什么是地鐵房？

地鐵(tie)房是指房子的位置離地鐵(tie)站點近的房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵(tie)房最主要(yao)(yao)的好處就是交通方便，升值空間大，但(dan)居住型小區靠地(di)鐵(tie)太近，噪音污染，人流量大也是個問題。一些(xie)經(jing)常需(xu)要(yao)(yao)乘坐地(di)鐵(tie)的朋友當然可以選(xuan)擇地(di)鐵(tie)房，了(le)解自己的真實需(xu)要(yao)(yao)是很重要(yao)(yao)的，房子沒有好與壞，只有適不適合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)照實際距(ju)離(li)計算(suan)，地(di)(di)鐵房(fang)應在(zai)2000米以內(nei)；按(an)照時(shi)間計算(suan)，步(bu)(bu)行不應超(chao)過15分鐘(zhong)：距(ju)離(li)地(di)(di)鐵站點步(bu)(bu)行5分鐘(zhong)為正(zheng)地(di)(di)鐵房(fang)；步(bu)(bu)行距(ju)離(li)在(zai)10分鐘(zhong)內(nei)的，則(ze)應稱之(zhi)(zhi)為準地(di)(di)鐵房(fang)；15分鐘(zhong)內(nei)應稱之(zhi)(zhi)為近地(di)(di)鐵房(fang)。

地鐵的間隔時間

各條地鐵線路間隔時間不(bu)一(yi)樣，甚至會(hui)相差(cha)一(yi)倍。在購房時開(kai)(kai)發(fa)(fa)商不(bu)會(hui)告訴(su)你（開(kai)(kai)發(fa)(fa)商常常不(bu)知道），等到地鐵開(kai)(kai)通了(le)你才會(hui)發(fa)(fa)現其實很(hen)不(bu)方便(bian)，長達十多分鐘的間隔時間會(hui)使地鐵效應大(da)為減弱。

地鐵房配套設施

地(di)鐵(tie)周圍(wei)的商業、交(jiao)通等(deng)(deng)設施(shi)，成熟(shu)的地(di)鐵(tie)站應(ying)該是商業成熟(shu)，與公(gong)交(jiao)接駁方便；不成熟(shu)的地(di)鐵(tie)站則荒涼(liang)偏(pian)僻，沒有公(gong)交(jiao)接駁，只有黑車集聚，不但等(deng)(deng)著挨宰，還(huan)有被(bei)搶危險，吃飯買水(shui)都(dou)不容易。

由于開發商(shang)熱(re)炒地鐵房(fang)(fang)概念，往往會使看重出行方(fang)便的購(gou)房(fang)(fang)者忽略了其他配套(tao)設(she)施的完(wan)整(zheng)程度。而教育、醫療、文化、商(shang)業等配套(tao)設(she)施完(wan)備與否才是(shi)日常生活(huo)的重中之重。在購(gou)房(fang)(fang)之前要對周邊的配套(tao)設(she)施做出一個完(wan)整(zheng)的判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅與地鐵距離過近并不宜居(ju)，地鐵的(de)(de)震動(dong)、噪(zao)音(yin)會(hui)嚴(yan)重影(ying)響(xiang)居(ju)住(zhu)質量(liang)，在(zai)紐約、東京等國外大都市中，居(ju)民普(pu)遍認同的(de)(de)標(biao)準是，住(zhu)宅與軌道交通和商業(ye)(ye)中心(xin)最適(shi)中的(de)(de)距離為(wei)1公里以(yi)上，步(bu)行(xing)10-15分(fen)鐘最為(wei)適(shi)宜。因此，對于每天上班的(de)(de)年(nian)輕人(ren)(ren)來說，日(ri)出而(er)作日(ri)入(ru)而(er)息，受到地鐵噪(zao)音(yin)的(de)(de)影(ying)響(xiang)相對會(hui)小一(yi)些，對于那些想在(zai)地鐵沿(yan)線買房(fang)養老的(de)(de)老年(nian)人(ren)(ren)，置業(ye)(ye)前(qian)一(yi)定要親身(shen)體驗(yan)一(yi)下(xia)，看自己能(neng)否適(shi)應地鐵帶來的(de)(de)噪(zao)音(yin)影(ying)響(xiang)。

地鐵房出行方便度

由于地鐵(tie)具有(you)不(bu)(bu)堵(du)(du)車(che)、運力大的(de)優點，所(suo)以不(bu)(bu)可(ke)否認，靠近輕軌或(huo)地鐵(tie)居住(zhu)的(de)業主(zhu)在出行方(fang)面的(de)確會得到一些(xie)實(shi)惠。但是，對于經常開車(che)或(huo)坐公(gong)車(che)出行的(de)朋友來說，這個所(suo)謂(wei)的(de)方(fang)便到底有(you)多大的(de)價值就值得商榷了，因為(wei)地鐵(tie)或(huo)輕軌站(zhan)口的(de)路(lu)(lu)面交通反而會更加擁(yong)堵(du)(du)。實(shi)際上(shang)，只要道路(lu)(lu)條件好、公(gong)交線路(lu)(lu)多的(de)地區(qu)出行是一樣(yang)方(fang)便的(de)。

地鐵房人口稠密度

正(zheng)因為靠近地(di)鐵(tie)和輕軌的(de)(de)(de)房子受關注度高(gao)、容易銷售，所(suo)以(yi)開(kai)(kai)發(fa)商通常會爭相開(kai)(kai)發(fa)地(di)鐵(tie)周邊(bian)的(de)(de)(de)項(xiang)目(mu)。而集中(zhong)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)結(jie)果是快(kuai)速提(ti)高(gao)的(de)(de)(de)人(ren)口(kou)稠密度。所(suo)以(yi)，住(zhu)在(zai)地(di)鐵(tie)附近的(de)(de)(de)業主往往在(zai)居住(zhu)的(de)(de)(de)舒適度和私(si)密性上被(bei)迫作出一定的(de)(de)(de)讓步。不(bu)僅(jin)如此(ci)，過高(gao)的(de)(de)(de)人(ren)口(kou)稠密度也會帶來犯罪等(deng)治安安全問(wen)題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要(yao)(yao)關注(zhu)地鐵的走向(xiang)以(yi)及(ji)與其他線路的連接(jie)位置(zhi)；要(yao)(yao)留意區(qu)域的整體(ti)規劃狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)；要(yao)(yao)分析區(qu)域目前的狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)，包括(kuo)消費水平(ping)、人口狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)以(yi)及(ji)商業氛圍等。

“三不要”

周(zhou)邊人口過(guo)于稀少的(de)(de)地段，不(bu)要過(guo)早地入(ru)市；沒有(you)成(cheng)熟商業氛圍(wei)支撐(cheng)或規劃(hua)支撐(cheng)的(de)(de)項目，不(bu)要過(guo)早入(ru)市；開發商實力不(bu)明確的(de)(de)項目，不(bu)要提前入(ru)市。

分析周邊環境因素

地(di)鐵(tie)房(fang)的(de)(de)(de)升(sheng)值空間大(da)小，一定程(cheng)度上是(shi)由需求量(liang)決定的(de)(de)(de)。簡(jian)單(dan)來(lai)說，是(shi)一個這(zhe)樣的(de)(de)(de)規律：大(da)量(liang)外來(lai)人(ren)口存在，原有城內用地(di)有限(xian)以及地(di)鐵(tie)沿線規劃(hua)合理，是(shi)地(di)鐵(tie)沿線升(sheng)級潛力大(da)小的(de)(de)(de)決定性(xing)因素。在選(xuan)擇(ze)投(tou)資時，應充分考慮城市的(de)(de)(de)潛在住房(fang)需求量(liang)和城市的(de)(de)(de)大(da)投(tou)資環境。地(di)鐵(tie)房(fang)需要提前考慮的(de)(de)(de)環境因素有：

城市經(jing)濟(ji)是否能(neng)保(bao)持穩定增長？

未來房產政策是(shi)否有(you)所調整?是(shi)否有(you)更(geng)多的(de)有(you)力政策保證(zheng)房產的(de)價值的(de)上升？

這一地區是否是政府規劃發(fa)展的地區？

房(fang)產(chan)周邊是(shi)否(fou)有完善的生(sheng)活(huo)配(pei)套？

價格成長空間

實(shi)際上(shang)(shang)地鐵房已(yi)經存在(zai)(zai)一定的泡沫，衡量它(ta)是(shi)否還具有投(tou)資(zi)(zi)價值，是(shi)否在(zai)(zai)正常的投(tou)資(zi)(zi)價值增長范(fan)圍內，這些需要通過客觀的數(shu)據(ju)來衡量。適當的房產特別(bie)是(shi)地鐵房投(tou)資(zi)(zi)，在(zai)(zai)高資(zi)(zi)產人(ren)群(qun)的投(tou)資(zi)(zi)組合中(zhong)還是(shi)發揮了“定海神(shen)針”的高價值。建議在(zai)(zai)關注未來價格(ge)上(shang)(shang)漲空間方面，可以參考(kao)以下數(shu)據(ju)：

從城市核(he)心向外輻射，參考同在一環(huan)形(xing)范圍(wei)內其他地區的房價(jia)。

計算本(ben)地區租金(jin)與房價比，與本(ben)市平均水平及(ji)成(cheng)熟社區的數據做對比。如果兩個數據價格差(cha)(cha)超過30%，就應該具體分析存在差(cha)(cha)距(ju)的原因；

樓(lou)盤開發商及物業等一些常規樓(lou)盤的比(bi)較數據(ju)在此(ci)也依舊有(you)效。

分析地鐵房類型

地(di)鐵商鋪：作(zuo)為固定(ding)(ding)資(zi)(zi)產投資(zi)(zi)，回(hui)報期(qi)應該控制在(zai)10年(nian)左右，地(di)段不同決定(ding)(ding)了商鋪的(de)投資(zi)(zi)發(fa)展(zhan)方向不同，回(hui)報期(qi)也就有較大差別(bie)。理性(xing)的(de)購房(fang)者應當更關注樓(lou)盤物業本(ben)身的(de)規劃設計和綜(zong)合(he)品(pin)質。

地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋物業：有公開數據資料顯示，地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋物業價格平均要(yao)高于同片區同等素質物業30%以上(shang)(shang)。一項統(tong)計數據表明，在國際城(cheng)市規(gui)劃中，地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋物業已經成(cheng)為發展潛力最(zui)(zui)大、實用程(cheng)度(du)最(zui)(zui)高、抗風(feng)險能力最(zui)(zui)強(qiang)的城(cheng)市高效物業形式(shi)。

中低端(duan)住(zhu)宅(zhai)(zhai)/寫字樓(lou)：相(xiang)對于豪宅(zhai)(zhai)來說，在中低端(duan)住(zhu)宅(zhai)(zhai)上(shang)將體(ti)現得更(geng)為明(ming)顯。另外，寫字樓(lou)項目(mu)從中受益的(de)可能性更(geng)突(tu)出(chu)。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵(tie)物業舒適度上來說，地(di)鐵(tie)樓盤最理想的距(ju)離(li)(li)在200與500米之(zhi)內，步行5到10分(fen)鐘為佳。這樣(yang)的距(ju)離(li)(li)，將使地(di)鐵(tie)樓盤的便利(li)性和安全性都達到最佳，由此，在200米到500米之(zhi)間距(ju)離(li)(li)的樓盤才是地(di)鐵(tie)物業的完美體現(xian)。如(ru)果近在眼(yan)前，那么地(di)鐵(tie)站口每天(tian)來往的人流太大，就(jiu)會顯得嘈雜。如(ru)果距(ju)離(li)(li)地(di)鐵(tie)太遠(yuan)也不行，距(ju)離(li)(li)遠(yuan)到1-2公里，可以(yi)說是食之(zhi)無味、棄之(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配(pei)套完善的(de)片(pian)區內樓(lou)盤(pan)升(sheng)(sheng)值(zhi)(zhi)空間不(bu)會太大，投資者在購買(mai)這(zhe)一區域地(di)鐵沿線(xian)的(de)房產時，可(ke)(ke)以把地(di)鐵作為一種(zhong)附加值(zhi)(zhi)，但最好不(bu)要抱以過高期望。比如，從長(chang)遠的(de)角度(du)出(chu)發，地(di)鐵開通后(hou)，東部等稍偏(pian)些的(de)樓(lou)盤(pan)的(de)物(wu)業(ye)就可(ke)(ke)能比市(shi)中心的(de)物(wu)業(ye)升(sheng)(sheng)值(zhi)(zhi)幅(fu)度(du)更(geng)大。從這(zhe)個角度(du)說，地(di)鐵沿線(xian)物(wu)業(ye)也具有不(bu)同的(de)升(sheng)(sheng)值(zhi)(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)(di)鐵(tie)(tie)將緩解城(cheng)市(shi)交通擁堵，對(dui)(dui)于年輕的(de)上(shang)班族是(shi)一大(da)福音。以(yi)前上(shang)下(xia)班單趟可(ke)能(neng)要花一個小時(shi)，乘坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)則只需要很短的(de)時(shi)間。對(dui)(dui)于有私家(jia)車(che)的(de)公司(si)精(jing)英和白(bai)領人士，上(shang)班時(shi)間一般(ban)相對(dui)(dui)寬(kuan)松(song)自(zi)由。這樣的(de)人群(qun)對(dui)(dui)地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)依(yi)賴(lai)是(shi)不強的(de)。專家(jia)表示，如果(guo)是(shi)純投資，那么建(jian)議購買地(di)(di)鐵(tie)(tie)周(zhou)邊(bian)的(de)“小戶型”，其出(chu)租回報(bao)率(lv)高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)(di)鐵(tie)(tie)房的(de)概念是什(shen)么？關于(yu)什(shen)么是“地(di)(di)鐵(tie)(tie)房”，業內有(you)一套評(ping)判(pan)標準。一般來說，距離(li)地(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)點步行5分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)可到(dao)達(da)(da)房子稱(cheng)之為“正地(di)(di)鐵(tie)(tie)房”；10分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱(cheng)為“準地(di)(di)鐵(tie)(tie)房”；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱(cheng)之為“近地(di)(di)鐵(tie)(tie)房”。

而(er)(er)很(hen)多(duo)開發(fa)商直接計算項目和地鐵口的直線(xian)距離，而(er)(er)沒(mei)有考慮到(dao)規(gui)劃(hua)圖上標出來的地鐵線(xian)路。等到(dao)房子(zi)買了才(cai)發(fa)現，從小(xiao)區大門走到(dao)地鐵站竟然要(yao)半個小(xiao)時(shi)，這(zhe)也(ye)算地鐵房？

地鐵房離得越近越好

買地(di)鐵房就是(shi)為了出行更方便，但(dan)真的(de)是(shi)地(di)鐵房離(li)得(de)越(yue)近越(yue)好(hao)？從安全性和私密性角度而言(yan)，社區與地(di)鐵站(zhan)距(ju)離(li)最少要保持200米(mi)，人(ren)流量較大站(zhan)口與社區之間則應距(ju)離(li)300米(mi)左右(you)。

地鐵房一定能增值

毫無疑(yi)問，地(di)鐵(tie)開通將(jiang)從(cong)時空兩個(ge)維度改(gai)變城市運行模(mo)式，也客(ke)觀上促成(cheng)了沿線樓盤的價值重構。

一般來(lai)說，已(yi)發展(zhan)成熟城市中心區(qu)由于原有區(qu)位(wei)條件已(yi)相當優越，在用地(di)強度或(huo)性質未改變時，修建(jian)地(di)鐵對房地(di)產價格的影響不是很明顯；

而(er)越是交(jiao)通不成熟的區域，地(di)鐵投資對周邊地(di)區產生的效益越大，房地(di)產價格的升幅也越大。

地鐵開通前是開發商炒(chao)作房地產價值的最佳(jia)時期(qi)，但(dan)在(zai)此(ci)時入市的個人投資(zi)者，往往容易被套牢。所以對投資(zi)者而言(yan)，要(yao)警惕在(zai)前期(qi)過多透支(zhi)地鐵對房價的影響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說起地(di)鐵房(fang)，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性(xing)也提高(gao)了(le)。但(dan)這絕不意味著有了(le)地(di)鐵，在這里買房(fang)就(jiu)可以(yi)高(gao)枕無憂(you)了(le)。試(shi)想一(yi)下，你如(ru)果買房(fang)到(dao)了(le)遠郊(jiao)，雖然可以(yi)乘(cheng)地(di)鐵到(dao)市區(qu)購(gou)物、看電影等，但(dan)其付出的時間成本如(ru)何計算(suan)？

另外，出行高峰時(shi)段的(de)人流(liu)量非(fei)常大，那么遠郊的(de)購房者(zhe)是(shi)不是(shi)要考慮一下(xia)，自己能否受得(de)了擠地鐵的(de)痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地(di)(di)鐵的(de)(de)建成不是一蹴(cu)而就(jiu)的(de)(de)，特別(bie)是那些暫時(shi)(shi)還沒有修(xiu)通(tong)地(di)(di)鐵的(de)(de)城(cheng)市，光(guang)地(di)(di)鐵一期(qi)就(jiu)需要(yao)5年(nian)左右的(de)(de)時(shi)(shi)間，遠期(qi)更需要(yao)二、三(san)十年(nian)的(de)(de)時(shi)(shi)間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結(jie) 語】“距(ju)離不是(shi)距(ju)離，時(shi)(shi)間才是(shi)距(ju)離”，這(zhe)便(bian)是(shi)地鐵(tie)(tie)的(de)意義所在。“地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”是(shi)購房(fang)(fang)者心中公認的(de)“香餑(bo)(bo)餑(bo)(bo)”。但“地鐵(tie)(tie)盤”宣傳時(shi)(shi)模糊的(de)描(miao)述，往(wang)往(wang)會(hui)誤導購房(fang)(fang)者。不要輕易被(bei)開發商廣告圖(tu)片中的(de)美倫(lun)美奐的(de)描(miao)繪和華(hua)麗的(de)文字所迷惑(huo)，地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)買(mai)房(fang)(fang)投(tou)資(zi)還需謹慎。