鄭州東站，是由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是中國十大高鐵站之一，是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯站，是以高速鐵路為中心，集高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路客運、城市公交、機場巴士、出租車等多種交通方式為一體的交通樞紐。截至2020年12月28日，鄭州東站總建筑面積41.2萬平方米，站房總建筑面積約15萬平方米，站場規模16臺32線，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。

鄭州站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速、城際鐵路動車組列車、普速列車等客運業務于一體的綜合交通樞紐。鄭州站站房共分為兩層。一層主要設有東進出站口、西進出站口、安檢通道、服務臺、公安值班室和東、西售票大廳等。二層主要分布有中央通道和10個候車大廳。截至2018年8月，鄭州站占地面積40萬平方米，總建筑面積21.2萬平方米；站場規模7臺13線。

鄭州南站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、機南城際鐵路的交匯車站，是一座集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的現代化大型綜合交通樞紐。鄭州南站總體布局取意“天圓地方”，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌于其中。截至2020年4月，鄭州南站站房建筑面積約15萬平方米，站場規模為16臺32線。

商丘站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，是隴海鐵路和徐蘭高速鐵路、商合杭高速鐵路的交匯站，是中國重要鐵路交通樞紐之一，也是河南主要的火車站。截至2018年1月，商丘站共設9臺23線，南北兩個站房總建筑面積21151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米，北站房建筑面積15995平方米，設計承載量每小時發送旅客3000人次。

焦作站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司焦作車務段管轄的一座一等站，是連接鄭焦、太焦城際鐵路的關鍵節點，是中原地區到晉東南地區的鐵路客運樞紐。焦作站實現功能聯動，為焦作市民提供更加安全、便捷、舒適的出行服務。截至2018年6月，焦作站占地面積25萬平方米，建筑面積14萬平方米；分南北方向兩個進站點；站臺規模8臺11線；日均發送旅客8000人次。

信陽站，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的客貨一等站，是京廣鐵路和寧西鐵路的重要交會站，也是河南十大火車站之一。信陽站結構局部為3層，首層A區為行包房、售票廳、商務VIP候車，B區為候車大廳，C區為出現通道及配套服務房間，局部夾層為空調機房及信息機房等；2層為候車大廳、衛生間、休息用房。截至2018年12月，信陽站站場規模為4臺10線，建筑面積1.867萬平方米，可容納近8000人次旅客候車。

南陽東站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，途經線路為鄭渝高速鐵路鄭萬段。南陽東站站房以“臥龍騰飛、伏牛奮進”為理念，在形體上，中部落客平臺巨型的格構柱與兩側舒展、飄逸的水平線條勾勒出獨具特色的天際線，宛如巨龍騰飛。截至2019年12月，南陽東站站房建筑面積50680平方米，候車廳建筑面積39916平方米，站場規模為3臺7線。

周口東站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的客運一等站，是鄭阜高速鐵路上的主要客運站。周口東站莊重典雅現代簡潔氣勢恢宏建成后將成為周口市地標性建筑，站房天際線根據建筑功能所定，由高至低層層疊加，與周口三水交匯的地域特征相吻合。截至2017年7月，周口東站站房面積3萬平方米，站內共設3臺8線，設計承載量為最高聚集人數為1500人。

安陽東站，為中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京廣高速鐵路的中間站，也是河南省最北面的車站，有河南的北大門之稱。安陽東站站體造型仿出土于安陽的中國歷史博物館鎮館之寶—司母戊鼎形狀。截至2019年10月，安陽東站總占地面積為200萬平方米，建筑面積5.2萬平方米，其中站房建筑面積15994.56平方米，站臺規模3臺7線，客容量可達2500人。

洛陽龍門站，隸屬于中國鐵路鄭州局集團有限公司，是徐蘭高速鐵路上的一座中間站。洛陽龍門站整體為三層，局部四層，建筑面積31870平方米，站房總投資5.6億元，包括進站平臺、候車室、進站通道、人行天橋、出站地道、換乘通道等設施。建筑設計和理念上，采用“航空港、機場化”的思路，突出旅游門戶功能和河洛文化。

洛陽站，原名為河南府車站，始建于清光緒三十四年（1908年），中華人民共和國成立后，洛陽站進行了改擴建。1992年4月，洛陽站開通使用新站房，位于中國河南省洛陽市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管內普速鐵路第二大客運站，年客運規模僅次于鄭州站。截至2018年12月，洛陽站建筑面積為2.1萬平方米。洛陽站站臺規模為4臺8線。2018年鐵路春運期間，洛陽站累計發送旅客74.6萬人次。

新鄉站位于中國河南省新鄉市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的集團公司管轄的一等站，建于1905年。截止2019年3月新鄉站的建筑面積為14000平方米，主要包括寬敞明亮的售票廳、候車廳、貴賓廳三大部分，共配備座椅1200個，最大可容納3000名旅客同時候車，站臺規模為5臺10線。新鄉站離北京站593公里，離豐臺站576公里，離北京西站588公里，離廣州站1708公里（京廣線）。在2019年元旦節當天，新鄉站發送旅客達到2萬人次。

開封站位于中國河南省開封市，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段管轄的一等站，建于宣統元年（1909年），是隴海線第一站。截至2018年12月，開封站總建筑面積1.4萬平方米，車場規模2臺5線，設計高峰每小時旅客發送量為122.3萬人，貨物發送達77.5萬噸、貨物到達為200.1萬噸。隨著鄭開城際鐵路的引入、開封至新鄉城際鐵路、開封至港區城際鐵路的規劃和鄭徐客運專線的修建，開封車站融匯了高速鐵路、城際鐵路、既有線路的中國鐵路之精華，將會成為中原腹地的重要交通樞紐。

開封北站位于河南省開封市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，也是鄭徐高速鐵路上的中型鐵路旅客客運站，于2016年9月10日投入使用。開封北站站房具有古典的外觀，重點突出了北宋時期的建筑風格，是一座外在古典、具有獨特風格的高鐵站，總建筑面積為11992平方米，站臺規模為2臺4線，高峰時每小時可運送旅客2030人。

漯河站，位于中國河南省漯河市，京廣鐵路、孟寶鐵路和漯阜鐵路的交匯處，是中國鐵路武漢局集團有限公司直屬的一等站，建于清光緒二十九年（1903年）。漯河站由新、客場縱列組成。客場位于北端，客場三條正線與孟廟站相鄰，新場雙線與西平站相鄰，新場單線與漯阜鐵路起點站漯河東站相鄰，素有武漢鐵路局北大門之稱。漯河站的站場規模為4臺11線。

許昌站位于中國河南省許昌市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的客貨一等站。許昌站于1903年5月動工興建，1905年12月建成通車，1988年5月進行改造、擴容；1991年新建南貨場；1994年新建旅客候車廳3500平方米，擴建站前廣場1萬平方米，延長站內旅客地道30米，把地道口引到車站廣場；2000年建成總長422米、寬10米的站臺風雨棚。許昌站的站臺規模為2臺10線。根據許昌市春運新聞發布會信息在2019年春運期間許昌站共發送旅客達26萬人次。

許昌東站，是京廣高速鐵路上的一座高鐵站，位于許昌市建安區許州路北段，鄭州新鄭國際機場許昌候機樓對面。東站以問鼎中原的巨鼎造型深入人心，許昌東站造型設計考慮以“器”來入手，以鼎器的端莊穩重體現中原文化和高臺大屋頂，以漆器的精致秀美體現建安文學的儒雅風流。

鄭州北站，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是亞洲作業量最大的貨運編組站，是銜接京廣鐵路、隴海鐵路的重要站點。鄭州北站主要辦理京廣鐵路、隴海鐵路方向貨物列車和鄭州鐵路樞紐內部小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業任務；其中西隴海方向為主要車流方向，空車主要排往南京廣方向。鄭州北站站場規模為雙向三級八場，共鋪設有228條股道，占地面積約530萬平方米。

南陽站，位于中國河南省南陽市，是中國鐵路鄭州局集團管轄的一等站，建于1970年。南陽站的建筑總面積20899.1平方米，站臺規模為3臺7線，主要線路為寧西鐵路、焦柳鐵路。南陽站為南陽地區最大的客運站，站房位于焦柳鐵路東側，該站既有到發線5股，存車及調車線5條，主要承擔該地區旅客列車到發作業，焦柳線直通列車的直通作業、摘掛列車的編解作業和各專用線路。在2019年2月20正月十六南陽站發送旅客達1.3萬余人次。

安陽站，原名彰德府站，位于河南省安陽市北關區解放路西段，始建于1905年（清光緒31年），隸屬鄭州鐵路局安陽綜合段管轄，現為一等站。安陽火車站的建筑面積為3萬平方米，站臺規模為3臺14線。安陽站年客運量達到1200萬人次，年貨運量達2000萬噸，日均客運量達2.3萬余人，接發客車43對，離北京站490公里，離豐臺站473公里，離北京西站485公里，離廣州站1811公里（京廣線）；離崗子窯站40公里（安李線）。