什么是地鐵房？

地(di)鐵房是指房子的位置離地(di)鐵站點近(jin)的房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵房(fang)最主要的(de)好處就是(shi)交通方便，升值空間(jian)大(da)(da)，但居住型小區靠(kao)地鐵太近，噪音污染(ran)，人流量大(da)(da)也是(shi)個問(wen)題。一(yi)些經常需要乘坐地鐵的(de)朋友當然可以選擇地鐵房(fang)，了解自己的(de)真(zhen)實(shi)需要是(shi)很重要的(de)，房(fang)子沒有好與壞(huai)，只有適不適合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際距(ju)(ju)離(li)(li)計(ji)算，地(di)鐵(tie)房應在2000米以內；按照時間計(ji)算，步行(xing)不應超(chao)過15分(fen)鐘(zhong)：距(ju)(ju)離(li)(li)地(di)鐵(tie)站點步行(xing)5分(fen)鐘(zhong)為正地(di)鐵(tie)房；步行(xing)距(ju)(ju)離(li)(li)在10分(fen)鐘(zhong)內的(de)，則應稱之為準地(di)鐵(tie)房；15分(fen)鐘(zhong)內應稱之為近地(di)鐵(tie)房。

地鐵的間隔時間

各條地鐵(tie)線(xian)路間(jian)(jian)隔(ge)時(shi)(shi)間(jian)(jian)不(bu)一樣，甚至會(hui)(hui)相差一倍。在購房時(shi)(shi)開發商不(bu)會(hui)(hui)告訴你(ni)（開發商常常不(bu)知道），等到地鐵(tie)開通了你(ni)才會(hui)(hui)發現其(qi)實很(hen)不(bu)方便，長達十多分鐘的間(jian)(jian)隔(ge)時(shi)(shi)間(jian)(jian)會(hui)(hui)使(shi)地鐵(tie)效應大為減弱。

地鐵房配套設施

地鐵周圍的商業、交(jiao)通等設施(shi)，成(cheng)熟的地鐵站(zhan)應(ying)該是商業成(cheng)熟，與(yu)公交(jiao)接(jie)駁方便；不(bu)成(cheng)熟的地鐵站(zhan)則(ze)荒涼(liang)偏僻，沒有公交(jiao)接(jie)駁，只有黑車(che)集聚(ju)，不(bu)但等著挨宰，還有被搶(qiang)危(wei)險，吃飯買水都不(bu)容(rong)易。

由(you)于開(kai)發(fa)商熱炒地鐵房(fang)概念，往往會使看重出行方便的購房(fang)者(zhe)忽略了(le)其(qi)他配套設施(shi)的完(wan)(wan)整程度(du)。而教(jiao)育(yu)、醫療、文(wen)化、商業等配套設施(shi)完(wan)(wan)備與(yu)否才是日(ri)常生活的重中之(zhi)重。在購房(fang)之(zhi)前要對周邊的配套設施(shi)做(zuo)出一個完(wan)(wan)整的判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅(zhai)與(yu)地(di)鐵距離(li)過近(jin)并不宜(yi)居，地(di)鐵的(de)震動、噪音會(hui)嚴重影響居住(zhu)質量，在紐約、東京(jing)等(deng)國外大都市中(zhong)，居民普遍(bian)認(ren)同的(de)標(biao)準(zhun)是，住(zhu)宅(zhai)與(yu)軌(gui)道交通(tong)和(he)商業(ye)中(zhong)心最適中(zhong)的(de)距離(li)為(wei)1公里以(yi)上(shang)，步(bu)行10-15分(fen)鐘最為(wei)適宜(yi)。因此(ci)，對于每(mei)天上(shang)班的(de)年輕(qing)人(ren)來說(shuo)，日出(chu)而(er)作日入(ru)而(er)息，受到地(di)鐵噪音的(de)影響相(xiang)對會(hui)小一(yi)些，對于那(nei)些想在地(di)鐵沿線買(mai)房(fang)養(yang)老的(de)老年人(ren)，置(zhi)業(ye)前一(yi)定要親身體(ti)驗一(yi)下，看自己能(neng)否適應地(di)鐵帶來的(de)噪音影響。

地鐵房出行方便度

由(you)于(yu)地(di)(di)鐵具有(you)(you)不堵車(che)、運(yun)力大的(de)優(you)點，所以不可(ke)否認，靠近輕軌或(huo)(huo)地(di)(di)鐵居住的(de)業主在出行方(fang)(fang)面的(de)確會得到(dao)一些實惠。但是，對(dui)于(yu)經常開車(che)或(huo)(huo)坐(zuo)公(gong)車(che)出行的(de)朋友來(lai)說，這個所謂的(de)方(fang)(fang)便(bian)(bian)到(dao)底(di)有(you)(you)多(duo)大的(de)價值就值得商榷(que)了(le)，因(yin)為地(di)(di)鐵或(huo)(huo)輕軌站口的(de)路面交通反而(er)會更加擁堵。實際上，只(zhi)要道(dao)路條件(jian)好、公(gong)交線路多(duo)的(de)地(di)(di)區出行是一樣方(fang)(fang)便(bian)(bian)的(de)。

地鐵房人口稠密度

正(zheng)因為靠近地(di)鐵和輕軌(gui)的(de)(de)房(fang)子受關注度高、容易銷售(shou)，所以開(kai)(kai)發(fa)商通(tong)常會爭相開(kai)(kai)發(fa)地(di)鐵周(zhou)邊的(de)(de)項目。而集(ji)中開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)結果是快速提高的(de)(de)人(ren)口(kou)稠密(mi)度。所以，住(zhu)在地(di)鐵附近的(de)(de)業主(zhu)往(wang)往(wang)在居住(zhu)的(de)(de)舒適(shi)度和私密(mi)性上被迫作出一(yi)定的(de)(de)讓步。不僅如此(ci)，過(guo)高的(de)(de)人(ren)口(kou)稠密(mi)度也會帶來犯(fan)罪等治安(an)安(an)全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要(yao)關注(zhu)地(di)鐵的走向以及(ji)與其(qi)他線路的連接位置；要(yao)留意區(qu)域(yu)的整體(ti)規劃狀況；要(yao)分析區(qu)域(yu)目前的狀況，包括消(xiao)費(fei)水平、人口狀況以及(ji)商業(ye)氛(fen)圍(wei)等。

“三不要”

周邊(bian)人口過于稀少(shao)的(de)地(di)段(duan)，不(bu)要(yao)過早(zao)地(di)入(ru)市(shi)(shi)(shi)；沒(mei)有成(cheng)熟商業氛圍支撐(cheng)或規劃支撐(cheng)的(de)項(xiang)(xiang)目(mu)，不(bu)要(yao)過早(zao)入(ru)市(shi)(shi)(shi)；開發商實力不(bu)明確(que)的(de)項(xiang)(xiang)目(mu)，不(bu)要(yao)提(ti)前入(ru)市(shi)(shi)(shi)。

分析周邊環境因素

地(di)鐵(tie)房的(de)(de)升值空間大(da)小，一(yi)定(ding)程度上是由需(xu)求量(liang)決(jue)定(ding)的(de)(de)。簡(jian)單來說，是一(yi)個這(zhe)樣(yang)的(de)(de)規(gui)律：大(da)量(liang)外(wai)來人口存在，原有城內用地(di)有限以及地(di)鐵(tie)沿線規(gui)劃合理，是地(di)鐵(tie)沿線升級潛力大(da)小的(de)(de)決(jue)定(ding)性因素。在選擇投資(zi)時(shi)，應(ying)充分考(kao)慮(lv)城市(shi)的(de)(de)潛在住房需(xu)求量(liang)和城市(shi)的(de)(de)大(da)投資(zi)環(huan)境(jing)。地(di)鐵(tie)房需(xu)要提前考(kao)慮(lv)的(de)(de)環(huan)境(jing)因素有：

城(cheng)市(shi)經濟(ji)是否能保(bao)持穩(wen)定增長？

未來房產政策是(shi)否有(you)所調整?是(shi)否有(you)更多的(de)有(you)力政策保(bao)證房產的(de)價值(zhi)的(de)上升(sheng)？

這一地區(qu)是否(fou)是政府規(gui)劃發展的地區(qu)？

房產周(zhou)邊(bian)是否有完(wan)善的生活(huo)配套(tao)？

價格成長空間

實際上地鐵(tie)房(fang)(fang)已(yi)經存(cun)在(zai)一定(ding)的泡(pao)沫(mo)，衡量它是否(fou)還具有投(tou)資價值，是否(fou)在(zai)正常的投(tou)資價值增(zeng)長范圍內，這些需要(yao)通過(guo)客觀的數(shu)(shu)據來衡量。適當(dang)的房(fang)(fang)產特別是地鐵(tie)房(fang)(fang)投(tou)資，在(zai)高資產人(ren)群的投(tou)資組合中還是發揮了“定(ding)海(hai)神針”的高價值。建議在(zai)關注(zhu)未來價格上漲空間方面，可以參(can)考以下數(shu)(shu)據：

從城市核心向外輻(fu)射，參考同(tong)在一(yi)環(huan)形范圍內其(qi)他地區的房價。

計算本(ben)地區租金與房價比，與本(ben)市(shi)平(ping)均水平(ping)及成(cheng)熟社區的數據做對(dui)比。如(ru)果兩個(ge)數據價格差(cha)超過30%，就應該具體分析存在差(cha)距的原因；

樓盤(pan)開發商及物業等(deng)一些常(chang)規樓盤(pan)的(de)比較數據(ju)在此也依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商(shang)鋪(pu)：作(zuo)為固定(ding)資產投資，回報期應(ying)該控制在(zai)10年左右，地段不(bu)同(tong)決(jue)定(ding)了商(shang)鋪(pu)的(de)(de)投資發(fa)展方向不(bu)同(tong)，回報期也就(jiu)有(you)較大(da)差(cha)別。理性的(de)(de)購房(fang)者應(ying)當(dang)更(geng)關注(zhu)樓盤(pan)物業本身的(de)(de)規劃設計(ji)和綜(zong)合品質。

地鐵上(shang)蓋(gai)(gai)物(wu)業：有公開數據資料顯(xian)示，地鐵上(shang)蓋(gai)(gai)物(wu)業價格平均要高于同片區同等素質物(wu)業30%以(yi)上(shang)。一項統計(ji)數據表明，在國際城(cheng)市(shi)規劃中，地鐵上(shang)蓋(gai)(gai)物(wu)業已經成(cheng)為發展潛力(li)最(zui)大(da)、實用程度(du)最(zui)高、抗(kang)風險能力(li)最(zui)強的城(cheng)市(shi)高效物(wu)業形(xing)式。

中低(di)端住宅(zhai)(zhai)/寫(xie)字樓：相對于豪宅(zhai)(zhai)來說，在中低(di)端住宅(zhai)(zhai)上將(jiang)體現得更為明顯。另外，寫(xie)字樓項目從中受(shou)益的可能性(xing)更突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵物(wu)業舒適(shi)度(du)上(shang)來說，地(di)鐵樓盤(pan)最理想(xiang)的距離(li)(li)在200與500米之(zhi)內，步(bu)行5到10分(fen)鐘為佳。這樣的距離(li)(li)，將使地(di)鐵樓盤(pan)的便利性和安全性都(dou)達到最佳，由此，在200米到500米之(zhi)間距離(li)(li)的樓盤(pan)才是地(di)鐵物(wu)業的完美(mei)體現。如果近(jin)在眼前，那么(me)地(di)鐵站口每天(tian)來往的人流太大，就會顯得嘈雜。如果距離(li)(li)地(di)鐵太遠(yuan)也不行，距離(li)(li)遠(yuan)到1-2公(gong)里(li)，可以說是食之(zhi)無味、棄之(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套(tao)完善的片(pian)區(qu)(qu)內(nei)樓盤升(sheng)值空間(jian)不(bu)會(hui)太(tai)大，投資者(zhe)在購買這(zhe)一區(qu)(qu)域地(di)(di)鐵沿線(xian)的房(fang)產(chan)時，可以(yi)把地(di)(di)鐵作為一種附(fu)加值，但最好不(bu)要抱以(yi)過高(gao)期望。比如(ru)，從(cong)長遠的角度出發，地(di)(di)鐵開(kai)通后，東部等(deng)稍偏(pian)些的樓盤的物(wu)業就可能比市中(zhong)心的物(wu)業升(sheng)值幅度更大。從(cong)這(zhe)個角度說，地(di)(di)鐵沿線(xian)物(wu)業也(ye)具有不(bu)同的升(sheng)值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)(tie)將緩解城市交通擁堵，對(dui)于年輕(qing)的上(shang)班(ban)族是(shi)一大福音(yin)。以前上(shang)下班(ban)單(dan)趟可能要花一個小時(shi)，乘坐(zuo)地鐵(tie)(tie)則只需要很短(duan)的時(shi)間。對(dui)于有私家(jia)車的公司精英和白領人(ren)士，上(shang)班(ban)時(shi)間一般(ban)相(xiang)對(dui)寬松自由。這樣的人(ren)群對(dui)地鐵(tie)(tie)的依賴是(shi)不強的。專(zhuan)家(jia)表示，如(ru)果是(shi)純投資，那么(me)建(jian)議購買地鐵(tie)(tie)周邊的“小戶型”，其(qi)出租(zu)回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)的概念是什么(me)？關于(yu)什么(me)是“地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”，業內有一套評判(pan)標準(zhun)。一般來說，距(ju)離地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)點(dian)步行5分(fen)鐘(zhong)可到達房(fang)(fang)子稱(cheng)之為“正地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”；10分(fen)鐘(zhong)內到達稱(cheng)為“準(zhun)地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”；15分(fen)鐘(zhong)內到達稱(cheng)之為“近地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”。

而很多開發商直接計算項目和地鐵口的(de)直線(xian)距離，而沒有考(kao)慮(lv)到規劃(hua)圖上(shang)標出來的(de)地鐵線(xian)路。等到房(fang)子買(mai)了才發現，從小區大(da)門走到地鐵站竟然要(yao)半個小時，這也算地鐵房(fang)？

地鐵房離得越近越好

買地(di)鐵(tie)(tie)房就是為(wei)了出行更方(fang)便(bian)，但真(zhen)的是地(di)鐵(tie)(tie)房離(li)(li)得(de)越(yue)近越(yue)好(hao)？從安全性(xing)和私密性(xing)角(jiao)度(du)而言(yan)，社區與地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)距離(li)(li)最少(shao)要保持(chi)200米，人流量(liang)較大站(zhan)口與社區之間(jian)則應(ying)距離(li)(li)300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問(wen)，地鐵(tie)開通將(jiang)從時空兩(liang)個維度改變城市運行模式，也客觀上促成了(le)沿線樓盤的價(jia)值重(zhong)構(gou)。

一般來說，已(yi)發(fa)展成熟城市中心區由于原有區位條件已(yi)相當優越(yue)，在(zai)用地強度或性質未(wei)改變(bian)時，修建地鐵(tie)對房地產價格的影(ying)響(xiang)不是很明顯(xian)；

而(er)越是(shi)交(jiao)通不(bu)成熟(shu)的(de)(de)區域，地鐵投資對周邊(bian)地區產生的(de)(de)效益越大(da)，房地產價格的(de)(de)升(sheng)幅也越大(da)。

地(di)鐵開通前是開發商炒作房地(di)產價(jia)值的(de)最佳時期(qi)，但在此時入市的(de)個人投資(zi)者，往(wang)(wang)往(wang)(wang)容易被套牢。所以對投資(zi)者而言，要警(jing)惕在前期(qi)過多透支地(di)鐵對房價(jia)的(de)影(ying)響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說(shuo)起地鐵房(fang)，普(pu)遍認知都(dou)是方(fang)便快捷，生活的便利性也(ye)提高了(le)。但這絕(jue)不意(yi)味(wei)著有了(le)地鐵，在這里買房(fang)就可(ke)以高枕無憂了(le)。試(shi)想一(yi)下，你如果買房(fang)到了(le)遠郊(jiao)，雖然可(ke)以乘地鐵到市區購物、看(kan)電影等(deng)，但其付(fu)出的時間成本如何計算？

另外，出行高(gao)峰時(shi)段的人流量非常大(da)，那么遠郊的購房者(zhe)是不是要考慮一下，自己能(neng)否受得了擠地鐵的痛(tong)苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地(di)鐵(tie)的(de)(de)建成不(bu)是一蹴而就的(de)(de)，特別是那些(xie)暫(zan)時(shi)還沒有(you)修通地(di)鐵(tie)的(de)(de)城市，光地(di)鐵(tie)一期就需要5年左右(you)的(de)(de)時(shi)間(jian)，遠期更需要二、三(san)十(shi)年的(de)(de)時(shi)間(jian)。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)(ju)離不(bu)是(shi)(shi)距(ju)(ju)離，時間才是(shi)(shi)距(ju)(ju)離”，這(zhe)便是(shi)(shi)地(di)鐵的(de)(de)意義(yi)所(suo)在(zai)。“地(di)鐵房(fang)(fang)”是(shi)(shi)購房(fang)(fang)者心中公認的(de)(de)“香(xiang)餑餑”。但(dan)“地(di)鐵盤”宣(xuan)傳(chuan)時模糊的(de)(de)描述，往往會誤導購房(fang)(fang)者。不(bu)要輕易被開發商廣(guang)告(gao)圖片中的(de)(de)美倫(lun)美奐的(de)(de)描繪和華(hua)麗的(de)(de)文字所(suo)迷惑，地(di)鐵房(fang)(fang)買房(fang)(fang)投資還(huan)需謹慎。