一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎(cha)和圈剎(cha)各有(you)各的(de)優勢(shi)，真正(zheng)抉擇還要(yao)看個人喜好和需求(qiu)。

1、制動力

對(dui)于大(da)多數情(qing)況來說圈(quan)剎(cha)(cha)的(de)(de)制(zhi)動(dong)力都(dou)是絕對(dui)足(zu)夠的(de)(de)了，不(bu)然(ran)也不(bu)可能會(hui)在(zai)大(da)環(huan)賽活躍這(zhe)么多年。但圈(quan)剎(cha)(cha)有(you)(you)(you)個短板，就(jiu)是在(zai)用碳刀并且(qie)剎(cha)(cha)車(che)皮不(bu)是很好的(de)(de)情(qing)況下(xia)制(zhi)動(dong)力不(bu)足(zu)，雨天(tian)制(zhi)動(dong)力也會(hui)有(you)(you)(you)衰減，圈(quan)剎(cha)(cha)碳刀在(zai)長下(xia)坡如果一(yi)直(zhi)帶著剎(cha)(cha)車(che)還會(hui)有(you)(you)(you)燒框的(de)(de)風險，不(bu)過隨著碳刀技(ji)術的(de)(de)成熟(shu)這(zhe)種(zhong)情(qing)況已(yi)經不(bu)多見(jian)了。相比(bi)之下(xia)，碟(die)剎(cha)(cha)在(zai)下(xia)雨天(tian)和裝備碳刀的(de)(de)情(qing)況下(xia)制(zhi)動(dong)力都(dou)會(hui)比(bi)圈(quan)剎(cha)(cha)更足(zu)，這(zhe)就(jiu)是碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)一(yi)大(da)優勢。

2、重量

如果是(shi)(shi)追求超輕重(zhong)量建議上圈剎(cha)，畢竟(jing)目前碟(die)剎(cha)技術(shu)雖(sui)然算是(shi)(shi)比(bi)(bi)較成熟了，但重(zhong)量依舊是(shi)(shi)它的大(da)問題。相比(bi)(bi)之下，圈剎(cha)的重(zhong)量會輕很(hen)多，這是(shi)(shi)圈剎(cha)的一個(ge)好(hao)處。

3、走線

在走(zou)線(xian)上碟剎算(suan)是占了(le)大優勢。由(you)于(yu)特殊的結構(gou)，圈剎車架一般無(wu)法做到完全隱藏(zang)走(zou)線(xian)，無(wu)論你怎么(me)藏(zang)，總(zong)會有(you)一段(duan)線(xian)漏出來(lai)，對于(yu)追求顏(yan)值和(he)簡(jian)潔的人來(lai)說就(jiu)可以放棄(qi)了(le)。

4、維護

圈(quan)剎(cha)的(de)剎(cha)車(che)(che)邏(luo)輯比較簡單，特別是(shi)剎(cha)車(che)(che)塊比較好換，相對來說也更好維(wei)護，也不會有蹭輪圈(quan)發出異響的(de)問題。碟剎(cha)的(de)維(wei)護就比較麻(ma)煩(fan)，油碟在拆裝的(de)時候(hou)需(xu)要重新灌(guan)油、排氣(qi)，而且由于(yu)(yu)來令(ling)片（約(yue)等(deng)于(yu)(yu)圈(quan)剎(cha)的(de)剎(cha)車(che)(che)塊）間(jian)(jian)隙較小(xiao)，在第一(yi)次裝的(de)時候(hou)需(xu)要很細微的(de)調整，不然(ran)就很容易蹭碟，一(yi)般調整好碟剎(cha)都需(xu)要不少時間(jian)(jian)。在維(wei)護方面(mian)圈(quan)剎(cha)是(shi)更占優勢。

5、價格

碟剎(cha)(cha)的(de)安裝費用也要高于圈剎(cha)(cha)，碟剎(cha)(cha)一系列配件的(de)費用也更為(wei)高昂。

雖然現在仍(reng)然還(huan)(huan)是有圈剎(cha)(cha)車(che)在售，但不可(ke)否(fou)認的(de)是，公路車(che)使(shi)用碟剎(cha)(cha)的(de)趨(qu)勢越發明顯，比如一些品(pin)牌新款只有碟剎(cha)(cha)可(ke)選，以后關于(yu)公路車(che)的(de)升(sheng)級配件(jian)也大多(duo)都(dou)會(hui)(hui)往碟剎(cha)(cha)這(zhe)個方向發展，而(er)圈剎(cha)(cha)相關配件(jian)可(ke)能就會(hui)(hui)越來越少，如果想買(mai)一輛能騎長久點的(de)而(er)且后期希(xi)望升(sheng)級的(de)還(huan)(huan)是建議碟剎(cha)(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路(lu)車(che)碟剎分為油壓(ya)碟剎和線(xian)拉碟剎，那么到底(di)是油壓(ya)制(zhi)動器好還(huan)是線(xian)拉制(zhi)動器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)(de)來說，油壓碟剎制動器在性(xing)能(neng)方面(mian)是無(wu)可爭(zheng)議的(de)(de)贏(ying)家，無(wu)論是在手感、制動力、控制上(shang)都更加占優，這種性(xing)能(neng)上(shang)的(de)(de)優勢是它從(cong)剎把傳遞到(dao)卡鉗的(de)(de)效率更高。

油(you)(you)壓碟剎(cha)制(zhi)動器的關(guan)鍵方面是(shi)剎(cha)車(che)油(you)(you)，不管剎(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)什(shen)么礦物油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關(guan)鍵是(shi)剎(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)不可壓縮的，并(bing)且它流經的油(you)(you)管不會(hui)在壓力(li)下膨脹。正因為如此，當你用剎(cha)把把一定體積的剎(cha)車(che)油(you)(you)推進卡鉗上時，能立馬(ma)帶(dai)來足(zu)夠的制(zhi)動力(li)，可以說幾乎沒有“信號衰減”的現象。

油(you)(you)壓碟剎(cha)的剎(cha)把（俗(su)稱：手變）通常比線拉(la)制動(dong)剎(cha)把更(geng)大一些，因為它必須在剎(cha)把的位置放(fang)置一個油(you)(you)缸，但大小不會差特(te)別多。

同(tong)時，油壓(ya)剎車的油管也(ye)不會(hui)像(xiang)傳(chuan)統(tong)的線(xian)管和外殼那樣產(chan)生摩擦，而且它更(geng)能承受(shou)更(geng)大的彎曲。并且由于該系統(tong)是密封的，它本質上(shang)不受(shou)天(tian)氣影響(xiang)。此外，所謂的“開(kai)放式”油壓(ya)碟(die)剎系統(tong)通常(chang)用于剎車片磨損可實現自我調節，因此幾乎不需要短期維護(hu)并重新調節剎把的行程。

在自行(xing)車賽場上，所有車手也都對配備(bei)油壓碟剎制(zhi)動器的(de)自行(xing)車表示認可，它能為車手提(ti)供(gong)卓越的(de)制(zhi)動性能。簡單的(de)理解(jie)，就是它不(bu)需要費很大的(de)力氣就能提(ti)供(gong)足夠的(de)制(zhi)動力，使車手操作起(qi)來更有信心(xin)。

但是，油壓制動并(bing)非沒有缺點。在(zai)實踐(jian)中，卡鉗活(huo)塞密封件之間(jian)的(de)公差(cha)很容(rong)易(yi)受(shou)到外界因素的(de)污染(ran)，這會(hui)導致活(huo)塞不像最初那樣(yang)快速(su)縮回(hui)，并(bing)且(qie)剎車片會(hui)與(yu)碟(die)片產生令人討厭(yan)的(de)摩擦聲音（所謂的(de)蹭碟(die)）。

油壓碟(die)(die)剎(cha)的卡鉗活塞間(jian)隙(xi)較小(xiao)，通(tong)常安裝好(hao)剎(cha)車(che)片后，剎(cha)車(che)片與(yu)碟(die)(die)片之(zhi)間(jian)的間(jian)隙(xi)非常小(xiao)，一(yi)(yi)般兩邊只有0.5毫(hao)米左(zuo)右的空間(jian)。因此，正確調校并不是一(yi)(yi)件容(rong)易的事，特(te)別是碟(die)(die)片通(tong)常也很難保證完全板正狀(zhuang)態(tai)(tai)，所(suo)以(yi)要(yao)想將油壓碟(die)(die)剎(cha)的制動器調節到一(yi)(yi)個完美的狀(zhuang)態(tai)(tai)并非容(rong)易之(zhi)事。

還有，當(dang)如果空(kong)(kong)氣(qi)進(jin)入油(you)(you)管及油(you)(you)缸內部，空(kong)(kong)氣(qi)是(shi)(shi)不可壓(ya)縮(suo)的(de)，所以(yi)當(dang)你(ni)向剎(cha)把傳遞(di)制動力(li)到卡鉗(qian)上時，剎(cha)車系統內的(de)某個位置是(shi)(shi)擠壓(ya)一堆空(kong)(kong)氣(qi)，會使(shi)剎(cha)車行程縮(suo)減，制動力(li)也隨即下降。所以(yi)，遇(yu)到這種(zhong)事的(de)時候，要尋求車店技師的(de)幫助(zhu)將(jiang)剎(cha)車系統內部的(de)空(kong)(kong)氣(qi)排空(kong)(kong)，并(bing)重新注油(you)(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線拉碟剎(cha)(cha)的工(gong)作原(yuan)理類似(si)于傳(chuan)統(tong)的圈剎(cha)(cha)制(zhi)動器，它是通過剎(cha)(cha)車線芯(xin)(xin)穿(chuan)入剎(cha)(cha)車管中，然后靠(kao)剎(cha)(cha)把拉動線芯(xin)(xin)，再將卡鉗(qian)上的杠桿(gan)臂使內(nei)部的結構將剎(cha)(cha)車片推向碟片，從(cong)而產生制(zhi)動力(li)。

而(er)且線拉碟剎(cha)還分(fen)單活塞和雙活塞，單活塞線拉碟剎(cha)卡鉗上通常需要在(zai)內(nei)側(ce)使用固定(ding)墊，所以要想(xiang)讓(rang)它們調(diao)節(jie)到一個最佳(jia)的(de)性能(neng)是有(you)點棘手(shou)的(de)，并且固定(ding)墊也不會自行調(diao)整磨(mo)損的(de)間隙。

不過，線拉碟(die)剎在(zai)其它維修方面相對容(rong)易。從本質上講，線拉碟(die)剎在(zai)調節的(de)時候操作更加(jia)簡單，而且你會發(fa)現當你調節到你所合適(shi)的(de)剎把行程后，卡鉗上剎車片的(de)間隙(xi)要(yao)比油(you)壓碟(die)剎的(de)來得大，使得更加(jia)容(rong)易調節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎(cha)，特別是面對(dui)如今(jin)全內走線設計時代，線管在頭管位置進行了大角(jiao)度的(de)彎曲，使之摩擦力(li)增大。這時產(chan)生的(de)影響就(jiu)是你在制(zhi)動(dong)(dong)時需(xu)要對(dui)剎把施加更大力(li)量，才(cai)能(neng)得到你想(xiang)要的(de)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)。特別是在下坡時，油壓碟剎抓上把位可(ke)(ke)能(neng)用(yong)兩根手指頭就(jiu)能(neng)很容易的(de)獲得你想(xiang)要的(de)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)，而線拉碟剎有可(ke)(ke)能(neng)需(xu)要用(yong)到3-4根手指頭才(cai)能(neng)得到你想(xiang)要的(de)。

另外，市場上(shang)還出現了(le)一(yi)種叫線拉(la)(la)油(you)壓油(you)碟(die)的東西，它結合了(le)油(you)壓碟(die)剎和線拉(la)(la)碟(die)剎的各個方面。線拉(la)(la)油(you)碟(die)的剎車手感很(hen)線性(xing)，特別是在下把位(wei)剎車，可以很(hen)快減速，而且很(hen)容易操控，你絕不會感覺有(you)前空翻的危險(xian)。

但(dan)線(xian)拉(la)油(you)壓碟剎(cha)(cha)肯定不如油(you)壓碟剎(cha)(cha)來得優秀，但(dan)只(zhi)要使(shi)用好的(de)注油(you)線(xian)管(guan)和特氟龍涂層(ceng)內線(xian)的(de)話，那么也能得到(dao)順滑的(de)手感，所以(yi)(yi)說它集(ji)成了線(xian)拉(la)和油(you)壓的(de)優點。前(qian)提是，你(ni)需(xu)要非常到(dao)位的(de)走(zou)(zou)線(xian)布局，不過面對(dui)如今全(quan)隱藏內走(zou)(zou)的(de)線(xian)管(guan)布局，所以(yi)(yi)要做到(dao)這(zhe)一點還是非常的(de)難。

總(zong)體而言，油(you)壓碟(die)剎確實比其他類別更(geng)好，它能帶來更(geng)大的(de)(de)制(zhi)動(dong)力、更(geng)容易的(de)(de)控制(zhi)和更(geng)多的(de)(de)一致性。雖然也存在著一些(xie)細微的(de)(de)小問題，但(dan)從(cong)過去的(de)(de)經驗表明，這些(xie)問題通常很少而且都能解決。