芒果视频下载

基本介紹

外白渡橋是(shi)中國的第一(yi)座全鋼結(jie)構鉚接橋梁和(he)僅存的不(bu)等高桁架結(jie)構橋，同時(shi)也是(shi)自1856年以來在蘇(su)州河河口(kou)附近(jin)同樣位置(zhi)落成(cheng)的第四座橋梁。由(you)于(yu)處(chu)于(yu)蘇(su)州河與黃浦(pu)江的交界處(chu)，因此成(cheng)為連接黃浦(pu)與虹口(kou)的重(zhong)要交通要道。

現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)于1908年(nian)(nian)1月(yue)20日(ri)落(luo)(luo)成(cheng)(cheng)通(tong)車。由于其(qi)豐富的(de)(de)(de)歷史和獨特的(de)(de)(de)設計，外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)成(cheng)(cheng)為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)(de)(de)標(biao)志之(zhi)一，同時(shi)也(ye)是上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)(de)(de)現(xian)代(dai)化(hua)和工業化(hua)的(de)(de)(de)象征。1994年(nian)(nian)2月(yue)15日(ri)，上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)人民政府將外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)列為(wei)優秀歷史保護(hu)建筑之(zhi)一。在(zai)上(shang)(shang)(shang)海(hai)這樣一個日(ri)新月(yue)異的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)里，外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)仍(reng)舊(jiu)散(san)發(fa)著獨特的(de)(de)(de)魅力。自(zi)1908年(nian)(nian)落(luo)(luo)成(cheng)(cheng)后，外(wai)白(bai)渡(du)(du)橋(qiao)便是成(cheng)(cheng)為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)天際線的(de)(de)(de)組成(cheng)(cheng)部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵(tie)2號線到(dao)南京東路站，下車后步行20分鐘即(ji)到(dao)。

地鐵10號(hao)線到天(tian)潼(tong)路站，下車(che)后步行15分鐘即到。

地(di)鐵(tie)12號線國際(ji)客運中心(xin)，下車(che)后步(bu)行約10-15分鐘。

公交

乘坐33、55、61、65、37、868、576路到中(zhong)山東(dong)一路南京東(dong)路站，20路到九江路外(wai)灘(tan)終點站，下車后步行(xing)10分(fen)鐘即到。

歷史沿革

第一代橋

第(di)一代外(wai)白渡(du)橋(qiao)(qiao)建(jian)于(yu)1856年，名為(wei)“威(wei)爾斯(si)橋(qiao)(qiao)”，是座(zuo)木橋(qiao)(qiao)。它(ta)是由供職(zhi)于(yu)怡和(he)洋行的英國人威(wei)爾斯(si)和(he)寶順洋行的韋韌、霍梅等(deng)20人（多為(wei)洋行經理(li)或鴉片(pian)巨(ju)販）湊資組起的“蘇州(zhou)河橋(qiao)(qiao)梁公(gong)司(si)”（中國有(you)史以(yi)來第(di)一家(jia)以(yi)橋(qiao)(qiao)梁建(jian)造(zao)為(wei)主的公(gong)司(si)）投資建(jian)造(zao)的。橋(qiao)(qiao)長137.25米(mi)，寬7.015米(mi)，中間設(she)活動橋(qiao)(qiao)面，船只(zhi)駛過(guo)時須起吊。

第二代橋

因其(qi)毗鄰外(wai)灘公園，當年(nian)的(de)(de)(de)英國人叫它“花(hua)園橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”（Garden Bridge） ，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭立銅(tong)(tong)質紀念碑刻(ke)字(zi)記載（1949年(nian)后銅(tong)(tong)碑被毀(hui)），而(er)百姓則直呼為“外(wai)擺渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。 從(cong)此，這里過橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不再付費(fei)。而(er)威爾斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)則由(you)工(gong)部局拆除。這也(ye)是(shi)第(di)二代橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——“外(wai)白渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)(de)由(you)來(lai)。 后來(lai)數十年(nian)，民間口誤，讀(du)音(yin)成(cheng)“外(wai)白渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”，于是(shi)，約定俗成(cheng)地沿襲下來(lai)。再后來(lai)，歷(li)史走到今天(tian)，這其(qi)中的(de)(de)(de)“涵(han)括”早已經不止是(shi)一(yi)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)。

第三代橋

到(dao)了光緒(xu)年間，木(mu)橋(qiao)(qiao)幾經補修，已不(bu)(bu)能適應交通(tong)(tong)(tong)發展的(de)需(xu)要。工(gong)(gong)部局決定另(ling)建(jian)新(xin)橋(qiao)(qiao)代替。籌建(jian)時曾(ceng)有(you)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)兩(liang)種設計(ji)圖紙與預算(suan)方(fang)案供工(gong)(gong)部局參考。兩(liang)種橋(qiao)(qiao)梁(liang)寬度(du)相同，設計(ji)要求都(dou)能承(cheng)受一級城市橋(qiao)(qiao)梁(liang)通(tong)(tong)(tong)常能夠(gou)承(cheng)受的(de)載重(zhong)。其(qi)中，木(mu)橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽命(ming)20年，造價(jia)(jia)8.3萬兩(liang)，每(mei)年維修費(fei)用(yong)按(an)造價(jia)(jia)的(de)4%計(ji)算(suan)為3320兩(liang)。鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽命(ming)50年，造價(jia)(jia)20萬兩(liang)，每(mei)年維修費(fei)按(an)造價(jia)(jia)的(de)0.35%計(ji)算(suan)為700兩(liang)。工(gong)(gong)部局工(gong)(gong)程師(shi)(shi)兼測繪師(shi)(shi)查爾斯·梅恩認為雖然鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)先(xian)期投資較大，但外白渡橋(qiao)(qiao)位置重(zhong)要，日常交通(tong)(tong)(tong)量大，又需(xu)鋪設復(fu)線(xian)電(dian)(dian)車軌道，建(jian)造鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)可以(yi)得到(dao)長(chang)久的(de)好處。同時英(ying)商電(dian)(dian)車公司(si)表示愿意為鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)改建(jian)費(fei)用(yong)捐助3500英(ying)鎊。通(tong)(tong)(tong)過對(dui)擬建(jian)中的(de)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)不(bu)(bu)同造價(jia)(jia)及按(an)照復(fu)利(li)年利(li)率6%計(ji)算(suan)50年后所獲(huo)款項的(de)比較，工(gong)(gong)部局選擇了鋼(gang)(gang)結構橋(qiao)(qiao)，并刊(kan)登廣(guang)告征求新(xin)橋(qiao)(qiao)設計(ji)和承(cheng)建(jian)招標書(shu)(shu)。在17份投標書(shu)(shu)中，最(zui)后由(you)豪(hao)沃(wo)思·厄(e)斯金公司(si)(Howarth Erskine Ltd.)以(yi)1.7萬英(ying)鎊中標，并由(you)英(ying)國(guo)達(da)林(lin)頓(dun)市克(ke)利(li)夫蘭(lan)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)筑公司(si)制造鋼(gang)(gang)件，威斯敏特市的(de)帕利(li)和比德公司(si)代表工(gong)(gong)部局在英(ying)國(guo)監(jian)督加工(gong)(gong)制作。

光(guang)緒32年(nian)，打下(xia)第一根樁(zhuang)，第二年(nian)竣工。該(gai)橋(qiao)(qiao)上(shang)部結(jie)(jie)構為(wei)下(xia)承式簡支鉚接鋼桁架(jia)，下(xia)部結(jie)(jie)構為(wei)木樁(zhuang)基礎鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)臺和(he)混凝(ning)土(tu)空心薄板橋(qiao)(qiao)墩，兩孔跨(kua)經組(zu)合(he)各(ge)52.12米，梁底(di)標高5.75米，橋(qiao)(qiao)面鋪設電車軌(gui)道。這就是第三代外白渡(du)橋(qiao)(qiao)。新(xin)橋(qiao)(qiao)于光(guang)緒三十三年(nian)(1907年(nian))交付使用，晚于法(fa)國艾菲爾鐵塔十一年(nian)。橋(qiao)(qiao)寬60英(ying)尺(其中(zhong)車道36英(ying)尺，人行(xing)道24英(ying)尺)，長171英(ying)尺，為(wei)當(dang)(dang)時技術新(xin)的鋼鐵結(jie)(jie)構。工業革(ge)命的成(cheng)果(guo)，科(ke)學技術的發展，鐵架(jia)橋(qiao)(qiao)梁興(xing)起(qi)于18世紀(ji)的英(ying)國，鋼架(jia)橋(qiao)(qiao)梁興(xing)起(qi)于19世紀(ji)的美國。白渡(du)橋(qiao)(qiao)是中(zhong)國第一座(zuo)全鋼結(jie)(jie)構橋(qiao)(qiao)梁，由(you)當(dang)(dang)時上(shang)海(hai)公共租(zu)界工部局(ju)主(zhu)持修(xiu)造(zao)，所有鋼材料皆從(cong)英(ying)國進口，由(you)英(ying)國工程技術人員完成(cheng)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁的設計和(he)架(jia)構。 類似的鋼結(jie)(jie)構橋(qiao)(qiao)，在(zai)當(dang)(dang)時，除了(le)上(shang)海(hai)，還(huan)有橫跨(kua)天津海(hai)河的萬國橋(qiao)(qiao)（今名解放橋(qiao)(qiao)），建于1902年(nian)，比外白渡(du)橋(qiao)(qiao)的建成(cheng)時間還(huan)要早5年(nian)，由(you)天津法(fa)租(zu)界工部局(ju)主(zhu)持修(xiu)造(zao)，所以也叫“法(fa)國橋(qiao)(qiao)”。