一、燃料電池汽車是新能源汽車嗎

是的，燃料電池汽車屬于新能源汽車的一種。新能源汽車是指使用非常規的(de)車(che)(che)用燃料(liao)作為(wei)動(dong)力來源(yuan)(yuan)驅動(dong)的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，以減少對傳統石(shi)化燃料(liao)的(de)依賴并(bing)減少環境影響。新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)包括混合動(dong)力電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（HEV）、純電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（BEV，包括太陽能汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)）、燃料(liao)電池(chi)電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（FCEV）、其他新能源(yuan)(yuan)（如超(chao)級電容器(qi)(qi)、飛輪等高效(xiao)儲能器(qi)(qi)）汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等四大類(lei)型(xing)。

燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車通(tong)過將氫氣(qi)和氧氣(qi)在燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)中進行化學反(fan)應(ying)，產生電(dian)(dian)能供給電(dian)(dian)動機(ji)驅(qu)動車輛(liang)，從而(er)實(shi)現零排(pai)放(fang)的(de)目標(biao)。與傳統(tong)的(de)內燃機(ji)汽(qi)車相(xiang)比(bi)，燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車具(ju)有(you)更高(gao)的(de)能量(liang)轉換效率和更低(di)的(de)環境污染。盡管燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車的(de)商業化推(tui)廣仍面臨一些技術和基礎設施挑戰，但它們被視為可(ke)持續交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)的(de)重(zhong)要組成部分(fen)，有(you)望(wang)在未來實(shi)現更廣泛(fan)的(de)應(ying)用。

二、燃料電池汽車和純電動汽車的區別

1、原理不同

純電動汽車的原理是依靠電池儲備能源，用電機驅動汽(qi)車行駛。最核心部分就是電池、電控、電機的三電技術。

燃料(liao)電(dian)池汽車以氫(qing)氣為能(neng)源，工(gong)作原理是(shi)(shi)把(ba)氫(qing)輸入燃料(liao)電(dian)池中，氫(qing)原子(zi)的電(dian)子(zi)被質子(zi)交換膜阻隔，通(tong)過外電(dian)路從負(fu)極傳(chuan)導到(dao)正極，成(cheng)為電(dian)能(neng)驅(qu)動電(dian)動機。區(qu)別(bie)于(yu)傳(chuan)統(tong)的干電(dian)池、蓄電(dian)池，普通(tong)電(dian)池是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)儲能(neng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，是(shi)(shi)把(ba)電(dian)能(neng)貯存(cun)起來，需要時(shi)再釋放出來；氫(qing)燃料(liao)電(dian)池嚴格地說是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)發電(dian)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，就(jiu)像發電(dian)廠一(yi)樣(yang)，是(shi)(shi)把(ba)化(hua)(hua)學能(neng)直接轉化(hua)(hua)為電(dian)能(neng)的電(dian)化(hua)(hua)學發電(dian)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

2、續航能力不同

燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)的(de)(de)續航(hang)里程(cheng)(cheng)一般(ban)都是400公里以上，和傳統的(de)(de)燃油車(che)(che)非常接近。而對純電(dian)(dian)動汽車(che)(che)來說(shuo)，更(geng)長的(de)(de)續航(hang)里程(cheng)(cheng)意味著更(geng)重更(geng)貴的(de)(de)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)包。雖然燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)目前更(geng)高，但從(cong)前景來說(shuo)，同樣續航(hang)里程(cheng)(cheng)的(de)(de)情況下，燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)的(de)(de)成本會低于純電(dian)(dian)動汽車(che)(che)。

3、起步速度不同

燃(ran)(ran)料(liao)電池汽車(che)(che)和(he)純電動(dong)汽車(che)(che)兩者(zhe)之間(jian)的(de)起(qi)步的(de)速度還是有(you)所(suo)區別的(de)，主要(yao)(yao)的(de)原因就是燃(ran)(ran)料(liao)電池的(de)燃(ran)(ran)料(liao)在車(che)(che)的(de)儲存罐(guan)當中(zhong)反(fan)應是需要(yao)(yao)時間(jian)的(de)，從車(che)(che)輛(liang)的(de)構造上(shang)面來說，燃(ran)(ran)料(liao)車(che)(che)的(de)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)空(kong)間(jian)并沒有(you)電動(dong)汽車(che)(che)的(de)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)空(kong)間(jian)舒適，燃(ran)(ran)料(liao)電池需要(yao)(yao)大的(de)儲存罐(guan)，會占據一定(ding)的(de)內部空(kong)間(jian)。

4、燃料/電能補充不同

燃料電池汽車的加氫是(shi)物理過程，3分鐘左右便可(ke)加滿。純電(dian)動汽車(che)的電(dian)池(chi)充電(dian)是(shi)電(dian)解(jie)反(fan)應(ying)，充電(dian)的時候需要控(kong)制(zhi)否則會有副反(fan)應(ying)發(fa)生，目前快(kuai)充是(shi)半(ban)個小時充滿80%，在將來(lai)很長(chang)一段時間內(nei)比較(jiao)難提高充電(dian)速(su)度。快(kuai)速(su)換電(dian)池(chi)的解(jie)決方案受制(zhi)于電(dian)池(chi)質(zhi)量、所有權、電(dian)池(chi)型號等問題，可(ke)能對于公交車(che)有更多(duo)幫助，對私(si)家(jia)乘(cheng)用車(che)來(lai)說，前景比較(jiao)渺(miao)茫(mang)。

5、發展前景

根(gen)據目前的(de)(de)發展來看，純電(dian)動汽車(che)由于成本(ben)(ben)更低，在短(duan)時(shi)間內相比(bi)氫燃料電(dian)池汽車(che)還是比(bi)較有優勢的(de)(de)。根(gen)據長遠來看，在未來如果氫燃料電(dian)池汽車(che)攻克了氫氣儲存的(de)(de)難點以及降低成本(ben)(ben)后，還是非(fei)常容易(yi)普及的(de)(de)。