鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)航(hang)(hang)空經濟綜(zong)合實驗區(qu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場以東6公里(li)，為(wei)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)第三個綜(zong)合客運(yun)樞紐站，規(gui)劃(hua)接(jie)入(ru)鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)許(xu)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)平城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)商(shang)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)周(zhou)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路等中(zhong)原城(cheng)市(shi)群城(cheng)際(ji)(ji)軌道(dao)交通(tong)網(wang)，同(tong)時鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線(xian)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)13號線(xian)在此(ci)接(jie)駁換(huan)乘，成為(wei)融合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、城(cheng)際(ji)(ji)、航(hang)(hang)空、地(di)(di)鐵(tie)(tie)等諸多功能的特大型、綜(zong)合性(xing)交通(tong)樞紐。該站還規(gui)劃(hua)配套了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)物流基(ji)地(di)(di)、國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)動(dong)車(che)所(suo)、城(cheng)際(ji)(ji)動(dong)車(che)所(suo)和動(dong)車(che)修造(zao)基(ji)地(di)(di)。
鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)設(she)計規模為(wei)3場(chang)16臺32線(xian)(xian)、30個站(zhan)臺面(mian)，其(qi)中鄭渝場(chang)10條(tiao)(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)、鄭合場(chang)9條(tiao)(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)、城際場(chang)13條(tiao)(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)，通過聯絡線(xian)(xian)，鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)和鄭州(zhou)站(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)互聯互通。站(zhan)房采用高架形式，站(zhan)房建筑面(mian)積約15萬(wan)平(ping)方米，規模堪比鄭州(zhou)東站(zhan)。該站(zhan)于2017年(nian)7月29日開工建設(she)總投資181億元。
鄭州(zhou)南站與鄭州(zhou)新鄭國際機場將聯袂構成(cheng)空鐵(tie)雙核驅動的優越格局，通(tong)過航空、高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)、高速等多(duo)種便捷的交通(tong)方式，匯集全(quan)國乃(nai)至全(quan)球的人流、物流、信(xin)息流，成(cheng)為河南經濟(ji)發展(zhan)的新引擎(qing)。
鄭(zheng)州(zhou)南站依照均衡(heng)布局(ju)、方(fang)式銜接(jie)、系統(tong)優化的原則，鄭(zheng)州(zhou)南站將形成對接(jie)國際、國內(nei)、省(sheng)內(nei)及市域交(jiao)通四(si)個層次(ci)的四(si)樞(shu)、多站客運樞(shu)紐布局(ju)。
鄭州南站的建(jian)設，可以擴(kuo)充鄭州航空港(gang)區(qu)(qu)腹地(di)范圍和口岸通關能力，更好地(di)服務于中國(guo)（河南）自由貿易試驗區(qu)(qu)建(jian)設。
鄭(zheng)州南站與配套的公(gong)路(lu)客運(yun)站、公(gong)交樞紐(niu)(niu)站和軌道交通換乘站，對接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)(guo)(guo)際機場，將成為連接國(guo)(guo)(guo)際的航運(yun)中(zhong)心、國(guo)(guo)(guo)際物(wu)流(liu)中(zhong)心、國(guo)(guo)(guo)際多式聯運(yun)綜合交通樞紐(niu)(niu)。
鄭(zheng)州南站(zhan)將和(he)鄭(zheng)州東站(zhan)并(bing)列成為全國第二大(da)高(gao)鐵站(zhan)。鄭(zheng)州南站(zhan)服務于(yu)鄭(zheng)州航空(kong)港區，助推大(da)鄭(zheng)州發展，影響中原城市(shi)群(qun)。
2016年10月25日上午，鄭(zheng)州市(shi)規劃局召(zhao)開媒體通氣會，針對(dui)規劃中的鄭(zheng)州南站發布了最(zui)新消息。
鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)位于鄭州(zhou)(zhou)市東(dong)南(nan)的(de)(de)鄭州(zhou)(zhou)航空(kong)經濟綜(zong)合實(shi)驗區境內(nei)，距鄭州(zhou)(zhou)新鄭國際機場東(dong)約6公里，距鄭州(zhou)(zhou)市區30公里，距許(xu)昌(chang)市區50公里。未來的(de)(de)鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)，將(jiang)和(he)鄭州(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)并列(lie)成為全國第二(er)大高鐵站(zhan)。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)將與鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)形成“金(jin)三角”的樞紐格局，串聯起米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，將河南經濟的觸(chu)角伸向全國(guo)各地。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)將來(lai)是高(gao)速客運、貨運的中心(xin)，是未來(lai)中原城市(shi)(shi)群10個城市(shi)(shi)城際(ji)(ji)(ji)鐵路的中心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵、鄭(zheng)(zheng)合高(gao)鐵等線(xian)(xian)路的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場規(gui)劃(hua)已(yi)基(ji)(ji)本(ben)敲定，設(she)計為(wei)16臺32線(xian)(xian)，其中鄭(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)到發線(xian)(xian)（含正(zheng)(zheng)線(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合場9條(tiao)到發線(xian)(xian)（含正(zheng)(zheng)線(xian)(xian)）、城際(ji)(ji)(ji)場13條(tiao)到發線(xian)(xian)（含正(zheng)(zheng)線(xian)(xian)）。通過聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互聯(lian)互通。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)初步計劃(hua)采用高(gao)架(jia)形式，上進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積約15萬平方米。此(ci)外，規(gui)劃(hua)配套(tao)高(gao)鐵物流(liu)基(ji)(ji)地、國鐵動(dong)車所、城際(ji)(ji)(ji)動(dong)車所、動(dong)車修造基(ji)(ji)地。
2017年7月29日(ri)上(shang)午，鄭州(zhou)南(nan)站樞紐工程正(zheng)式(shi)開工。河(he)南(nan)米字(zi)形高(gao)鐵(tie)建設又(you)邁出了重(zhong)要一步，這也意味(wei)著鄭州(zhou)正(zheng)式(shi)邁入(ru)“一城(cheng)五(wu)站”新時(shi)代。鄭州(zhou)南(nan)站樞紐工程和河(he)南(nan)省米字(zi)形鐵(tie)路網建設，必將(jiang)推動(dong)鄭州(zhou)國(guo)際性樞紐城(cheng)市(shi)和國(guo)家中(zhong)心城(cheng)市(shi)發展(zhan)，完善我省現代綜合交通體系(xi)。
鄭州南站位(wei)于鄭州航空港經濟綜合實(shi)驗區，是河南省米(mi)字形快速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)和中原城市群城際鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)的重要樞紐站。
鄭州(zhou)南站(zhan)年(nian)旅客(ke)發(fa)送(song)量預計遠期(qi)達千萬，鄭州(zhou)南站(zhan)及(ji)相關工程總投(tou)資181億(yi)元，主(zhu)要包括鄭萬及(ji)鄭阜鐵(tie)路正線(xian)和(he)車場、鄭阜聯絡(luo)線(xian)、動(dong)(dong)車走行線(xian)及(ji)動(dong)(dong)車所、站(zhan)房(fang)及(ji)配套(tao)房(fang)屋，以及(ji)地鐵(tie)9號、13號線(xian)相關工程等，車場總規(gui)模(mo)32條(tiao)到發(fa)線(xian)、30個站(zhan)臺(tai)面;站(zhan)房(fang)部分建設規(gui)模(mo)約15萬平方(fang)米。
近期，鄭州(zhou)南(nan)站引入(ru)鄭萬、鄭阜高鐵(tie)和機場至(zhi)鄭州(zhou)南(nan)站城際鐵(tie)路，遠期預留鄭州(zhou)南(nan)站至(zhi)蘭考城際鐵(tie)路、鄭州(zhou)南(nan)站至(zhi)太原高鐵(tie)聯(lian)絡線接入(ru)條件。
據悉，鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)樞紐(niu)工(gong)程施工(gong)將按照(zhao)地鐵鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)工(gong)程、高鐵鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程、高鐵鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)房工(gong)程的順序依(yi)次展(zhan)開。
其中，地(di)鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)工程(cheng)工期(qi)(qi)15個(ge)月(yue)，自今天開(kai)工至(zhi)2018年10月(yue)31日(ri)前完成；高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)站(zhan)場工程(cheng)擬(ni)于(yu)今年10月(yue)底開(kai)工，工期(qi)(qi)27個(ge)月(yue)，爭取與鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜同(tong)步建成；高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)站(zhan)房工程(cheng)擬(ni)于(yu)2018年5月(yue)份開(kai)工。鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)建成后，年旅客發送量預計近期(qi)(qi)為840萬(wan)人(ren)(ren)，遠(yuan)期(qi)(qi)達到1160萬(wan)人(ren)(ren)。
鄭州南站(zhan)總體布局取(qu)意天圓地方，東西廣場共(gong)同構(gou)成巨(ju)幅圓形構(gou)圖，方正的站(zhan)房嵌(qian)于其中，外形像(xiang)一個大大的“蓮鶴方壺”。
鄭(zheng)州南(nan)站通過中(zhong)國傳統建筑與(yu)(yu)“蓮鶴方(fang)壺(hu)(hu)”地域文(wen)化(hua)的(de)形式提取，正立面借鑒蓮鶴方(fang)壺(hu)(hu)和青(qing)銅尊構型，創造出(chu)與(yu)(yu)新鄭(zheng)機場“龍躍中(zhong)原(yuan)”交相(xiang)輝(hui)映的(de)“鶴舞九州”的(de)建筑新形象，充分展現了高(gao)鐵時代(dai)的(de)民族復興，彰顯(xian)了當代(dai)中(zhong)國文(wen)化(hua)的(de)高(gao)度自信。
鄭州南站內(nei)部設計有三個亮(liang)點：“五位(wei)一體(ti)”的現代化交通(tong)樞(shu)紐，涵蓋高鐵客運中心、高鐵物流中心、空(kong)鐵換乘中心、長途客運中心和旅(lv)游集散中心；快(kuai)速進站廳兼(jian)中轉換乘，形成多(duo)維度(du)換乘的高效率綜合交通(tong)樞(shu)紐；打造“多(duo)功能(neng)復合”的高鐵空(kong)間新形態，充分利用高架(jia)層(ceng)兩側候車(che)空(kong)間設置城市客廳提升整體(ti)品質。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)(tie)路旅(lv)客進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大廳(ting)及(ji)公交、長(chang)途、出租車(che)、社會車(che)輛停車(che)場；地(di)(di)(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)(tie)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)上三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)(tie)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，布置有旅(lv)客進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大廳(ting)、售(shou)票廳(ting)、設備用房(fang)等；地(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)(hao)線和13號(hao)(hao)線換乘及(ji)進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)(hao)線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號(hao)(hao)線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)設(she)計規模為(wei)16臺32線(xian)，其中鄭(zheng)渝場(chang)10條到發(fa)線(xian)（含(han)正線(xian)）、鄭(zheng)合(he)場(chang)9條到發(fa)線(xian)（含(han)正線(xian)）、城際場(chang)13條到發(fa)線(xian)（含(han)正線(xian)）。通過聯絡線(xian)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯互通。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房(fang)初步計劃(hua)采用(yong)高架(jia)形式，上進下出，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積(ji)約15萬平(ping)方米，擬分為(wei)高架(jia)、站(zhan)(zhan)臺、地(di)面三層。
根據規劃，京廣高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、徐蘭高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、鄭(zheng)合高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、鄭(zheng)濟高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、鄭(zheng)太高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路近、遠期均有(you)富余能力，具有(you)開行較多城際(ji)列車的條件。
未來，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)將規劃(hua)利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)渝高鐵開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—南(nan)陽(yang)(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用徐（州(zhou)(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)(zhou)）客專(zhuan)開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—洛陽(yang)(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)封—商丘的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用京廣客專(zhuan)開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁(bi)—安(an)陽(yang)(yang)—邯鄲—邢臺(tai)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—漯河(he)—駐馬店—信(xin)陽(yang)(yang)的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)合高鐵開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—周(zhou)口—阜陽(yang)(yang)的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)濟高鐵開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—濮(pu)陽(yang)(yang)—聊城(cheng)的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，實現鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)中原經濟區主要城(cheng)市快速交通目標。
利(li)用規劃的京九客專開(kai)(kai)行商(shang)丘—阜(fu)陽城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車；利(li)用開(kai)(kai)封至潢川鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)(kai)行開(kai)(kai)封—周口城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車，加強(qiang)東(dong)部地區南北向(xiang)交(jiao)通(tong)(tong)聯系；利(li)用南陽至商(shang)丘鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)(kai)行南陽—周口—商(shang)丘城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車，加強(qiang)東(dong)北與西(xi)南方向(xiang)交(jiao)通(tong)(tong)聯系；利(li)用運城(cheng)—三門峽—阜(fu)陽鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，開(kai)(kai)行運城(cheng)—三門峽—平頂山—漯(luo)河(he)—周口—阜(fu)陽城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車，加強(qiang)西(xi)北與東(dong)南方向(xiang)的交(jiao)通(tong)(tong)聯系，形成覆蓋中原(yuan)經(jing)濟區的城(cheng)際(ji)(ji)快速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)絡。
鄭州(zhou)南(nan)站位(wei)于鄭州(zhou)航空港(gang)經(jing)濟綜合實驗區(qu)中(zhong)部，新鄭國際機場(chang)東南(nan)方(fang)向約6公里處，北距鄭州(zhou)市中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)約30公里，車站東側(ce)(ce)為(wei)豫州(zhou)大(da)道（萬三公路(lu)）、南(nan)側(ce)(ce)為(wei)展(zhan)茂路(lu)、西側(ce)(ce)為(wei)會展(zhan)路(lu)（物(wu)流三街）、北側(ce)(ce)為(wei)倉儲二街，均為(wei)城(cheng)市主干道。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)與(yu)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機場及鄭(zheng)州中心城區主要通過2條(tiao)地(di)(di)鐵連接(jie)，分別是鄭(zheng)州地(di)(di)鐵9號(hao)線和(he)鄭(zheng)州地(di)(di)鐵13號(hao)線。 鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)地(di)(di)鐵站(zhan)為地(di)(di)下5層島式車站(zhan)，將與(yu)鄭(zheng)州高(gao)鐵南(nan)站(zhan)同步開通。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)地(di)鐵站位于新鄭(zheng)國際機場(chang)東南(nan)方向約6公(gong)里，距鄭(zheng)州(zhou)市區約40公(gong)里，處于鄭(zheng)州(zhou)航空(kong)港經濟(ji)綜合實驗區中部(bu)核(he)心地(di)帶，為(wei)地(di)下(xia)車站。該站為(wei)鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵13號(hao)線與鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵9號(hao)線的換乘站。
鄭(zheng)州地(di)鐵(tie)13號(hao)線鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)為地(di)下3層島式車(che)站(zhan)(zhan)。車(che)站(zhan)(zhan)長328.85米(mi)，標準(zhun)段寬23.1米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)共設置(zhi)2個出入口，2組風(feng)(feng)亭。2個出入口位(wei)于高鐵(tie)西廣場，2組風(feng)(feng)亭設置(zhi)于高鐵(tie)站(zhan)(zhan)房西側(ce)。車(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土(tu)厚約3米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)總建筑面積為22030.56平(ping)方米(mi)，主體建筑面積為19974.56平(ping)方米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋(mai)深23.66米(mi)。
鄭州地(di)鐵9號(hao)線鄭州南站為地(di)下(xia)2層(ceng)島式(shi)車(che)站，車(che)站長672.64米(mi)，標(biao)準(zhun)段(duan)寬22.9米(mi)。車(che)站6組風亭分別設置于高鐵站房東(dong)西兩側。車(che)站頂(ding)板覆土厚約2米(mi)。車(che)站總建筑(zhu)面積為35978平(ping)方米(mi)，主體建筑(zhu)面積為31051平(ping)方米(mi)。車(che)站（底(di)板）埋深17.9米(mi)。
按照規劃，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空(kong)經濟(ji)綜合實(shi)驗(yan)區(qu)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)將與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場一(yi)起構成航(hang)空(kong)港區(qu)核心。其中，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)片(pian)區(qu)與新鄭(zheng)(zheng)機場主要通過(guo)四條道路(lu)連接，分(fen)別(bie)是(shi)迎賓大道、S102、萬三公路(lu)（新G107）、航(hang)程大道。四條道路(lu)均(jun)為(wei)(wei)快速路(lu)，規劃為(wei)(wei)雙向(xiang)8車道。
鄭州(zhou)南站出站層將城(cheng)市通(tong)廊(lang)、出站廳(ting)、商業(ye)店鋪有序布置，形成一條商業(ye)街式的換乘(cheng)通(tong)廊(lang)，讓旅客在(zai)換乘(cheng)的同時(shi)有商業(ye)服務。
出站(zhan)層(ceng)和站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)的東南、西南角(jiao)設(she)有商務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)由(you)廳(ting)內(nei)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)梯提升(sheng)至站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)，到(dao)達基(ji)本(ben)(ben)站(zhan)臺(tai)(tai)，由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)電瓶車送貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)至各(ge)個站(zhan)臺(tai)(tai)。站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)兩側站(zhan)房中部為政務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)廳(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)可(ke)在基(ji)本(ben)(ben)站(zhan)臺(tai)(tai)上車，或由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)車經物流通(tong)道(dao)送至各(ge)個站(zhan)臺(tai)(tai)。高架候車廳(ting)東南、西南角(jiao)設(she)有貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)門廳(ting)，通(tong)過(guo)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)電梯下(xia)至基(ji)本(ben)(ben)站(zhan)臺(tai)(tai)。
高架候車廳(ting)西(xi)南角設有(you)隨(sui)身行李(li)托(tuo)(tuo)運廳(ting)，進(jin)站(zhan)旅客可(ke)(ke)在此(ci)(ci)托(tuo)(tuo)運隨(sui)身行李(li)，由工作人員統一收集后(hou)(hou)經專用行李(li)梯送至地下(xia)物流地道后(hou)(hou)送至各個站(zhan)臺(tai)。出站(zhan)廳(ting)西(xi)南角設有(you)隨(sui)身行李(li)提取/托(tuo)(tuo)運廳(ting)，旅客到站(zhan)后(hou)(hou)可(ke)(ke)在此(ci)(ci)提取行李(li)，進(jin)站(zhan)旅客也可(ke)(ke)在此(ci)(ci)托(tuo)(tuo)運行李(li)。
鄭州市第三客運站
根據《鄭州現代綜合交通樞(shu)(shu)紐發(fa)展(zhan)規劃》，鄭州將形(xing)成“四樞(shu)(shu)、多站”的(de)客運樞(shu)(shu)紐布局。
作為四大綜(zong)合(he)交(jiao)通樞紐之(zhi)一的鄭(zheng)州南(nan)客(ke)運樞紐，定(ding)位(wei)于鄭(zheng)州市第三客(ke)運站，主要服務(wu)黃河以(yi)南(nan)地區(qu)快速鐵(tie)路(lu)客(ke)流的集散和中轉換乘。
根(gen)據規劃，鄭州(zhou)南站將接(jie)入鄭渝高鐵(tie)、鄭合高鐵(tie)及鄭洛城際鐵(tie)路、鄭許(xu)城際鐵(tie)路等中原城市群城際軌道交通系統。
鄭州南站(zhan)規劃(hua)接入機場、高鐵(tie)、城際(ji)鐵(tie)路、地鐵(tie)，成為融合(he)高鐵(tie)物流(liu)、空鐵(tie)聯運等諸多功能(neng)的特大(da)型、綜合(he)性交(jiao)通樞(shu)紐。
服務航空(kong)港(gang)，助推鄭州(zhou)發(fa)展
鄭州南站建(jian)成后，對鄭州航空港區綜(zong)合交通物(wu)流網的形成具有(you)重大推(tui)動作用。
來自境外的商品，依托鄭州(zhou)(zhou)口岸通關(guan)的優勢，在鄭州(zhou)(zhou)南站分撥；北上廣的人流(liu)、物(wu)流(liu)也會通過(guo)鄭州(zhou)(zhou)南站的高鐵運輸而匯集。
航(hang)空(kong)(kong)港區范圍內將會(hui)(hui)形成現代制造業(ye)、現代物流業(ye)、會(hui)(hui)展(zhan)業(ye)的(de)高速(su)發展(zhan)和多業(ye)聚(ju)集，預測2020年為(wei)90萬(wan)人，2030年為(wei)190萬(wan)人，2040年為(wei)260萬(wan)人，鄭州(zhou)航(hang)空(kong)(kong)港區人口承載能力將會(hui)(hui)進一步釋放。
鄭州南站對(dui)鄭州都市圈(quan)也有重(zhong)大影響力。鄭州南站的(de)建成必將(jiang)極大推(tui)動相關軌道(dao)交通(tong)線網、高等級路網、城市道(dao)路的(de)大發展，也將(jiang)進一(yi)步促使周邊城市的(de)高速發展和(he)融(rong)合。
對中(zhong)原城(cheng)市群(qun)而言，鄭(zheng)州南站的(de)(de)建成，將(jiang)極(ji)大(da)(da)的(de)(de)增強中(zhong)原城(cheng)市群(qun)各(ge)大(da)(da)城(cheng)市之(zhi)間的(de)(de)融合與共興。
“航空(kong)貨運(yun)架起空(kong)中(zhong)橋梁拉近河(he)南與世界的(de)距離，高鐵網(wang)絡串聯鄭州與內陸連(lian)為一體(ti)。”河(he)南省商業(ye)經濟學會常務(wu)副會長宋向清表(biao)示，按照(zhao)鄭州市的(de)規劃，推(tui)進快件(jian)物流(liu)中(zhong)心建設(she)，積極發展高鐵快遞業(ye)務(wu)，推(tui)出以鄭州為樞紐，初步(bu)覆蓋500公里，逐步(bu)拓展1000公里半(ban)徑以上的(de)高鐵快運(yun)體(ti)，打造當夜往(wang)返，連(lian)接珠三角、長三角、環(huan)渤(bo)海(hai)、西部主(zhu)要(yao)經濟體(ti)的(de)快件(jian)中(zhong)心。
河南省社會(hui)科學院(yuan)副(fu)院(yuan)長(chang)谷建全認為(wei)(wei)，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)作為(wei)(wei)全國重要的鐵(tie)(tie)(tie)路樞紐，而高鐵(tie)(tie)(tie)南站的建成(cheng)，對促進航空(kong)港(gang)區(qu)現代(dai)物流業(ye)發(fa)(fa)展的意義更為(wei)(wei)重大。他表示，“只有真正(zheng)實(shi)現‘鐵(tie)(tie)(tie)、公、機’無(wu)縫銜接，多式聯運競(jing)相(xiang)發(fa)(fa)展的新格局，才能讓鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空(kong)港(gang)經(jing)(jing)濟綜合實(shi)驗區(qu)現代(dai)物流業(ye)發(fa)(fa)展加速。同時，這些現代(dai)物流業(ye)的發(fa)(fa)展，也將促進港(gang)區(qu)的經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展”。
鄭州(zhou)南站的建設，可以擴(kuo)充鄭州(zhou)航空港區(qu)(qu)腹地范圍(wei)和口岸通關(guan)能力，更好地服務于中(zhong)國(guo)（河南）自由貿(mao)易試驗區(qu)(qu)建設。
鄭(zheng)州南站(zhan)與配套的(de)(de)公路客運站(zhan)、公交(jiao)樞紐(niu)(niu)站(zhan)和軌道交(jiao)通換(huan)乘站(zhan)，對(dui)接(jie)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際(ji)(ji)機場。鄭(zheng)州將成為(wei)連接(jie)國(guo)際(ji)(ji)的(de)(de)航運中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、國(guo)際(ji)(ji)物流中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、國(guo)際(ji)(ji)多式聯運綜合交(jiao)通樞紐(niu)(niu)。
鄭州(zhou)南站與新鄭機場將聯袂構成(cheng)空鐵雙核驅動(dong)的(de)優越格局，通過航空、高鐵、公路、地鐵等多(duo)種(zhong)便(bian)捷的(de)交通方式(shi)，匯(hui)集全(quan)國乃至全(quan)球的(de)人流、物(wu)流、信(xin)息流，形成(cheng)鄭州(zhou)市(shi)乃至河南省(sheng)經濟增長(chang)的(de)新引擎。
按照(zhao)規(gui)劃方案，鄭州要建3座高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)：鄭州西站(zhan)(zhan)(zhan)面(mian)向西部，承擔面(mian)向絲綢之(zhi)路(lu)、東西交通(tong)的(de)(de)重要站(zhan)(zhan)(zhan)點任務(wu)；鄭州東站(zhan)(zhan)(zhan)以(yi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客(ke)運(yun)為主，輔助高(gao)(gao)質量的(de)(de)貨運(yun)；鄭州南站(zhan)(zhan)(zhan)則以(yi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客(ke)運(yun)、貨運(yun)為主，城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)為輔。現有的(de)(de)鄭州火車站(zhan)(zhan)(zhan)以(yi)普通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)為主，輔助高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。 該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)建成后，將與(yu)新鄭機場(chang)形成空(kong)鐵(tie)(tie)(tie)聯動(dong)，雙核驅(qu)動(dong)的(de)(de)物流(liu)體(ti)系，共同構建起航空(kong)港(gang)區(qu)的(de)(de)核心。
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