鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站位于(yu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州航(hang)(hang)空(kong)經濟綜(zong)(zong)合(he)(he)實驗區(qu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國際機場以東6公里，為鄭(zheng)(zheng)(zheng)州市第(di)三個綜(zong)(zong)合(he)(he)客運樞(shu)紐站，規劃接入(ru)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)洛(luo)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)許城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)平城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)商城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)周城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)中原城市群城際軌道交(jiao)通網，同時鄭(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)9號線(xian)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)13號線(xian)在此接駁換乘，成為融合(he)(he)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、城際、航(hang)(hang)空(kong)、地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)諸多功能的特大型、綜(zong)(zong)合(he)(he)性(xing)交(jiao)通樞(shu)紐。該站還規劃配套了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)物(wu)流基地(di)(di)、國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)動(dong)車所(suo)、城際動(dong)車所(suo)和動(dong)車修造基地(di)(di)。
鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)設計規模為3場16臺32線(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺面，其中(zhong)鄭渝場10條(tiao)到發(fa)線(xian)、鄭合場9條(tiao)到發(fa)線(xian)、城際場13條(tiao)到發(fa)線(xian)，通(tong)(tong)過聯絡線(xian)，鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯互通(tong)(tong)。站(zhan)(zhan)房采用高架(jia)形(xing)式，站(zhan)(zhan)房建筑面積約15萬平方米，規模堪比(bi)鄭州(zhou)東站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)于2017年7月(yue)29日開工(gong)建設總投資181億(yi)元。
鄭(zheng)州南(nan)站與鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際機(ji)場將聯袂構成空鐵(tie)(tie)雙核(he)驅動的(de)(de)優越(yue)格局，通(tong)過航空、高(gao)鐵(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)、高(gao)速等多種便捷的(de)(de)交通(tong)方式，匯集全國(guo)乃至全球的(de)(de)人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)，成為河南(nan)經濟發展(zhan)的(de)(de)新引擎。
鄭(zheng)州南站(zhan)依(yi)照均衡布局(ju)、方(fang)式銜接、系統優(you)化的原(yuan)則，鄭(zheng)州南站(zhan)將(jiang)形成對接國(guo)(guo)際、國(guo)(guo)內(nei)、省內(nei)及市(shi)域交通(tong)四(si)個層(ceng)次的四(si)樞、多站(zhan)客(ke)運樞紐布局(ju)。
鄭州南站(zhan)的建設，可(ke)以擴充鄭州航(hang)空港區腹(fu)地(di)范(fan)圍(wei)和(he)口岸通關能力(li)，更好地(di)服務(wu)于中國(guo)（河南）自由貿易試驗區建設。
鄭州南(nan)站與(yu)配(pei)套的(de)公路客運(yun)站、公交樞(shu)紐(niu)站和軌道交通換乘(cheng)站，對接鄭州新鄭國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)，將成為連接國(guo)際(ji)的(de)航(hang)運(yun)中(zhong)心、國(guo)際(ji)物流中(zhong)心、國(guo)際(ji)多式聯運(yun)綜(zong)合交通樞(shu)紐(niu)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)將和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)并列成為全國第二大(da)高(gao)鐵站(zhan)。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)服(fu)務(wu)于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空(kong)港區，助推大(da)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)發展，影(ying)響中原城市群(qun)。
2016年10月25日上午(wu)，鄭州市規(gui)劃(hua)局召(zhao)開(kai)媒(mei)體通氣會，針對(dui)規(gui)劃(hua)中的鄭州南站發布了(le)最新消息(xi)。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)市(shi)東(dong)南(nan)(nan)的鄭(zheng)州(zhou)航空經濟綜合實(shi)驗區(qu)(qu)境內，距鄭(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)國際機(ji)場東(dong)約6公里(li)，距鄭(zheng)州(zhou)市(shi)區(qu)(qu)30公里(li)，距許(xu)昌市(shi)區(qu)(qu)50公里(li)。未來的鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)，將和鄭(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)并列成為全(quan)國第二大高鐵(tie)站(zhan)。
鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)將與鄭(zheng)州站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州東站(zhan)(zhan)形成“金三角(jiao)”的樞紐(niu)格(ge)局，串聯起米字形快速鐵路網(wang)和中原城市群城際鐵路網(wang)，將河南經(jing)濟的觸角(jiao)伸(shen)向全(quan)國各地(di)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)將來是高速(su)客運、貨運的中(zhong)心，是未來中(zhong)原(yuan)城(cheng)市(shi)群10個(ge)城(cheng)市(shi)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路的中(zhong)心站(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)(tie)等線(xian)(xian)(xian)路的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)，目前(qian)站(zhan)場規劃(hua)已(yi)基本敲定，設(she)計為16臺(tai)32線(xian)(xian)(xian)，其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場9條(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、城(cheng)際(ji)場13條(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）。通(tong)過聯(lian)絡線(xian)(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)的站(zhan)房(fang)初步(bu)計劃(hua)采用高架形式，上(shang)進下出(chu)，站(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)面積約15萬平方米。此(ci)外，規劃(hua)配套高鐵(tie)(tie)物流基地(di)、國鐵(tie)(tie)動(dong)(dong)車(che)所(suo)、城(cheng)際(ji)動(dong)(dong)車(che)所(suo)、動(dong)(dong)車(che)修造基地(di)。
2017年(nian)7月29日上(shang)午(wu)，鄭(zheng)州南站樞紐工(gong)程正式開工(gong)。河(he)南米(mi)字(zi)形高鐵(tie)建設又邁出了重要一步，這也(ye)意味著鄭(zheng)州正式邁入“一城五站”新時代。鄭(zheng)州南站樞紐工(gong)程和河(he)南省米(mi)字(zi)形鐵(tie)路(lu)網建設，必將推動鄭(zheng)州國際性樞紐城市(shi)和國家中心城市(shi)發展，完善我省現(xian)代綜合交通體系。
鄭州(zhou)南站(zhan)位(wei)于(yu)鄭州(zhou)航(hang)空港經濟綜(zong)合實驗區(qu)，是河南省米字形快(kuai)速鐵路網和中原(yuan)城市(shi)群城際鐵路網的重要樞紐站(zhan)。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)年旅客(ke)發(fa)送量預計遠(yuan)期達千萬(wan)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)及(ji)相(xiang)關工(gong)程總(zong)投資(zi)181億(yi)元(yuan)，主(zhu)要(yao)包括鄭(zheng)萬(wan)及(ji)鄭(zheng)阜(fu)鐵(tie)路(lu)正線(xian)(xian)和(he)車(che)場、鄭(zheng)阜(fu)聯絡線(xian)(xian)、動車(che)走(zou)行(xing)線(xian)(xian)及(ji)動車(che)所、站(zhan)房及(ji)配套房屋，以(yi)及(ji)地鐵(tie)9號、13號線(xian)(xian)相(xiang)關工(gong)程等，車(che)場總(zong)規模32條(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)、30個站(zhan)臺(tai)面;站(zhan)房部分建設規模約(yue)15萬(wan)平(ping)方(fang)米。
近期，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)引入鄭(zheng)(zheng)萬、鄭(zheng)(zheng)阜(fu)高鐵(tie)和機場至鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)城際鐵(tie)路，遠期預(yu)留鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)至蘭考(kao)城際鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)至太原(yuan)高鐵(tie)聯絡(luo)線接入條件。
據悉，鄭州南(nan)站(zhan)樞(shu)紐工程(cheng)施(shi)工將按照地(di)鐵(tie)鄭州南(nan)站(zhan)工程(cheng)、高(gao)鐵(tie)鄭州南(nan)站(zhan)站(zhan)場工程(cheng)、高(gao)鐵(tie)鄭州南(nan)站(zhan)站(zhan)房工程(cheng)的順序依(yi)次(ci)展開。
其中(zhong)，地鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)工(gong)程工(gong)期15個(ge)月，自今天開工(gong)至2018年10月31日前(qian)完(wan)成(cheng)；高(gao)鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程擬于今年10月底開工(gong)，工(gong)期27個(ge)月，爭取與鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜同步(bu)建成(cheng)；高(gao)鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)房工(gong)程擬于2018年5月份開工(gong)。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)建成(cheng)后，年旅(lv)客發送量預計近期為840萬人，遠期達到1160萬人。
鄭州南(nan)站(zhan)總體布局取意(yi)天圓(yuan)地(di)方(fang)(fang)，東(dong)西(xi)廣場共同(tong)構成巨幅圓(yuan)形(xing)構圖，方(fang)(fang)正的(de)站(zhan)房嵌于其中，外形(xing)像(xiang)一個大大的(de)“蓮(lian)鶴方(fang)(fang)壺”。
鄭州南站通過中(zhong)國(guo)傳統建筑與(yu)“蓮鶴(he)方壺(hu)”地(di)域文化的形(xing)式(shi)提取，正立面借鑒(jian)蓮鶴(he)方壺(hu)和青(qing)銅尊構型，創造出與(yu)新(xin)鄭機場“龍躍(yue)中(zhong)原(yuan)”交(jiao)相輝映的“鶴(he)舞(wu)九州”的建筑新(xin)形(xing)象，充分展現了高鐵(tie)時代(dai)的民族復興，彰顯了當代(dai)中(zhong)國(guo)文化的高度自信。
鄭(zheng)州南(nan)站內部設計有三個亮點(dian)：“五位一體(ti)”的現代化交通(tong)樞紐，涵(han)蓋高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)客運中(zhong)心、高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)物流中(zhong)心、空鐵(tie)換(huan)乘(cheng)中(zhong)心、長途客運中(zhong)心和旅游集(ji)散中(zhong)心；快速進站廳兼中(zhong)轉換(huan)乘(cheng)，形(xing)(xing)成多維度換(huan)乘(cheng)的高(gao)(gao)(gao)效率綜合(he)交通(tong)樞紐；打造“多功(gong)能(neng)復合(he)”的高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)空間新形(xing)(xing)態，充分利用高(gao)(gao)(gao)架層兩側候車空間設置城市客廳提升(sheng)整體(ti)品(pin)質。
鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)地面(mian)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)旅(lv)客進出站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)及(ji)公交、長途(tu)、出租(zu)車(che)、社會車(che)輛停車(che)場；地上二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)；地上三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)房(fang)層(ceng)(ceng)，布置有旅(lv)客進站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)、售票廳(ting)、設(she)備用(yong)房(fang)等(deng)；地下一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)和(he)13號線(xian)換(huan)乘及(ji)進出站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)層(ceng)(ceng)；地下二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)；地下三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地鐵(tie)(tie)(tie)13號線(xian)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)規模為16臺(tai)(tai)32線(xian)，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)到(dao)(dao)發(fa)線(xian)（含(han)(han)正(zheng)線(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合場9條(tiao)到(dao)(dao)發(fa)線(xian)（含(han)(han)正(zheng)線(xian)）、城際場13條(tiao)到(dao)(dao)發(fa)線(xian)（含(han)(han)正(zheng)線(xian)）。通過聯(lian)絡(luo)線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互聯(lian)互通。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)初步計(ji)劃采用(yong)高架形式，上進(jin)下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積約15萬平方米，擬分為高架、站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)、地面三層。
根據規劃(hua)，京(jing)廣高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、徐蘭高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、鄭合高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、鄭濟高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、鄭太(tai)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)近、遠期(qi)均有(you)富余(yu)能力，具有(you)開行較多城(cheng)際列車的條件。
未來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用(yong)(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客專(zhuan)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開封—商丘的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用(yong)(yong)京廣(guang)客專(zhuan)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉(xiang)—鶴壁—安陽(yang)—邯鄲—邢臺(tai)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河—駐馬店(dian)—信陽(yang)的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)鐵開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周口(kou)—阜陽(yang)的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)(gao)鐵開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮(pu)陽(yang)—聊城(cheng)(cheng)的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)，實現(xian)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經濟區主要城(cheng)(cheng)市快速交通目標。
利用(yong)規(gui)劃的京九(jiu)客專(zhuan)開(kai)(kai)(kai)行(xing)商(shang)丘(qiu)—阜(fu)陽(yang)城際列車；利用(yong)開(kai)(kai)(kai)封至潢川(chuan)鐵(tie)路(lu)(lu)開(kai)(kai)(kai)行(xing)開(kai)(kai)(kai)封—周(zhou)口城際列車，加強(qiang)東部(bu)地(di)區南(nan)北(bei)向交(jiao)通聯系；利用(yong)南(nan)陽(yang)至商(shang)丘(qiu)鐵(tie)路(lu)(lu)開(kai)(kai)(kai)行(xing)南(nan)陽(yang)—周(zhou)口—商(shang)丘(qiu)城際列車，加強(qiang)東北(bei)與西(xi)南(nan)方向交(jiao)通聯系；利用(yong)運城—三(san)門(men)峽—阜(fu)陽(yang)鐵(tie)路(lu)(lu)，開(kai)(kai)(kai)行(xing)運城—三(san)門(men)峽—平頂山—漯河—周(zhou)口—阜(fu)陽(yang)城際列車，加強(qiang)西(xi)北(bei)與東南(nan)方向的交(jiao)通聯系，形成覆蓋中原經濟區的城際快速鐵(tie)路(lu)(lu)網絡。
鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站位于鄭州(zhou)(zhou)航空港經濟綜合實驗區中(zhong)(zhong)部，新(xin)鄭國(guo)際機場東(dong)南(nan)方向約(yue)6公里(li)處，北(bei)距鄭州(zhou)(zhou)市(shi)中(zhong)(zhong)心城區約(yue)30公里(li)，車站東(dong)側(ce)(ce)(ce)為(wei)豫州(zhou)(zhou)大(da)道(dao)（萬三公路(lu)）、南(nan)側(ce)(ce)(ce)為(wei)展(zhan)茂(mao)路(lu)、西側(ce)(ce)(ce)為(wei)會展(zhan)路(lu)（物流三街）、北(bei)側(ce)(ce)(ce)為(wei)倉儲二街，均為(wei)城市(shi)主干道(dao)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)與(yu)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)國際機場(chang)及(ji)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)中心城區主要通過2條地鐵連接，分別是(shi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)地鐵9號(hao)線和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)地鐵13號(hao)線。 鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)地鐵站(zhan)(zhan)為(wei)地下(xia)5層島式車站(zhan)(zhan)，將與(yu)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)高鐵南(nan)站(zhan)(zhan)同(tong)步開(kai)通。
鄭(zheng)(zheng)州南地鐵(tie)(tie)站(zhan)位于新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場東(dong)南方(fang)向約6公里(li)，距鄭(zheng)(zheng)州市區約40公里(li)，處于鄭(zheng)(zheng)州航(hang)空港經濟綜合實(shi)驗區中(zhong)部核心地帶，為地下車站(zhan)。該站(zhan)為鄭(zheng)(zheng)州地鐵(tie)(tie)13號(hao)線與鄭(zheng)(zheng)州地鐵(tie)(tie)9號(hao)線的(de)換乘站(zhan)。
鄭州地鐵13號線鄭州南站(zhan)(zhan)為地下(xia)3層(ceng)島式車(che)站(zhan)(zhan)。車(che)站(zhan)(zhan)長328.85米(mi)，標(biao)準段(duan)寬23.1米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)共設置2個出(chu)入口(kou)，2組風亭(ting)。2個出(chu)入口(kou)位(wei)于高鐵西廣場，2組風亭(ting)設置于高鐵站(zhan)(zhan)房西側。車(che)站(zhan)(zhan)頂板(ban)覆土厚約3米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)總建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)為22030.56平(ping)方米(mi)，主體(ti)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)為19974.56平(ping)方米(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)（底板(ban)）埋(mai)深(shen)23.66米(mi)。
鄭州地鐵9號線(xian)鄭州南站(zhan)(zhan)為地下2層(ceng)島式車(che)(che)站(zhan)(zhan)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)長672.64米(mi)(mi)，標準段寬22.9米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)6組風亭(ting)分別(bie)設置于高鐵站(zhan)(zhan)房東西兩側。車(che)(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土(tu)厚約2米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)總(zong)建筑(zhu)面(mian)積(ji)為35978平方米(mi)(mi)，主體建筑(zhu)面(mian)積(ji)為31051平方米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋深(shen)17.9米(mi)(mi)。
按(an)照規劃，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)空經濟綜合實驗(yan)區(qu)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站將與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機(ji)場(chang)一起構成(cheng)航(hang)(hang)(hang)空港區(qu)核心。其中，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站片區(qu)與(yu)新(xin)鄭(zheng)(zheng)機(ji)場(chang)主(zhu)要通(tong)過四條道(dao)路連接(jie)，分別是(shi)迎賓大道(dao)、S102、萬(wan)三(san)公路（新(xin)G107）、航(hang)(hang)(hang)程大道(dao)。四條道(dao)路均為(wei)快速路，規劃為(wei)雙向8車道(dao)。
鄭州南站出站層將城市通廊、出站廳、商(shang)(shang)業店(dian)鋪有(you)序布置，形成一條商(shang)(shang)業街式(shi)的換(huan)乘(cheng)(cheng)通廊，讓旅客在換(huan)乘(cheng)(cheng)的同時有(you)商(shang)(shang)業服務。
出(chu)站(zhan)(zhan)層和站(zhan)(zhan)臺(tai)層的東(dong)南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)設(she)有商務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)由(you)廳(ting)內貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)梯提升至(zhi)(zhi)站(zhan)(zhan)臺(tai)層，到(dao)達基(ji)本站(zhan)(zhan)臺(tai)，由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電(dian)瓶車(che)(che)送貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)至(zhi)(zhi)各個站(zhan)(zhan)臺(tai)。站(zhan)(zhan)臺(tai)層兩側站(zhan)(zhan)房中部(bu)為政務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)可在(zai)基(ji)本站(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)(che)，或由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)車(che)(che)經物流通(tong)道送至(zhi)(zhi)各個站(zhan)(zhan)臺(tai)。高(gao)架候(hou)車(che)(che)廳(ting)東(dong)南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)設(she)有貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)門(men)廳(ting)，通(tong)過貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電(dian)梯下至(zhi)(zhi)基(ji)本站(zhan)(zhan)臺(tai)。
高(gao)架候車廳(ting)(ting)西南角設(she)有隨身行(xing)李(li)(li)(li)托(tuo)運廳(ting)(ting)，進(jin)站旅客(ke)可(ke)(ke)在(zai)此(ci)托(tuo)運隨身行(xing)李(li)(li)(li)，由工作人員(yuan)統一收集(ji)后(hou)經專用行(xing)李(li)(li)(li)梯送(song)至地(di)下(xia)物流地(di)道后(hou)送(song)至各(ge)個站臺。出站廳(ting)(ting)西南角設(she)有隨身行(xing)李(li)(li)(li)提(ti)取/托(tuo)運廳(ting)(ting)，旅客(ke)到站后(hou)可(ke)(ke)在(zai)此(ci)提(ti)取行(xing)李(li)(li)(li)，進(jin)站旅客(ke)也可(ke)(ke)在(zai)此(ci)托(tuo)運行(xing)李(li)(li)(li)。
鄭(zheng)州(zhou)市第三客運(yun)站
根據《鄭州現代(dai)綜合交通樞(shu)紐發展規劃》，鄭州將形成“四樞(shu)、多站”的客運樞(shu)紐布局。
作為四大綜合交通(tong)樞紐(niu)之一的(de)鄭(zheng)州南客運樞紐(niu)，定位于鄭(zheng)州市第三客運站(zhan)，主(zhu)要服務黃河以(yi)南地區(qu)快速(su)鐵路客流(liu)的(de)集散(san)和(he)中轉換乘。
根據規劃，鄭州南站將接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路、鄭許(xu)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路等中原城(cheng)(cheng)市群(qun)城(cheng)(cheng)際(ji)軌道交通系統。
鄭州南(nan)站(zhan)規劃接入(ru)機場、高鐵、城際鐵路(lu)、地鐵，成為融合(he)高鐵物(wu)流、空鐵聯運等(deng)諸多功能(neng)的特大型(xing)、綜(zong)合(he)性交通樞紐。
服務(wu)航(hang)空港，助推(tui)鄭州發展
鄭州南站建成(cheng)后，對鄭州航空港區(qu)綜合交通物流網的形成(cheng)具有重大推動作(zuo)用。
來自境外的(de)商品，依托鄭州口岸(an)通(tong)關的(de)優勢，在鄭州南(nan)站分撥；北上廣的(de)人流(liu)、物流(liu)也會(hui)通(tong)過鄭州南(nan)站的(de)高鐵運輸而匯集(ji)。
航(hang)空(kong)港(gang)區范圍(wei)內將會(hui)(hui)形成現(xian)代(dai)制造業、現(xian)代(dai)物流業、會(hui)(hui)展(zhan)業的高(gao)速發展(zhan)和多業聚(ju)集，預測(ce)2020年為(wei)(wei)90萬人，2030年為(wei)(wei)190萬人，2040年為(wei)(wei)260萬人，鄭州航(hang)空(kong)港(gang)區人口承(cheng)載能力(li)將會(hui)(hui)進一步釋放。
鄭(zheng)州南站對(dui)鄭(zheng)州都市(shi)圈也(ye)有重大影(ying)響力。鄭(zheng)州南站的建成(cheng)必將極(ji)大推(tui)動相(xiang)關(guan)軌道交通(tong)線網(wang)、高等級路(lu)(lu)網(wang)、城(cheng)市(shi)道路(lu)(lu)的大發展，也(ye)將進一步促使周邊城(cheng)市(shi)的高速發展和融合(he)。
對(dui)中原城市(shi)群(qun)(qun)而言，鄭(zheng)州南站(zhan)的建成，將(jiang)極大(da)的增強中原城市(shi)群(qun)(qun)各大(da)城市(shi)之間的融合與共興。
“航空(kong)貨運(yun)架(jia)起空(kong)中(zhong)(zhong)橋梁拉近河(he)南(nan)與(yu)世界的(de)距(ju)離，高鐵網絡串聯鄭(zheng)州(zhou)與(yu)內(nei)陸(lu)連為一體(ti)(ti)。”河(he)南(nan)省商(shang)業(ye)經濟(ji)學會常(chang)務副會長宋向清表示，按照鄭(zheng)州(zhou)市的(de)規劃，推(tui)進(jin)快(kuai)(kuai)件物流中(zhong)(zhong)心(xin)建(jian)設(she)，積極發(fa)展高鐵快(kuai)(kuai)遞業(ye)務，推(tui)出(chu)以鄭(zheng)州(zhou)為樞(shu)紐(niu)，初步覆(fu)蓋500公里(li)，逐步拓(tuo)展1000公里(li)半徑以上的(de)高鐵快(kuai)(kuai)運(yun)體(ti)(ti)，打造當夜往返，連接珠三角(jiao)、長三角(jiao)、環(huan)渤海(hai)、西部主要經濟(ji)體(ti)(ti)的(de)快(kuai)(kuai)件中(zhong)(zhong)心(xin)。
河南省社會科學院副院長谷建全認為，鄭州(zhou)作(zuo)為全國重要的鐵路樞紐(niu)，而高(gao)鐵南站的建成(cheng)，對(dui)促(cu)進航空港(gang)(gang)區現代物流業發(fa)展的意義更為重大。他表示，“只有真正實現‘鐵、公、機’無縫銜(xian)接，多式聯(lian)運競相發(fa)展的新格局，才能讓鄭州(zhou)航空港(gang)(gang)經濟綜合實驗區現代物流業發(fa)展加速。同時(shi)，這(zhe)些現代物流業的發(fa)展，也將(jiang)促(cu)進港(gang)(gang)區的經濟發(fa)展”。
鄭(zheng)州(zhou)南站的建設(she)，可以擴充鄭(zheng)州(zhou)航空港區腹地(di)(di)范圍和口岸通關能(neng)力，更好(hao)地(di)(di)服務于中(zhong)國（河(he)南）自由貿易(yi)試(shi)驗區建設(she)。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站與配套的公(gong)路客運(yun)(yun)站、公(gong)交(jiao)樞(shu)(shu)紐站和軌道交(jiao)通(tong)(tong)換乘站，對接鄭(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)國(guo)際機場。鄭(zheng)州(zhou)將成(cheng)為連接國(guo)際的航運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)、國(guo)際物流中(zhong)心(xin)、國(guo)際多式聯(lian)運(yun)(yun)綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)(shu)紐。
鄭(zheng)州南站與(yu)新鄭(zheng)機(ji)場將聯袂構(gou)成(cheng)空(kong)(kong)鐵雙核(he)驅動的優(you)越(yue)格局，通過航空(kong)(kong)、高鐵、公路(lu)、地鐵等多種便捷的交(jiao)通方式(shi)，匯集全(quan)國(guo)乃至(zhi)全(quan)球的人(ren)流、物流、信息流，形成(cheng)鄭(zheng)州市(shi)乃至(zhi)河南省(sheng)經濟增長的新引擎。
按照規劃方案(an)，鄭州(zhou)要建(jian)3座高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)：鄭州(zhou)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)面(mian)向(xiang)(xiang)西(xi)(xi)部，承(cheng)擔面(mian)向(xiang)(xiang)絲綢之路、東西(xi)(xi)交通的(de)重要站(zhan)(zhan)點任務；鄭州(zhou)東站(zhan)(zhan)以高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)為(wei)主，輔助(zhu)高(gao)(gao)(gao)質量的(de)貨運(yun)(yun)；鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)則以高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)為(wei)主，城際鐵(tie)(tie)路為(wei)輔。現有(you)的(de)鄭州(zhou)火車站(zhan)(zhan)以普通鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)為(wei)主，輔助(zhu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路。 該站(zhan)(zhan)建(jian)成后，將(jiang)與(yu)新(xin)鄭機(ji)場形(xing)成空鐵(tie)(tie)聯動，雙核驅動的(de)物流體系(xi)，共同構建(jian)起航(hang)空港區(qu)的(de)核心。
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