園(yuan)，當(dang)年的英國人叫它“花園(yuan)橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭(tou)立(li)銅質紀念碑(bei)刻字(zi)記(ji)載（1949年后銅碑(bei)被毀(hui)），而(er)百(bai)姓(xing)則直呼為“外(wai)(wai)(wai)擺(bai)渡橋”。 從此，這(zhe)(zhe)里過橋不再(zai)付(fu)費。而(er)威爾(er)斯(si)橋則由工部局拆除。這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)第二(er)代橋——“外(wai)(wai)(wai)白渡橋”的由來(lai)。 后來(lai)數十年，民間口誤，讀音(yin)成“外(wai)(wai)(wai)白渡橋”，于是(shi)，約定俗成地(di)沿襲下來(lai)。再(zai)后來(lai)，歷(li)史(shi)走到今天，這(zhe)(zhe)其(qi)中的“涵(han)括”早已(yi)經不止是(shi)一座橋的名字(zi)。

第三代橋

到了光(guang)緒年(nian)(nian)間，木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)幾經補(bu)修(xiu)，已不能(neng)適應交(jiao)通(tong)發展的(de)需要(yao)。工(gong)部(bu)局決定另建新橋(qiao)(qiao)(qiao)代替。籌(chou)建時(shi)曾(ceng)有鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)種設(she)(she)計(ji)(ji)圖紙與預算(suan)方(fang)案供工(gong)部(bu)局參考。兩(liang)種橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)寬(kuan)度相同(tong)(tong)(tong)，設(she)(she)計(ji)(ji)要(yao)求都能(neng)承受(shou)一(yi)級城市橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)通(tong)常能(neng)夠承受(shou)的(de)載重(zhong)。其中，木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)壽命20年(nian)(nian)，造價8.3萬兩(liang)，每年(nian)(nian)維修(xiu)費(fei)用(yong)按(an)造價的(de)4%計(ji)(ji)算(suan)為3320兩(liang)。鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)壽命50年(nian)(nian)，造價20萬兩(liang)，每年(nian)(nian)維修(xiu)費(fei)按(an)造價的(de)0.35%計(ji)(ji)算(suan)為700兩(liang)。工(gong)部(bu)局工(gong)程師兼測繪師查爾斯(si)·梅恩認為雖然鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)先(xian)期投(tou)資較大(da)，但外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)位置(zhi)重(zhong)要(yao)，日常交(jiao)通(tong)量大(da)，又需鋪設(she)(she)復線電(dian)車(che)軌(gui)道(dao)，建造鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)可以得到長久的(de)好處。同(tong)(tong)(tong)時(shi)英(ying)(ying)商電(dian)車(che)公(gong)司(si)(si)表示愿意(yi)為鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)改建費(fei)用(yong)捐助3500英(ying)(ying)鎊(bang)(bang)。通(tong)過對擬建中的(de)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)不同(tong)(tong)(tong)造價及按(an)照復利(li)年(nian)(nian)利(li)率6%計(ji)(ji)算(suan)50年(nian)(nian)后(hou)所(suo)獲款項的(de)比(bi)較，工(gong)部(bu)局選擇(ze)了鋼(gang)結構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)刊登廣告征求新橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)(ji)和承建招標(biao)書(shu)。在17份投(tou)標(biao)書(shu)中，最(zui)后(hou)由(you)豪沃思·厄斯(si)金公(gong)司(si)(si)(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英(ying)(ying)鎊(bang)(bang)中標(biao)，并(bing)由(you)英(ying)(ying)國達林頓市克利(li)夫蘭(lan)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建筑公(gong)司(si)(si)制造鋼(gang)件，威斯(si)敏(min)特市的(de)帕利(li)和比(bi)德公(gong)司(si)(si)代表工(gong)部(bu)局在英(ying)(ying)國監督加(jia)工(gong)制作。

光緒(xu)32年，打下第(di)一(yi)根樁(zhuang)，第(di)二年竣(jun)工(gong)。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)結(jie)(jie)構(gou)為(wei)下承式簡支(zhi)鉚接鋼(gang)(gang)桁架，下部(bu)結(jie)(jie)構(gou)為(wei)木樁(zhuang)基礎鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)臺和混凝(ning)土空心薄板橋(qiao)(qiao)(qiao)墩，兩孔跨經組(zu)合各52.12米，梁(liang)底標高5.75米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪設電(dian)車軌道(dao)。這就是第(di)三代外白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)光緒(xu)三十三年(1907年)交付(fu)使用(yong)，晚(wan)于(yu)法(fa)國(guo)(guo)艾菲爾(er)鐵塔十一(yi)年。橋(qiao)(qiao)(qiao)寬60英(ying)(ying)尺(chi)(其中車道(dao)36英(ying)(ying)尺(chi)，人(ren)行道(dao)24英(ying)(ying)尺(chi))，長171英(ying)(ying)尺(chi)，為(wei)當時(shi)技術新(xin)的(de)鋼(gang)(gang)鐵結(jie)(jie)構(gou)。工(gong)業革(ge)命的(de)成果(guo)，科(ke)學技術的(de)發展，鐵架橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興起于(yu)18世紀(ji)(ji)的(de)英(ying)(ying)國(guo)(guo)，鋼(gang)(gang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興起于(yu)19世紀(ji)(ji)的(de)美國(guo)(guo)。白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)第(di)一(yi)座全鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，由當時(shi)上海公共租界(jie)工(gong)部(bu)局(ju)主(zhu)持修(xiu)造(zao)，所(suo)有(you)鋼(gang)(gang)材(cai)料皆從(cong)英(ying)(ying)國(guo)(guo)進口，由英(ying)(ying)國(guo)(guo)工(gong)程技術人(ren)員完成整座橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)設計和架構(gou)。 類似的(de)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，在(zai)當時(shi)，除(chu)了上海，還有(you)橫跨天津海河的(de)萬國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)（今名解(jie)放橋(qiao)(qiao)(qiao)），建(jian)(jian)于(yu)1902年，比(bi)外白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建(jian)(jian)成時(shi)間還要早5年，由天津法(fa)租界(jie)工(gong)部(bu)局(ju)主(zhu)持修(xiu)造(zao)，所(suo)以也叫(jiao)“法(fa)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。